El T19 Howitzer Motor Carriage (HMC) era un obús de 105 mm (4,1 pulgadas) montado en un chasis de semioruga M3. Prestó servicio durante la Segunda Guerra Mundial con el Ejército de los EE. UU. Su armamento secundario consistía en una ametralladora M2 de 13 mm (0,50 pulgadas) refrigerada por aire para la defensa local. Fue producido por Diamond T entre enero de 1942 y abril de 1942.
Sirvió principalmente en la Campaña del Norte de África, aunque algunos sirvieron en la invasión aliada de Sicilia y la posterior Campaña italiana, e incluso en la invasión del sur de Francia en 1944.
Fuente: https://drawingdatabase.com/t19-howitze ... -carriage/
El T19 Howitzer Gun Motor Carriage es un semioruga M3 para fines de artillería, con un obús colocado en la parte del bastidor con orugas. Tenía 20 pies 2 pulgadas de largo, 7 pies 3,5 pulgadas de ancho, 7 pies 8 pulgadas de alto, con un peso de 9,54 toneladas. La suspensión consistía en ballestas longitudinales semielípticas para las ruedas y espirales verticales para las orugas. Estaba propulsado por un motor de gasolina de seis cilindros White 160AX, 147 hp, 386 in3 con una relación de compresión de 6.3:1. Era capaz de alcanzar una velocidad máxima en carretera de 45 mph. La relación potencia-peso fue de 14,7 hp/tonelada.
El vehículo fue operado por una tripulación de seis hombres. El blindaje máximo era de solo 0,5 pulgadas en el parabrisas y 0,25 pulgadas en el resto. El armamento consistía en un obús M2A1 de 105 mm (equipado con ocho cartuchos de munición) con una sola ametralladora Browning M2 calibre .50 (12,7 mm) (equipada con 300 cartuchos de munición) para la defensa.
Fuente: https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... sasc-1.jpg
En el otoño de 1941, cuando se expandió la Fuerza Armada, surgió una necesidad urgente de artillería autopropulsada. Aunque se prefería un chasis de vía completa, la situación requería el uso de cualquier vehículo que estuviera inmediatamente disponible. El semioruga M3 fue seleccionado para llevar un obús M2A1 de 105 mm. Aunque este diseño se sugirió originalmente en septiembre de 1941, no se retomó. Sin embargo, la urgencia del requerimiento resultó en la aprobación y se autorizó la construcción de un prototipo por OCM 17391, del 31 de octubre de 1941; el nuevo vehículo designado como Howitzer Motor Carriage T19 de 105 mm.
Al igual que con otros cañones autopropulsados estadounidenses producidos durante el período inicial de la Segunda Guerra Mundial, el prototipo se ensambló y probó en el campo de pruebas de Aberdeen. El mecanismo de retroceso M2 y otras partes del carro del obús M2 se utilizaron en el montaje del vehículo. Después de varias pruebas, el carro de armas resultó frágil en terreno accidentado. El problema se corrigió reforzando el marco y rediseñando la montura del obús. Se recomendaron faros desmontables debido a la explosión del cañón, aunque no estaban disponibles para los primeros modelos de producción. Los primeros modelos tampoco tenían escudo para el obús, pero se agregó un escudo plegable durante las pruebas. El arma miraba hacia adelante, como muchos otros modelos de semiorugas. La poligonal total fue de 40 grados y la elevación fue de -5 a +35 grados. La cubierta blindada del parabrisas se volvió a montar para que pudiera plegarse sobre el capó. Después de más pruebas, se aceptó para producción.
Después de que se aceptó el diseño, se envió un prototipo a Diamond T como guía para la producción. El primer vehículo de producción se entregó al Ejército de los EE. UU. en enero de 1942. Cuando terminó la producción en abril de 1942, se habían fabricado un total de 324 T19.
El T19 HMC fue diseñado como una medida provisional hasta que se fabricaran mejores piezas de artillería autopropulsada; sirvió en la Campaña de Túnez en el norte de África en 1942-1943. Se empleó principalmente en los pelotones del cuartel general de la mayoría de los batallones y en las "compañías de cañones" de las divisiones de infantería.
Sirvió con solo unas pocas unidades en Sicilia e Italia. En una ocasión, la compañía de cañones del 16º Regimiento de Infantería detuvo un ataque de tanques alemanes al destruir seis tanques, por la pérdida de un T19. Posteriormente, esa unidad recibió la Mención de Unidad Presidencial. Algunos sirvieron hasta 1945 en el sur de Francia. Finalmente fue declarado obsoleto en julio de 1945. Ese mes, el contratista Brown & McLaughlin convirtió 90 T19 en semiorugas M3A1
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/T19_Howit ... r_Carriage
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