Henschel Hs 132
Aunque nunca voló, el Henschel Hs 132 tenía un concepto interesante. Con una configuración parecida al Heinkel 162, la característica más llamativa del avión era la posición del piloto que incorporada, esto permitía al piloto soportar 12 fuerzas g después de que el avión se lanzase en picada para soltar la bomba.
Durante la última mitad de 1943 la gran experiencia adquirida demostró que las pérdidas del venerable bombardero convencional Junkers Ju 87 empezaron a ser considerables, así que se necesitaban cazas escoltas para este pesado bombardero, particularmente en el frente del este ya que se incrementaba la presencia soviética con mayor fuerza en el aire. La compañía de Henschel, con una experiencia considerable en producir aviones de apoyo a tierra, hizo una propuesta ya tarde en 1944 de un bombardero jet con un turborreactor BMW 109-003E-2 montado sobre el fuselaje. El avión se asemejó al Heinkel él 162 con las aletas y los timones dobles, aunque el ala agudamente delgada fue montada en el centro del fuselaje; lo más significativo, fue que el piloto ocupó una posición en la nariz algo extraña esto fue para soportar las fuerzas G que probablemente serian de 12. El construcción del avión fue echa en casi toda su extensión de madera en la estructura que fue dada por la RLM, tres prototipos fueron pedidos, y se puso en marcha la construcción en 1945. Solamente el Henschel Hs 132 VI había sido terminado (pero no volado) ya casi en el final de la guerra y tiempo después el avión fue capturado por las fuerzas soviéticas en su avance del este. El primer avión debía haber llevado una sola bomba 500-kg (1,102-lb) ahuecada debajo del fuselaje; el segundo, con el motor que tenia un empujado de 900-kg (1,984-lb) combinó esta carga con dos cañones de 20 mm montado en la nariz y el tercero, con el turborreactor con una fuerza de empujado de 1300-kg (2,866-lb) Hemkel- Hirth 109-011A llevaría una bomba 1000-kg (2,205-lb), dos MG 151 de 30 mm y dos MK 103 de 20 mm.
Especificación
Hs 132 VI
Tipo: monoplaza caza bombardero en picada
Motor: un turborreactor BMW 109-003E-2 de 800 kilos (1764 libras) de empuje
Prestaciones: velocidad máxima 780 Km / h (485 mph) a 6000 m (19685 pies); Techo de servicio de 10250 metros (33630 pies); Gama 680 kilometros (423 millas)
Peso: máximo-3400 kg (7496)
Dimensiones: envergadura de 7,20 m (23 pies en 7Vz); Longitud de 8,90 m (29 pies en 2Vz); ala a ala de14.82m2 (159,4 pies cuadrados)
Armamento: una bomba de 500 kg (1.102 libras) bajo el fuselaje
fin