El vehículo blindado FAI (Ford-A Izhorskiy) fue un reemplazo del vehículo blindado D-8, utilizado por la Unión Soviética desde principios de la década de 1930 hasta principios de la década de 1940.
Fuente: https://vimeo.com/358921556
El FAI se construyó sobre el chasis del automóvil GAZ A, una copia con licencia del Ford A de EE. UU. Este chasis era la principal debilidad del FAI. La mayoría de los chasis de automóviles comerciales no eran lo suficientemente potentes como para mover una cantidad útil de blindaje o potencia de fuego en el campo de batalla. Se sabe que los alemanes sortearon este problema en particular al diseñar un chasis de automóvil que estaba destinado desde el principio tanto a vehículos civiles como militares y que se usó con éxito en al menos una familia de automóviles blindados alemanes de este período. Sin embargo, los vehículos blindados basados en chasis de automóviles comerciales estaban en su mayor parte, destinados a la carretera, con un blindaje delgado y un armamento ligero. El FAI fue un ejemplo típico de esta clase de vehículo con una sola ametralladora DT de 7,62 mm en una torreta giratoria. La armadura era suficiente para detener la mayoría de los fragmentos de proyectiles y el fuego de armas pequeñas, pero no podía resistir ningún tipo de fuego de cañón o ametralladora pesada. También era muy vulnerable a las minas. El FAI se construyó en cantidades relativamente pequeñas antes de ser reemplazado por el muy similar BA-20. Los primeros BA-20 tenían la misma torreta de lados verticales que la FAI. Los FAI se emplearon en los primeros días de la lucha en el Frente Oriental en la Segunda Guerra Mundial. Los alemanes utilizaron algunos vehículos capturados de este tipo, al menos uno de los cuales fue tomado por las fuerzas polacas durante el levantamiento de Varsovia.
Las series FAI y BA-20 tenían algunas características avanzadas. Eran de construcción totalmente soldada en una era en la que se soldaban muy pocos AFV. Además, tenían neumáticos rellenos de corcho para permitirles conservar la movilidad incluso si los neumáticos fueran penetrados. El FAI y el BA-20 a menudo se confunden entre sí. La principal característica de reconocimiento de la FAI son las dos cubiertas blindadas en forma de cúpula sobre las estaciones del conductor y del copiloto. En cambio, el BA-20 tenía un techo blindado plano en esta área.
Fuente: https://www.jaegerplatoon.net/ARMOURED_CARS3.htm
Para el 31 de mayo de 1929, el gobierno de la URSS ya había contratado a Ford para producir varios chasis de camiones bajo licencia, el "Ford-A", "Ford-AA" y "Ford-Timken". La producción comenzó en la fábrica Gudok Oktyabrya en Nizhnij Novgorod (más tarde planta Gorkiy) en febrero de 1930, y se unió a la fábrica "KIM" cerca de Moscú. La planta de Gorkiy se conoció más tarde como GAZ imeni Molotova o simplemente "GAZ", chasis Ford de producción en masa para todas las necesidades. Los tres modelos iniciales fueron recalculados en el sistema métrico y renombrados, respectivamente, GAZ-A, GAZ-AA y GAZ-AAA.
En 1931, el ingeniero jefe de la oficina de diseño de GAZ, N.I.Dyrenkov, comenzó a crear dos modelos de vehículos blindados ligeros, según la orden de UMMA RKKA, el D-8 y el D-12. Solo unas pocas unidades (25s D8, número desconocido de D12s) vieron la luz. El D8 era pequeño, robusto y estrecho, con una sola ametralladora montada en un soporte de bola en el casco. Carecía de velocidad y no tenía capacidades todoterreno. El D-12 tampoco fue más satisfactorio. Luego, una especificación UMMA RKKA de 1932 solicitó un modelo más grande basado en un chasis más robusto y una torreta transversal de 360 °, que podría producirse en masa y reemplazar a ambos modelos.
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/sovi ... et_FAI.php
El nuevo modelo recibió su nombre de las iniciales "Ford-A-Izhorskiy" y la producción estaba programada para 1933. Este nuevo modelo, basado en el GAZ-A, era más largo, más resistente y con una estructura sólida que permitía la torreta giratoria requerida. El armamento previsto era la ametralladora ligera estándar DT. La montura esférica permitía un recorrido de +10 -10°. La principal característica de reconocimiento del FAI en comparación con el BA-20 posterior fueron dos cubiertas blindadas en forma de cúpula sobre las estaciones del conductor y el copiloto, añadidas a la forma de la torreta, la pendiente del blindaje trasero, la posición de la rueda de repuesto y la longitud de la cabina. El FAI también tenía muchas diferencias con la posterior FAI-M. Era más estrecho y compacto.
El FAI se construyó en cantidades relativamente pequeñas antes de ser reemplazado por el muy similar BA-20. Algunos vehículos (algunas fuentes los denominan FAI-J) se utilizaron como vagones blindados de exploración de rieles en conexión con trenes blindados. Sin embargo, solo podían retroceder a 24 km/h (14,9 mph), lo que los hacía demasiado lentos para ser completamente prácticos como vehículos ferroviarios.
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/sovi ... et_FAI.php
En 1935, en la Fábrica Izhorskiy, se desarrolló un nuevo vehículo blindado sobre el chasis del automóvil M-1, más espacioso para la tripulación, que podía equiparse con radio. Con los avances permitidos por el chasis M-1, la producción en masa se cambió en 1935 de la FAI al nuevo vehículo blindado denominado BA-20. Sin embargo, después del cambio de producción, unos 300 cascos de FAI aún permanecían en los almacenes de la fábrica. Entonces, a los ingenieros soviéticos se les ocurrió la idea de montar estos cascos en el chasis del M-1. Este "híbrido" se denominó entonces FAI-M. Este último era mucho más largo, pero la cabina principal se mantuvo sin cambios, solo se adaptó un carenado para proteger el eje trasero, el puente y las suspensiones. Los guardabarros eran más largos y envolventes, se les desplazó el faro y se cambiaron algunos detalles de la carrocería. Pero el techo permaneció idéntico. Además del aumento de longitud y el voladizo trasero, la principal característica de reconocimiento del FAI-M fue la rueda de carretera de repuesto reubicada y las ruedas de radios reemplazadas por nuevas ruedas de carretera metálicas más simples y resistentes compartidas por el BA-20 y modelos posteriores. El motor también fue clasificado ahora a 50 hp, la velocidad máxima aumentó a 90 kph (56 mph), la capacidad de combustible se incrementó de 40 a 60 litros y el rango aumentó en consecuencia de 200 a 315 km (195 millas).
FAI-M camuflado, inspirado en el modelo recuperado en un pantano cerca de Novgorod, probablemente perdido en 1941.
Fuente:https://tanks-encyclopedia.com/ww2/soviet/soviet_FAI.php
Antes de la Gran Guerra Patriótica, los FAI eran los vehículos blindados más extendidos en el Ejército Rojo. Participaron en casi todas las operaciones desde 1934 hasta 1943. También sirvieron en España durante la Guerra Civil, en ambos bandos. En 1939, algunos también sirvieron en cantidades limitadas en las fronteras del Lejano Oriente, y muchos también participaron en las pocas carreteras disponibles durante la Guerra de Invierno en Finlandia, con poco éxito. Los FAI se emplearon en los primeros días de los combates en el verano de 1941. Los alemanes utilizaron algunos vehículos capturados de este tipo, al menos uno de los cuales fue tomado por las fuerzas polacas durante el levantamiento de Varsovia en el verano de 1944.
Pero, a fines de 1941, la mayoría había sido destruida o abandonada. El FAI fue un ejemplo típico de vehículos blindados civiles con una sola ametralladora DT de 7,62 mm (0,3 pulgadas) en una torreta giratoria y una armadura mínima, solo suficiente para detener la mayoría de los fragmentos de proyectiles y el fuego de armas pequeñas, muy vulnerable a las minas y presa fácil para los grupos de emboscada, ya que estaban destinados a las carreteras. Hoy, un FAI dañado se exhibe en el museo militar de Varsovia. Otro FAI-M en condiciones de funcionamiento apareció en "Exotic Vehicles 98" (realizado del 10 al 12 de julio de 1998 en Tushino, Moscú) exhibido por el "Club de Historia Militar de RKKA". Era un modelo restaurado encontrado previamente en un pantano cerca de Novgorod.
FAI-M durante la campaña de invierno, Karelia, Finlandia, diciembre de 1939.
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/sovi ... et_FAI.php
FAI-M capturado utilizado por el corresponsal de guerra adscrito a la 10 Pz.Gren.Div. en Kursk, verano de 1943.
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/sovi ... et_FAI.php
Fuente: https://es.topwar.ru/147504-rasskazy-ob ... m-zhd.html
Fuente de los textos :
https://military-history.fandom.com/wik ... moured_car
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/sovi ... et_FAI.php
Saludos