A principios de la década de 1930, Yugoslavia quería modernizar sus fuerzas acorazadas. El problema era conseguir el nuevo equipo. Francia no estaba dispuesta a vender sus últimos tanques, pero quería deshacerse de los modelos excedentes más antiguos. A través de los franceses, Yugoslavia tenía a su disposición alrededor de 56 tanques Renault-Kegresse M-28 y FT más antiguos, algunos habían sido comprados y otros recibidos como ayuda militar en la década de 1920-30. A mediados de 1935, Yugoslavia compró 54 tanques ligeros R35, relativamente modernos. El ejército yugoslavo había contemplado adquirir algunos nuevos tanques soviéticos (series T-26 o BT); sin embargo, esto no fue posible por razones políticas.
Durante 1933/34, se probaron varios modelos de tanquetas checas y polacas. La tanqueta polaca TK3 fue la primera probada, en febrero de 1933. Se desconocen los resultados de estas pruebas, pero el ejército yugoslavo no la compró. Las tanquetas checas fueron las siguientes en ser probadas, primero fue la vz.33 en julio y luego la Škoda MU-4 en octubre. Ambos vehículos diern mal resultado debido a problemas frecuentes con sus motores. Después de las pruebas fallidas, el MU-4 fue devuelto para ser mejorado y el vz.33 fue rechazado. El MU-4 fue reconstruido con un motor nuevo y más potente de 40 CV y también recibió una serie de modificaciones menores. Este modelo fue enviado nuevamente a Yugoslavia entre el 20 y el 31 de octubre de 1934 para su evaluación. Aunque se resolvieron muchos problemas mecánicos,los mandos yugoslavos rechazaron este vehículo modificado.
Después de estos fracasos, Škoda comenzó a desarrollar una nueva tanqueta, mejor blindada y armada con un cañón de 37 mm. El prototipo se completó a mediados de 1935 con la designación Š-I-d.
Prototipo Š-I-d.
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