El AAC-1937, que significa Autoametralladora-cañón Chevrolet modelo 1937, también conocido como Chevrolet 1937, fue un vehículo blindado desarrollado y construido por las fuerzas leales durante la Guerra Civil Española en Cataluña. Tras el desmantelamiento de la Comisión de Industrias de Guerra de Cataluña, la Subsecretaría de Armas y Municiones de España contrató a ingenieros soviéticos para construir un nuevo vehículo blindado. Tomaron el BA-6 como base para el nuevo vehículo, y construyeron un vehículo muy similar, el AAC-1937 en la fábrica de Hispano-Suiza en Barcelona, utilizando un chasis de General Motors Peninsular.
Con una tirada total de entre 60 y 90 unidades, el AAC-1937 luchó en la Guerra Civil Española en el este: en la ofensiva de Aragón y en la ofensiva de Cataluña. Con diferentes tipos de armamento y gran calidad de construcción, fue el mejor vehículo blindado producido durante el conflicto en Cataluña.
Tras la caída de Cataluña (también conocida como La retirada), el AAC-1937 pasó a manos de los ejércitos de Francia y España. Con el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, estos vehículos se usaron en la Batalla de Francia y los alemanes capturaron algunos de ellos. Posteriormente las utilizaron en el Frente Oriental, donde fueron destruidas por los soviéticos durante los primeros meses del conflicto.
Fuente:
https://alldrawings.ru/en/pictures/item ... s-picturesTras la Primera Guerra Mundial, España adquirió 12 Renault FT-17 y 6 Schneider CA1 de Francia. En 1921, estos carros fueron enviados a Marruecos, donde participaron en su primera batalla el 17 de marzo de 1922 con malos resultados. A medida que avanzaban por delante de la infantería, fueron rodeados y aislados y después de que algunas de sus ametralladoras fueran bloqueadas, sufrieron grandes pérdidas. Tras ese mal comienzo, dieron apoyo en la Guerra del Rif, con gran éxito durante el desembarco de Alhucemas, victoria decisiva que propició su regreso a España.
La campaña marroquí demostró la importancia de estas nuevas armas y alentó la adquisición de más tanques, como el Fiat 3000 del Reino de Italia en 1924, y la producción de un tanque nacional en 1925, el Trubia A4. La Sanjuanada de 1926 significó que los tanques, generalmente asociados a los oficiales de artillería que participaron en el golpe de Estado, perdieran el favor de la administración y se cancelaran los proyectos de producción nacional de vehículos blindados.
Los carros que aún estaban operativos antes del inicio de la Guerra Civil Española fueron asignados a dos unidades: el Regimiento Ligero de Carros de Combate (LCC) número 1, estacionado cerca de Madrid, y el Regimiento LCC número 2, cerca de Zaragoza.
En Cataluña, después del levantamiento militar de julio de 1936 en Barcelona, los trabajadores decidieron ayudar al esfuerzo bélico produciendo armas, incluidos tanques.
Tras el caos inicial y partiendo de cero, la Comisión de Industrias de Guerra de Cataluña fue la encargada de gestionar la producción del nuevo vehículo blindado. Durante ese período construyeron varios vehículos experimentales con una amplia variedad de usos y prestaciones.
Tras las Jornadas de Mayo, el Gobierno republicano se hizo cargo de las industrias de armas y municiones de todos los territorios republicanos, incluido el catalán. Además, las armadas italiana y alemana controlaban la mayoría de las rutas navales a la península ibérica y, por eso, la Unión Soviética no podía enviar recursos por mar. Estos motivos empujaron a la Segunda República Española a construir un tanque o vehículo blindado nacional.
El subsecretario de armas español, con la ayuda de ingenieros soviéticos, inició el desarrollo de un nuevo vehículo blindado pesado en abril de 1937, tomando como referencia el BA-6. El vehículo más famoso fue el AAC-1937, que se basó en el chasis del camión Chevrolet SD 1937 de General Motors Peninsular, producido en Barcelona.
El problema era que el Chevy SD 1937 solo tenía 2 ejes, y el peso extra agregado por la armadura lo hacía demasiado inestable. Para arreglarlo, agregaron ejes de camiones GAZ soviéticos que eran copias de diseños estadounidenses. El resultado fue que el AAC-1937 era muy similar al BA-6, pero era más ágil gracias a un motor más potente.
Fuente :
https://es.topwar.ru/175125-grazhdanska ... tanki.htmlLa coraza se fabricó en el alto horno de Sagunt, en Valencia. Allí también se produjo otro vehículo blindado similar al BA-20, el UNL-35. El vehículo estaba protegido por láminas de acero soldado, similar a los vehículos soviéticos de la época. Las mayores diferencias con el BA-6 eran las puertas de acceso al motor, las ruedas y el guardabarros.
El AAC-1937 generalmente tenía una tripulación de cuatro operadores: conductor, comandante, artillero y ayudante del conductor, que usaban la ametralladora del casco. Hubo varias variaciones en el armamento y la configuración de la torreta:
1- Una ametralladora equipada con su propia torreta: ametralladora Maxim, ametralladora DT, MG 13
Torreta recuperada de tanques T-26, BT-5 y BA-6
2-Un cañón Puteaux SA 18 de 37 mm, procedente de los tanques Renault FT-17, con ametralladora coaxial
Las armas eran diversas principalmente debido a la disponibilidad limitada. Los vehículos empezaron a salir de fábrica en abril de 1937. El ritmo de producción fue de cuatro tanques al mes hasta marzo de 1938, cuando las fuerzas nacionalistas partieron en dos el territorio republicano, aislando Cataluña de su vital suministro de acero para la producción de tanques. En total se construyeron entre 60 y 90 AAC-1937.
El AAC-1937 fue utilizado en la Guerra Civil Española y en la Segunda Guerra Mundial. También fueron utilizados en el Ejército Español en la España franquista hasta la década de 1950 en unidades de caballería.
Guerra civil EspañolaLa primera batalla del AAC-1937 fue en los Días de Mayo, junto a los carros blindados UNL-35. Posteriormente fue utilizado por la 1ª División Acorazada (en Cataluña) y la 2ª División Acorazada (en el Centro-Sur). Durante la guerra, al menos 30 de estos vehículos fueron capturados por las fuerzas nacionalistas, cambiando su armamento por ametralladoras MG 13.
Después de la Batalla del Ebro, donde las fuerzas franquistas destruyeron 17 AAC-1937 y capturaron 18, todos los AAC-1937 restantes que aún estaban en Cataluña fueron retirados a la frontera francesa, donde fueron entregados a las fuerzas francesas.
Segunda Guerra MundialLos franceses utilizaron el AAC-1937, y durante la Batalla de Francia se utilizaron sufriendo bajas, aunque 20 fueron capturados por tropas de la Alemania nazi y rebautizados como Beutepanzer. Dichos vehículos fueron modificados con la instalación de nuevas armas alemanas, cambiando el cañón Puteaux SA 18 de 37 mm por un MG 34 o MG 42, cambiando su rol para usarlos como transporte de tropas, o como arma antiaérea autopropulsada usando 2 MG 34 o MG 42 con montura AA.
Chevrolet con montaje antiaéreo Zwillingsockel 36
Fuente:
http://edsombra.com/des/?p=5609Una vez en manos alemanas, los AAC-1937 se utilizaron en la Operación Barbarroja. Las referencias fotográficas muestran que incluso fueron utilizados en la Batalla de Moscú, y varios fueron destruidos por el Ejército Rojo.
Dos AAC-1937 alemanes con diferente armamento cerca de la frontera soviético-polaca. Rusia, 9 de julio de 1941.
Fuente:
http://beutepanzer.ru/Beutepanzer/hispan/hispan4.htmlFuente de los textos :
https://en.wikipedia.org/wiki/AAC-1937Saludos