AEC Armoured Car
Vie Ago 12, 2022 10:00 pm
AEC Armored Car es el nombre de una serie de vehículos blindados pesados británicos construidos por Associated Equipment Company (AEC) durante la Segunda Guerra Mundial.
El AEC surgió tras la experiencia británica en el desierto occidental contra los vehículos blindados italianos. Los vehículos blindados británicos solo estaban armados con ametralladoras ligeras y pesadas, y el ejército estaba instalando cañones automáticos italianos y alemanes de 20 mm o más grandes capturados para tener suficiente potencia de fuego cuando se encontraran con vehículos de reconocimiento enemigos.
El vehículo blindado Daimler estaba en desarrollo con un cañón de 40 mm y 2 libras como el que se usa en los tanques británicos, pero no se previeron vehículos blindados con la armadura y el armamento de un tanque. AEC emprendió el desarrollo de forma privada de un vehículo basado en uno de los diseños de camiones (un tractor de artillería) que tendría un blindaje equivalente al de un tanque de crucero contemporáneo.
Fuente: https://wwiitank.wordpress.com/british/ ... oured-car/
La mayoría de los vehículos blindados de la época solo realizaban misiones de reconocimiento y eran modelos ligeros armados con ametralladoras. Hubo ejemplos de vehículos armados con un arma, no solo en Gran Bretaña, sino también en los EE. UU. Y la URSS. El automóvil blindado Daimler, por ejemplo, recibió el QF estándar de 2 libras (40 mm / 1,57 pulgadas), el Humber tenía un 37 mm (1,46 pulgadas) fabricado en EE. UU., Al igual que M8 Greyhound, Staghound y otros modelos suministrados por EE. UU. . Eso por no hablar de los BA-3 a BA-12 soviéticos, armados con torretas de tanques BT/T-26. Pero ningún otro vehículo blindado utilizado durante la Segunda Guerra Mundial estaba tan armado (y blindado) como el Vehículo Blindado AEC. El Mark III desplegó el cañón ROQF de 75 mm (2,95 pulgadas), que también se instaló en Cromwell y Churchill.
AEC (Associated Equipment Company) de Southall, Middlesex, ya era muy conocida y producía autobuses y camiones, incluidos los famosos autobuses de dos pisos de Londres. Cuando comenzó la guerra, AEC produjo camiones militares, con casi 10,000 vehículos construidos desde 1941 hasta 1944. Estos incluyeron el tractor de artillería Matador 4x4 de 10 toneladas y el AEC Marshall 6x6. Se diseñó un carro blindado pesado sobre el chasis Matador, como un emprendimiento privado destinado a obtener un pedido del Ejército. El vehículo se mostró públicamente en el Horse Guards Parade en Londres en 1941 y causó tal impresión en Winston Churchill que se aseguró un pedido. En total se fabricarían 629 vehículos, en tres variantes, hasta 1944.
AEC utilizó el chasis del camión de artillería Matador, debido al éxito de la disposición 4x4 y su ya potente motor y transmisión, lo que permitió a los diseñadores montar un armamento pesado. La idea del diseñador jefe era crear un "tanque con ruedas", que pudiera producirse más barato y en mayores cantidades que los tanques normales. Este vehículo era impresionante, siendo largo y alto, con una carrocería RHA central, estrecha, de acero soldado en forma de rombo con algunos elementos remachados.
La compartimentación fue sencilla, con el conductor en la estrecha sección delantera del casco y el compartimento de combate detrás. Este era incluso más espacioso y profundo que el del tanque Valentine, y lucía un anillo de torreta lo suficientemente grande como para caber en una torreta de tanque Valentine estándar. El compartimento del motor detrás era más estrecho al final. Además, cuatro guardabarros grandes protegían las enormes ruedas de carretera, con cajas de almacenamiento muy grandes en el medio, que también actuaban como escalones para que la tripulación subiera.
El blindaje frontal tenía un grosor de 65 mm (2,56 pulgadas), bien inclinado, con un grosor efectivo de casi 90 mm (3,54 pulgadas). El espesor disminuyó en los lados, la plataforma del motor y la parte inferior, con un mínimo de 16 mm (0,63 pulgadas). Pero poseía una protección superior a cualquier vehículo blindado construido en Gran Bretaña o incluso por cualquiera de los Aliados en ese momento. Esto tuvo el precio de un peso total de 11 toneladas (para la primera versión), frente a las 7,75 toneladas del Matador. Pero el motor no era el diésel AEC de 7,6 litros (95 hp) del tractor de artillería, sino un robusto diésel AEC 190, que desarrollaba 105 hp para una relación peso-potencia de 9,5 hp/ton (Mark I). Esto fue suficiente para una velocidad máxima de aproximadamente 58 a 65 km / h (36-40 mph) y una autonomía de 400 km (250 mi), aún suficiente para patrullas de largo alcance.
AEC intentó construir un vehículo blindado con potencia de fuego y protección comparables a los de los tanques de crucero británicos contemporáneos. La primera versión usó la torreta de un tanque de infantería Valentine Mk II completo con el cañón de 2 libras. Las versiones posteriores recibieron un cañón de 6 libras o de 75 mm en una torreta hecha a medida. El vehículo también llevaba una sola ametralladora Besa, un lanzabombas de 2 pulgadas (51 mm) (descargador de granadas de humo) y un aparato de radio No. 19. Los vehículos Mark I tenían una ametralladora ligera Bren para la defensa contra aviones, los vehículos posteriores recibieron un "PLM" que montaba una o dos ametralladoras Vickers K. La torreta fue impulsada eléctricamente con una opción de desplazamiento manual.
El conductor estaba provisto de dos periscopios para la visión cuando estaba cerrado; de lo contrario, podría levantar su asiento para ver por encima del glacis.
El motor estaba montado en un ángulo hacia abajo, lo que reducía el ángulo de los ejes de transferencia y la altura sobre la cubierta trasera del casco. En uso normal en carretera, solo se accionaban las ruedas delanteras.
Variantes:
Mark I: motor diesel AEC 190, torreta Valentine Mark I/III con un Besa 8 mm coaxial de 2 libras, Bren AA, tripulación de tres, 125 construidos.
AEC Mark I, El Alamein, November 1942.
Fuente: https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... ed_Car.php
Mark II: motor diésel AEC 195 (158 hp), 12,7 t, torreta más pesada, QF 6 pdr (57 mm / 2,24 in), Besa coaxial de 8 mm (0,31 in), Bren, tripulación de cuatro.
AEC Mark II, 10ª División de Infantería India Italia, 1943.
Fuente: https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... ed_Car.php
Mark III: mismo motor, cañón principal ROQF de 75 mm (2,95 in) y armamento secundario que las versiones anteriores. Vehículo blindado de apoyo cercano designado.
AEC Mark III, Escuadrón D, 2º Regimiento Doméstico, VII cuerpo, Normandía, 1944.
Fuente: https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... ed_Car.php
Variante AEC AA: Torreta similar a la torreta del tanque Crusader AA con dos cañones Oerlikon de 20 mm capaces de elevarse a gran altura para atacar a los aviones enemigos. Prototipo construido en 1944 pero no entró en producción debido a la superioridad aérea aliada en el norte de Europa.
Aunque mejor armado y blindado que cualquier otro vehículo de ruedas de la época, el AEC no era ágil ni rápido para un vehículo de ruedas. Su altura lo convertía en un objetivo fácil de detectar. Tácticamente, las unidades de reconocimiento utilizaron algunos AEC como apoyo. El primer uso del vehículo se produjo en 1942, cuando se enviaron los primeros vehículos de producción al frente del norte de África. No se sabe, sin embargo, si participaron en la batalla de El Alamein en noviembre, pero afectaron al VIII ejército. Estos vehículos se señalaron como modelos de transición o Mark 2 tempranos, y estaban equipados con torretas de tanques Crusader que montaban un cañón de 6 libras (57 mm / 2,24 pulgadas).
Los AEC se utilizaron principalmente en la última parte de la campaña, hasta el final de la campaña de Túnez, por las fuerzas británicas y el ejército británico de la India, como complemento de los Staghounds fabricados en EE. UU. Estos vehículos también participaron en las operaciones en Italia, mientras que la mayoría de los Mark 3 sirvieron en Europa occidental, el norte de Francia y los Países Bajos hasta 1945. El vehículo blindado AEC con cañón de 75 mm reemplazó a los cañones autopropulsados semioruga de 75 mm estadounidenses en los cuatro escuadrones de combate de algunos regimientos de vehículos blindados.
El AEC siguió siendo muy influyente y se mantuvo en servicio hasta 1958, cuando fue reemplazado gradualmente por el Alvis Saladino. El ejército libanés compró algunos vehículos, que se usaron hasta 1976.
AEC Mk.III, 1.er King's Dragoons Guards, XII cuerpo, 2.º ejército británico, noroeste de Europa, primavera de 1945.
Fuente: https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... ed_Car.php
Fuentes de los textos:
https://en.wikipedia.org/wiki/AEC_Armoured_Car
https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... ed_Car.php
Saludos
El AEC surgió tras la experiencia británica en el desierto occidental contra los vehículos blindados italianos. Los vehículos blindados británicos solo estaban armados con ametralladoras ligeras y pesadas, y el ejército estaba instalando cañones automáticos italianos y alemanes de 20 mm o más grandes capturados para tener suficiente potencia de fuego cuando se encontraran con vehículos de reconocimiento enemigos.
El vehículo blindado Daimler estaba en desarrollo con un cañón de 40 mm y 2 libras como el que se usa en los tanques británicos, pero no se previeron vehículos blindados con la armadura y el armamento de un tanque. AEC emprendió el desarrollo de forma privada de un vehículo basado en uno de los diseños de camiones (un tractor de artillería) que tendría un blindaje equivalente al de un tanque de crucero contemporáneo.
Fuente: https://wwiitank.wordpress.com/british/ ... oured-car/
La mayoría de los vehículos blindados de la época solo realizaban misiones de reconocimiento y eran modelos ligeros armados con ametralladoras. Hubo ejemplos de vehículos armados con un arma, no solo en Gran Bretaña, sino también en los EE. UU. Y la URSS. El automóvil blindado Daimler, por ejemplo, recibió el QF estándar de 2 libras (40 mm / 1,57 pulgadas), el Humber tenía un 37 mm (1,46 pulgadas) fabricado en EE. UU., Al igual que M8 Greyhound, Staghound y otros modelos suministrados por EE. UU. . Eso por no hablar de los BA-3 a BA-12 soviéticos, armados con torretas de tanques BT/T-26. Pero ningún otro vehículo blindado utilizado durante la Segunda Guerra Mundial estaba tan armado (y blindado) como el Vehículo Blindado AEC. El Mark III desplegó el cañón ROQF de 75 mm (2,95 pulgadas), que también se instaló en Cromwell y Churchill.
AEC (Associated Equipment Company) de Southall, Middlesex, ya era muy conocida y producía autobuses y camiones, incluidos los famosos autobuses de dos pisos de Londres. Cuando comenzó la guerra, AEC produjo camiones militares, con casi 10,000 vehículos construidos desde 1941 hasta 1944. Estos incluyeron el tractor de artillería Matador 4x4 de 10 toneladas y el AEC Marshall 6x6. Se diseñó un carro blindado pesado sobre el chasis Matador, como un emprendimiento privado destinado a obtener un pedido del Ejército. El vehículo se mostró públicamente en el Horse Guards Parade en Londres en 1941 y causó tal impresión en Winston Churchill que se aseguró un pedido. En total se fabricarían 629 vehículos, en tres variantes, hasta 1944.
AEC utilizó el chasis del camión de artillería Matador, debido al éxito de la disposición 4x4 y su ya potente motor y transmisión, lo que permitió a los diseñadores montar un armamento pesado. La idea del diseñador jefe era crear un "tanque con ruedas", que pudiera producirse más barato y en mayores cantidades que los tanques normales. Este vehículo era impresionante, siendo largo y alto, con una carrocería RHA central, estrecha, de acero soldado en forma de rombo con algunos elementos remachados.
La compartimentación fue sencilla, con el conductor en la estrecha sección delantera del casco y el compartimento de combate detrás. Este era incluso más espacioso y profundo que el del tanque Valentine, y lucía un anillo de torreta lo suficientemente grande como para caber en una torreta de tanque Valentine estándar. El compartimento del motor detrás era más estrecho al final. Además, cuatro guardabarros grandes protegían las enormes ruedas de carretera, con cajas de almacenamiento muy grandes en el medio, que también actuaban como escalones para que la tripulación subiera.
El blindaje frontal tenía un grosor de 65 mm (2,56 pulgadas), bien inclinado, con un grosor efectivo de casi 90 mm (3,54 pulgadas). El espesor disminuyó en los lados, la plataforma del motor y la parte inferior, con un mínimo de 16 mm (0,63 pulgadas). Pero poseía una protección superior a cualquier vehículo blindado construido en Gran Bretaña o incluso por cualquiera de los Aliados en ese momento. Esto tuvo el precio de un peso total de 11 toneladas (para la primera versión), frente a las 7,75 toneladas del Matador. Pero el motor no era el diésel AEC de 7,6 litros (95 hp) del tractor de artillería, sino un robusto diésel AEC 190, que desarrollaba 105 hp para una relación peso-potencia de 9,5 hp/ton (Mark I). Esto fue suficiente para una velocidad máxima de aproximadamente 58 a 65 km / h (36-40 mph) y una autonomía de 400 km (250 mi), aún suficiente para patrullas de largo alcance.
AEC intentó construir un vehículo blindado con potencia de fuego y protección comparables a los de los tanques de crucero británicos contemporáneos. La primera versión usó la torreta de un tanque de infantería Valentine Mk II completo con el cañón de 2 libras. Las versiones posteriores recibieron un cañón de 6 libras o de 75 mm en una torreta hecha a medida. El vehículo también llevaba una sola ametralladora Besa, un lanzabombas de 2 pulgadas (51 mm) (descargador de granadas de humo) y un aparato de radio No. 19. Los vehículos Mark I tenían una ametralladora ligera Bren para la defensa contra aviones, los vehículos posteriores recibieron un "PLM" que montaba una o dos ametralladoras Vickers K. La torreta fue impulsada eléctricamente con una opción de desplazamiento manual.
El conductor estaba provisto de dos periscopios para la visión cuando estaba cerrado; de lo contrario, podría levantar su asiento para ver por encima del glacis.
El motor estaba montado en un ángulo hacia abajo, lo que reducía el ángulo de los ejes de transferencia y la altura sobre la cubierta trasera del casco. En uso normal en carretera, solo se accionaban las ruedas delanteras.
Variantes:
Mark I: motor diesel AEC 190, torreta Valentine Mark I/III con un Besa 8 mm coaxial de 2 libras, Bren AA, tripulación de tres, 125 construidos.
AEC Mark I, El Alamein, November 1942.
Fuente: https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... ed_Car.php
Mark II: motor diésel AEC 195 (158 hp), 12,7 t, torreta más pesada, QF 6 pdr (57 mm / 2,24 in), Besa coaxial de 8 mm (0,31 in), Bren, tripulación de cuatro.
AEC Mark II, 10ª División de Infantería India Italia, 1943.
Fuente: https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... ed_Car.php
Mark III: mismo motor, cañón principal ROQF de 75 mm (2,95 in) y armamento secundario que las versiones anteriores. Vehículo blindado de apoyo cercano designado.
AEC Mark III, Escuadrón D, 2º Regimiento Doméstico, VII cuerpo, Normandía, 1944.
Fuente: https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... ed_Car.php
Variante AEC AA: Torreta similar a la torreta del tanque Crusader AA con dos cañones Oerlikon de 20 mm capaces de elevarse a gran altura para atacar a los aviones enemigos. Prototipo construido en 1944 pero no entró en producción debido a la superioridad aérea aliada en el norte de Europa.
Aunque mejor armado y blindado que cualquier otro vehículo de ruedas de la época, el AEC no era ágil ni rápido para un vehículo de ruedas. Su altura lo convertía en un objetivo fácil de detectar. Tácticamente, las unidades de reconocimiento utilizaron algunos AEC como apoyo. El primer uso del vehículo se produjo en 1942, cuando se enviaron los primeros vehículos de producción al frente del norte de África. No se sabe, sin embargo, si participaron en la batalla de El Alamein en noviembre, pero afectaron al VIII ejército. Estos vehículos se señalaron como modelos de transición o Mark 2 tempranos, y estaban equipados con torretas de tanques Crusader que montaban un cañón de 6 libras (57 mm / 2,24 pulgadas).
Los AEC se utilizaron principalmente en la última parte de la campaña, hasta el final de la campaña de Túnez, por las fuerzas británicas y el ejército británico de la India, como complemento de los Staghounds fabricados en EE. UU. Estos vehículos también participaron en las operaciones en Italia, mientras que la mayoría de los Mark 3 sirvieron en Europa occidental, el norte de Francia y los Países Bajos hasta 1945. El vehículo blindado AEC con cañón de 75 mm reemplazó a los cañones autopropulsados semioruga de 75 mm estadounidenses en los cuatro escuadrones de combate de algunos regimientos de vehículos blindados.
El AEC siguió siendo muy influyente y se mantuvo en servicio hasta 1958, cuando fue reemplazado gradualmente por el Alvis Saladino. El ejército libanés compró algunos vehículos, que se usaron hasta 1976.
AEC Mk.III, 1.er King's Dragoons Guards, XII cuerpo, 2.º ejército británico, noroeste de Europa, primavera de 1945.
Fuente: https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... ed_Car.php
Fuentes de los textos:
https://en.wikipedia.org/wiki/AEC_Armoured_Car
https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... ed_Car.php
Saludos