El vehículo blindado Humber fue uno de los vehículos blindados británicos más producidos durante la Segunda Guerra Mundial. Complementó el Humber Light Reconnaissance Car y permaneció en servicio hasta el final de la guerra.
Fuente: https://www.the-blueprints.com/blueprin ... oured_car/
Como la empresa Guy no tenía la capacidad de producción para fabricar suficientes vehículos blindados Guy ni otros vehículos, poco después de que estallara la guerra se contactó con el Grupo Rootes para que produjera un vehículo blindado. Partiendo del diseño de Guy, Karrier diseñó un vehículo utilizando como base su chasis de tractor de artillería KT 4 (ya en producción para el ejército indio) y la carrocería blindada del Guy Armored Car. Karrier movió el motor KT4 a la parte trasera y instaló carrocerías y torretas soldadas proporcionadas por Guy. Como se había basado en elementos probados, las pruebas de prototipos pasaron sin problemas graves y se realizó un pedido de 500 en 1940 y las primeras entregas se realizaron en 1941.
El nombre de Karrier se eliminó para evitar confusiones con el vehículo de orugas British Universal Carrier y se llamaron "Armoured Car, Humber Mk 1" usando el nombre de Humber Limited, otro miembro del Grupo Rootes, aunque la producción estuvo a cargo de Karrier en Commer (otra compañía de Rootes) Luton.
Los primeros Humber eran más o menos idénticos al Guy hasta las fallas en la armadura, pero esto se rectificó más tarde.
El Mark III mejoró al Mark II al proporcionar una torreta para tres hombres. La producción de Mark III terminó en 1942 después de que se hubieran construido 1.650. Con un posible reemplazo, el vehículo blindado Coventry armado de 2 libras, en camino, se diseñó el Mark IV. Esto puso el cañón estadounidense de 37 mm en la torreta, pero a costa de un tripulante. El Coventry no se ordenó como reemplazo, por lo que continuó la producción del Mark IV, para un total de 2000, a pesar de sus fallas.
El Humber Mk I tenía una distancia entre ejes relativamente corta, pero era maniobrable y usaba un casco soldado. La torreta montaba dos ametralladoras Besa, una pesada de 15 mm (0,59 pulgadas) y una más ligera de 7,92 mm (0,31 pulgadas). Tenía una tripulación de tres hombres: un comandante, que actuaba como operador inalámbrico, un artillero y el conductor en el casco delantero. El primer lote de producción fue de 500 vehículos antes de que el Vehículo Blindado, Humber Mk II, introdujera algunas mejoras, principalmente en el casco delantero que tenía una pendiente pronunciada. El vehículo blindado, Humber Mk III, tenía una torreta más grande que permitía transportar una tripulación de cuatro, mientras que el vehículo blindado, Humber Mk IV, volvió a tener una tripulación de tres, ya que la torreta albergaba un cañón estadounidense de 37 mm (1,45 pulgadas). Una característica extraña de este vehículo era que el conductor estaba provisto de una palanca que levantaba una escotilla que cubría una abertura en el mamparo trasero para usarla como visión trasera en caso de emergencia.
El Humber se apoyaba un marco de chasis rectangular con un motor montado en la parte trasera. La caja de cambios estaba montada en la parte delantera del motor; alimentaba una caja de transferencia montada en el centro que distribuía la energía a los diferenciales delantero y trasero. Los ejes rígidos estaban montados sobre ballestas delante y detrás con amortiguadores hidráulicos. El casco blindado soldado se montó en cuatro puntos (delantero, trasero y laterales) para dar cierta flexibilidad pero con precauciones contra el movimiento excesivo del casco sobre el chasis.
Para la visión delantera, el conductor tenía una aleta en la parte delantera de la "cabina" (que se convirtió en parte del glacis a partir del Mark II en adelante). Cuando cerró la vista estaba protegido por un bloque de vidrio a prueba de balas Triplex . Había otras aletas a los lados. Para poder ver hacia atrás, había una combinación de una aleta en el mamparo trasero entre el compartimento de combate y el compartimento del motor y un mecanismo que levantaba la cubierta del motor.
Fuente: https://www.imcdb.org/v173852.html
El vehículo fue utilizado en la Campaña del Norte de África desde finales de 1941 por el 11º de Húsares y otras unidades. También fue ampliamente utilizado en el teatro europeo por regimientos de reconocimiento de las divisiones de infantería británica y canadiense. Se utilizaron algunos vehículos para patrullar a lo largo de la ruta de suministro de Irán. Un regimiento de vehículos blindados del ejército indio británico, parcialmente equipado con Humbers, sirvió en la reconquista de Birmania. Portugal recibió varios vehículos Humber en 1943, la mayoría de ellos para el Ejército, pero 20 para la Guardia Nacional Republicana.
Los primeros vehículos blindados Humber se usaron operativamente en el desierto del norte de África desde finales de 1941 en adelante, mientras que el Humber Mk IV no entró en servicio hasta las primeras etapas de la campaña italiana, pero a partir de entonces las cuatro versiones se usaron dondequiera que las tropas británicas y aliadas lucharon en Europa. Se produjo una versión en Canadá con algunos cambios realizados para adaptarse a los métodos de producción canadienses. Este se conoció como el vehículo blindado General Motors Mk I, Fox I, y el cambio principal en lo que respecta a las tropas en el campo fue que el armamento principal era una ametralladora pesada Browning de 12,7 mm (0,5 pulgadas) más una ametralladora mediana Browning de 7,62 mm (0,3 pulgadas). También hubo una conversión extensa del Humber Mk III como un portador de radio especial conocido como vehículo Rear Link. Este tenía una torreta fija con un cañón ficticio. Se utilizó otra versión portadora de radio como puesto de observación de artillería móvil, y se convirtió un número de Foxes canadienses para esta función. Una adición posterior a muchos vehículos blindados Humber fue un montaje antiaéreo especial que usaba ametralladoras Vickers 'K' que podían dispararse desde dentro de la torreta; este montaje también podría usarse con Bren Guns. Los descargadores de humo fueron otra adición operativa. Se realizó una conversión más extrema con el Armored Car, Humber, AA, Mk I, que tenía cuatro ametralladoras Besa de 7,92 mm (0,31 pulgadas) en una torreta especial. Estos se introdujeron durante 1943 a razón de una tropa de cuatro automóviles por cada regimiento de vehículos blindados, pero se retiraron durante 1944 porque ya no eran necesarios.
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/gb/H ... ed_Car.php
Después de la Segunda Guerra Mundial, el Humber fue empleado por Egipto en 1948-1949, así como por Birmania, Ceilán, Chipre, Dinamarca, India, México y los Países Bajos.
El vehículo blindado Humber fue utilizado en la Campaña de Birmania por la 16.ª Caballería Ligera, un regimiento de vehículos blindados indio, que formaba parte de las tropas del Decimocuarto Ejército.
Después de la independencia, un regimiento del ejército indio, la 63.ª Caballería, se formó con vehículos blindados Humber Mk IV como uno de sus escuadrones, que más tarde se separó como un escuadrón de reconocimiento independiente y el escuadrón integral se volvió a formar, la segunda vez con Daimlers. Los Humbers y Daimlers del ejército indio formaron la guardaespaldas del presidente y se desplegaron en la defensa de Chushul a alturas superiores a los 14.000 pies durante la guerra de Indochina de 1962. El Humber fue utilizado contra el ejército indio en 1948 por el segundo y cuarto Hyderabad Lancers, unidades de caballería de vehículos blindados de las Fuerzas Estatales de Hyderabad, durante la Operación Polo.
Varios sobrevivientes en estado operativo se distribuyeron a través de América del Norte y Europa. El Museo de tanques, Bovington, Inglaterra, tiene en exhibición un Guy Wheeled Tank original y único sobreviviente y un Humber Mk II que no se exhibe actualmente. Un Mk IV en funcionamiento se exhibe en el Museo Australiano de Armaduras y Artillería en Cairns, Australia. Un automóvil portugués está en exhibición en el Museu do Combatente en Belém.
Variantes
MARK I
Versión original, casco como EL DE Guy Armored Car Mark 1A. Armado con una ametralladora Besa de calibre 15 mm y otra de 7,92 mm. Tripulación de tres hombres: conductor, artillero, comandante. Cerca de 300 unidades construidas.
Mark 1
Fuente: https://warwheels.net/Humber1INDEX.html
MARK II
Cambios en la torreta, mejor blindaje alrededor del conductor y el radiador. 440 unidades construidas.
Mark II
Fuente: http://www.wardrawings.be/WW2/Files/1-V ... er-Mk2.htm
MARK II OP
Vehículo puesto de observación habilitado para comunicación con baterías de artillería de campaña, armado con dos ametralladoras BESA de 7,92 mm
MARK III
Torreta más grande para tres hombres con provisiones para un operador inalámbrico que libera las tareas de operación inalámbrica del comandante.
Mark III
Fuente: https://autocart.biz/humber-mk-iii/
Mark III "Rear Link"
Arma reemplazada por un maniquí para permitir la instalación de Wireless No. 19 High Power (es decir, amplificado) y su generador. Se emitieron dos por regimiento para la comunicación entre la brigada y el cuartel general de la división.
MARK IV
Equipado con el cañón de alta velocidad US M5 o M6 de 37 mm en lugar del BESA de 15 mm. El arma más grande requirió la remoción del tercer tripulante en la torreta (el operador inalámbrico). Las escotillas de la torreta se reorganizaron con el nuevo arma y el diseño de la tripulación. Unas 2.000 unidades construidas.
AA MARK I
El Mark I equipado con una torreta diferente (de Stothert & Pitt) que monta cuatro ametralladoras BESA de 7,92 mm capaces de elevarse casi en vertical y una mira AA. Introducido en 1943, el vehículo estaba destinado a proporcionar apoyo antiaéreo para unidades de vehículos blindados (a razón de una tropa de cuatro vehículos por regimiento), pero la superioridad aérea aliada significaba que se necesitaban cada vez menos a medida que avanzaba la guerra y las tropas se disolvieron en 1944. También se fabricó una versión Besa gemela de 15 mm.
Fuente: https://warwheels.net/Humber1AntiAirIndex.html
Fuentes:
https://weaponsandwarfare.com/category/afv/
https://en.wikipedia.org/wiki/Humber_Armoured_Car
Saludos