Vickers T-15 light tank
Mié Jun 29, 2022 9:21 pm
El tanque ligero Vickers T-15, designación completa Char Léger de Reconnaissance Vickers-Carden-Loyd Mod.1934 T.15, era un tanque ligero de 4 toneladas del ejército belga. Fueron construidos por Vickers-Armstrong en el Reino Unido con el diseño de su Light Tank Mark III y equipados con su armamento en Bélgica por Fonderie Royale de Canons (FRC) en Herstal. Entró en servicio en 1935 y fue utilizado por el ejército belga durante la Batalla de Bélgica en mayo de 1940. Su armamento principal era una ametralladora Hotchkiss de 13,2 mm. El tanque estaba destinado a reemplazar al venerable pero obsoleto Renault FT. Solo se produjeron 42.
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/belg ... an_T15.php
Desde la Primera Guerra Mundial, el ejército belga había estado utilizando los tanques Renault FT de diseño francés, armados con una ametralladora o un pequeño cañón antiinfantería de baja velocidad Puteaux SA 18. Todavía estaba en uso con los regimientos de caballería belgas, pero se estaba volviendo claramente obsoleto a principios de la década de 1930, por lo que en 1933 se decidió que los 75 FT restantes serían reemplazados por un nuevo tanque ligero. Este resultaría ser el tanque ligero T-15. Mirando los diseños de tanques tanto de Francia como del Reino Unido (aliados de Bélgica durante la Primera Guerra Mundial), el ejército belga ya tenía algo de experiencia con los vehículos Vickers - Carden Loyd (SA F.R.C. 47 mm) y estaba interesado en otros diseños de la firma. También se consideraron la producción y el desarrollo de tanques franceses.
Además del tanque ligero con ametralladora, se deseaba un tipo mediano con cañón, lo que llevó a la adquisición bastante difícil del Renault AMC 35 en 1935. El AMC 35 fue, en su versión anterior AMC 34, favorecido por los bien- conocido tanque ligero Vickers de 6 toneladas. Dado que la experiencia con Vickers de las fuerzas armadas polacas mostró que el motor de 80 hp refrigerado por aire tendía a sobrecalentarse, el ejército belga solicitó un prototipo de Vickers equipado con un motor Rolls-Royce refrigerado por agua, que no cabía en la parte trasera y por lo tanto fue instalado de lado en el tanque modificado de 6 toneladas. Esta versión recibió la designación 'Mark F'. Aunque Vickers utilizó el nuevo diseño del tanque en otros vehículos de exportación, el ejército belga no hizo ningún pedido, ya que el AMC 35 se consideró superior en armamento y protección de armadura.
El gobierno belga mostró su inquietud por la compra de 'tanques', que se consideraban armas 'ofensivas': no se debía provocar a Alemania y la postura diplomática oficial belga en el conflicto europeo debía permanecer neutral. La palabra 'tanque' o 'unidad blindada / mecanizada' nunca se usó en las designaciones de unidades oficiales, y se favorecieron las palabras 'automóvil blindado / con orugas' y la 'caballería' histórica, como lo muestra la designación original de Auto-Blindée. /Mitrailleuse T.15.
Finalmente, se eligió otro producto del catálogo de Vickers: la versión de exportación Vickers-Carden-Loyd M1934 del tanque ligero Mk III de 4 toneladas. En general, las fuerzas armadas belgas estaban a favor del diseño del prototipo Mk III, cuando se cambió al tanque ligero Vickers Carden Loyd modelo 1935, pero le pidieron a Vickers una torreta individual con remaches cónicos diferente, con un manto de pistola fundido. El armamento propuesto por Vickers, las ametralladoras Vickers de 0,303 pulgadas (7,7 mm) o 0,50 pulgadas (12,7 mm), fueron rechazadas, y en su lugar se favoreció la ametralladora francesa Hotchkiss de 13,2 mm, más pesada. F.R.C. tuvo que integrar esta arma en la nueva torreta. A finales de los años treinta, también construyó el montaje de torreta tipo defensa aérea para el FN Herstal Browning 7.65mm FM Mod30. La ametralladora de defensa aérea adicional se instaló gradualmente en los techos de las torretas de los T-15. En comparación con el equivalente británico, era un armamento mucho más potente, capaz de perforar 13 mm de blindaje a 500 m (0,51 pulgadas a 1640 pies), suficiente para destruir cualquier vehículo blindado y muchos tanques ligeros de la época, incluido el Panzer alemán. I. No había armamento coaxial
Dado el tenso presupuesto de defensa del gobierno a principios de la década de 1930, debido a los efectos de la Gran Depresión, la adquisición tuvo que dividirse en lotes: las primeras 18 unidades se ordenaron el 10 de marzo de 1934 y se entregaron en dos lotes de nueve el 15 y el 22 de febrero de 1935. El segundo lote de 24 unidades se ordenó el 16 de abril de 1935 y se entregaron entre el 15 de noviembre y el 28 de diciembre de 1935.
Debido a retrasos en la entrega del AMC 35, el ejército belga consideró más tarde comprar ochenta y tres vehículos del tanque ligero Vickers Carden Loyd modelo 1937. Este tipo se parecía al T.15 en el casco pero iba a estar equipado con una torreta más grande, capaz de sostener un cañon de 40 mm o 47 mm. No se produjo ninguno. Incluso más tarde, se ordenó un prototipo del Vickers Command Tank que se probó en 1939.
Una foto famosa: el rey Leopoldo revisando sus fuerzas blindadas ligeras el 22 de mayo de 1940 con el general Denis. Se puede ver una línea de T-15.
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Vickers_T-15_light_tank
El diseño del T-15 obviamente era similar al del prototipo de tanque ligero Mark III. La suspensión estaba hecha de resortes helicoidales Horstmann que descansaban sobre bogies con dos juegos de ruedas revestidas de caucho por bogie. Este diseño, inventado por Sidney Horstmann y utilizado exclusivamente en vehículos ligeros, también se utilizó hasta el Light Tank Mk VI del ejército británico. Además de ser relativamente fácil de construir, compacto y liviano, tenía la ventaja de tener un largo recorrido y de ser fácil de reemplazar cuando se dañaba en el campo. La rueda dentada de transmisión estaba en la parte delantera, las ruedas locas se colocaron en la parte trasera, con dos rodillos de retorno. La potencia provenía de un motor de gasolina de 6 cilindros Henry Meadows, que producía 88 hp (66 kW), junto con una caja de cambios con preselector de cuatro velocidades. La dirección era una combinación de desembragar la transmisión a una pista y frenar para aumentar el giro. El giro de la torreta se accionaba eléctricamente. Los T-15 no estaban equipados con radio.
El blindaje de la versión belga del T-15 era considerablemente menor que el del diseño original del Mark III: en lugar de 12–14 mm de acero blindado, solo se utilizaron 7–9 mm. Esto significaba que la tripulación del T-15 solo estaba completamente protegida contra explosiones indirectas y daños por astillas, y estaba razonablemente bien protegida contra fuego de armas pequeñas (excepto a quemarropa perpendicular a la armadura), pero no estaba protegida en absoluto contra la mayoría de los antis ligeros. -proyectiles de tanque, como el .50 BMG, el rifle antitanque Boys de 0,55 in, el TuF alemán de 13,2 mm o, de hecho, su propio cartucho Hotchkiss de 13,2 mm (0,52 in). Incluso según los estándares europeos de la época, el tanque T-15 podría considerarse sin blindaje. La compensación fue, además de política, una excelente movilidad: con un peso de solo 3,8 toneladas métricas, pero propulsado por un motor de 88 hp (66 kW), el T-15 tenía una notable velocidad máxima de 64 km/h (40 mph). ), muy adecuado para las tácticas de caballería. Se esperaba que esto convirtiera al T-15 en un objetivo más difícil de alcanzar.
El armamento principal del tanque T-15 era la ametralladora Hotchkiss de 13,2 mm, que ya estaba en uso con la fuerza aérea belga como arma antiaérea ligera. Aunque estaba destinado a ser un cañón antiaéreo, tenía algunas capacidades antiblindaje: podía penetrar 13 mm de placa de blindaje a una distancia de 500 m (1640 pies). La longitud del cañón era de 992 mm (39,06 pulgadas). Disparaba desde cargadores de cajas de 25 o 30 cartuchos a una velocidad de 450 disparos por minuto. Esto le dio al T-15 la capacidad teórica para eliminar la mayoría de los vehículos blindados, semiorugas y vehículos livianos enemigos. Sin embargo, aparte del Panzer I armado con ametralladoras, el armamento T-15 no era rival para los tanques alemanes más pesados, ni estaba destinado a serlo. El armamento secundario consistía en un único rifle automático Browning (BAR) M1918 ligero montado en un pivote, concebido como una forma de defensa antiaérea. Para disparar el BAR, el artillero tenía que estar expuesto al fuego enemigo.
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/belg ... an_T15.php
A juzgar por el hecho de que no se desplegaron más de 42 T-15 en total, a diferencia de los cazacarros T-13 más numerosos, y por el hecho de que el programa de entrega ya finalizó en el período 1936-1938, mucho antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial y la Batalla de Bélgica, el ejército belga claramente se sintió menos cautivado por el T-15. El despliegue fue el siguiente: 16 T-15 para cada una de las dos divisiones de caballería (combinados con cazacarros T-13 y otros vehículos blindados de orugas y ruedas), tres en cada uno de los regimientos 1.º, 2.º y 3.º Chasseurs Ardennais, pero no en el 4°, 5° y 6° y uno en la escuela de conducción.
Desde un punto de vista técnico, el T-15 mostró deficiencias: además de ser difícilmente apto para enfrentarse a unidades blindadas enemigas debido a su armamento versátil pero ligero y de estar poco blindado, los problemas de estabilidad en movimiento dificultaban y ralentizaban la colocación de armas : la suspensión era demasiado blanda, lo que provocaba un cabeceo excesivo hacia delante al frenar. Esto hizo que la alta velocidad de los T-15 fuera mucho menos importante y efectiva. Los problemas técnicos y de confiabilidad tampoco eran infrecuentes: dado que el tanque ligero Vickers Mark III no fue adoptado por ningún otro cliente, las fuerzas armadas belgas debían realizar los ajustes y superar los problemas. Al menos dos T-15 se enviaron al depósito de reparación en Bruselas durante los primeros cuatro días de la Batalla de Bélgica, mientras que al menos otros dos tuvieron que dejarse atrás debido a dificultades técnicas: uno de ellos tenía un embrague roto.
Por otro lado, los T-15 también participaron en algunos contraataques exitosos. En uno de estos relatos, el 7º 'eskadron pantserwagens'/'escadron voitures blindés', parte de la primera división de caballería, 2º regimiento de Lanceros, equipado con T-13 y T-15, luchó el 12 de mayo de 1940 con seis tanques alemanes. en la pequeña ciudad de Hannuit. Aunque el 7.° tuvo dos de sus tanques fuera de combate, también logró noquear dos tanques alemanes. Otro relato habla del contraataque exitoso pero finalmente inútil en la ciudad de Knesselare, el día antes de la capitulación belga. El 1º y 4º 'eskadron cyclisten'/'escadron cyclistes' (caballería de motocicletas) del 1er regimiento 'jagers te paard'/'chasseurs a cheval' intentaron retomar la ciudad después de que una unidad de infantería alemana equipada con Pak 36 se infiltrara desde Knesselare el este. A las 15:00 horas, un grupo de tanques T-13 y T-15 atacó al mando del coronel Morel, y retomó la ciudad, tomando como prisioneros de guerra a 150 soldados alemanes. Sin embargo, más tarde en la noche, después de ser rodeado y atacado por un grupo de tanques que operaba con mucha más cautela, el ejército belga tuvo que retirarse de Knesselare.
Después de que terminó la Batalla de Bélgica, las fuerzas armadas alemanas se hicieron cargo de los pocos T-15 supervivientes bajo la designación "Panzerspähwagen VCL 701 (b)" (vehículo blindado de reconocimiento). Algunos fueron utilizados inmediatamente como Beutepanzer por las unidades alemanas en la Batalla de Francia, rociados con un color gris. Dado que el número de T-15 sobrevivientes era pequeño y debido a que las máquinas fueron totalmente importadas con solo una cantidad limitada de piezas de repuesto disponibles, el despliegue alemán posterior debe haberse limitado a la capacitación de conductores y prácticas de tiro, tareas de apoyo ligero, seguridad de aeródromos o contrainsurgencia. Posiblemente formaron parte de las defensas costeras de Atlantikwall. No hay vehículos supervivientes conocidos en la actualidad.
Fuente: http://edsombra.com/des/?p=4567
Rápido como un rayo, pero mal protegido y carente de potencia de fuego, el T15 era solo marginalmente mejor que un automóvil blindado, con capacidades todoterreno pero sin radio. Su velocidad los hizo más difíciles de frenar y disparar, pero tácticamente estaban repartidos en "paquetes de un centavo" en varias unidades de caballería, según las tácticas francesas en ese momento. Fueron completamente superados en número por los alemanes, aplicando la táctica "Schwerpunkt". Estas pequeñas unidades fueron destruidas y engullidas por la embestida alemana en pocos días. A fines de junio, la mayoría había sido destruido y los restantes fueron capturados más tarde, sirviendo como Panzerspahwagen VCL 701 (b) (tanque ligero de reconocimiento). Probablemente nunca salieron de Bélgica.
Fuente de los textos :
https://en.wikipedia.org/wiki/Vickers_T-15_light_tank
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/belg ... an_T15.php
Saludos
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/belg ... an_T15.php
Desde la Primera Guerra Mundial, el ejército belga había estado utilizando los tanques Renault FT de diseño francés, armados con una ametralladora o un pequeño cañón antiinfantería de baja velocidad Puteaux SA 18. Todavía estaba en uso con los regimientos de caballería belgas, pero se estaba volviendo claramente obsoleto a principios de la década de 1930, por lo que en 1933 se decidió que los 75 FT restantes serían reemplazados por un nuevo tanque ligero. Este resultaría ser el tanque ligero T-15. Mirando los diseños de tanques tanto de Francia como del Reino Unido (aliados de Bélgica durante la Primera Guerra Mundial), el ejército belga ya tenía algo de experiencia con los vehículos Vickers - Carden Loyd (SA F.R.C. 47 mm) y estaba interesado en otros diseños de la firma. También se consideraron la producción y el desarrollo de tanques franceses.
Además del tanque ligero con ametralladora, se deseaba un tipo mediano con cañón, lo que llevó a la adquisición bastante difícil del Renault AMC 35 en 1935. El AMC 35 fue, en su versión anterior AMC 34, favorecido por los bien- conocido tanque ligero Vickers de 6 toneladas. Dado que la experiencia con Vickers de las fuerzas armadas polacas mostró que el motor de 80 hp refrigerado por aire tendía a sobrecalentarse, el ejército belga solicitó un prototipo de Vickers equipado con un motor Rolls-Royce refrigerado por agua, que no cabía en la parte trasera y por lo tanto fue instalado de lado en el tanque modificado de 6 toneladas. Esta versión recibió la designación 'Mark F'. Aunque Vickers utilizó el nuevo diseño del tanque en otros vehículos de exportación, el ejército belga no hizo ningún pedido, ya que el AMC 35 se consideró superior en armamento y protección de armadura.
El gobierno belga mostró su inquietud por la compra de 'tanques', que se consideraban armas 'ofensivas': no se debía provocar a Alemania y la postura diplomática oficial belga en el conflicto europeo debía permanecer neutral. La palabra 'tanque' o 'unidad blindada / mecanizada' nunca se usó en las designaciones de unidades oficiales, y se favorecieron las palabras 'automóvil blindado / con orugas' y la 'caballería' histórica, como lo muestra la designación original de Auto-Blindée. /Mitrailleuse T.15.
Finalmente, se eligió otro producto del catálogo de Vickers: la versión de exportación Vickers-Carden-Loyd M1934 del tanque ligero Mk III de 4 toneladas. En general, las fuerzas armadas belgas estaban a favor del diseño del prototipo Mk III, cuando se cambió al tanque ligero Vickers Carden Loyd modelo 1935, pero le pidieron a Vickers una torreta individual con remaches cónicos diferente, con un manto de pistola fundido. El armamento propuesto por Vickers, las ametralladoras Vickers de 0,303 pulgadas (7,7 mm) o 0,50 pulgadas (12,7 mm), fueron rechazadas, y en su lugar se favoreció la ametralladora francesa Hotchkiss de 13,2 mm, más pesada. F.R.C. tuvo que integrar esta arma en la nueva torreta. A finales de los años treinta, también construyó el montaje de torreta tipo defensa aérea para el FN Herstal Browning 7.65mm FM Mod30. La ametralladora de defensa aérea adicional se instaló gradualmente en los techos de las torretas de los T-15. En comparación con el equivalente británico, era un armamento mucho más potente, capaz de perforar 13 mm de blindaje a 500 m (0,51 pulgadas a 1640 pies), suficiente para destruir cualquier vehículo blindado y muchos tanques ligeros de la época, incluido el Panzer alemán. I. No había armamento coaxial
Dado el tenso presupuesto de defensa del gobierno a principios de la década de 1930, debido a los efectos de la Gran Depresión, la adquisición tuvo que dividirse en lotes: las primeras 18 unidades se ordenaron el 10 de marzo de 1934 y se entregaron en dos lotes de nueve el 15 y el 22 de febrero de 1935. El segundo lote de 24 unidades se ordenó el 16 de abril de 1935 y se entregaron entre el 15 de noviembre y el 28 de diciembre de 1935.
Debido a retrasos en la entrega del AMC 35, el ejército belga consideró más tarde comprar ochenta y tres vehículos del tanque ligero Vickers Carden Loyd modelo 1937. Este tipo se parecía al T.15 en el casco pero iba a estar equipado con una torreta más grande, capaz de sostener un cañon de 40 mm o 47 mm. No se produjo ninguno. Incluso más tarde, se ordenó un prototipo del Vickers Command Tank que se probó en 1939.
Una foto famosa: el rey Leopoldo revisando sus fuerzas blindadas ligeras el 22 de mayo de 1940 con el general Denis. Se puede ver una línea de T-15.
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Vickers_T-15_light_tank
El diseño del T-15 obviamente era similar al del prototipo de tanque ligero Mark III. La suspensión estaba hecha de resortes helicoidales Horstmann que descansaban sobre bogies con dos juegos de ruedas revestidas de caucho por bogie. Este diseño, inventado por Sidney Horstmann y utilizado exclusivamente en vehículos ligeros, también se utilizó hasta el Light Tank Mk VI del ejército británico. Además de ser relativamente fácil de construir, compacto y liviano, tenía la ventaja de tener un largo recorrido y de ser fácil de reemplazar cuando se dañaba en el campo. La rueda dentada de transmisión estaba en la parte delantera, las ruedas locas se colocaron en la parte trasera, con dos rodillos de retorno. La potencia provenía de un motor de gasolina de 6 cilindros Henry Meadows, que producía 88 hp (66 kW), junto con una caja de cambios con preselector de cuatro velocidades. La dirección era una combinación de desembragar la transmisión a una pista y frenar para aumentar el giro. El giro de la torreta se accionaba eléctricamente. Los T-15 no estaban equipados con radio.
El blindaje de la versión belga del T-15 era considerablemente menor que el del diseño original del Mark III: en lugar de 12–14 mm de acero blindado, solo se utilizaron 7–9 mm. Esto significaba que la tripulación del T-15 solo estaba completamente protegida contra explosiones indirectas y daños por astillas, y estaba razonablemente bien protegida contra fuego de armas pequeñas (excepto a quemarropa perpendicular a la armadura), pero no estaba protegida en absoluto contra la mayoría de los antis ligeros. -proyectiles de tanque, como el .50 BMG, el rifle antitanque Boys de 0,55 in, el TuF alemán de 13,2 mm o, de hecho, su propio cartucho Hotchkiss de 13,2 mm (0,52 in). Incluso según los estándares europeos de la época, el tanque T-15 podría considerarse sin blindaje. La compensación fue, además de política, una excelente movilidad: con un peso de solo 3,8 toneladas métricas, pero propulsado por un motor de 88 hp (66 kW), el T-15 tenía una notable velocidad máxima de 64 km/h (40 mph). ), muy adecuado para las tácticas de caballería. Se esperaba que esto convirtiera al T-15 en un objetivo más difícil de alcanzar.
El armamento principal del tanque T-15 era la ametralladora Hotchkiss de 13,2 mm, que ya estaba en uso con la fuerza aérea belga como arma antiaérea ligera. Aunque estaba destinado a ser un cañón antiaéreo, tenía algunas capacidades antiblindaje: podía penetrar 13 mm de placa de blindaje a una distancia de 500 m (1640 pies). La longitud del cañón era de 992 mm (39,06 pulgadas). Disparaba desde cargadores de cajas de 25 o 30 cartuchos a una velocidad de 450 disparos por minuto. Esto le dio al T-15 la capacidad teórica para eliminar la mayoría de los vehículos blindados, semiorugas y vehículos livianos enemigos. Sin embargo, aparte del Panzer I armado con ametralladoras, el armamento T-15 no era rival para los tanques alemanes más pesados, ni estaba destinado a serlo. El armamento secundario consistía en un único rifle automático Browning (BAR) M1918 ligero montado en un pivote, concebido como una forma de defensa antiaérea. Para disparar el BAR, el artillero tenía que estar expuesto al fuego enemigo.
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/belg ... an_T15.php
A juzgar por el hecho de que no se desplegaron más de 42 T-15 en total, a diferencia de los cazacarros T-13 más numerosos, y por el hecho de que el programa de entrega ya finalizó en el período 1936-1938, mucho antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial y la Batalla de Bélgica, el ejército belga claramente se sintió menos cautivado por el T-15. El despliegue fue el siguiente: 16 T-15 para cada una de las dos divisiones de caballería (combinados con cazacarros T-13 y otros vehículos blindados de orugas y ruedas), tres en cada uno de los regimientos 1.º, 2.º y 3.º Chasseurs Ardennais, pero no en el 4°, 5° y 6° y uno en la escuela de conducción.
Desde un punto de vista técnico, el T-15 mostró deficiencias: además de ser difícilmente apto para enfrentarse a unidades blindadas enemigas debido a su armamento versátil pero ligero y de estar poco blindado, los problemas de estabilidad en movimiento dificultaban y ralentizaban la colocación de armas : la suspensión era demasiado blanda, lo que provocaba un cabeceo excesivo hacia delante al frenar. Esto hizo que la alta velocidad de los T-15 fuera mucho menos importante y efectiva. Los problemas técnicos y de confiabilidad tampoco eran infrecuentes: dado que el tanque ligero Vickers Mark III no fue adoptado por ningún otro cliente, las fuerzas armadas belgas debían realizar los ajustes y superar los problemas. Al menos dos T-15 se enviaron al depósito de reparación en Bruselas durante los primeros cuatro días de la Batalla de Bélgica, mientras que al menos otros dos tuvieron que dejarse atrás debido a dificultades técnicas: uno de ellos tenía un embrague roto.
Por otro lado, los T-15 también participaron en algunos contraataques exitosos. En uno de estos relatos, el 7º 'eskadron pantserwagens'/'escadron voitures blindés', parte de la primera división de caballería, 2º regimiento de Lanceros, equipado con T-13 y T-15, luchó el 12 de mayo de 1940 con seis tanques alemanes. en la pequeña ciudad de Hannuit. Aunque el 7.° tuvo dos de sus tanques fuera de combate, también logró noquear dos tanques alemanes. Otro relato habla del contraataque exitoso pero finalmente inútil en la ciudad de Knesselare, el día antes de la capitulación belga. El 1º y 4º 'eskadron cyclisten'/'escadron cyclistes' (caballería de motocicletas) del 1er regimiento 'jagers te paard'/'chasseurs a cheval' intentaron retomar la ciudad después de que una unidad de infantería alemana equipada con Pak 36 se infiltrara desde Knesselare el este. A las 15:00 horas, un grupo de tanques T-13 y T-15 atacó al mando del coronel Morel, y retomó la ciudad, tomando como prisioneros de guerra a 150 soldados alemanes. Sin embargo, más tarde en la noche, después de ser rodeado y atacado por un grupo de tanques que operaba con mucha más cautela, el ejército belga tuvo que retirarse de Knesselare.
Después de que terminó la Batalla de Bélgica, las fuerzas armadas alemanas se hicieron cargo de los pocos T-15 supervivientes bajo la designación "Panzerspähwagen VCL 701 (b)" (vehículo blindado de reconocimiento). Algunos fueron utilizados inmediatamente como Beutepanzer por las unidades alemanas en la Batalla de Francia, rociados con un color gris. Dado que el número de T-15 sobrevivientes era pequeño y debido a que las máquinas fueron totalmente importadas con solo una cantidad limitada de piezas de repuesto disponibles, el despliegue alemán posterior debe haberse limitado a la capacitación de conductores y prácticas de tiro, tareas de apoyo ligero, seguridad de aeródromos o contrainsurgencia. Posiblemente formaron parte de las defensas costeras de Atlantikwall. No hay vehículos supervivientes conocidos en la actualidad.
Fuente: http://edsombra.com/des/?p=4567
Rápido como un rayo, pero mal protegido y carente de potencia de fuego, el T15 era solo marginalmente mejor que un automóvil blindado, con capacidades todoterreno pero sin radio. Su velocidad los hizo más difíciles de frenar y disparar, pero tácticamente estaban repartidos en "paquetes de un centavo" en varias unidades de caballería, según las tácticas francesas en ese momento. Fueron completamente superados en número por los alemanes, aplicando la táctica "Schwerpunkt". Estas pequeñas unidades fueron destruidas y engullidas por la embestida alemana en pocos días. A fines de junio, la mayoría había sido destruido y los restantes fueron capturados más tarde, sirviendo como Panzerspahwagen VCL 701 (b) (tanque ligero de reconocimiento). Probablemente nunca salieron de Bélgica.
Fuente de los textos :
https://en.wikipedia.org/wiki/Vickers_T-15_light_tank
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/belg ... an_T15.php
Saludos