El T-50 se elaboró para reemplazar los modelos de reconocimiento ligero más antiguos. La mayoría de estos tenían capacidades anfibias, pero carecían de buena protección y buen armamento necesarios para hacer frente a otros vehículos blindados. Una especificación RKKA de 1939 solicitaba un tanque ligero de apoyo a la infantería para reemplazar el envejecido T-26 producido en masa, que se inspiró en gran medida en el diseño británico de 6 toneladas de 1929, y la serie BT, desarrollada a partir del prototipo Christie de 1930. El nuevo diseño del T-50 fue para reemplazar estos vehículos más antiguos, ser producido en masa y operar junto con los BT-7M en servicio con el Ejército Rojo. Tenía muchas características avanzadas y, en muchos sentidos, parecía un "T-34 reducido". Si de hecho se hubiera producido en grandes cantidades, habría sido una poderosa adición al arsenal del Ejército Rojo. Sin embargo, los acontecimientos decidieron lo contrario.
T-50. 1941
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El T-50 fue un tanque ligero desarrollado en vísperas de la Segunda Guerra Mundial para el Ejército Rojo. La experiencia de la Guerra Civil Española condujo a un esfuerzo por mejorar o reemplazar la gran flota de tanques soviéticos. Antes de 1939, la mayoría de los tanques en servicio en el Ejército Rojo eran versiones mejoradas de diseños extranjeros. Por ejemplo, el tanque más numeroso, el tanque de infantería ligera T-26, era una copia del tanque británico Vickers de 6 toneladas con una torreta de diseño soviético y un cañón de 45 mm. Sin embargo, justo antes y durante la guerra, la URSS desarrolló nuevos tanques ligeros, medianos y pesados de diseño totalmente autóctono. El tanque ligero T-50 estaba destinado a reemplazar al tanque de infantería T-26; En la planificación anterior a la guerra, el T-50 estaba destinado a convertirse en el tanque soviético más numeroso, operando junto con el tanque rápido BT.
El desarrollo del T-50 comenzó como el proyecto SP (Soprovzhdeniya Pekhoty, 'Apoyo de infantería') en 1939 en la oficina de diseño de OKMO en S.M. Kirov Factory Number 185 en Leningrado, bajo la dirección y encabezada por L. Troyanov e I. Bushnevov, para crear un reemplazo de tanque ligero para los tanques T-26 y BT. Los prototipos iniciales, llamados T-126 y T-127, no mejoraron mucho con respecto al proyecto T-46-5 que había sido abandonado a principios de ese año, pero se seleccionó el T-126 más pesado para un mayor desarrollo. La oficina de diseño fue destruida durante la Gran Purga y no pudo continuar con el proyecto, por lo que se transfirió a K.E. Fábrica número 174 de Voroshilov en Leningrado, mayo de 1940, donde se probaron dos prototipos de las fábricas Voroshilovsky y Kirovsky. Los primeros 2 vehículos se terminaron en la Fábrica No. 174 en Leningrado a fines de 1940. Troyanov completó el diseño del T-50 en enero de 1941. Después de algunas modificaciones, estuvo listo para su entrega en abril de 1941. Entonces se autorizó la producción, pero debido a problemas técnicos, no pudo continuar. Se suponía que el chasis iba a estar basado en el T-40, sin embargo, la suspensión funcionaba de manera diferente.
Mientras tanto, se desarrolló y construyó un reemplazo para los tanques rápidos BT en la Fábrica Malyshev (KhPZ) en Ucrania, que superó su programa original. El resultado fue el tanque mediano T-34 muy capaz y económico.
Después de la invasión alemana, la Operación Barbarroja en junio, se ordenó el traslado de las fábricas de tanques a los Urales. Parte de OKMO se trasladó a Chkalov después de septiembre. El T-50 tenía un diseño excelente, pero aún sufría de problemas técnicos, y en ese momento se descubrió que era tan caro de producir como el T-34, que era mejor. Ya se estaban produciendo en masa tanques ligeros T-60 mucho más simples. Se construyeron un total de 69 tanques T-50 (solo 48 de ellos armados), antes de que terminara la producción en enero de 1942.
Algunos trabajos adicionales de diseño de tanques de infantería en un prototipo, llamado T-45, continuaron en la Fábrica Número 174 y en la Fábrica Número 100 de Kirovskiy. Pero ante la necesidad de acelerar la producción del T-34, y debido a la falta de interés de las tropas en el campo, se abandonó el concepto de tanque de infantería soviético.
Fuente: https://en.topwar.ru/15234-tank-t-50.html
El T-50 era un diseño avanzado para su época, con suspensión de barra de torsión, motor diésel (al igual que todos los nuevos tanques soviéticos) y blindaje bien inclinado y completamente soldado. Una característica notable fue la cúpula del comandante. Esto no aparecería en otros tanques soviéticos hasta 1942, que en su lugar se basaron en periscopios panorámicos. Una ruptura con los tanques ligeros soviéticos anteriores, presentaba una torreta de tres hombres como era el caso de los tanques medianos y pesados como el T-28, T-35 y KV-1. Además, todos los T-50 tenían radios, una característica que solo se encuentra en el vehículo del comandante de los tanques ligeros anteriores.
Sin embargo, el T-50 tuvo problemas con su planta de energía, el nuevo motor diésel de seis cilindros en línea desarrollado específicamente para este tanque, a diferencia de otros AFV ligeros soviéticos, que usaban motores de camión estándar. Los tanques ligeros T-60 y T-70 y el cañón autopropulsado SU-76 usaban motores de camión GAZ estándar. Los motores de tanques especializados, al ser más caros de producir, se reservaron para vehículos de mayor rendimiento. El tanque rápido BT-7 de gran movilidad, el tanque mediano T-34, los tanques KV-1 Kliment Voroshilov, los tanques pesados IS-2 y sus derivados, todos usaban variantes del mismo motor diesel estándar V-2 de 12 cilindros. El motor V-4 era extremadamente poco confiable y no se pudieron resolver los defectos de diseño. La baja confiabilidad y el alto costo del motor contribuyeron a la desaparición del T-50.
El diseño final del T-50 se inspiró mucho en el T-34, con el mismo diseño de torreta. La excelente armadura bien inclinada y soldada también era similar. Tenía una sección frontal más estrecha que acentuaba la pendiente del casco superior, que se estrechaba hacia la parte trasera. El glacis frontal tenía 37 mm de espesor (1,46 pulgadas), con un espesor equivalente de 50 mm (1,97 pulgadas) debido a la pendiente. El grosor mínimo era de 12 mm (0,47 pulgadas) en la plataforma, el techo y el vientre del motor. Para una mejor uniformidad, el armamento principal era el cañón modelo 1938 estándar de 45 mm (1,77 pulgadas), que llevaba 150 rondas. Se comparaba bien con el estándar alemán de 37 mm (1,46 pulgadas), pero estaba equipado con miras toscas. El conductor estaba situado en el lado izquierdo, con su propia escotilla abriendo hacia abajo, y podía ver a través de una simple rendija con una tapa blindada.
La torreta hexagonal de lados inclinados fue innovadora. Aunque estrecho, era un diseño de tres hombres. El comandante del tanque se colocó detrás del artillero en la esquina trasera derecha de la torreta. Tenía su propia cúpula con ocho bloques de visión, una característica que luego se adoptó en la mayoría de los diseños de tanques soviéticos. El cargador estaba ubicado a la izquierda y el artillero estaba ubicado a la derecha. Ambos tenían su propia escotilla de una sola pieza que se abría hacia el frente y actuaba como un escudo cuando estaba abierta.
Sin embargo, hubo una gran diferencia con el T-34, ya que el tren motriz constaba de seis ruedas más pequeñas, cada una suspendida en su propia unidad de barra de torsión, y tres rodillos de retorno. Las ruedas dentadas de transmisión estaban en la parte trasera. Se levantó una séptima rueda de carretera en la parte delantera, que actuaba como tensor de oruga y rueda loca. El motor diésel V-4 de seis cilindros en línea diseñado específicamente ofrecía 300 hp (220 kW) y una relación de 21 hp/tonelada (16 kW/tonelada). Esto dio una velocidad máxima de 60 km / h (37 mph) y un rango operativo de 220 km (140 mi). No se sabe si en algún punto se montaron tanques de combustible externos tipo tambor.
El T-50 también compartió algunos problemas con otros diseños de tanques soviéticos, como un compartimento de combate estrecho e incómodo.
Un modelo prototipo del T-50 en Leningrad Kirov Plant (LKZ)
Fuente: http://armchairgeneral.com/rkkaww2//gal ... 0/T_50.htm
Había dos variantes; un modelo básico y un modelo blindado. Justo antes de la invasión alemana de la URSS, se reforzó el blindaje de muchos tanques soviéticos con placas adicionales soldadas o atornilladas. Algunos tanques pesados Kliment Voroshilov, tanques medianos T-28 y tanques ligeros T-26 recibieron accesorios de blindaje adicionales. Algunos T-50 también recibieron estos complementos. Esta variante con blindaje mejorado se reconoce por las cabezas de los pernos que sujetan el blindaje agregado a los costados de la torreta y al frente del casco. En comparación, el T-50 normal es un vehículo de apariencia muy 'limpia'. El T-50 blindado tenía 57 mm de blindaje en sus puntos más gruesos.
Los pocos T-50 disponibles se desplegaron en el frente de Leningrado. Sobrevivieron pocas fotos en servicio y no se sabe mucho de su historial de combate. Las fuerzas finlandesas capturaron un T-50 blindado y lo utilizaron en 1944. Esta unidad sobrevivió a la guerra y ahora se exhibe en Finlandia.
T-50 en servicio con Finlandia - 1944
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/T-50_tank
La mayor parte de la producción de tanques ligeros en 1941-1943 consistió en los tanques ligeros T-60 y T-70 menos avanzados. En 1943, el papel del tanque de infantería se consideró obsoleto, y los cañones autopropulsados SU-76 más baratos asumieron el papel de apoyo de la infantería ligera. Los tanques ligeros en los regimientos de tanques estaban siendo reemplazados por tanques medianos T-34. Los roles de enlace y reconocimiento de los tanques ligeros fueron asumidos por vehículos blindados más baratos.
27 tanques T-50, tanto de las fábricas de Leningrado como de Chkalovsky, se incluyeron en el 488º batallón de tanques desplegado en el Frente Transcaucásico. En octubre de 1942 - enero de 1943, el batallón participó activamente en batallas en el norte del Cáucaso. Para el 1 de febrero de 1943, el batallón no tenía ningún tanque en funcionamiento y pronto partió para su reorganización.
T -50 destruido
Fuente: http://armchairgeneral.com/rkkaww2//gal ... 0/T_50.htm
Variantes
T-50-2: un prototipo de la planta Kirov difería del modelo de Factory Plant No. 174 con una forma modificada del casco. Se construyó un tanque y participó en las batallas cerca de Leningrado.
T-126 (SP): una versión anterior del tanque T-50 con una armadura más gruesa. Se construyeron dos vehículos con espesor de armadura de 45 y 37 mm.
Unidades sobrevivientes
Hoy, sobreviven al menos dos T-50. Uno está en el museo de tanques finlandés en Parola. Este es un modelo posterior con armadura aplicada atornillada. Maxim Kolomyets ha escrito en su libro sobre T-50 (T-50. Luchshiy legkiy tank Velikoy Otechestvennoy) que este blindaje adicional fue agregado por un taller de reparación finlandés. Un T-50 estándar se exhibe en el Museo de Tanques Kubinka en las afueras de Moscú junto con la variante T-126 (SP).
Fuente: https://www.bigstockphoto.com/es/image- ... py-was-ca/
Fuente de los textos :
https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... t_T-50.php
https://en.wikipedia.org/wiki/T-50_tank
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