Ruhrstahl X-4
Sab Ene 19, 2008 5:15 pm
Ruhrstahl X-4
Era un misil alemán filo guiado. Empezó a desarrollarse en 1943 por el doctor Max kramer, el objetivo de este misil era detener los bombardeos estratégicos aliados,
Su motor de combustible líquido era bmw 109-448 que utilizaba como combustible es una mezcla de S-stoff y R-stoff su alcance aproximado era de unos 3 kilómetros aunque se intento cambio el motor por otro de combustible sólido, ya que el S-stoff era muy agresivo y en este tipo de cohetes tan pequeños era peligroso
Un giroscopio mantenía estabilizado el misil y traducía las variaciones al joystick del piloto permitiendo los virajes y picados aunque el misil rotara, también se le pusieron luces para poder ver el misil porque hacia mucho humo y era difícil verlo, al principio se usaban cazas pero al ver que era muy complicado pilotar el avión y guiar el misil pasaron a ponerse a los bombarderos
El armamento del misil era un dispositivo de fragmentación de 20 kg que al explotar tenia un radio de 8m era muy difícil acertar el misil en un bombardero Por esta razón, el misil tenía una espoleta de proximidad conocida como kranich un sistema acústico sintonizado en el sonido de los motores de los B-17en vuelo.
Cuando se aproximaban a alta velocidad desde atrás, el efecto doppler podía subir a una alta frecuencia, pero si pasaba de largo, la frecuencia caería a cero haciendo estallar la carga explosiva
Era relativamente fácil de construir no necesitaba mano de obra cualificada Para principios de 1945 la fábrica de Ruhrstahl brakewede había producido más de 1000 chasis pero bombardearon la fabrica que producía los motores y no se pudo producir mas no paso de prototipo y la Luftwaffe no recibió los pedidos puede ser que al final de la guerra algún misil fuera lanzado
FUENTE: wikipedia y http://www.portierramaryaire
Era un misil alemán filo guiado. Empezó a desarrollarse en 1943 por el doctor Max kramer, el objetivo de este misil era detener los bombardeos estratégicos aliados,
Su motor de combustible líquido era bmw 109-448 que utilizaba como combustible es una mezcla de S-stoff y R-stoff su alcance aproximado era de unos 3 kilómetros aunque se intento cambio el motor por otro de combustible sólido, ya que el S-stoff era muy agresivo y en este tipo de cohetes tan pequeños era peligroso
Un giroscopio mantenía estabilizado el misil y traducía las variaciones al joystick del piloto permitiendo los virajes y picados aunque el misil rotara, también se le pusieron luces para poder ver el misil porque hacia mucho humo y era difícil verlo, al principio se usaban cazas pero al ver que era muy complicado pilotar el avión y guiar el misil pasaron a ponerse a los bombarderos
El armamento del misil era un dispositivo de fragmentación de 20 kg que al explotar tenia un radio de 8m era muy difícil acertar el misil en un bombardero Por esta razón, el misil tenía una espoleta de proximidad conocida como kranich un sistema acústico sintonizado en el sonido de los motores de los B-17en vuelo.
Cuando se aproximaban a alta velocidad desde atrás, el efecto doppler podía subir a una alta frecuencia, pero si pasaba de largo, la frecuencia caería a cero haciendo estallar la carga explosiva
Era relativamente fácil de construir no necesitaba mano de obra cualificada Para principios de 1945 la fábrica de Ruhrstahl brakewede había producido más de 1000 chasis pero bombardearon la fabrica que producía los motores y no se pudo producir mas no paso de prototipo y la Luftwaffe no recibió los pedidos puede ser que al final de la guerra algún misil fuera lanzado
FUENTE: wikipedia y http://www.portierramaryaire
Dom Ene 20, 2008 4:04 am
Dom Ene 20, 2008 12:00 pm
De este misil ya se ha hablado en algún otro hilo. Como experimento, bien, pero era de efectividad muy dudosa.
El X-4 era un misil antitanque con objetivo equivocado y, por tanto, tenía muchos inconvenientes. Pero no llegaron a salir a la luz a causa de un problema que fue el mismo que arruinó el posible desarrollo del Rheintochter: el gran retraso alemán en electrónica.
Simplemente, los alemanes no consiguieron desarrollar ni una espoleta de proximidad que funcionase ni un sistema de guía adecuado.
Para espoletas de proximidad en esa época la única posibilidad válida era la radárica, que USA producía y usaba en gran cantidad desde finales de 1942. El sistema acústico es una chapuza: simplemente, parece más que probable que se "saturase" por otros ruidos y detonase lejos del blanco, o que no lo identificase en la cacofonía que era una formación de bombarderos. El avión lanzador corría un riesgo enorme (los sistemas acústicos sienten debilidad por la nave que los lanza).
La guía no era el problema del X-4, sí del Rheintochter: la guía visual mediante órdenes transmitidas por radio sólo sirve (y regular) a cortas distancias: para misiles de defensa a baja cota como fueron el Tigercat (que nunca fue ninguna maravilla), el Blowpipe (muy difícil de manejar) o el Roland (con un sistema mejorado pero aún así los yanquis lo han sustituido por el Stinger). El problema es triple: requiere un operador muy entrenado y con nervios de acero, los canales usados son fáciles de interferir (al menos con la electrónica germana de la época, pasó con el Fritz-X que a partir de 1944 fue inefectivo) y la precisión del arma disminuye con la distancia, siendo casi imposible acertar a un blanco situado a varios kilómetros, suponiendo que pueda verse.
Este sistema de guiado fue probado por los yanquis con su misil "Little Joe" (un arma antikamikaze) de defensa de punto, mucho menos ambiciosa pero que estuvo cerca de entrar en producción, pero el final de la guerra acabó con ella. Tras la guerra ese sistema de guiado fue abandonado (por USA).
Con el Rheintochter se planeó sustituir la espoleta acústica por una óptica (reaccionaría al pasar bajo una sombra, sin comentarios) o hacerlo desde tierra (si es difícil dirigir el arma, hacerla estallar en su momento no digamos).
Una solución era la que estaban desarrollando los norteamericanos: el guiado por haz radar, en el que un radar crea una especie de "senda" que el misil sigue por su cuenta. Luego el arma detona por una espoleta de proximidad. El sistema lo incorporaba el misil Terrier en su primera versión (pronto sustituido por la guía por radar semiactiva), cuyo desarrollo se inició en 1944. El SA-1 soviético, un desarrollo de ideas alemanas y que fue un tremendo fracaso, era similar.
La guía por haz radar no es ideal, pues es muy vulnerable contra las armas antirradiación, y ha sido abandonado. Que yo sepa, la última vez que ha sido usada fue en las Malvinas cuando el HMS Glamorgan lanzó un misil Seaslug (fallando) contra un Exocet lanzado desde tierra.
En el caso del X-4 el misil era filodirigido, lo que crea sus propios problemas:
- Es casi imposible dirigir al mismo tiempo un avión monoplaza y un misil. Se comprobó en los cincuenta: los franceses armaron varios de sus Vought Corsair con misiles SS-11 (conceptualmente iguales al X-4 aunque más pequeños y mejor diseñados) pero en pruebas se vio que era imposible controlarlos, y se pasó a armar con esas armas a aviones con varios tripulantes.
- Es fácil que el cable de control sea cortado.
- Sólo permite ataques contra la cola del avión, con un ángulo muy pequeño.
- El alcance es muy pequeño: el del misil es de unos miles de metros, pero considerando las velocidades relativas, el alcance real no supera los 1.000 m.
- El avión lanzador es muy vulnerable: debe volar despacio, recto y nivelado, dentro del alcance de las armas de toda la formación y ante la escolta, que inmediatamente lo identificaría (al acercarse por la cola) y lo atacaría.
Luego como prueba, bien, pero con pocas posibilidades de llegar a algo. El X-4 era una buena arma contracarro (lo fue su derivado el X-7 pero llegó tarde) aunque cara. El X-4 era una chapuza.
Saludos
El X-4 era un misil antitanque con objetivo equivocado y, por tanto, tenía muchos inconvenientes. Pero no llegaron a salir a la luz a causa de un problema que fue el mismo que arruinó el posible desarrollo del Rheintochter: el gran retraso alemán en electrónica.
Simplemente, los alemanes no consiguieron desarrollar ni una espoleta de proximidad que funcionase ni un sistema de guía adecuado.
Para espoletas de proximidad en esa época la única posibilidad válida era la radárica, que USA producía y usaba en gran cantidad desde finales de 1942. El sistema acústico es una chapuza: simplemente, parece más que probable que se "saturase" por otros ruidos y detonase lejos del blanco, o que no lo identificase en la cacofonía que era una formación de bombarderos. El avión lanzador corría un riesgo enorme (los sistemas acústicos sienten debilidad por la nave que los lanza).
La guía no era el problema del X-4, sí del Rheintochter: la guía visual mediante órdenes transmitidas por radio sólo sirve (y regular) a cortas distancias: para misiles de defensa a baja cota como fueron el Tigercat (que nunca fue ninguna maravilla), el Blowpipe (muy difícil de manejar) o el Roland (con un sistema mejorado pero aún así los yanquis lo han sustituido por el Stinger). El problema es triple: requiere un operador muy entrenado y con nervios de acero, los canales usados son fáciles de interferir (al menos con la electrónica germana de la época, pasó con el Fritz-X que a partir de 1944 fue inefectivo) y la precisión del arma disminuye con la distancia, siendo casi imposible acertar a un blanco situado a varios kilómetros, suponiendo que pueda verse.
Este sistema de guiado fue probado por los yanquis con su misil "Little Joe" (un arma antikamikaze) de defensa de punto, mucho menos ambiciosa pero que estuvo cerca de entrar en producción, pero el final de la guerra acabó con ella. Tras la guerra ese sistema de guiado fue abandonado (por USA).
Con el Rheintochter se planeó sustituir la espoleta acústica por una óptica (reaccionaría al pasar bajo una sombra, sin comentarios) o hacerlo desde tierra (si es difícil dirigir el arma, hacerla estallar en su momento no digamos).
Una solución era la que estaban desarrollando los norteamericanos: el guiado por haz radar, en el que un radar crea una especie de "senda" que el misil sigue por su cuenta. Luego el arma detona por una espoleta de proximidad. El sistema lo incorporaba el misil Terrier en su primera versión (pronto sustituido por la guía por radar semiactiva), cuyo desarrollo se inició en 1944. El SA-1 soviético, un desarrollo de ideas alemanas y que fue un tremendo fracaso, era similar.
La guía por haz radar no es ideal, pues es muy vulnerable contra las armas antirradiación, y ha sido abandonado. Que yo sepa, la última vez que ha sido usada fue en las Malvinas cuando el HMS Glamorgan lanzó un misil Seaslug (fallando) contra un Exocet lanzado desde tierra.
En el caso del X-4 el misil era filodirigido, lo que crea sus propios problemas:
- Es casi imposible dirigir al mismo tiempo un avión monoplaza y un misil. Se comprobó en los cincuenta: los franceses armaron varios de sus Vought Corsair con misiles SS-11 (conceptualmente iguales al X-4 aunque más pequeños y mejor diseñados) pero en pruebas se vio que era imposible controlarlos, y se pasó a armar con esas armas a aviones con varios tripulantes.
- Es fácil que el cable de control sea cortado.
- Sólo permite ataques contra la cola del avión, con un ángulo muy pequeño.
- El alcance es muy pequeño: el del misil es de unos miles de metros, pero considerando las velocidades relativas, el alcance real no supera los 1.000 m.
- El avión lanzador es muy vulnerable: debe volar despacio, recto y nivelado, dentro del alcance de las armas de toda la formación y ante la escolta, que inmediatamente lo identificaría (al acercarse por la cola) y lo atacaría.
Luego como prueba, bien, pero con pocas posibilidades de llegar a algo. El X-4 era una buena arma contracarro (lo fue su derivado el X-7 pero llegó tarde) aunque cara. El X-4 era una chapuza.
Saludos
Mar Ene 22, 2008 12:14 pm
Simplemente, los alemanes no consiguieron desarrollar ni una espoleta de proximidad que funcionase ni un sistema de guía adecuado.
Creo que las tripulaciones de los barcos que aparecen en la lista de esta página
http://www.ausairpower.net/Warship-Hits.html
debían tener una opinión distinta sobre los sistemas de guiado desarrollados por los científicos alemanes.
Saludos.
Mié Ene 23, 2008 7:04 pm
Tres cosas:
- El sistema de guiado por radio funcionó (regular) durante unos meses, y contra buques. Tras Anzio los éxitos de las armas guiadas alemanas se cuentan con los dedos de una mano (y me sobran dedos). Por esas fechas los yanquis no sólo estaban lanzando cientos de Azon (con escaso éxito) sino que estaban iniciando la producción de la Tarzon (una bomba Tallboy con sistema de guiado similar al de la Fritz X, usada en Corea), una bomba guiada por IR (Felix, no llegó a usarse por acabar la guerra), otra por TV (GB-4, parece que hundió un barco japonés) y una con radar activo (Bat). Casi ná.
- El sistema de guiado pro radio es un fracaso en armas antiaéreas (o aéreas) cuya guía es mucho más compleja que la de las armas antibuque (un barco es grande, lento, y hace mucho contraste contra el mar).
- Las espoletas de proximidad germanas por el sonido o por cambios de luz eran una vía sin salida, y las de radar estaban muy atrasadas.
Saludos
- El sistema de guiado por radio funcionó (regular) durante unos meses, y contra buques. Tras Anzio los éxitos de las armas guiadas alemanas se cuentan con los dedos de una mano (y me sobran dedos). Por esas fechas los yanquis no sólo estaban lanzando cientos de Azon (con escaso éxito) sino que estaban iniciando la producción de la Tarzon (una bomba Tallboy con sistema de guiado similar al de la Fritz X, usada en Corea), una bomba guiada por IR (Felix, no llegó a usarse por acabar la guerra), otra por TV (GB-4, parece que hundió un barco japonés) y una con radar activo (Bat). Casi ná.
- El sistema de guiado pro radio es un fracaso en armas antiaéreas (o aéreas) cuya guía es mucho más compleja que la de las armas antibuque (un barco es grande, lento, y hace mucho contraste contra el mar).
- Las espoletas de proximidad germanas por el sonido o por cambios de luz eran una vía sin salida, y las de radar estaban muy atrasadas.
Saludos
Re: Ruhrstahl X-4
Jue Nov 26, 2020 1:49 pm
Ruhrstahr/Kramer 8-344 (X-4)
Fw 190 armado con un X-4
Una foto en primer plano del pequeño joystick utilizado para controlar el X-4 en vuelo. Un reposabrazos fue también previsto para el piloto en el lado de estribor de la cabina para permitir un mejor control y comodidad mientras guía el X-4.
http://www.luft46.com/missile/x-4.html