El SU-85 (Samokhodnaya ustanovka 85) fue un cañón autopropulsado soviético utilizado durante la Segunda Guerra Mundial, basado en el chasis del tanque medio T-34. Los primeros cañones autopropulsados soviéticos estaban destinados a servir como cañones de asalto, como el SU-122, o como destructores de tanques; el SU-85 cayó en la última categoría. La designación "85" significa el calibre del armamento del vehículo, el cañón D-5S de 85 mm.
Fuente:
https://www.pinterest.com.mx/pin/59250551334898766/El linaje del SU-85 y SU-100, algunos de los cazacarros más temidos de la guerra, se puede establecer claramente desde la enorme línea de producción del T-34, allá por 1942. Tanto el T-34 como el KV-1 fueron oponentes mortales de la mayoría de los tanques alemanes de la época, hasta la llegada del Tiger al campo de batalla, a finales de 1942, aunque en cantidades limitadas. La situación empeoró con la llegada, justo a tiempo para la batalla de Kursk, del nuevo tanque Panther. Quedó claro que su poder de eliminación de largo alcance era devastador y la confianza soviética en su propio cañón estándar de 76,2 mm (3 pulgadas) se hizo añicos, ya que no podía perforar la armadura alemana a una distancia segura. Sin embargo, los pocos cañones AA 52-K de 85 mm (3,35 pulgadas) disponibles en ese momento, recién provistos en el campo de batalla de Kursk, resultaron letales como armas antitanques, al estilo del 88 alemán. Después de varios informes, el estado mayor general especificó que se iba a construir un carro de armas autopropulsado especialmente diseñado alrededor de este arma de alta velocidad.
Llamado "Samokhodnaya Ustanovka" o "SU" (carro autopropulsado), con el exitoso cañón antitanque de alta velocidad D-5T, del que obtuvo su nombre, el SU-85 era de hecho una medida provisional, que se proporcionó a toda prisa en grandes cantidades, esperando la llegada del nuevo T-34/85. Para este propósito, el SU-85 se basó en el SU-122, un carro de cañón obús de 122 mm (4,8 pulgadas), basado en el chasis T-34 con una superestructura fija, mucho más fácil de construir y presentando un bajo perfil. Los cazacarros alemanes también como el Sturmgeschütz III y, más tarde, el Jägdpanther, dieron el ejemplo.
Fue el comienzo de los cascos sin torreta estilo casamata en el servicio soviético. Se ejecutaron pruebas exhaustivas, basadas en un portacañón SU-122 modificado, con un derivado del cañón AA de 85 mm (3,35 pulgadas). Este arma fue reacondicionada completamente para el servicio antitanque, bajo el nombre de D-5S. La fábrica de Uralmash, que ya construyó el SU-122, rechazó el nuevo diseño porque llevó demasiado tiempo convertirlo para la producción en masa en esta nueva configuración. Los directores de fábrica quedaron convencidos y, después de muchas pruebas y varios bancos de pruebas rechazados, el último prototipo equipado con el D-5T fue aprobado para producción en mayo de 1943.
Primera producción del SU-85, frente de Voronezh, octubre de 1943. Fue una conversión dolorosa del carro autopropulsado con obuses SU-122 y el primer destructor de tanques de producción a gran escala en servicio ruso. Su cañón principal D-5S de 85 mm (3,35 pulgadas) se derivó del antiaéreo 52-K.
Fuente:
https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... _SU-85.phpEl SU-85 fue una modificación del obús autopropulsado SU-122 anterior, reemplazando esencialmente el obús M-30S de 122 mm del SU-122 con un cañón antitanque D-5T de alta velocidad de 85 mm. El D-5T fue capaz de penetrar el Tiger I desde 1000 m. El vehículo tenía un perfil bajo y una excelente movilidad. La óptica de observación del SU-85 se mejoró con la introducción de una cúpula de comandante estándar, la misma que en el T-34/76 modelo 1942, además de las miras de observación prismáticas ya existentes instaladas en el lado izquierdo y trasero. En vehículos posteriores, se agregaron las mismas ópticas, lo que permitio una observación completa.
Uralmash produjo más de dos mil SU-85 hasta que se cancelaron más pedidos a finales de 1944. Fue reemplazado inmediatamente por el SU-100 y, más tarde, nuevos cazacarros basados en el IS-1 resultaron más que suficientes para la tarea. El SU-85 fue diseñado por Lew S. Trojanow en el cuerpo del SU-122, utilizando el 80% de las partes del T-34 normal. Las suspensiones, del tipo Christie, se mantuvieron sin cambios, con una distancia al suelo de 500 mm (19,7 pulgadas). El motor era el confiable diesel V-2 de 12 cilindros de 493 hp (368 kW), que daba una relación de 16,65 hp por tonelada.
La capacidad nominal de combustible era de 540 litros, que luego se amplió a 900 litros con cuatro tanques de combustible adicionales. Alcance operativo máximo 248 millas (400 km). Con un peso de 29,6 toneladas, era una tonelada más ligero que el SU-122 pero cuatro toneladas más pesado que el T-34/76 de producción inicial. La producción fue relativamente fácil debido al casco más simple y sin torreta. La tripulación era de cuatro, todos compartiendo el mismo compartimiento delantero. No había una ametralladora coaxial o AA como se diseñó. La disposición del blindaje era básicamente la misma que la del SU-122, con un glacis frontal de 45 mm (1,77 pulgadas) y pendientes laterales y traseras de 30 mm (1,18 pulgadas).
Se probaron cuatro prototipos del SU-85 con el cañón AA 85 mm 52-K y varios manteles de bola, y el SU-85-II, que fue el prototipo final de la preserie, equipado con el nuevo cañón D-5S, cúpula de comandante fija con Miras TSh-15 y un nuevo diseño de mantelete de bola mejorado. A principios de 1944, el SU-85M entró en producción con la nueva casamata inclinada diseñada para el SU-100 y el mantelete esférico reelaborado. También comparte la cúpula del comandante de producción a gran escala del T-34/85. Algunos SU-85 también se convirtieron para su recuperación. El SU-85-III fue el último modelo de producción, equipado con una nueva cúpula de comandante con ranuras de visión directa cubiertas. Sólo unos pocos fueron construidos. Mucho después de la guerra, en 1960, los polacos modificaron sus propios SU-85 y los convirtieron en ARV (vehículos blindados de recuperación) con el nombre de WPT-34, así como muchos T-34 y SU-100 en stock. Todavía estaban en servicio en 1990.
Fuente:
https://www.eurasia1945.com/armas/tierra/su-85/SU-85 del Ejército Rojo entrando victoriosos en una ciudad de Europa Oriental
Fuente:
https://www.eurasia1945.com/armas/tierra/su-85/El primer SU-85 llegó a unidades operativas en agosto de 1943, justo a tiempo para aprovechar la victoria de Kursk en el frente oriental. Todas estas máquinas funcionaron bien, en coordinación con tanques regulares o en "escuadrones voladores de caza". Se distribuyeron en el frente con tanques de comando y se enviaron cuando se encontraron Tigres o Panteras moribundos. Sin embargo, como el estándar de producción era promedio, con tiradas largas extensas y agotadoras, muchas sufrieron averias. A principios de 1945, pronto quedaron obsoletos con la llegada masiva de los T-34/85, y fueron sustituidos definitivamente por los SU-100, más fuertemente armados. Muchas unidades polacas y checas fueron reequipadas con estos "cazadores de tanques de segunda categoría" y se mantuvieron en servicio mucho después de la guerra. El SU-85 luchó activamente en Corea y en Vietnam y, más tarde, se convirtió como vehículo auxiliar. En 1990, todavía estaba operativo en algunos países de Europa central (Albania, Bulgaria, Yugoslavia, Rumania).
Variantes :Antigua Unión SoviéticaSU-85 Versión básica con cuatro periscopios y sin cúpula de comandante.
SU-85M Cúpula similar a SU-100 y blindaje frontal más grueso. 315 construidos.
PoloniaWPT-34 (década de 1960): vehículo polaco de reparación y mantenimiento con una superestructura que reemplaza a la casamata, una grúa, un tubo telescópico de gran diámetro para operaciones de vadeo profundo y un ancla de tierra tipo pala grande en la parte trasera. Se convirtió de cazacarros SU-85, así como de tanques medianos T-34 y cazacarros SU-100.
WPT 34
Fuente:
https://www.flickr.com/photos/131561895@N06/27455241851Fuente de los textos :
https://en.wikipedia.org/wiki/SU-85https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... _SU-85.phpsaludos