Tipo 1 Ho-Ki

por **Lamole** el Lun Dic 26, 2011 4:08 am

El Tipo 1 Ho-Ki fue un blindado logístico diseñado en 1941 por Hino Motors una petición del Ejército para un tractor de artillería pesada armadura que también podría servir como transporte de personal acorazado de hasta 13 soldados y 2 tripulantes . Estas tropas tenían un complejo acceso y desalojo del vehículo mediante puertas laterales situadas en la parte delantera del chasis. Normalmente no llevaba armamento propio fijo pero en funciones de APC el pelotón de infantería que transportaba llevaba frecuentemente una ametralladora tipo 92. La producción,se inició en 1942 y si bien estaba prevista su producción masiva en 1944, la preferencia del gobierno japonés hacia el final de la guerra por otras armas estrictamente ofensivas y los recursos limitados no permitieron el desarrollo esperado.Fue construido por Hino Motors, pero sólo en pequeñas cantidades. Aunque el ejército japonés había empleado formaciones de infantería mecanizada en China desde mediados de 1930, la opinión general de los comandantes de campo es que los transportes blindados eran demasiado lentos en comparación con los camiones normales, y fueron incapaces de mantenerse al día con la velocidad necesaria para tácticas de infantería contemporánea.

Fuente : http://k11.kn3.net/072E5C017.jpg

Fuente: http://www.ww2incolor.com/d/265150-2/hoki2

El número total que se produjo es desconocido.

Fuente: http://www.tanksinworldwar2.com/picture ... oki-01.jpg

Características:
Tipo: transporte oruga logístico.
País de origen: Japón.
Tripulación: 2 + 13.
Longitud: 4’78m.
Anchura: 2’19m.
Altura: 2’58m.
Peso: 6.500 kgs.
Blindaje: 4-6mm.
Planta motriz: motor Hino, diesel, 6 cilindros en línea, refrigerado por aire, 134hp. a 2.000 r.p.m.
Velocidad máxima en carretera: 42 kms./h.
Alcance: 300 kms.
Armamento: ninguno como remolque de artillería; una ametralladora tipo 92 como transporte de infantería.

Fuente: http://ww2photo.se/tanks/jap/armerc/typ ... 212%20.jpg

Saludos.

por **DER HEISSEL** el Mié Mar 21, 2012 3:04 pm

que lastima que no se hubiese empleado a gran escala....podria haber salvado muchas vidas. No se asemeja al M-113? Muchas gracias

por **Lamole** el Mié Mar 21, 2012 11:40 pm

Hola DER HEISSEL .

Lo de salvar vidas depende de la funcion para lo que lo usaran.....

Parecido al M-113 me parece que no :

Fuente: http://1.bp.blogspot.com/-nktQYHafVLk/T ... basico.jpg

Saludos.

por **DER HEISSEL** el Lun Mar 26, 2012 4:58 pm

Tenes razon, Lamole, el parecido no es tal...solo me referia a que a diferencia de los M3 y SdkFz 251, este vehiculo japones es completamente a orugas.Gracias por el post!

por **Kurt_Steiner** el Sab Dic 26, 2020 12:19 pm

Como menciona Lamole, el Tipo ! Ho Ki fue el resultado de una solicitud del ejército de un tractor de artillería blindado pesado, que también podría servir como transporte de personal. El desarrollo del vehículo dio pie a dos versiones, una de orugas y otra semioruga, que comenzó en 1941. Ambas versiones fueron designadas de manera confusa como “Tipo 1” (Una fue el Ho-Ki y la otra el semioruga Tipo 1 Ho-Ha).

Como los mandos nipones consdieraban demasiado lentos a los transportes blindados eran demasiado lentos respecto a los camiones, con lo que no podían mantener la velocidad necesaria para las tácticas de infantería contemporáneas y, además, la guerra había centrado las prioridades japonsas en construir aviones de combate, buques de guerra y otro armamento, la mayoría de los diseños experimentales de transportes de tropas blindados nunca pasaron de la etapa de prototipo. Sólo faló que. cuando el Ho-Ki entró en producción en masa en 1944, las materias primas eran muy escasas y gran parte de la infraestructura industrial de Japón había sido destruida por los bombardeos estadounidenses. Se desconoce el número total producido.

El Tipo 1 Ho-Ki tenía una silueta inusual, pues la cabina del conductor no se extendía por la parte delantera del casco, sino que se detenía a mitad de camino a través de la línea central. Solo se requería un conductor, que controlaba el movimiento de las orugas mediante un par de pequeños volantes. La capacidad de transporte era de trece o catorce hombres, y el grosor máximo del blindaje era de 6 mm.

El Tipo 1 Ho-Ki había sido diseñado para ser versátil. Se utilizaba para transportar suministros e infantería y remolcar artillería; en consecuencia, no tenía escotilla de salida trasera, ya que se consideró que el arma remolcada podría interferir con la salida rápida de cualquier soldado a bordo. En cambio, la entrada y salida de las tropas se realizó desde el lado izquierdo (del conductor) a través de tres puertas montadas una al lado de la otra. El casco era de construcción soldada y tenía la parte superior abierta, similar al tipo 1 Ho-Ha. El compartimiento del motor estaba situado en la parte delantera derecha de la carrocería, al lado del compartimiento del conductor. El motor era un diésel de 6 cilindros, en línea, con válvula en la cabeza y refrigerado por aire. La transmisión estaba en la parte trasera. La caja de cambios tenía ocho marchas hacia adelante y dos atrás.

El Ho-Ki Tipo 1 no estaba normalmente armado, pero se tomaron medidas para montar ametralladoras en la parte trasera del conductor a los lados del compartimiento de tropas, usándose la ametralladora Tipo 92 de los escuadrones de infantería japoneses.

El despliegue inicial del Tipo 1 Ho-Ki fue en China durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa. El Tipo 1 Ho-Ki se desplegó más tarde en Birmania y Filipinas en 1944. Las unidades de la 2a División de Tanques fueron reasignadas al XIV Ejército de Área japonés y enviadas a Filipinas, donde se desplegó en la isla de Luzón. La 2a División de Tanques tenía una escasez de semiorugas, y se utilizaron al menos cuatro Ho-Ki Tipo 1 para el transporte de tropas en Luzón durante la Batalla de Filipinas.