Vickers Virginia
Lun Abr 24, 2023 11:54 am
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Vickers_Virginia
El Vickers Virginia fue un bombardero pesado biplano de la Royal Air Force británica, desarrollado a partir del Vickers Vimy.
El trabajo en el Virginia se inició en 1920, como reemplazo del Vimy. Se pidieron dos prototipos el 13 de enero de 1921 y otros dos en septiembre de 1922. El Virginia era similar al Vimy, pero notablemente tenía una posición para el artillero delantero más baja para permitir al piloto un mayor campo de visión, una envergadura de 6 m más grande y un fuselaje de 3 m más larga. El avión estaba propulsado por dos motores Napier Lion y voló por primera vez el 24 de noviembre de 1922.
En el Establecimiento Experimental de Aeronaves en Martlesham Heath, el prototipo se sometió a pruebas de tipo. Una de las primeras modificaciones fue reemplazar las hélices originales de dos palas por hélices de cuatro palas. Se agregó un conjunto inusual de torretas "superiores de combate" a las alas superiores, pero luego se eliminaron de los aviones de serie. Los Mks I-VI tenían alas rectas y el Mk VII introdujo alas exteriores en flecha. Comenzando con el Mk III, el Virginia tuvo un artillero en la cola, que recibió una torreta de cola en el MkVII. El Mk X se introdujo a finales de 1924 y presentaba una estructura de acero y duraluminio cubierta de tela, aluminio y madera. Se construyeron un total de 124 Virginia, de los cuales 50 fueron Mk X.
El primer escuadrón de Virginia Mk I se formó en 1924. A pesar de su rendimiento mediocre, el avión sirvió en unidades de primera línea hasta 1938, cuando fue reemplazado por los nuevos Wellington, Hampden y Whitley. Diseños como Fairey Hendon y Handley Page Heyford complementaron en lugar de reemplazar al Virginia.
El último Virginia Mark X, casi totalmente metálico, fue el bombardero de la RAF más numeroso hasta el Heyford en 1934. Después de su obsolescencia técnica como bombardero, se utilizó para fotografía y entrenamiento en paracaídas, con plataformas de salto instaladas detrás de las góndolas del motor. El 26 de junio de 1940 un comité que discutía la necesidad de un cañón aerotransportado antitanque sugirió equipar a los Virginia con el igualmente anticuado cañón COW de 37 mm, aunque no se hizo.
En la década de 1930, los Virginia se utilizaron en algunas de las primeras pruebas de reabastecimiento de combustible en vuelo, aunque nunca se utilizaron fuera de las pruebas. Los Virginia eran muy propensos a los accidentes, con 81 pérdidas. A pesar de su obsolescencia, los Virginia continuaron volando en funciones de apoyo con el vuelo de prueba de paracaídas en Henlow hasta diciembre de 1941.
çhttps://en.wikipedia.org/wiki/Vickers_Virginia
El Vickers Virginia fue un bombardero pesado biplano de la Royal Air Force británica, desarrollado a partir del Vickers Vimy.
El trabajo en el Virginia se inició en 1920, como reemplazo del Vimy. Se pidieron dos prototipos el 13 de enero de 1921 y otros dos en septiembre de 1922. El Virginia era similar al Vimy, pero notablemente tenía una posición para el artillero delantero más baja para permitir al piloto un mayor campo de visión, una envergadura de 6 m más grande y un fuselaje de 3 m más larga. El avión estaba propulsado por dos motores Napier Lion y voló por primera vez el 24 de noviembre de 1922.
En el Establecimiento Experimental de Aeronaves en Martlesham Heath, el prototipo se sometió a pruebas de tipo. Una de las primeras modificaciones fue reemplazar las hélices originales de dos palas por hélices de cuatro palas. Se agregó un conjunto inusual de torretas "superiores de combate" a las alas superiores, pero luego se eliminaron de los aviones de serie. Los Mks I-VI tenían alas rectas y el Mk VII introdujo alas exteriores en flecha. Comenzando con el Mk III, el Virginia tuvo un artillero en la cola, que recibió una torreta de cola en el MkVII. El Mk X se introdujo a finales de 1924 y presentaba una estructura de acero y duraluminio cubierta de tela, aluminio y madera. Se construyeron un total de 124 Virginia, de los cuales 50 fueron Mk X.
El primer escuadrón de Virginia Mk I se formó en 1924. A pesar de su rendimiento mediocre, el avión sirvió en unidades de primera línea hasta 1938, cuando fue reemplazado por los nuevos Wellington, Hampden y Whitley. Diseños como Fairey Hendon y Handley Page Heyford complementaron en lugar de reemplazar al Virginia.
El último Virginia Mark X, casi totalmente metálico, fue el bombardero de la RAF más numeroso hasta el Heyford en 1934. Después de su obsolescencia técnica como bombardero, se utilizó para fotografía y entrenamiento en paracaídas, con plataformas de salto instaladas detrás de las góndolas del motor. El 26 de junio de 1940 un comité que discutía la necesidad de un cañón aerotransportado antitanque sugirió equipar a los Virginia con el igualmente anticuado cañón COW de 37 mm, aunque no se hizo.
En la década de 1930, los Virginia se utilizaron en algunas de las primeras pruebas de reabastecimiento de combustible en vuelo, aunque nunca se utilizaron fuera de las pruebas. Los Virginia eran muy propensos a los accidentes, con 81 pérdidas. A pesar de su obsolescencia, los Virginia continuaron volando en funciones de apoyo con el vuelo de prueba de paracaídas en Henlow hasta diciembre de 1941.
çhttps://en.wikipedia.org/wiki/Vickers_Virginia
Re: Vickers Virginia
Jue May 25, 2023 10:55 am
Variantes
Tipo 57 Virginia Mk I - Prototipo inicial para la RAF, propulsado por dos motores de pistón Napier Lion de 450 CV. Un solo prototipo.
Tipo 96 Virginia Mk I - El primer prototipo fue rediseñado con dos motores de pistón Rolls-Royce Condor de 650 CV. Un solo prototipo.
Tipo 115 Virginia Mk VIII - El prototipo Tipo 96 Virginia estaba equipado con un fuselaje alargado, un nuevo fuselaje delantero y posiciones de armas. Un solo prototipo.
Tipo 129 Virginia MK VII - El Tipo 115 Virginia se convirtió en el prototipo Virginia VII. Un solo prototipo.
Tipo 76 Virginia Mk II - Segundo prototipo de Virginia, propulsado por dos motores de pistón de león Napier, equipados con una nariz alargada. Uno construido.
Tipo 79 Virginia Mk III - Biplano bombardero nocturno pesado bimotor para la RAF, propulsado por dos motores de pistón Napier Lion II de 468 CV, equipados con controles duales. Seis construidos.
Tipo 99 Virginia Mk IV - Biplano bimotor pesado de bombardero nocturno. Similar al Virginia Mk II, pero con equipamiento adicional.
Tipo 100 Virginia Mk V - Biplano pesado de bombardero nocturno bimotor, equipado con un tercer timón (central) en la unidad de cola. 22 construidos.
Tipo 108 Virginia Mk VI - Biplano bimotor pesado de bombardero nocturno. Introdujo revisiones en el plegado y aparejo de las alas. 25 construidos.
Tipo 112 Virginia MK VII - Biplano bimotor pesado de bombardero nocturno. Morro rediseñado, fuselaje trasero alargado y alas inclinadas hacia atrás. 11 construidos y 38 conversiones.
Tipo 128 Virginia Mk IX - Biplano bimotor pesado de bombardero nocturno. Se introdujeron listones automáticos, frenos de ruedas y una posición de artillero de cola. Ocho construidos y 27 conversiones.
Tipo 139 Virginia Mk X - Biplano bimotor pesado de bombardero nocturno. Incorpora una estructura totalmente metálica. 50 construidos y 53 conversiones.
Características generales
Tripulación: cuatro
Longitud: 15,93 m; envergadura: 26,72 m; altura: 5,54 m
Peso vacío: 4377 kg; bruto: 7.983 kg
Planta motriz: 2 motores de flecha ancha refrigerados por agua de 12 cilindros Napier Lion VB, 580 CV cada uno.
Velocidad máxima: 174 km/h a 1500 m; alcance: 1585 km; techo de servicio: 4.200 m; tiempo hasta la altitud: 10 min a 1500 m
Armamento¡: 3 ametralladoras Vickers de 7,7 mm y 1360 kg de bombas
Vickers Virginia volando
https://en.wikipedia.org/wiki/Vickers_Virginia
Tipo 57 Virginia Mk I - Prototipo inicial para la RAF, propulsado por dos motores de pistón Napier Lion de 450 CV. Un solo prototipo.
Tipo 96 Virginia Mk I - El primer prototipo fue rediseñado con dos motores de pistón Rolls-Royce Condor de 650 CV. Un solo prototipo.
Tipo 115 Virginia Mk VIII - El prototipo Tipo 96 Virginia estaba equipado con un fuselaje alargado, un nuevo fuselaje delantero y posiciones de armas. Un solo prototipo.
Tipo 129 Virginia MK VII - El Tipo 115 Virginia se convirtió en el prototipo Virginia VII. Un solo prototipo.
Tipo 76 Virginia Mk II - Segundo prototipo de Virginia, propulsado por dos motores de pistón de león Napier, equipados con una nariz alargada. Uno construido.
Tipo 79 Virginia Mk III - Biplano bombardero nocturno pesado bimotor para la RAF, propulsado por dos motores de pistón Napier Lion II de 468 CV, equipados con controles duales. Seis construidos.
Tipo 99 Virginia Mk IV - Biplano bimotor pesado de bombardero nocturno. Similar al Virginia Mk II, pero con equipamiento adicional.
Tipo 100 Virginia Mk V - Biplano pesado de bombardero nocturno bimotor, equipado con un tercer timón (central) en la unidad de cola. 22 construidos.
Tipo 108 Virginia Mk VI - Biplano bimotor pesado de bombardero nocturno. Introdujo revisiones en el plegado y aparejo de las alas. 25 construidos.
Tipo 112 Virginia MK VII - Biplano bimotor pesado de bombardero nocturno. Morro rediseñado, fuselaje trasero alargado y alas inclinadas hacia atrás. 11 construidos y 38 conversiones.
Tipo 128 Virginia Mk IX - Biplano bimotor pesado de bombardero nocturno. Se introdujeron listones automáticos, frenos de ruedas y una posición de artillero de cola. Ocho construidos y 27 conversiones.
Tipo 139 Virginia Mk X - Biplano bimotor pesado de bombardero nocturno. Incorpora una estructura totalmente metálica. 50 construidos y 53 conversiones.
Características generales
Tripulación: cuatro
Longitud: 15,93 m; envergadura: 26,72 m; altura: 5,54 m
Peso vacío: 4377 kg; bruto: 7.983 kg
Planta motriz: 2 motores de flecha ancha refrigerados por agua de 12 cilindros Napier Lion VB, 580 CV cada uno.
Velocidad máxima: 174 km/h a 1500 m; alcance: 1585 km; techo de servicio: 4.200 m; tiempo hasta la altitud: 10 min a 1500 m
Armamento¡: 3 ametralladoras Vickers de 7,7 mm y 1360 kg de bombas
Vickers Virginia volando
https://en.wikipedia.org/wiki/Vickers_Virginia