Dada la necesidad de la empresa Familleheureux de iniciar la producción tras adquirir una licencia de Vickers en 1936, la entrega de los primeros T 13B3 de serie no comenzó hasta 1938. Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial la producción se intensificó para para equipar tantas unidades del ejército como sea posible. Desde que adquirió los primeros T-13B3, el ejército belga quedó satisfecho con el cazacarros resultante y pidió más vehículos. La producción del B3 terminó al comienzo de la Batalla de Bélgica, después de que se produjeran un total de 250 a 255 unidades en Familleheureux. Junto con la producción anterior B1 y B2, esto hizo, en teoría, un total de 303 a 311 vehículos T-13. Sin embargo, algunas docenas de estos T-13 todavía estaban en la fábrica siendo equipados cuando estalló la guerra. Alrededor de dos docenas más estaban en camino de ser entregados a nuevas unidades, pero como no había más tiempo para el entrenamiento de conductores, artilleros o personal de mantenimiento, terminaron siendo utilizados como vehículos de reserva para unidades ya equipadas con el T-13 o como vehículos de repuesto.En total, parece que solo unos 220 T-13 B1/B2/B3 se entregaron a las unidades operativas. Esto convirtió al T-13 en el vehículo blindado de orugas más numeroso en el inventario de las fuerzas armadas belgas.
Se desplegaron un total de 16-18 compañías T-13 con 12 vehículos cada una, junto con varios vehículos individuales y escuadrones. Estas compañías T-13 se agregaron principalmente a algunas de las divisiones de infantería existentes: la 1ª, 2ª, 3ª, 4ª, 7ª, 8ª, 9ª, 10ª, 11ª y 18ª divisiones de infantería tenían una sola compañía T-13 el 10 de mayo de 1940. Sólo la 1ª división de montaña 'Chasseurs Ardennais' y las dos divisiones de caballería tenían dos o tres compañías cada una. Junto con los 42 tanques ligeros T-15, ambas divisiones de caballería belgas tenían alrededor de 50 vehículos blindadoss cada una, la infantería se movía principalmente en motocicletas y las armas pesadas en camiones y varios vehículos de ruedas con blindaje ligero. Operacionalmente, las fuerzas armadas belgas, además de las unidades de caballería, siguieron la doctrina del "paquete de un centavo" de la Primera Guerra Mundial, bastante ineficaz, también utilizada en el ejército francés en ese momento. En lugar de utilizar las unidades blindadas de forma independiente para aprovechar al máximo su velocidad y movilidad, las unidades se diluyeron y se utilizaron para "reforzar" las unidades de infantería: esto condujo a una adaptación de una forma de defensa inflexible y lineal, lo que redujo en gran medida su velocidad, movilidad. y, en general, su eficacia. Esto también condujo a un problema de mando psicológico, ya que los comandantes de infantería no estaban dispuestos a arriesgar las pocas unidades blindadas que tenían a mano.
En la guerra, el T-13 todavía era propenso a tener averías, en especial las versiones B1 y B2 antiguas y con poca potencia, aunque las unidades equipadas con T-13B3 entregadas apresuradamente, que en algunos casos se habían entrenando en su nuevo equipo por solo un pocos días, también tuve problemas. Por ejemplo, la 8ª compañía del 2º regimiento 'Grenswielrijders/Cyclistes-Frontière' ya tenía un T-13 averiado el primer día de la Batalla de Bélgica, y sólo le quedaban 4 de los 12 después de 8 días de lucha: aunque algunos de estos fueron destruidos en combate, al menos la mitad de ellos se perdieron debido a averías mecánicas o a los bombardeos de la Luftwaffe. Los T-13 de techo abierto eran objetivos muy vulnerables en un ataque aéreo, y la abrumadora superioridad aérea germana provocó grandes pérdidas. El vehículo era casi tan vulnerable a la artillería o incluso al fuego de mortero ligero.
La falta de una radio fue otro tema muy importante que muchas veces llevó a unidades inmovilizadas, esperando que un motociclista actuara como enlace. Muy a menudo, las unidades blindadas se encontraban a pocos kilómetros del lugar de combate, pero no eran conscientes de ello o no se les permitía avanzar sin órdenes. Sin embargo, esto fue cierto para la mayoría de las unidades blindadas occidentales durante la batalla por Europa occidental: de hecho, solo los grupos Panzer alemanes estaban adecuadamente equipados y tenían una comprensión suficiente de la importancia de las comunicaciones inalámbricas en una batalla móvil. Sin embargo, lo más importante es que los T-13, muy similares a los tanques ligeros británicos Mk VI y los franceses Renault R35 y Renault FT, demostraron estar pobremente blindados. Por lo tanto, a pesar de su cañón, carecían de la capacidad de actuar como un verdadero arma de contrablindaje móvil. Muy a menudo, cuando los T-13, T-15 e incluso los Renault AMC 35 más pesados del ejército belga intentaban contraatacar, los cañones Pak de 37 mm y las unidades blindadas equipadas de manera similar infligían grandes bajas, ni el T-13 ni el T-15 había sido diseñado para esta misión.
Por otro lado, el cañón de 47 mm demostró ser muy valioso y eficaz contra unidades enemigas blindadas tanto ligeras como pesadas. El 10 de mayo de 1940, después de haber cruzado el pequeño país de Luxemburgo de noche sin encontrar mucha resistencia, el grupo de reconocimiento de la 1ª división Panzer alemana fue inmovilizado por un solo T-13 de la 4.ª compañía de la primera división de montaña 'Chasseurs'. Ardennais' en la ciudad fronteriza de Martelange, y un par de vehículos blindados quedaron fuera de combate en el proceso. En otra ocasión, en la tarde del 12 de mayo, el 3er regimiento 'Lansiers/Lanciers' de Caballería dejó fuera de combate a un grupo de reconocimiento alemán que avanzaba por la carretera entre las localidades de Zoutleeuw y Drieslinter, y consiguió aniquilarlo por completo, rematando a la infantería restante con sus ametralladoras. En una ocasión, un solo impacto de 47 mm perforó el casco de un Panzer IV en ambos lados del vehículo, continuando su trayectoria después.
Además, con cuatro miembros de la tripulación asignados a cada T-13B3 (las versiones B1 y B2 tenían una tripulación de tres), la carga de trabajo estaba bien dividida y, cuando se capacitaba adecuadamente, la mayoría de las unidades equipadas con T-13 podían hacer un buen uso de su cazacarros. Enfrentados a objetivos fáciles, a los T-13 les fue bien: los T-13 participaron en el exitoso contraataque en Kwatrecht, cerca de Gante, el 20 de mayo, que logró hacer retroceder a los regimientos de infantería 192 y 234 alemanes, hasta que las tropas británicas al sur de Oudenaarde recibió la orden de retirarse a Dunkerque el 22 y rompieron contacto con el frente belga un día después.
Maniobras con el T-13B3
https://en.wikipedia.org/wiki/T-13_tank_destroyer