Cruiser Mk VIII, A27M, Cromwell
A finales de 1940 se pide un tanque "cruiser" pesado, y se presentan diverseos modelos en 1941. Uno de ellos, el de Nuffield, está equipado con un motor Liberty y el otro con un Rolls-Royce Meteor, producido por Leyland. El Meteor resultó ser más fiable, y se adoptó, de manera que en el "A27M", la M ahce referencia a este motor.
En enero de 1942 comienza el diseño y los primeros modelos de producción aparecen en enero de 1943. Tras la entrada en servicio del Crusader empezó a planificarse el desarrollo de un nuevo carro crucero. Las experiencias (muy negativas) de los carristas del 8ú ejército con el Crusader hicieron que lo que iba a ser una simple mejora sobre el Crusader se convirtiera en un proyecto nuevo, lo que llevó a retrasos inevitables: estaba previsto que el nuevo crucero (conocido como A-24 "Cromwell") entrara en servicio a finales del 42, pero pronto quedó claro que eso no iba a ser posible. De hecho el carro Cromwell no empezó a salir de las fábricas hasta el verano del 43 y no estuvo listo para su uso hasta la primavera del 44.
Una de las lecciones aprendidas fue incluir un cañón de 75 mm con capacidad para disparar proyectiles HE contra infantería y tanques. La munición era americana, fruto de los préstamos Lend Lease. El proyecto se organiz, inicialmente, en torno al cañón de seis libras. Si bien era una considerable mejora respecto al dos libras, la experiencia africana mostraba muy claramente que el seis libras iba a ser muy poca cosa para los combates que iba a tener que enfrentar el ejército inglés a partir de El Alamein. Pero en los despachos no había demasiada tendencia a escuchar lo que decían los soldados. Sin embargo Vickers empezó a trabajar por su cuenta en un cañón de 75 mm que tuviera un tamaño similar al del seis libras.
El romwell fue desarrollado por tres empresas separadamente. Nuffield desarrolló el A-24 Cromwell I según las líneas que había seguido en el proyecto Crusader; Leyland sacó adelante el prototipo A-27 Liberty Cromwell (por el motor Liberty) y la Birminghan Railway (BRC&W) el A-27 Meteor cromwell, con el nuevo motor Meteor de la Rolls Royce. Estos proyectos desembocaron en tres carros externamente muy similares (los tres se basaban en la suspensión christie), pero con grandes diferencias mecánicas: el Cavalier (Nuffield), el Centaur (Leyland) y el Cromwell (BC&W).