El T17E1 Armored Car fue un diseño de vehículo blindado estadounidense producido durante la Segunda Guerra Mundial. Estuvo en servicio con las fuerzas británicas y otras de la Commonwealth durante la guerra con el nombre de Staghound, pero nunca fue utilizado en el frente por las fuerzas estadounidenses. Varios otros países utilizaron el Staghound después de la guerra; algunos vehículos continuaron sirviendo hasta la década de 1980.
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En julio de 1941, la Artillería del Ejército de los EE. UU. emitió especificaciones para un vehículo blindado mediano junto con una especificación para un vehículo blindado pesado (que resultó en el T18 Boarhound). Ford Motor Company construyó un prototipo de seis ruedas con tracción total (6 x 6) que se denominó T17 y Chevrolet un modelo de cuatro ruedas con tracción total (4 x 4) designado T17E1. Al mismo tiempo, la Comisión de Compras británica también estaba buscando vehículos blindados medianos y pesados para usar en la guerra en el norte de África. Si EE. UU. lo hubiera adoptado, se habría llamado M6.
Tanto el T17 como el T17E utilizaron la misma torreta que fue diseñada por Rock Island Arsenal con requisitos británicos que impulsaron algunas de las características de diseño, como colocar al menos dos tripulantes en la torreta y colocar la radio en la torreta para que estuviera cerca del comandante.
La fortuna de Chevrolet con el T17E1 fue mucho más brillante. El primer vehículo piloto se entregó a Aberdeen Proving Ground en marzo de 1942. Después de la inspección, se envió junto con el segundo a General Motors Proving Ground para realizar pruebas. Aunque ocurrieron muchas fallas mecánicas, parecían corregirse fácilmente. Los cambios involucraron la caja de cambios, el diferencial, las juntas universales y las estrías. El 16 de junio de 1942 se completó una maqueta de madera del modelo de producción y se aprobó la estiba final. El vehículo de producción llevaba una tripulación de cinco, dos hombres en el casco y tres en la torreta, con un peso bruto de 32.000 libras. El casco en sí era un elemento estructural principal, por lo que no se requería marco. Los resortes, el mecanismo de dirección y la caja de transferencia se unieron directamente al casco.
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Los británicos asignaron el nombre Staghound a la serie T17E. Los oficiales de enlace británicos se habían puesto en contacto con Macpherson, el ingeniero de Chevrolet a cargo del proyecto, y sintieron que lo habían influenciado lo suficiente como para producir algo que cumpliera con todos sus requisitos. En consecuencia, en diciembre, la Comisión de Compras británica "solicitó formalmente" la producción de 300 vehículos; el ejército de EE. UU. autorizó la producción de 2000 en enero de 1942. El pedido británico se confirmó en marzo de 1942 cuando se entregó el T17E piloto al campo de pruebas de Aberdeen. Las pruebas mostraron defectos, pero se esperaba que fueran corregibles y se contrataron otros 1500.
La producción comenzó en octubre de 1942. El Ejército de los EE. UU. convocó una junta para examinar el estado de la multitud de proyectos de vehículos blindados y recomendó en diciembre de 1942 la cancelación de los diseños más grandes y la estandarización en un vehículo más pequeño. Este vehículo más ligero aparecería como el vehículo M8 Greyhound. Sin embargo, los británicos solicitaron que continuara la producción de T17E1 para el Reino Unido bajo Lend-Lease. En total se produjeron 3.844 Staghounds.
El Staghound fue un diseño innovador que incorporó algunas características avanzadas. Tenía dos motores de 6 cilindros orientados hacia atrás con transmisiones automáticas (con 4 marchas hacia adelante y 1 hacia atrás) que se alimentaban a través de una caja de transferencia para impulsar ambos ejes. Se puede seleccionar tracción en dos o cuatro ruedas. Cualquiera de los motores podría apagarse mientras está en movimiento y sacarse del tren de transmisión. Además, se incorporó una bomba de dirección asistida que se podía encender o apagar manualmente desde el panel de instrumentos del conductor según las condiciones de la dirección. Los componentes de dirección y suspensión se unieron directamente al casco, ya que la estructura era lo suficientemente rígida como para prescindir de la necesidad de un chasis separado.
La torreta era similar a la diseñada para el tanque ligero T7, pero el grosor se redujo a 1 1/4 pulgadas en la parte delantera, lateral y trasera y 3/4 pulgadas en la parte superior. El blindaje del casco varió de 7/8 de pulgada en la parte delantera a 3/8 de pulgada en la parte trasera. El blindaje frontal del casco y la torreta tenía un ángulo de 45 grados con respecto a la vertical. El armamento de la torreta consistía en un cañón M6 de 37 mm y una ametralladora calibre .30 en una montura coaxial. Una ametralladora calibre .30 estaba en el techo de la torreta y otra arma similar estaba montada en el casco delantero derecho. El rango de crucero se amplió mediante tanques de combustible desechables instalados a cada lado del vehículo. En la parte trasera del casco se montaron dos motores GMC de seis cilindros y 97 caballos de fuerza. Los motores podían funcionar simultáneamente o individualmente. Una transmisión Hydramatic para cada motor transmitía su potencia a una única caja de transferencia de dos velocidades. A partir de ahí, los ejes de transmisión impulsaron los ejes delantero y trasero. El T17E1 nunca se estandarizó, aunque en un momento se propuso la estandarización como el vehículo blindado M6 y algunas de las placas de identificación llevan esa designación en previsión de la estandarización.
Aunque el Staghound fue ampliamente utilizado por las fuerzas británicas, no era un vehículo popular. Diseñado para el desierto, se consideró demasiado grande y pesado para las operaciones en Italia y Francia. Los siguientes comentarios fueron tomados de la historia del 11º de Húsares titulada "El Undécimo en Guerra" por el Brigadier Dudley Clarke.
“El Staghound era un producto estadounidense destinado a reemplazar a los Daimlers en el cuartel general del escuadrón y del regimiento. Era un vehículo enorme, de 8 pies de ancho y 13 toneladas de peso, que transportaba una tripulación de cinco personas con un cañón de 37 mm y una ametralladora Browning .3. El 11.º de Húsares lo encontró difícil de manejar y nunca se ganó su afecto”.
Fuente: Un vehículo blindado Staghound T-17E1 de General Motors de los 12.º Dragones de Manitoba cruzando un puente Bailey, Elbeuf, Francia, el 28 de agosto de 1944. Los soldados están descargando durmientes ferroviarios para reforzar o suavizar la superficie de la carretera.
Fuente: https://en.m.wikipedia.org/wiki/File:T1 ... elbeuf.jpg
El Staghound entró en servicio demasiado tarde para su uso en la Campaña del Norte de África, donde su combinación de blindaje, alcance y armamento principal habría sido una ventaja en un papel de reconocimiento de fuerzas ligeras. Como resultado, entró en servicio operativo por primera vez en Italia. , donde muchas unidades encontraron su gran tamaño físico demasiado restrictivo en las estrechas carreteras y calles de Europa. Prestó la mayor parte del servicio a nivel de escuadrón y cuartel general de regimiento; un regimiento de vehículos blindados que tenía tres Staghounds con el cuartel general del regimiento y tres con cada cuartel general de los cuatro escuadrones del regimiento. Las condiciones para el Staghound mejoraron cuando la campaña italiana se volvió más móvil a mediados de 1944, y el Staghound también se utilizó en la campaña del noroeste de Europa.
Después de la guerra, los Staghounds se distribuyeron entre los países más pequeños de la OTAN en Europa y Oriente Medio. Por ejemplo, los Staghounds Mk I y Mk III fueron utilizados durante la Guerra Civil Libanesa por las milicias tanto cristianas como musulmanas. La última variante nueva de Staghound que se ofreció para la exportación fue probablemente un modelo suizo adaptado con varios paquetes de armamento moderno, incluidos cañones antitanque de 30 mm y 47 mm. Se comercializó sin éxito a Siria.
Staghounds Mk III ( ejército danés: pedido junto con el Humber Mk I y Mk IV de Gran Bretaña. Se cree que 8 Staghounds (Mk III) se recibieron en 1946 )
Fuente: https://www.armyvehicles.dk/staghound.htm
Coche de mando Staghound canadiense. Se eliminó la torreta y se agregó equipo de radio adicional.
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Fuente: https://forum.warthunder.com/index.php? ... ar/page/2/
Fuente de los textos :
https://weaponsandwarfare.com/2021/05/30/staghound/
https://en.wikipedia.org/wiki/T17E1_Staghound
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