Arado Ar196
Lun Ago 29, 2011 5:32 am
Estimados realizo este posteo para describir un poco este avion, espero que les guste y si saben mas datos seran bienvenidos!! 
-Arado Ar196-
Patrullaje costero
http://www.forosegundaguerra.com/viewtopic.php?f=16&t=11690
El Arado Ar196 fue sin dudas un icono del patrullaje costero aleman, su estructura robusta y pesado armamento se conviritio sin dudas en el hidroavion de flotares principal de la Luftwaffe, tanto para empleo embarcado como desde bases costeras en misiones de patrulla o caltapultado desde las unidades principales de la Kriegsmarine.
Los dos primeros prototipos volaron en el año 1937, en ese momento se tenian un solo flotador central y dos mas pequeños bajo las alas. Con el 3º prototipo se introdujeron los flotadores dobles, mostrandose asi mucho mas estables en el mar abierto que sus predecesores.
Con respecto a la utilizacion en la Kriegsmarine, los acorazados que embarcaron este avion fueron Bismarck y Tirpitz ambos llevaban alredeor de tres o cuatro a la vez.
Los catapultaban en misiones de descubrimiento de unidades enemigas y correccion del tiro de artilleria.
El Arado Ar196 tenia una pequeña carga que se utilizaba contra buques y ademas un armamameto fijo para ametrallar aviones de recocimimieto.
Especificaciones técnicas Arado Ar 196A-3
Motor: BMW132 K de nueve cilindros en estrella.
Vel. Max.: 312 km/h a 1000 metros.
Vel. Ascencional inicial: 414 m/min.
Vel. de crucero 255 km/h
Techo de servicio: 7000 metros.
Peso vacio: 2.532 kg.
Peso equipado: 3.303 kg.
Envergadura: 12.44 metros.
Longitud: 10.96 metros.
Altura: 4.44 metros.
Armamento: Dos cañones MG FF de 20 mm y 60 disparos por arma de tiro frontal instalados en las alas, una ametralladora MG 17 de 7,92 mm colocada en el costado de estribor del fuselaje delantero con 500 disparos, y otra ametralladora MG 15 de 7,92 mm sobre soporte móvil en la cabina posterior; más soportes subalares para dos bombas SC 50 de 50 kg.
Historia
En el conflicto belico el Arado ar 196 estuvo embarcado en los grandes barcos de la Kriegsmarine y sirviendo en escuadrones navales de la Luftwaffe en Creta, Noruega, Mar del norte, Baltico.
Era tan importante la utilizacion de este avion que el 161º Escuadrón Costero de las Fuerzas Aéreas Búlgaras y por los 101º y 102º Escuadrones Costeros de las Fuerzas Aéreas Rumanas.
Uno de los momentos mas importantes del Ar196 fue la captura del submarino británico Seal, el 5 de mayo de 1940 dos Ar 196A-2 del 1./Kü.Fl.Gr.706 con base en Aalborg , Dinamarca ,consiguieron la rendición del navio con fuego de cañón y bombas.Es importante remarcar que estaba averiado por el choque con una mina y no podia sumergirse.
http://www.taringa.net/posts/imagenes/3916133/Aviones-Alemanes-de-la-Segunda-Guerra-Mundial.html
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-Arado Ar196-
Patrullaje costero
http://www.forosegundaguerra.com/viewtopic.php?f=16&t=11690
El Arado Ar196 fue sin dudas un icono del patrullaje costero aleman, su estructura robusta y pesado armamento se conviritio sin dudas en el hidroavion de flotares principal de la Luftwaffe, tanto para empleo embarcado como desde bases costeras en misiones de patrulla o caltapultado desde las unidades principales de la Kriegsmarine.
Los dos primeros prototipos volaron en el año 1937, en ese momento se tenian un solo flotador central y dos mas pequeños bajo las alas. Con el 3º prototipo se introdujeron los flotadores dobles, mostrandose asi mucho mas estables en el mar abierto que sus predecesores.
Con respecto a la utilizacion en la Kriegsmarine, los acorazados que embarcaron este avion fueron Bismarck y Tirpitz ambos llevaban alredeor de tres o cuatro a la vez.
Los catapultaban en misiones de descubrimiento de unidades enemigas y correccion del tiro de artilleria.
El Arado Ar196 tenia una pequeña carga que se utilizaba contra buques y ademas un armamameto fijo para ametrallar aviones de recocimimieto.
Especificaciones técnicas Arado Ar 196A-3
Motor: BMW132 K de nueve cilindros en estrella.
Vel. Max.: 312 km/h a 1000 metros.
Vel. Ascencional inicial: 414 m/min.
Vel. de crucero 255 km/h
Techo de servicio: 7000 metros.
Peso vacio: 2.532 kg.
Peso equipado: 3.303 kg.
Envergadura: 12.44 metros.
Longitud: 10.96 metros.
Altura: 4.44 metros.
Armamento: Dos cañones MG FF de 20 mm y 60 disparos por arma de tiro frontal instalados en las alas, una ametralladora MG 17 de 7,92 mm colocada en el costado de estribor del fuselaje delantero con 500 disparos, y otra ametralladora MG 15 de 7,92 mm sobre soporte móvil en la cabina posterior; más soportes subalares para dos bombas SC 50 de 50 kg.
Historia
En el conflicto belico el Arado ar 196 estuvo embarcado en los grandes barcos de la Kriegsmarine y sirviendo en escuadrones navales de la Luftwaffe en Creta, Noruega, Mar del norte, Baltico.
Era tan importante la utilizacion de este avion que el 161º Escuadrón Costero de las Fuerzas Aéreas Búlgaras y por los 101º y 102º Escuadrones Costeros de las Fuerzas Aéreas Rumanas.
Uno de los momentos mas importantes del Ar196 fue la captura del submarino británico Seal, el 5 de mayo de 1940 dos Ar 196A-2 del 1./Kü.Fl.Gr.706 con base en Aalborg , Dinamarca ,consiguieron la rendición del navio con fuego de cañón y bombas.Es importante remarcar que estaba averiado por el choque con una mina y no podia sumergirse.
http://www.taringa.net/posts/imagenes/3916133/Aviones-Alemanes-de-la-Segunda-Guerra-Mundial.html
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Última edición por Osvaldo R. Cordero el Dom Sep 04, 2011 2:16 am, editado 3 veces en total
Re: Arado Ar196
Lun Ago 29, 2011 5:50 am
Fotos del Arados Ar196:
http://www.ww2.dk/misc/ar196.htm
http://freespace.virgin.net/john.dell/sinking_of_the_konigsberg.htm
Este es el hidroavión Arado 196 llevado por el Königsberg cuando fue hundido. Que fue recuperado del fondo del puerto de Bergen después de que el casco de la nave había sido reflotado y remolcado.
http://www.luftwaffephotos.com/lar1963.htm
http://www.luftwaffephotos.com/lar1963.htm
http://www.luftwaffephotos.com/lar1963.htm
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http://www.ww2.dk/misc/ar196.htm
http://freespace.virgin.net/john.dell/sinking_of_the_konigsberg.htm
Este es el hidroavión Arado 196 llevado por el Königsberg cuando fue hundido. Que fue recuperado del fondo del puerto de Bergen después de que el casco de la nave había sido reflotado y remolcado.
http://www.luftwaffephotos.com/lar1963.htm
http://www.luftwaffephotos.com/lar1963.htm
http://www.luftwaffephotos.com/lar1963.htm
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Re: Arado Ar196
Lun Ago 29, 2011 5:51 am
Re: Arado Ar196
Mar Ago 30, 2011 6:04 am
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http://www.youtube.com/watch?v=Vnhze7UiGbU
http://www.youtube.com/watch?v=wDcmnpjNtPU&feature=related
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http://www.youtube.com/watch?v=Vnhze7UiGbU
http://www.youtube.com/watch?v=wDcmnpjNtPU&feature=related
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Re: Arado Ar196
Lun Ene 02, 2012 3:04 am
Hola Osvaldo con tu permiso :
Vista del lado de babor de la nave, en medio del barco, tomadas mientras se encontraba anclado en puerto de Montevideo, Uruguay, a mediados de diciembre de 1939, después de la Batalla del Río de la Plata.
Notese de los restos quemados de un Arado Ar 196A-1 hidroavión encima de catapulta del barco, las armas de 15 cm de costado, y una grúa de aviones.
Fuente : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... _Arado.jpg
Lanzamiento del Arado Ar 196 T3 + AH
Fuente: http://www.kbismarck.com/photo113.jpg
/images/1-Arado-Ar-196A2-5.BoFlGr196-(6W+EN)-Aalborg-Denmark-1941-01.jpg)
Arado 196 en Dinamarca en 1941
Fuente: http://www.asisbiz.com/il2/Ar-196/Ar-196-BoFlGr-(6W+EN)/images/1-Arado-Ar-196A2-5.BoFlGr196-(6W+EN)-Aalborg-Denmark-1941-01.jpg
Recogiendo un Arado Ar 196
Fuente: http://www.kbismarck.com/photo114.jpg
Saludos.
Vista del lado de babor de la nave, en medio del barco, tomadas mientras se encontraba anclado en puerto de Montevideo, Uruguay, a mediados de diciembre de 1939, después de la Batalla del Río de la Plata.
Notese de los restos quemados de un Arado Ar 196A-1 hidroavión encima de catapulta del barco, las armas de 15 cm de costado, y una grúa de aviones.
Fuente : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... _Arado.jpg
Lanzamiento del Arado Ar 196 T3 + AH
Fuente: http://www.kbismarck.com/photo113.jpg
Arado 196 en Dinamarca en 1941
Fuente: http://www.asisbiz.com/il2/Ar-196/Ar-196-BoFlGr-(6W+EN)/images/1-Arado-Ar-196A2-5.BoFlGr196-(6W+EN)-Aalborg-Denmark-1941-01.jpg
Recogiendo un Arado Ar 196
Fuente: http://www.kbismarck.com/photo114.jpg
Saludos.
Re: Arado Ar196
Mar Ene 03, 2012 5:43 am
Mas fotos de este avion que me encanta
El Arado destruido del Graf Spee en Montevideo
http://www.deutschland-class.dk/admiral ... ideo07.jpg
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... Ar_196.jpg
Fuente: http://www.aircraftaces.com/photos/arado-196-2.jpg
Un Arado Ar-196A siendo prepparado para su lanzamiento desde la catapulta del Gneisenau
Fuente: http://www.asisbiz.com/il2/Ar-196/Arado ... nau-01.jpg
Saludos.
El Arado destruido del Graf Spee en Montevideo
http://www.deutschland-class.dk/admiral ... ideo07.jpg
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... Ar_196.jpg
Fuente: http://www.aircraftaces.com/photos/arado-196-2.jpg
Un Arado Ar-196A siendo prepparado para su lanzamiento desde la catapulta del Gneisenau
Fuente: http://www.asisbiz.com/il2/Ar-196/Arado ... nau-01.jpg
Saludos.
Re: Arado Ar196
Jue Dic 24, 2020 11:25 am
En 1933, la Kriegsmarine, tras una breve selección, escogió al biplano Heinkel He 60 como el hidroavión de observación embarado estándar. En 1935, el pobre rendimiento del He 60 hizo que el Reichsluftfahrtministerium (Ministerio del Aire alemán, RLM) le pidió a Heinkel que diseñara su reemplazo. El resultado fue el He 114, que demostró tener solo un rendimiento ligeramente mejor que el He 60. Las modificaciones apresuradas dieron como resultado una serie de nueve prototipos en un intento de resolver algunos de los problemas, pero no ayudaron mucho y los aviones finalmente se vendieron a Rumania, España y Suecia.
En octubre de 1936, el RLM solicitó un reemplazo del He 114. Las únicas estipulaciones eran que usaría el motor BMW 132, y querían prototipos en configuraciones de doble flotador y de flotador único. Se recibieron diseños de Dornier, Gotha, Arado y Focke-Wulf. Heinkel se negó a presentar una oferta, alegando que el He 114 todavía podía funcionar.
Con la excepción del diseño del monoplano de ala baja Arado, todos eran biplanos convencionales. Esto le dio al Arado un mejor rendimiento que cualquiera de los otros, y el RLM ordenó cuatro prototipos, aunque también ordenaron dos Focke-Wulf Fw 62 como respaldo. Rápidamente quedó claro que el Arado funcionaría eficazmente y sólo se construyeron cuatro prototipos Fw 62.
Los prototipos Ar 196 se entregaron todos en el verano de 1937, V1 (que voló en mayo) y V2 con flotadores gemelos como modelos A, y V3 y V4 en un solo flotador como modelos B. Ambas versiones demostraron un excelente comportamiento en el agua, pero se prefirió al modelo A. Un solo prototipo adicional, V5, fue producido en noviembre de 1938 para probar los cambios finales. Se entregaron diez A-0 en noviembre y diciembre de 1938, con una ametralladora MG 15 de 7,92 mm en el asiento trasero para la defensa. También se entregaron cinco B-0 equipados de manera similar a escuadrones terrestres. A esto le siguieron 20 modelos A-1 a partir de junio de 1939, suficientes para equipar la flota de superficie.
A partir de noviembre, la producción cambió al A-2 terrestre, más pesado. Podía llevar dos bombas de 50 kg, dos cañones MG FF de 20 mm en las alas y una MG 17 de 7,92 mm en el capó. El A-4 lo reemplazó en diciembre de 1940, fortaleciendo la estructura del avión, agregando otra radio y cambiando los accesorios a un modelo VDM. El A-3 tenía un refuerzo adicional de la estructura del avión y reemplazó al A-4. La versión de producción final fue el A-5 de 1943, que cambió las radios, los instrumentos de la cabina y el arma trasera, reemplazada por un MG 81Z. En total, se fabricaron 541 Ar 196 (15 prototipos y 526 modelos de serie) antes de que terminara la producción en agosto de 1944, aproximadamente 100 de ellos de las plantas SNCA y Fokker.
El Ar 196C fue una propuesta de versión aerodinámicamente refinada. El proyecto Ar 196C se canceló en 1941.
Un Arado Ar 196 a bordo del Admiral Hipper
https://en.wikipedia.org/wiki/Arado_Ar_196
En octubre de 1936, el RLM solicitó un reemplazo del He 114. Las únicas estipulaciones eran que usaría el motor BMW 132, y querían prototipos en configuraciones de doble flotador y de flotador único. Se recibieron diseños de Dornier, Gotha, Arado y Focke-Wulf. Heinkel se negó a presentar una oferta, alegando que el He 114 todavía podía funcionar.
Con la excepción del diseño del monoplano de ala baja Arado, todos eran biplanos convencionales. Esto le dio al Arado un mejor rendimiento que cualquiera de los otros, y el RLM ordenó cuatro prototipos, aunque también ordenaron dos Focke-Wulf Fw 62 como respaldo. Rápidamente quedó claro que el Arado funcionaría eficazmente y sólo se construyeron cuatro prototipos Fw 62.
Los prototipos Ar 196 se entregaron todos en el verano de 1937, V1 (que voló en mayo) y V2 con flotadores gemelos como modelos A, y V3 y V4 en un solo flotador como modelos B. Ambas versiones demostraron un excelente comportamiento en el agua, pero se prefirió al modelo A. Un solo prototipo adicional, V5, fue producido en noviembre de 1938 para probar los cambios finales. Se entregaron diez A-0 en noviembre y diciembre de 1938, con una ametralladora MG 15 de 7,92 mm en el asiento trasero para la defensa. También se entregaron cinco B-0 equipados de manera similar a escuadrones terrestres. A esto le siguieron 20 modelos A-1 a partir de junio de 1939, suficientes para equipar la flota de superficie.
A partir de noviembre, la producción cambió al A-2 terrestre, más pesado. Podía llevar dos bombas de 50 kg, dos cañones MG FF de 20 mm en las alas y una MG 17 de 7,92 mm en el capó. El A-4 lo reemplazó en diciembre de 1940, fortaleciendo la estructura del avión, agregando otra radio y cambiando los accesorios a un modelo VDM. El A-3 tenía un refuerzo adicional de la estructura del avión y reemplazó al A-4. La versión de producción final fue el A-5 de 1943, que cambió las radios, los instrumentos de la cabina y el arma trasera, reemplazada por un MG 81Z. En total, se fabricaron 541 Ar 196 (15 prototipos y 526 modelos de serie) antes de que terminara la producción en agosto de 1944, aproximadamente 100 de ellos de las plantas SNCA y Fokker.
El Ar 196C fue una propuesta de versión aerodinámicamente refinada. El proyecto Ar 196C se canceló en 1941.
Un Arado Ar 196 a bordo del Admiral Hipper
https://en.wikipedia.org/wiki/Arado_Ar_196
Re: Arado Ar196
Jue Dic 24, 2020 11:36 am
El avión fue amado por sus pilotos, pues se comportaba bien tanto en el aire como en el agua. Con la pérdida de la flota de superficie alemana, los A-1 se agregaron a los escuadrones costeros y continuaron realizando misiones de reconocimiento y ASW hasta finales de 1944. Dos operaciones notables fueron la captura del submarino HMS Seal y la interceptación repetida de los bombarderos Armstrong-Whitworth Whitley enemigos. Aunque no era rival para un caza, era considerablemente mejor que sus homólogos aliados y, en general, se lo consideraba el mejor de su clase. Debido a su buen comporamiento en el agua, la Fuerza Aérea de Finlandia utilizó Ar 196 solo para transportar y suministrar patrullas de fuerzas especiales detrás de las líneas enemigas, aterrizando en pequeños lagos en áreas remotas. Varios soldados completamente equipados viajaban a bordo del avión.
Dos Arado Ar 196 llegaron a Penang, en la Malaya ocupada, por los japoneses a bordo de los cruceros auxiliares Thor y Michel. En marzo de 1944, junto con un Aichi E13A japonés, estos hidroaviones formaron el recién creado Servicio Especial Naval de Asia Oriental para ayudar tanto al Monsun Gruppe alemán como a las fuerzas navales japonesas en el área. Los aviones estaban pintados con los colores japoneses y operados por pilotos de la Luftwaffe bajo el mando del Oberleutnant Ulrich Horn.
El primer Arado Ar 196 en caer en manos aliadas fue un ejemplar perteneciente al crucero alemán Admiral Hipper, fue capturado en Lyngstad, Eide, por un hidroavión noruego del Marinens Flyvebaatfabrikk MF11, del distrito naval de Trøndelag el 8 de abril de 1940. Después de ser remolcado a Kristiansund por el torpedero HNoMS Sild, fue utilizado contra sus antiguos propietarios, volando con distintivos noruegos. El 18 de abril, el Arado fue evacuado al Reino Unido por un piloto del Servicio Aéreo de la Marina Real Noruega. El avión se estrelló poco después cuando un piloto británico lo llevaba a la base aérea naval de Helensburgh para realizar pruebas. Al final de la guerra, al menos un Arado Ar 196 permancía en Noruega, y fue usado como avión de enlace por la Real Fuerza Aérea Noruega durante un año.
Durante 1944-45, las fuerzas soviéticas capturaron numerosos Arados a lo largo de la costa báltica de Polonia y Alemania. En Dassow también se recuperó un depósito de repuestos. Después de las reparaciones, 37 Arado Ar 96 equipados con equipos de radio soviéticos se integraron en el elemento añereo de la Guardia Fronteriza soviética. Fueron enviados a las zonas costeras del Báltico, el Mar Negro y el Pacífico, sirviendo hasta 1955.
Características
Longitud: 11 m; envergadura: 12,4 m; altura: 4,45 m
Peso vacío: 2.990 kg; máximo al despegue: 3.720 kg
Planta motriz: 1 motor de pistón radial BMW 132K de 9 cilindros refrigerado por aire, 706 kW (947 CV)
Velocidad máxima: 311 km/h; alcance: 1.080 km; techo de servicio: 7.010 m
Armamento: 1 ametralladora MG 15 de 7,92 mm; 1 MG 17 de 7,92 mm; 2 cañones MG FF de 20 mm; 2 bombas de 50 kg
Hidroavión de reconocimiento naval Arado AR196 en la colección del Museo de la Fuerza Aérea Búlgara en el aeropuerto de Plovdiv. Anteriormente, este hidroavión estaba en el Marinemuseum de Varna, pero fue devuelto al Museo de la Fuerza Aérea por falta de espacio.
https://en.wikipedia.org/wiki/Arado_Ar_196
Dos Arado Ar 196 llegaron a Penang, en la Malaya ocupada, por los japoneses a bordo de los cruceros auxiliares Thor y Michel. En marzo de 1944, junto con un Aichi E13A japonés, estos hidroaviones formaron el recién creado Servicio Especial Naval de Asia Oriental para ayudar tanto al Monsun Gruppe alemán como a las fuerzas navales japonesas en el área. Los aviones estaban pintados con los colores japoneses y operados por pilotos de la Luftwaffe bajo el mando del Oberleutnant Ulrich Horn.
El primer Arado Ar 196 en caer en manos aliadas fue un ejemplar perteneciente al crucero alemán Admiral Hipper, fue capturado en Lyngstad, Eide, por un hidroavión noruego del Marinens Flyvebaatfabrikk MF11, del distrito naval de Trøndelag el 8 de abril de 1940. Después de ser remolcado a Kristiansund por el torpedero HNoMS Sild, fue utilizado contra sus antiguos propietarios, volando con distintivos noruegos. El 18 de abril, el Arado fue evacuado al Reino Unido por un piloto del Servicio Aéreo de la Marina Real Noruega. El avión se estrelló poco después cuando un piloto británico lo llevaba a la base aérea naval de Helensburgh para realizar pruebas. Al final de la guerra, al menos un Arado Ar 196 permancía en Noruega, y fue usado como avión de enlace por la Real Fuerza Aérea Noruega durante un año.
Durante 1944-45, las fuerzas soviéticas capturaron numerosos Arados a lo largo de la costa báltica de Polonia y Alemania. En Dassow también se recuperó un depósito de repuestos. Después de las reparaciones, 37 Arado Ar 96 equipados con equipos de radio soviéticos se integraron en el elemento añereo de la Guardia Fronteriza soviética. Fueron enviados a las zonas costeras del Báltico, el Mar Negro y el Pacífico, sirviendo hasta 1955.
Características
Longitud: 11 m; envergadura: 12,4 m; altura: 4,45 m
Peso vacío: 2.990 kg; máximo al despegue: 3.720 kg
Planta motriz: 1 motor de pistón radial BMW 132K de 9 cilindros refrigerado por aire, 706 kW (947 CV)
Velocidad máxima: 311 km/h; alcance: 1.080 km; techo de servicio: 7.010 m
Armamento: 1 ametralladora MG 15 de 7,92 mm; 1 MG 17 de 7,92 mm; 2 cañones MG FF de 20 mm; 2 bombas de 50 kg
Hidroavión de reconocimiento naval Arado AR196 en la colección del Museo de la Fuerza Aérea Búlgara en el aeropuerto de Plovdiv. Anteriormente, este hidroavión estaba en el Marinemuseum de Varna, pero fue devuelto al Museo de la Fuerza Aérea por falta de espacio.
https://en.wikipedia.org/wiki/Arado_Ar_196