Vickers Type 264 Valentia
Vie Mar 25, 2022 8:14 pm
El Vickers Valentia (designación de la compañía Tipo 264) fue un avión de transporte bombardero biplano británico construido por Vickers para la Royal Air Force. La mayoría construida fueron conversiones del anterior Vickers Victoria, derivado del Vickers Virginia.
Construido originalmente como un Victoria Mk V, el K2807 se ve aquí sobrevolando las afueras de Nairobi el 2 de marzo de 1934.
Fuente: http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft30703.htm
Si bien el Victoria con motor Napier Lion sirvió con éxito con la RAF como bombardero, en 1932, el motor Lion se estaba volviendo obsoleto y estaba claro que podía usar más potencia. Por lo tanto, se decidió cambiar los motores de la aeronave por motores Bristol Pegasus más potentes. Se decidió llevar a cabo una actualización en dos etapas, con la primera, denominada Victoria Mk VI o Configuración I, con un peso máximo limitado. A esto le siguió la Configuración 2, que fue capaz de aprovechar al máximo la mayor potencia del motor Pegasus en virtud de un fuselaje reforzado con un ala reforzada, puntal en lugar de tren de aterrizaje reforzado con alambre, frenos de rueda y una rueda de cola en lugar de un patin. Este se convirtió en el Vickers Valentia Mk I que voló por primera vez en 1934.
Se realizaron pedidos de 28 Valentia de nueva construcción según la especificación 30/34, y se convirtieron otros 54 de Victoria (Tipo 278 dentro de la empresa), y la producción continuó hasta 1936.
En 1938, se suministró para el servicio una versión con motores Pegasus IIM3 que ofrecían un rendimiento mejorado al Escuadrón No. 31 con base en Lahore.
Uno de los transportes de tropas Vickers "Victoria" del Escuadrón No. 216 (Bombardero) aterrizando en el Aeródromo de Maitland, Ciudad del Cabo, el 7 de febrero.
Fuente: http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft30703.htm
El Valentia entró en servicio por primera vez con el Escuadrón N° 70 de la RAF en Hinaidi, Irak, en 1934, equipando a las fuerzas británicas en India, Persia e Irak.
Al igual que los anteriores Vernon y Victoria, el Valentia se usó ampliamente para operaciones de transporte en el Medio Oriente y, cuando fue necesario, se usó para operaciones de bombardeo con bastidores de bombas debajo de las alas. También se equipó experimentalmente con altavoces utilizados para dirigirse a las personas (en este caso, tribus potencialmente rebeldes durante las tareas de vigilancia aérea). El Valentia también fue utilizado para experimentos con reabastecimiento aéreo por Alan Cobham.
Tambien se utilizaron para operaciones de bombardeo nocturno sobre el desierto occidental en 1940. En servicio con el Escuadrón No. 31 de la RAF y el Vuelo de Comunicaciones de la RAF en Irak, participaron en el Asedio de la base de la RAF en Habbaniya en 1941 y en las operaciones posteriores. Luego permanecieron en servicio con la Communications Flight Iraq (más tarde Iraq & Persia) hasta 1944. La Fuerza Aérea de Sudáfrica puso en servicio un Valentia como bombardero en la Campaña de África Oriental en 1940-1941. Permanecieron en servicio hasta 1944.
Un Vickers Type 264 Valentia que se ha convertido en un bombardero. Los bastidores de bombas podrían contener más de 2,000 libras de municiones.
Fuente: https://forum.warthunder.com/index.php? ... -valentia/
El Valentia fue reemplazado como transporte en el servicio de la RAF por el Bristol Bombay.
Fuente: https://www.agefotostock.com/age/en/Sto ... entia.html
Fuente textos : https://en.wikipedia.org/wiki/Vickers_Type_264_Valentia
Saludos
Construido originalmente como un Victoria Mk V, el K2807 se ve aquí sobrevolando las afueras de Nairobi el 2 de marzo de 1934.
Fuente: http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft30703.htm
Si bien el Victoria con motor Napier Lion sirvió con éxito con la RAF como bombardero, en 1932, el motor Lion se estaba volviendo obsoleto y estaba claro que podía usar más potencia. Por lo tanto, se decidió cambiar los motores de la aeronave por motores Bristol Pegasus más potentes. Se decidió llevar a cabo una actualización en dos etapas, con la primera, denominada Victoria Mk VI o Configuración I, con un peso máximo limitado. A esto le siguió la Configuración 2, que fue capaz de aprovechar al máximo la mayor potencia del motor Pegasus en virtud de un fuselaje reforzado con un ala reforzada, puntal en lugar de tren de aterrizaje reforzado con alambre, frenos de rueda y una rueda de cola en lugar de un patin. Este se convirtió en el Vickers Valentia Mk I que voló por primera vez en 1934.
Se realizaron pedidos de 28 Valentia de nueva construcción según la especificación 30/34, y se convirtieron otros 54 de Victoria (Tipo 278 dentro de la empresa), y la producción continuó hasta 1936.
En 1938, se suministró para el servicio una versión con motores Pegasus IIM3 que ofrecían un rendimiento mejorado al Escuadrón No. 31 con base en Lahore.
Uno de los transportes de tropas Vickers "Victoria" del Escuadrón No. 216 (Bombardero) aterrizando en el Aeródromo de Maitland, Ciudad del Cabo, el 7 de febrero.
Fuente: http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft30703.htm
El Valentia entró en servicio por primera vez con el Escuadrón N° 70 de la RAF en Hinaidi, Irak, en 1934, equipando a las fuerzas británicas en India, Persia e Irak.
Al igual que los anteriores Vernon y Victoria, el Valentia se usó ampliamente para operaciones de transporte en el Medio Oriente y, cuando fue necesario, se usó para operaciones de bombardeo con bastidores de bombas debajo de las alas. También se equipó experimentalmente con altavoces utilizados para dirigirse a las personas (en este caso, tribus potencialmente rebeldes durante las tareas de vigilancia aérea). El Valentia también fue utilizado para experimentos con reabastecimiento aéreo por Alan Cobham.
Tambien se utilizaron para operaciones de bombardeo nocturno sobre el desierto occidental en 1940. En servicio con el Escuadrón No. 31 de la RAF y el Vuelo de Comunicaciones de la RAF en Irak, participaron en el Asedio de la base de la RAF en Habbaniya en 1941 y en las operaciones posteriores. Luego permanecieron en servicio con la Communications Flight Iraq (más tarde Iraq & Persia) hasta 1944. La Fuerza Aérea de Sudáfrica puso en servicio un Valentia como bombardero en la Campaña de África Oriental en 1940-1941. Permanecieron en servicio hasta 1944.
Un Vickers Type 264 Valentia que se ha convertido en un bombardero. Los bastidores de bombas podrían contener más de 2,000 libras de municiones.
Fuente: https://forum.warthunder.com/index.php? ... -valentia/
El Valentia fue reemplazado como transporte en el servicio de la RAF por el Bristol Bombay.
Fuente: https://www.agefotostock.com/age/en/Sto ... entia.html
Fuente textos : https://en.wikipedia.org/wiki/Vickers_Type_264_Valentia
Saludos
Re: Vickers Type 264 Valentia
Vie Abr 01, 2022 9:44 pm
Características generales
Tripulación: 2
Capacidad: 22 pasajeros
Longitud: 18,14 m; envergadura: 26,62 m; altura: 5,41 m; peso vacío: 4.964 kg; bruto: 8.845 kg
Planta motriz: 2 motores radiales Bristol Pegasus II L3 o M3, 650 CV (480 kW) cada uno
Velocidad máxima: 210 km/h a 1500 m; de crucero: 188 km/h; alcance: 1300 km; techo de servicio: 4.950 m
Armamento Bombas: podría equiparse con bastidores debajo de las alas para 900 kg de bombas
Tripulación: 2
Capacidad: 22 pasajeros
Longitud: 18,14 m; envergadura: 26,62 m; altura: 5,41 m; peso vacío: 4.964 kg; bruto: 8.845 kg
Planta motriz: 2 motores radiales Bristol Pegasus II L3 o M3, 650 CV (480 kW) cada uno
Velocidad máxima: 210 km/h a 1500 m; de crucero: 188 km/h; alcance: 1300 km; techo de servicio: 4.950 m
Armamento Bombas: podría equiparse con bastidores debajo de las alas para 900 kg de bombas