Armoured Carrier Wheeled Indian Pattern
Vie Ago 19, 2022 10:21 pm
El Armored Carrier, Wheeled, Indian Pattern (ACV-IP), también conocido como Indian Pattern Carrier u otros nombres similares, fue un vehículo blindado producido en la India durante la Segunda Guerra Mundial. Por lo general, estaba armado con una ametralladora ligera Bren. Los producidos por Tata Locomotives se llamaron "Tatanagars" por la ubicación de las obras. Se produjeron 4.655, utilizados por unidades indias en el Teatro del Lejano Oriente y el Mediterráneo y Oriente Medio, típicamente en regimientos de reconocimiento divisionales.
Fuente: https://www.militaryimages.net/media/07250006.108689/
El Indian Ground Army de hoy podría estar orgulloso de una industria que tiene sus raíces en la década de 1940, durante la Segunda Guerra Mundial. Para entonces, el "Tatanagar" era, con mucho, su logro más famoso. Construido por miles, este vehículo blindado confiable, aunque inusual, se suministró generosamente a las naciones de la Commonwealth en guerra. Si las divisiones indias tenían su propia parte justa de este vehículo, las fuerzas de Nueva Zelanda también operaron muchos de un tipo modificado. Estos se encontraron en África, pero también en Italia y las Indias Orientales, por lo que lucharon contra alemanes, italianos y japoneses.
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, el Reino Unido no pudo satisfacer las necesidades de vehículos blindados de combate de la Commonwealth. Llevó a muchos países de la Commonwealth a desarrollar sus propios vehículos. Como la producción de vehículos blindados pesados, como los tanques, requería una industria avanzada de la que carecían esos países, la mayoría de los vehículos de combate desarrollados eran vehículos blindados, a menudo basados en chasis importados.
Debido a la falta de habilidades y recursos técnicos para construir un tanque adecuado (Australia y Canadá fueron los únicos miembros de la Commonwealth que tuvieron éxito en este difícil ejercicio), India, como Sudáfrica, eligió construir un vehículo blindado, basado en un chasis canadiense de camion importado ,el Ford o el Camión GMC patrón militar canadiense universal. Los cascos blindados se entregaron a East Indian Railway y Tata Iron & Steel Company. La producción comenzó a fines de 1940 y se detuvo en 1944 con un total de 4.655 unidades. Muchos fueron ensamblados por Tata Locomotives, de ahí su nombre local de "Tatanagar", pero el nombre oficial completo era Armored Carrier, Wheeled, Indian Pattern o abreviado como ACV-IP cuando las autoridades británicas lo aceptaron.
El armamento generalmente consistía en una ametralladora ligera Bren, en algunas variantes montada en una pequeña torreta y un rifle antitanque Boys. Se llevó el aparato de radio No. 19.
Fuente: http://www.imaco.com.hk/cgi-bin/prod.pl/id/IMA01235
El ACV-IP fue utilizado por unidades indias en el Teatro del Lejano Oriente y el Mediterráneo y Oriente Medio, generalmente en regimientos de reconocimiento divisionales, como vehículo de reconocimiento, transporte de personal, transporte de armas AA o vehículo de oficial de observación avanzado.
A partir del Mark II (el MkI era bastante diferente), y aparte del chasis del camión Ford/GMC CO11QRF/C191QRF/C291QR y GMC CMP que ayudó a distinguir entre las versiones, el casco en general era relativamente similar entre las versiones. Estaba hecho de un marco central unido al chasis, envuelto en placas de blindaje remachadas de 8 mm de espesor, 14 mm hacia el frente. Además, las formas inclinadas ofrecían protección total contra el fuego de armas pequeñas y el frente era inmune al fuego de ametralladoras pesadas. La gran singularidad del modelo era ofrecer un compartimento delantero descubierto, quedando relegado en la parte trasera el motor de gasolina Ford V-8/GMC.
Esta disposición proporcionó una mejor conducción, pero se encontró que la tripulación era más vulnerable desde el frente debido a la ausencia de la protección adicional que ofrecía el motor; La posición trasera también causó algunos problemas de refrigeración. En la sección delantera, detrás del glacis estaban sentados el conductor (lado derecho) y el comandante/artillero. El primero tenía un obturador blindado rectangular, y había una abertura estrecha, también cubierta por un obturador, para el Bren LMG, o un rifle BOYS AT de 13 mm. El compartimento permitía una posición elevada para la observación y podía acomodar instrumentos ópticos y telemétricos, mientras que en las esquinas traseras del compartimento había espacio para Brens montados en pivotes que se usaban para la defensa AA. El motor Ford o GMC desarrollaba 90 hp, que combinados con las ágiles 2,5 toneladas proporcionaban una velocidad máxima de 80 km/h en llano. La dirección era 4x4 y las ruedas estaban suspendidas por ballestas.
Fuente: https://www.pinterest.fr/pin/75013150022269205/
Variantes
Mk I: chasis de camión Ford modelo 1940, motor delantero, kit de tracción total Marmon-Herrington.
Mk II: chasis Ford CO11QRF, motor trasero, dirección local 4x4, volante a la derecha (la mayor parte de la producción).
Indian Pattern Nueva Zelanda
Fuente: https://www.wealdfoundation.org/collect ... d-carrier/
Mk IIA: casco blindado modificado.
Mark II en el norte de África 1942
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/India/ACV-IP.php
[img]Mk%20IIB:[/img] Casco modificado con armadura más gruesa.
ACV Mark IIb en el norte de África
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/India/ACV-IP.php
Mk IIC: Chasis Ford C191QRF, compartimento cerrado con techo y pequeña torreta (Bren armado).
Mk III: Mk IIC con casco ligeramente modificado.
Mk IV: chasis Ford C291QR y casco superior abierto
Las funciones principales del ACV-IP eran misiones de reconocimiento y enlace. Operaban en regimientos divisionales de reconocimiento, pero también en transportes de personal, transportes de armas AA o vehículos de observación avanzada. El Mark I y el Mark II se entregaron a las divisiones de infantería indias 4.ª y 5.ª que operaban en el norte de África entre 1941 y 1942 y los Mk II solo a la división de infantería india que operaba en Siria en 1941. Las divisiones de infantería indias que operaban en Italia entre 1943 y 1945 solo utilizaron Mark II y modelos posteriores. En los frentes del Lejano Oriente, el ACV-IP sirvió en India, Malaya y Birmania desde 1942 hasta la Independencia de la India, pero también por la Artillería Real de Nueva Zelanda en Corea.
ACV-IPs de la 10ª Div.
Fuente: https://www.o5m6.de/western/ArmCars.php#ac_acw_ip
Fuente de los textos :
https://en.wikipedia.org/wiki/Armoured_ ... an_Pattern
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/India/ACV-IP.php
Saludos
Fuente: https://www.militaryimages.net/media/07250006.108689/
El Indian Ground Army de hoy podría estar orgulloso de una industria que tiene sus raíces en la década de 1940, durante la Segunda Guerra Mundial. Para entonces, el "Tatanagar" era, con mucho, su logro más famoso. Construido por miles, este vehículo blindado confiable, aunque inusual, se suministró generosamente a las naciones de la Commonwealth en guerra. Si las divisiones indias tenían su propia parte justa de este vehículo, las fuerzas de Nueva Zelanda también operaron muchos de un tipo modificado. Estos se encontraron en África, pero también en Italia y las Indias Orientales, por lo que lucharon contra alemanes, italianos y japoneses.
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, el Reino Unido no pudo satisfacer las necesidades de vehículos blindados de combate de la Commonwealth. Llevó a muchos países de la Commonwealth a desarrollar sus propios vehículos. Como la producción de vehículos blindados pesados, como los tanques, requería una industria avanzada de la que carecían esos países, la mayoría de los vehículos de combate desarrollados eran vehículos blindados, a menudo basados en chasis importados.
Debido a la falta de habilidades y recursos técnicos para construir un tanque adecuado (Australia y Canadá fueron los únicos miembros de la Commonwealth que tuvieron éxito en este difícil ejercicio), India, como Sudáfrica, eligió construir un vehículo blindado, basado en un chasis canadiense de camion importado ,el Ford o el Camión GMC patrón militar canadiense universal. Los cascos blindados se entregaron a East Indian Railway y Tata Iron & Steel Company. La producción comenzó a fines de 1940 y se detuvo en 1944 con un total de 4.655 unidades. Muchos fueron ensamblados por Tata Locomotives, de ahí su nombre local de "Tatanagar", pero el nombre oficial completo era Armored Carrier, Wheeled, Indian Pattern o abreviado como ACV-IP cuando las autoridades británicas lo aceptaron.
El armamento generalmente consistía en una ametralladora ligera Bren, en algunas variantes montada en una pequeña torreta y un rifle antitanque Boys. Se llevó el aparato de radio No. 19.
Fuente: http://www.imaco.com.hk/cgi-bin/prod.pl/id/IMA01235
El ACV-IP fue utilizado por unidades indias en el Teatro del Lejano Oriente y el Mediterráneo y Oriente Medio, generalmente en regimientos de reconocimiento divisionales, como vehículo de reconocimiento, transporte de personal, transporte de armas AA o vehículo de oficial de observación avanzado.
A partir del Mark II (el MkI era bastante diferente), y aparte del chasis del camión Ford/GMC CO11QRF/C191QRF/C291QR y GMC CMP que ayudó a distinguir entre las versiones, el casco en general era relativamente similar entre las versiones. Estaba hecho de un marco central unido al chasis, envuelto en placas de blindaje remachadas de 8 mm de espesor, 14 mm hacia el frente. Además, las formas inclinadas ofrecían protección total contra el fuego de armas pequeñas y el frente era inmune al fuego de ametralladoras pesadas. La gran singularidad del modelo era ofrecer un compartimento delantero descubierto, quedando relegado en la parte trasera el motor de gasolina Ford V-8/GMC.
Esta disposición proporcionó una mejor conducción, pero se encontró que la tripulación era más vulnerable desde el frente debido a la ausencia de la protección adicional que ofrecía el motor; La posición trasera también causó algunos problemas de refrigeración. En la sección delantera, detrás del glacis estaban sentados el conductor (lado derecho) y el comandante/artillero. El primero tenía un obturador blindado rectangular, y había una abertura estrecha, también cubierta por un obturador, para el Bren LMG, o un rifle BOYS AT de 13 mm. El compartimento permitía una posición elevada para la observación y podía acomodar instrumentos ópticos y telemétricos, mientras que en las esquinas traseras del compartimento había espacio para Brens montados en pivotes que se usaban para la defensa AA. El motor Ford o GMC desarrollaba 90 hp, que combinados con las ágiles 2,5 toneladas proporcionaban una velocidad máxima de 80 km/h en llano. La dirección era 4x4 y las ruedas estaban suspendidas por ballestas.
Fuente: https://www.pinterest.fr/pin/75013150022269205/
Variantes
Mk I: chasis de camión Ford modelo 1940, motor delantero, kit de tracción total Marmon-Herrington.
Mk II: chasis Ford CO11QRF, motor trasero, dirección local 4x4, volante a la derecha (la mayor parte de la producción).
Indian Pattern Nueva Zelanda
Fuente: https://www.wealdfoundation.org/collect ... d-carrier/
Mk IIA: casco blindado modificado.
Mark II en el norte de África 1942
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/India/ACV-IP.php
[img]Mk%20IIB:[/img] Casco modificado con armadura más gruesa.
ACV Mark IIb en el norte de África
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/India/ACV-IP.php
Mk IIC: Chasis Ford C191QRF, compartimento cerrado con techo y pequeña torreta (Bren armado).
Mk III: Mk IIC con casco ligeramente modificado.
Mk IV: chasis Ford C291QR y casco superior abierto
Las funciones principales del ACV-IP eran misiones de reconocimiento y enlace. Operaban en regimientos divisionales de reconocimiento, pero también en transportes de personal, transportes de armas AA o vehículos de observación avanzada. El Mark I y el Mark II se entregaron a las divisiones de infantería indias 4.ª y 5.ª que operaban en el norte de África entre 1941 y 1942 y los Mk II solo a la división de infantería india que operaba en Siria en 1941. Las divisiones de infantería indias que operaban en Italia entre 1943 y 1945 solo utilizaron Mark II y modelos posteriores. En los frentes del Lejano Oriente, el ACV-IP sirvió en India, Malaya y Birmania desde 1942 hasta la Independencia de la India, pero también por la Artillería Real de Nueva Zelanda en Corea.
ACV-IPs de la 10ª Div.
Fuente: https://www.o5m6.de/western/ArmCars.php#ac_acw_ip
Fuente de los textos :
https://en.wikipedia.org/wiki/Armoured_ ... an_Pattern
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/India/ACV-IP.php
Saludos