http://1000aircraftphotos.com/APS/2471.jpg
El diseño se originó a partir de la especificación del Ministerio del Aire G.4/31 que pedía un avión de propósito general, capaz de llevar a cabo bombardeos , cooperar con el ejercito , reconocimiento, evacuación de heridos y lanzamiento de torpedos. El tipo Vickers 253, que utiliza una construcción radical fuselaje geodésica que se deriva de la utilizada por Barnes Wallis en el R100 , se puso a prueba contra el pliego de condiciones junto con el Fairey G.4/31, Westland PV-7, Handley Page HP. 47, Armstrong Whitworth AW19, Blackburn B-7, y el Hawker PV4 Parnall G.4/31. El Tipo 253 fue declarado ganador, y se ordenan 150.
Vickers Wellesley Mk I
http://farm4.static.flickr.com/3293/312 ... fc.jpg?v=0
El Vickers Tipo 246 monoplano, que utiliza los mismos principios de diseño geodésico, tanto para el fuselaje y las alas, voló por primera vez en Brooklands por el Jefe de Pilotos de Prueba J "Mutt" Summers, el 19 de junio de 1935. Este tuvo un rendimiento superior, pero no cumplio con las necesidades multi-rol de la especificación, siendo diseñado como bombardero solamente. Un pedido inicial de 96 246s tipo fue sustituido por el 253. La Royal Air Force en última instancia, ordenó a un total de 176 aviones.
http://1.bp.blogspot.com/_tO_KHwg9FSI/S ... k-i-01.jpg
El Wellesley era un monoplano monomotor con un ala de relación de aspecto muy alta, y tren de aterrizaje retráctil. El Mk Wellesley tenía dos cabinas separadas, pero esto fue cambiado en el Wellesley Mk II con una cabina de una sola pieza del dosel que cubre tanto el piloto como al navegante.
http://www.raf-upper-heyford.org/UH_AC_ ... lesley.jpg
La RAF recibió sus Wellesleys por primera vez en abril de 1937, y comienzan a prestar servicio en el Escuadrón N ° 76 en Finningley, equipado con seis escuadrones de Bombardeo .
Se le hicieron algunas modificaciones adicionales que incluyeron la instalación de motores Pegasus XXII y tanques de combustible extra.
http://rareaircraf1.greyfalcon.us/picturesm/ae70.jpg
El 5 de noviembre de 1938, tres de ellos bajo el mando de S / L R. Kellett volaron sin parar durante dos días a partir de Ismailia, Egipto a Darwin, Australia ( 7162 mi/11, 525 km) estableciendo un récord mundial de distancia. Los tres aviones lograron romper el récord existente, pero las aeronaves N º 2 aterrizó en Timor Occidental, a 500 millas (800 km) del objetivo final. El historial del Wellesley se mantuvo intacta hasta noviembre de 1945. Hasta la fecha, sin embargo, este vuelo sigue siendo el más largo por un avión monomotor.
http://www.warbirds.jp/data/raf/phto/vi ... lesley.gif
Por el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el Wellesley había sido eliminado de los escuadrones , con sólo cuatro que quedan en Gran Bretaña, pero se mantuvo en servicio con tres escuadrones con base en el Oriente Medio. A raíz de la declaración italiana de guerra el 10 de junio de 1940, el resto de escuadrones de Wellesley se involucró en la Campaña de África Oriental contra las fuerzas italianas en Eritrea, Etiopía y Somalilandia.
http://www.airpages.ru/draw/welle.gif
Los Wellesleys con base en Sudán llevan a cabo su primera misión de bombardeo el 11 de junio 1940 contra Asmara, en Eritrea. Aunque obsoleto, el Wellesley formo una parte importante de las fuerzas de bombarderos disponibles por la Commonwealth británica, principalmente la realización de redadas contra Eritrea y Etiopía del Norte. En la primera parte de la campaña, no tenia escolta y se declara muy vulnerable bajo el ataque de los de Fiat CR 42.
A pesar de ello, el Wellesley se siguió utilizando para los bombardeos de Addis Abeba de Adén el 18 de agosto.
El Wellesley continuó en uso en contra de los italianos en el este de África hasta noviembre de 1941, cuando Gondar, la última ciudad en poder del italiano, cayó a las fuerzas de la Commonwealth y de Etiopía. La última unidad de Wellesley equipada que era 47 Escuadrón fue cambiado luego a la realización de reconocimiento sobre el Mar Rojo, continuando en esa función hasta septiembre de 1942.
En febrero de 1940, tres Wellesleys (K7728, K7735 y K8531) se vendieron a Egipto para servir en la Real Fuerza Aérea de Egipto
http://www.raf.mod.uk/bombercommand/images/h390.jpg
Caracteristicas:
Largo: 39ft 3 pulgadas (11.97m)
Ancho: 74ft 7in (22.73m)
Altura: 12 pies 4 pulgadas (3.73m)
Velocidad máxima: 206 mph (331 kmh)
Motor: 925hp XX Bristol Pegasus: 2.000 libras (908Kg)
Armamento: Una ametralladora mirando hacia el frente y otra a popa mirando hacia atras .
Saludos
