Mié Sep 26, 2007 11:00 am
Despues de extensivas pruebas, el Tiger P es enviado por ferrocarril a una estacion cerca de Rastenburg (Prusia oriental), y de allí, junto al prototipo Henschel, viaja hasta la Wolfschanze, cuartel transitorio del Fuhrer.
El 20 de abril (dia de cumpleaños para Adolfo) de 1942 a las 11.00 am fueron presentados los dos prototipos ante Hitler y luego comenzaron una demostracion en terreno dificil, si bien los dos prototipos tuvieron inconvenientes el Tiger P sufrio de continuos problemas en los motores V-10 que si bien fueron reparados se repitieron una y otra vez.
En julio de 1942 los dos prototipos fueron esometidos a pruebas mas extensas. Se mantuvo la falta de confiabilidad y el vehiculo mostró otra caracteristica no deseada: debido a la pocision adelantada de la torre, el largo cañon tenia tendencia a clavarse en el suelo cuando se atravesaba una zanja. La solucion a esto era girar la torre hacia atras. Otro defecto eran que el largo total del vehiculo era muy superior al del Henschel y el abundante uso de cobre en su motorizacion (un elemento estrategico y relativamente escaso en la Alemania del III reich) hacian dudar de la futura provision de plantas motrices en caso de entrar a fabricarse en gran escala.
El resultado de todo esto fue que el diseño de Henschel fuera elegido sobre el complicado Tiger P. Este luego se convertiria en el legendario Tiger I. Pese a todo, debido al optimismo del doctor y su cercania con Hitler, la construccion de 100 Tiger Porsche ya se habia comenzado a fabricar en Nibelungwerke, de esos se completarian 97 barcazas, 2 serian completados como Tiger P "normales" y 3 como Bergentiger ( de recuperacion), siendo los 90 retantes empleados como base del cazatanques Ferdinand - Elefant.
El 20 de abril (dia de cumpleaños para Adolfo) de 1942 a las 11.00 am fueron presentados los dos prototipos ante Hitler y luego comenzaron una demostracion en terreno dificil, si bien los dos prototipos tuvieron inconvenientes el Tiger P sufrio de continuos problemas en los motores V-10 que si bien fueron reparados se repitieron una y otra vez.
En julio de 1942 los dos prototipos fueron esometidos a pruebas mas extensas. Se mantuvo la falta de confiabilidad y el vehiculo mostró otra caracteristica no deseada: debido a la pocision adelantada de la torre, el largo cañon tenia tendencia a clavarse en el suelo cuando se atravesaba una zanja. La solucion a esto era girar la torre hacia atras. Otro defecto eran que el largo total del vehiculo era muy superior al del Henschel y el abundante uso de cobre en su motorizacion (un elemento estrategico y relativamente escaso en la Alemania del III reich) hacian dudar de la futura provision de plantas motrices en caso de entrar a fabricarse en gran escala.
El resultado de todo esto fue que el diseño de Henschel fuera elegido sobre el complicado Tiger P. Este luego se convertiria en el legendario Tiger I. Pese a todo, debido al optimismo del doctor y su cercania con Hitler, la construccion de 100 Tiger Porsche ya se habia comenzado a fabricar en Nibelungwerke, de esos se completarian 97 barcazas, 2 serian completados como Tiger P "normales" y 3 como Bergentiger ( de recuperacion), siendo los 90 retantes empleados como base del cazatanques Ferdinand - Elefant.
Vie Oct 12, 2007 11:19 am
A pesar de haberle ganado la competencia a Porsche, la empresa Henschel no habia estado involucrada con el programa Tiger desde el principio. Por esas fechas estaba trabajando en un blindado pesado de unas 36-38 toneladas (cabe destacar que este era el primero que se deshacia de la restriccion de 30 toneladas para cruce de puentes)
Este diseño era el VK 36.01 (H) un diseño que estaba protegido con plancha de 100 mm de espesor en el frente del casco y 60 en los laterales. Se esperaba equiparlo con un arma de anima conica denominada en principio "Waffe 0725" que era un adaptacion para blindados del Rheinmetall Borsig Pak 41 de 7,5/55cm. Sin embargo debido a que adoptar este armamento haria consumir una cantidad de tugsteno que sencillamente Alemania no podria disponer, se cancelo la adopcion de arma tipo Gerlich.
A finales de 1941 Henschel entendio que si queria cumplir con los plazos debía modificar el VK 36.01 para adoptar el cañon de 88mm. Tambien se modifico el chasis prolongando la supeestructura sobre las orugas yaumentando su blindaje lateral. Este espacio adicional dio lugar para ubicar un tanque de combustible mayor, los radiadores en posicion transversal y eventualmente para almacenar municion. Para lidiar con el mayor peso se instalo un motor Maybach de 12 cilindros en V con 650 hp, en lugar de los 450 hp del VK 36.01.
El 15 de abril de 1942 el primer y unico prototipo del definitivo Tiger 1 , V1, quedo listo.
Este diseño era el VK 36.01 (H) un diseño que estaba protegido con plancha de 100 mm de espesor en el frente del casco y 60 en los laterales. Se esperaba equiparlo con un arma de anima conica denominada en principio "Waffe 0725" que era un adaptacion para blindados del Rheinmetall Borsig Pak 41 de 7,5/55cm. Sin embargo debido a que adoptar este armamento haria consumir una cantidad de tugsteno que sencillamente Alemania no podria disponer, se cancelo la adopcion de arma tipo Gerlich.
A finales de 1941 Henschel entendio que si queria cumplir con los plazos debía modificar el VK 36.01 para adoptar el cañon de 88mm. Tambien se modifico el chasis prolongando la supeestructura sobre las orugas yaumentando su blindaje lateral. Este espacio adicional dio lugar para ubicar un tanque de combustible mayor, los radiadores en posicion transversal y eventualmente para almacenar municion. Para lidiar con el mayor peso se instalo un motor Maybach de 12 cilindros en V con 650 hp, en lugar de los 450 hp del VK 36.01.
El 15 de abril de 1942 el primer y unico prototipo del definitivo Tiger 1 , V1, quedo listo.
Sab Oct 13, 2007 11:29 am
Debut operacional del Tiger.
Los primeros Tiges fueron encuadrados en el 1er peloton del Schwere Panzer Abteilung 502. El 29 de agosto de 1942 los primeros Tigers llegaron via ferrocarril a Mga, una estacion cerca de Leningrado. A las 11:00 am del día siguiente, el 1er peloton del 502 S.pz.Abt avanzó a sus pocisiones de combate. Estaba formado por 4 Tigers, 6 Panzer III ausf L, dos compañias de infanteria y las correspondientes unidades de suministros. Al mando del peloton y comandando un Tiger estaba el Mayor Richard Merker. Acompañando a la unidad en un Kubelwagen viajaba Hans Franke, representante tecnico de la firma Henschel.
El peloton comenzo su ataque minutos despues, la infanteria rusa abandonó sus posiciones y la artilleria sovietica abrio una fuerte barrera de fuego para cubrir su retirada. Momentos despues un Tiger quedo inutilizado, pero no por la artilleria, sino debido a fallas en la transmision. Poco despues un segundo tambien se detuvo por fallos en el motor. A pesar del fuego enemigo, el representante de Henschel se dedicaba a examinar a los Tigers averiados cuando Franke le aviso que un tercer Tiger tambien esta detenido, esta vez por defectos del sistema de dirección.
Por la noche los tres Tigers fueron recuperados por medio del tractores Sd.Kfz.9, tres por tanque, sin que los rusos pudieran llevar a cado ninguna operacion para capturarlos. Se necesitaron piezas de repuesto para poner en accion a los Tigers nuevamente, enviadas via avion desde la factoria de Kassel. El 15 de septiembre el trabajo en los Tigers estaba completado. La segunda accin de combate tuvo lugar el dia 22. Originalmente Merker planeaba emplear solo a los Panzer III y la infanteria debido a que el terreno demasiado blando por las fuertes lluvias, que hacia preveer problemas para los Tigers. Sin embargo esa mañana recibio ordenes "de arriba"...y en ese caso arriba significaba una orden directa de Hitler por lo que a Merker no le quedo mas remedio que poner a sus panzers pesados en movimiento.
Los Tigers. acompañados por varios Panzer III y la ID. 170, atacaron las posiciones del 2ú ejercito Sovietico. Un Tiger recibio un impacto en el, que no penetró. La vibracion del impacto causó que el motor se apagara y no habia tiempo de reencenderlo, por lo que fue evacuado, no antes de que la tripulacion lanzara varias granadas de mano en el compartimiento de combate. Los demas Tigers alcanzaron la trincheras rusas pero tambien comenzaron a tener problemas debido a la granizada de artilleria y al pesimo terreno. Horas despues se los retiro del frente, perdiendo un cuarto Tiger, que no pudo ser recuperado y le colocaron varias cargas de TNT para evitar su captura.
Los Tigers del 502 tuvieron mejor suerte en su tercer combate, el 12 de enero de 1943 actuaron en apoyo de la division de infanteria 96 que habia sido atacada por una gran formacion de tanques rusos, 4 tigers destruyeron 12 T-34s, el resto de los blindados rusos se retiró. No hubo perdidas de panzers del lado aleman. Finalmente el 16 de enero de 1943 es capturado el primer Tiger luego de un ataque en el sector de Shlisselburg en el frente de Leningrado, los rusos envian el taque a Kubinka para una larga de series de pruebas tratando de descubrir las virtudes pero sobre todo los defectos y puntos vulnerables del Pz VI, el Tiger ya no era mas un arma secreta.
Los primeros Tiges fueron encuadrados en el 1er peloton del Schwere Panzer Abteilung 502. El 29 de agosto de 1942 los primeros Tigers llegaron via ferrocarril a Mga, una estacion cerca de Leningrado. A las 11:00 am del día siguiente, el 1er peloton del 502 S.pz.Abt avanzó a sus pocisiones de combate. Estaba formado por 4 Tigers, 6 Panzer III ausf L, dos compañias de infanteria y las correspondientes unidades de suministros. Al mando del peloton y comandando un Tiger estaba el Mayor Richard Merker. Acompañando a la unidad en un Kubelwagen viajaba Hans Franke, representante tecnico de la firma Henschel.
El peloton comenzo su ataque minutos despues, la infanteria rusa abandonó sus posiciones y la artilleria sovietica abrio una fuerte barrera de fuego para cubrir su retirada. Momentos despues un Tiger quedo inutilizado, pero no por la artilleria, sino debido a fallas en la transmision. Poco despues un segundo tambien se detuvo por fallos en el motor. A pesar del fuego enemigo, el representante de Henschel se dedicaba a examinar a los Tigers averiados cuando Franke le aviso que un tercer Tiger tambien esta detenido, esta vez por defectos del sistema de dirección.
Por la noche los tres Tigers fueron recuperados por medio del tractores Sd.Kfz.9, tres por tanque, sin que los rusos pudieran llevar a cado ninguna operacion para capturarlos. Se necesitaron piezas de repuesto para poner en accion a los Tigers nuevamente, enviadas via avion desde la factoria de Kassel. El 15 de septiembre el trabajo en los Tigers estaba completado. La segunda accin de combate tuvo lugar el dia 22. Originalmente Merker planeaba emplear solo a los Panzer III y la infanteria debido a que el terreno demasiado blando por las fuertes lluvias, que hacia preveer problemas para los Tigers. Sin embargo esa mañana recibio ordenes "de arriba"...y en ese caso arriba significaba una orden directa de Hitler por lo que a Merker no le quedo mas remedio que poner a sus panzers pesados en movimiento.
Los Tigers. acompañados por varios Panzer III y la ID. 170, atacaron las posiciones del 2ú ejercito Sovietico. Un Tiger recibio un impacto en el, que no penetró. La vibracion del impacto causó que el motor se apagara y no habia tiempo de reencenderlo, por lo que fue evacuado, no antes de que la tripulacion lanzara varias granadas de mano en el compartimiento de combate. Los demas Tigers alcanzaron la trincheras rusas pero tambien comenzaron a tener problemas debido a la granizada de artilleria y al pesimo terreno. Horas despues se los retiro del frente, perdiendo un cuarto Tiger, que no pudo ser recuperado y le colocaron varias cargas de TNT para evitar su captura.
Los Tigers del 502 tuvieron mejor suerte en su tercer combate, el 12 de enero de 1943 actuaron en apoyo de la division de infanteria 96 que habia sido atacada por una gran formacion de tanques rusos, 4 tigers destruyeron 12 T-34s, el resto de los blindados rusos se retiró. No hubo perdidas de panzers del lado aleman. Finalmente el 16 de enero de 1943 es capturado el primer Tiger luego de un ataque en el sector de Shlisselburg en el frente de Leningrado, los rusos envian el taque a Kubinka para una larga de series de pruebas tratando de descubrir las virtudes pero sobre todo los defectos y puntos vulnerables del Pz VI, el Tiger ya no era mas un arma secreta.
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Sab Oct 13, 2007 8:28 pm
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por Kurt_Steiner el Sab May 30, 2009 10:12 am.
Mié Oct 17, 2007 12:13 pm
El armamento del Tiger: el Krupp KwK 36
El calibre de 88mm es probablemente uno de los mas conocidos en la 2GM. La eleccion de un arma antiaerea pareceria exagerada a primera vista y solo justificada por el hecho de una mania wagneriana tipica del alto mando aleman.
Lo cierto es que incluso antes de verselas con los pesados sovieticos la Panzerwaffe habia estado en varias oportunidades al borde del desastre y habia tenido que hechar mano improvisadamente a las armas de la Luftwaffe, como en la batalla de Arras donde los Char B1 franceses arrollaron a los cañones de 37mm y a sus sirvientes y solo el uso de los cañones Flak 18 en tiro directo detuvo su avance.
Tambien este versatil cañon tuvo un papel determinante en el exito de Rommel derrotando a la ofensiva britanica ("Battleaxe") de junio de 1941 donde los 88mm en posicion semienterrada detuvieron en seco el avance de los Matilda que habian aplastado al ejercito italiano el año anterior. Por ello, no era una sorpresa que Hitler quisiera tener este arma para su nuevo tanque.
La adaptacion del cañon de campaña antiaereo a uno para alojar en la torre se llevo a cabo en 6 meses sin demasiados problemas. El Kwk 36 tenia un largo de 56 calibres, poseia recamara semiatomatica y cilindros para recuperacion.
El Kwk 36 tenia un 93 % de precision a 1000 metros de distancia en un blanco de 2 x 2 metros de superficie, y un 54 % de acierto a 2000 m, ambas cifras en condiciones de combate.
El calibre de 88mm es probablemente uno de los mas conocidos en la 2GM. La eleccion de un arma antiaerea pareceria exagerada a primera vista y solo justificada por el hecho de una mania wagneriana tipica del alto mando aleman.
Lo cierto es que incluso antes de verselas con los pesados sovieticos la Panzerwaffe habia estado en varias oportunidades al borde del desastre y habia tenido que hechar mano improvisadamente a las armas de la Luftwaffe, como en la batalla de Arras donde los Char B1 franceses arrollaron a los cañones de 37mm y a sus sirvientes y solo el uso de los cañones Flak 18 en tiro directo detuvo su avance.
Tambien este versatil cañon tuvo un papel determinante en el exito de Rommel derrotando a la ofensiva britanica ("Battleaxe") de junio de 1941 donde los 88mm en posicion semienterrada detuvieron en seco el avance de los Matilda que habian aplastado al ejercito italiano el año anterior. Por ello, no era una sorpresa que Hitler quisiera tener este arma para su nuevo tanque.
La adaptacion del cañon de campaña antiaereo a uno para alojar en la torre se llevo a cabo en 6 meses sin demasiados problemas. El Kwk 36 tenia un largo de 56 calibres, poseia recamara semiatomatica y cilindros para recuperacion.
El Kwk 36 tenia un 93 % de precision a 1000 metros de distancia en un blanco de 2 x 2 metros de superficie, y un 54 % de acierto a 2000 m, ambas cifras en condiciones de combate.
Dom Nov 11, 2007 1:00 pm
El otro Tigre: Sturmtiger / Sturmpanzer VI / Tiger-Mörser
38cm RW61 auf Sturm(panzer)mörser Tiger
Sturmtiger -1-
Durante la Segunda Guerra Mundial, Alemania produce una variedad de blindados especializados, entre los que se encuentran los Sturmpanzers - tanques de asalto. Su misión era la de apoyar a la infantería en combates callejeros y en las operaciones contra defensas muy fortificadas. El primero fue el Sturminfanteriegeschütz 33, basado en el Pzkpfw III. Fue seguido por el Sturmpanzer IV Brummbär, que se basa en el Pzkpfw IV
El más pesado y el más poderoso de todos los Sturmpanzers fue el Sturmtiger, que entró en servicio a finales de 1944. Este fue el resultado del trabajo realizado sobre un proyecto similar - el Sturmpanzer Bär.
En el otoño de 1942, bajo la influencia de Stalingrado, renace el concepto de un vehículo de apoyo pesado para la infantería. En el momento, el único vehículo que cumple la función fue el StuG 33, mientras que el Brummbär estaba aún en fase de desarrollo. El Sturmtiger fue diseñado originalmente para estar armado con un obús de 210mm, pero éste no estaba disponible en el momento. El 5 de agosto de 1943 se decidió modificar un Tiger I con un lanzacohetes/mortero de 380mm instalado en una nueva superestructura. El nuevo vehículo recibió la designación de 38cm RW61 auf Sturm (panzer) mörser Tiger, pero es también conocido como Sturmtiger, Sturmpanzer VI y Tiger - Mörser.
El nuevo vehículo era similar en diseño y función a la Brummbär. Alkett entrega primer prototipo a principios de octubre de 1943, que es presentado el día 20 a Hitler en Arys (Orzysz) en el este de Prusia. Este prototipo se basaba en el Tiger I pero con una superestructura de acero de acero suave. Exhaustivamente probado, es, en abril de 1944, la producción fue aprobada. Se deciden usar Tigres dañados o retirados de servicio en lugar de los de nueva construcción. De agosto a diciembre de 1944, Alkett completa sólo 18 Sturmtigers: diez se terminaron en septiembre y ocho en diciembre de 1944. Los planes de producción original se incluían, a partir de 1943, 10 vehículos por mes, pero este requisito no se cumple.
38cm RW61 auf Sturm(panzer)mörser Tiger
Sturmtiger -1-
Durante la Segunda Guerra Mundial, Alemania produce una variedad de blindados especializados, entre los que se encuentran los Sturmpanzers - tanques de asalto. Su misión era la de apoyar a la infantería en combates callejeros y en las operaciones contra defensas muy fortificadas. El primero fue el Sturminfanteriegeschütz 33, basado en el Pzkpfw III. Fue seguido por el Sturmpanzer IV Brummbär, que se basa en el Pzkpfw IV
El más pesado y el más poderoso de todos los Sturmpanzers fue el Sturmtiger, que entró en servicio a finales de 1944. Este fue el resultado del trabajo realizado sobre un proyecto similar - el Sturmpanzer Bär.
En el otoño de 1942, bajo la influencia de Stalingrado, renace el concepto de un vehículo de apoyo pesado para la infantería. En el momento, el único vehículo que cumple la función fue el StuG 33, mientras que el Brummbär estaba aún en fase de desarrollo. El Sturmtiger fue diseñado originalmente para estar armado con un obús de 210mm, pero éste no estaba disponible en el momento. El 5 de agosto de 1943 se decidió modificar un Tiger I con un lanzacohetes/mortero de 380mm instalado en una nueva superestructura. El nuevo vehículo recibió la designación de 38cm RW61 auf Sturm (panzer) mörser Tiger, pero es también conocido como Sturmtiger, Sturmpanzer VI y Tiger - Mörser.
El nuevo vehículo era similar en diseño y función a la Brummbär. Alkett entrega primer prototipo a principios de octubre de 1943, que es presentado el día 20 a Hitler en Arys (Orzysz) en el este de Prusia. Este prototipo se basaba en el Tiger I pero con una superestructura de acero de acero suave. Exhaustivamente probado, es, en abril de 1944, la producción fue aprobada. Se deciden usar Tigres dañados o retirados de servicio en lugar de los de nueva construcción. De agosto a diciembre de 1944, Alkett completa sólo 18 Sturmtigers: diez se terminaron en septiembre y ocho en diciembre de 1944. Los planes de producción original se incluían, a partir de 1943, 10 vehículos por mes, pero este requisito no se cumple.
Dom Nov 11, 2007 1:18 pm
Sturmtiger / Sturmpanzer VI / Tiger-Mörser
38cm RW61 auf Sturm(panzer)mörser Tiger
Sturmtiger -2-
El nuevo vehículo se basa en el modelo de finales de Tiger I. El casco y la suspensión no se alteró, pero la superestructura se redujo frente a la nueva superestructura. Utiliza el mismo motor del Tigre, un Maybach HL 230 P 45 de7 00hp de 12 cilindros. El vehículo tiene un alcance máximo de 120 kilometros y podía viajar a una velocidad máxima de 37,5 kmh. El consumo de combustible es 450 litros a los 100 km. En comparación con el Tiger, Sturmtiger medía 6,28 metros de largo (Tiger 8,45 metros), 3,70 metros de ancho (Tiger 3,70 metros) y 2,85 metros de altura sin grúa y 3,46 metros con grúa (Tiger 2,93 metros). Con 65 toneladas, también era ocho toneladas dmás pesado que el Tiger. Una superestructura - con un blindaje delantero de 150mm y 80mm en el lateral- fue montado en la parte delantera del casco. Branden-burger Eisenwerke fabrica la nueva superestructura, Alkett convierte los Tigres y los finaliza en su planta de Spandau.
El Sturmtiger fue armado con un cañón corto de 38cm Raketenwerfer 61 L/5.4, que funcionaba como lanzacohetes y mortero. El RW 61 tenía un alcance corto (4600 a 6000 metros), y disparaba proyectiles de alto explosivo propulsados por cohetes. Cada proyección medía casi 1,5 m de largo y pesaban 345 a 351 kgs. Dos tipos de munición estaban disponibles: de alto explosivo Raketen Sprenggranate 4581 (con un 125 kgs carga explosiva) y de carga hueca Raketen Hohladungsgranate 4582 para su uso contra fortificaciones. Ésta podía penetrar hasta 2,5 m de hormigón armado. El armamento fue originalmente desarrollado por Rheinmetall Borsig en Dusseldorf como un arma ASW para la Kriegsmarine.
El armamento principal podría ser elevado a mano 10ú a la izquierda y la derecha y la elevación de 0 a un máximo de 85ú. Tal vez la característica más destacada de los lanzadores era la forma en que los gases de escape eran expedidos. Como el cierre no era lo suficientemente fuerte como para resistir hasta que el cohete abandonara el cañón, eran canalizados a través de pozos de ventilación con numerosos orificios de salida en torno a la boca. El resultado era un espectacular destello cuando el arma se disparaba. Debido a esto, la Sturmtiger tenía que moverse después de cada disparo, ya que su posición queda comprometida. El lanzador fue equipado posteriormente con un anillo de acero, como un contrapeso para mejorar la elevación.
El Sturmtiger podría demoler cualquier edificio con un solo tiro, pero podía llevar sólo 14 proyectiles en el interior de la superestructura. Doce fueron almacenados en dos bastidores, uno más en el lanzador y el otro en la bandeja de carga. La mayoría de los vehículos sólo transportan 13 proyectiles, sin la de la bandeja de carga. El vehículo estaba equipado con una grúa montada en la parte posterior derecha de la superestructura. Esto fue usado para cargar proyectiles en el vehículo y era necesaria a toda la tripulación de cinco para operarla. La grúa puede ser desmantelada y almacenada cuando no estaba en uso. Se incorporó un lanzagranadas de 90mm NbK 39 Nahverteidigungswaffe, para defensa cercana.
38cm RW61 auf Sturm(panzer)mörser Tiger
Sturmtiger -2-
El nuevo vehículo se basa en el modelo de finales de Tiger I. El casco y la suspensión no se alteró, pero la superestructura se redujo frente a la nueva superestructura. Utiliza el mismo motor del Tigre, un Maybach HL 230 P 45 de7 00hp de 12 cilindros. El vehículo tiene un alcance máximo de 120 kilometros y podía viajar a una velocidad máxima de 37,5 kmh. El consumo de combustible es 450 litros a los 100 km. En comparación con el Tiger, Sturmtiger medía 6,28 metros de largo (Tiger 8,45 metros), 3,70 metros de ancho (Tiger 3,70 metros) y 2,85 metros de altura sin grúa y 3,46 metros con grúa (Tiger 2,93 metros). Con 65 toneladas, también era ocho toneladas dmás pesado que el Tiger. Una superestructura - con un blindaje delantero de 150mm y 80mm en el lateral- fue montado en la parte delantera del casco. Branden-burger Eisenwerke fabrica la nueva superestructura, Alkett convierte los Tigres y los finaliza en su planta de Spandau.
El Sturmtiger fue armado con un cañón corto de 38cm Raketenwerfer 61 L/5.4, que funcionaba como lanzacohetes y mortero. El RW 61 tenía un alcance corto (4600 a 6000 metros), y disparaba proyectiles de alto explosivo propulsados por cohetes. Cada proyección medía casi 1,5 m de largo y pesaban 345 a 351 kgs. Dos tipos de munición estaban disponibles: de alto explosivo Raketen Sprenggranate 4581 (con un 125 kgs carga explosiva) y de carga hueca Raketen Hohladungsgranate 4582 para su uso contra fortificaciones. Ésta podía penetrar hasta 2,5 m de hormigón armado. El armamento fue originalmente desarrollado por Rheinmetall Borsig en Dusseldorf como un arma ASW para la Kriegsmarine.
El armamento principal podría ser elevado a mano 10ú a la izquierda y la derecha y la elevación de 0 a un máximo de 85ú. Tal vez la característica más destacada de los lanzadores era la forma en que los gases de escape eran expedidos. Como el cierre no era lo suficientemente fuerte como para resistir hasta que el cohete abandonara el cañón, eran canalizados a través de pozos de ventilación con numerosos orificios de salida en torno a la boca. El resultado era un espectacular destello cuando el arma se disparaba. Debido a esto, la Sturmtiger tenía que moverse después de cada disparo, ya que su posición queda comprometida. El lanzador fue equipado posteriormente con un anillo de acero, como un contrapeso para mejorar la elevación.
El Sturmtiger podría demoler cualquier edificio con un solo tiro, pero podía llevar sólo 14 proyectiles en el interior de la superestructura. Doce fueron almacenados en dos bastidores, uno más en el lanzador y el otro en la bandeja de carga. La mayoría de los vehículos sólo transportan 13 proyectiles, sin la de la bandeja de carga. El vehículo estaba equipado con una grúa montada en la parte posterior derecha de la superestructura. Esto fue usado para cargar proyectiles en el vehículo y era necesaria a toda la tripulación de cinco para operarla. La grúa puede ser desmantelada y almacenada cuando no estaba en uso. Se incorporó un lanzagranadas de 90mm NbK 39 Nahverteidigungswaffe, para defensa cercana.
Dom Nov 11, 2007 1:26 pm
Sturmtiger / Sturmpanzer VI / Tiger-Mörser
38cm RW61 auf Sturm(panzer)mörser Tiger
Sturmtiger -3-
La tripulación estaba compuesta por el comandante, artillero, cargador, conductor y operador de radio. Para defensa local, un 7.92mm MG34 ametralladora fue montado en un Kugelblende con 600 balas de 7.92mm.
Después de las pruebas, el prototipo Sturmtiger fue transportado el 12 de agosto de 1944, a Pruszkow, y al día siguiente se trasladó a Varsovia para tomar parte en el intento alemán para acabar con la sublevación de la ciudad.El 28 de agosto, tras un exitoso estreno, se sometería de nuevo a la planta de Spandau.
Sturmtigers equipa tres Panzer Sturmmörser Kompanien (PzStuMrKp) -1000, 1001 y 1002 - que sirven principalmente en el frente occidental. Cada unaa debía ser equipada con 14 Sturmtigers, pero pronto el número se redujo a cuatro por compañía (dos por pelotón). El 13 de agosto se forma la, PzStuMrKp 1000, seguida por el PzStuMrKp 1001 en septiembre y el PzStuMrKp 1002 en octubre/noviembre. Los Sturmtigers vuelven a Varsovia, a partir del 19 de agosto de 1944, siendo utilizados dos vehículos. También es, probablemente, la única acción en la que los Sturmtigers fueron inicialmente utilizados en su función original. Los PzStuMrKp 1000 y PzStuMrKp 1001, con un total de siete Sturmtigers, participan en la ofensiva de las Ardenasy en la defensa final del Reich.
Sólo se fabrican 18 Sturmtigers, y no tienen ningún efecto sobre que los resultados de la guerra. En su uso limitado, Sturmtigers demostrado ser excelentes armas defensivas, pero eran lentos y poco fiables mecánicamente, y la mayoría fueron abandonados o destruidos por sus tripulaciones después de avería mecánica o debido a la escasez de combustible. Su pesada armadura sólo era vulnerable a la artillería pesada o ataque aéreo. En enero de 1945, una única ronda de un Sturmtiger del PzStuMrKp 1001 presuntamente destruye tres M - 4 Sherman de un grupo de 4 tanques que estaban desplegados en un pueblo..
38cm RW61 auf Sturm(panzer)mörser Tiger
Sturmtiger -3-
La tripulación estaba compuesta por el comandante, artillero, cargador, conductor y operador de radio. Para defensa local, un 7.92mm MG34 ametralladora fue montado en un Kugelblende con 600 balas de 7.92mm.
Después de las pruebas, el prototipo Sturmtiger fue transportado el 12 de agosto de 1944, a Pruszkow, y al día siguiente se trasladó a Varsovia para tomar parte en el intento alemán para acabar con la sublevación de la ciudad.El 28 de agosto, tras un exitoso estreno, se sometería de nuevo a la planta de Spandau.
Sturmtigers equipa tres Panzer Sturmmörser Kompanien (PzStuMrKp) -1000, 1001 y 1002 - que sirven principalmente en el frente occidental. Cada unaa debía ser equipada con 14 Sturmtigers, pero pronto el número se redujo a cuatro por compañía (dos por pelotón). El 13 de agosto se forma la, PzStuMrKp 1000, seguida por el PzStuMrKp 1001 en septiembre y el PzStuMrKp 1002 en octubre/noviembre. Los Sturmtigers vuelven a Varsovia, a partir del 19 de agosto de 1944, siendo utilizados dos vehículos. También es, probablemente, la única acción en la que los Sturmtigers fueron inicialmente utilizados en su función original. Los PzStuMrKp 1000 y PzStuMrKp 1001, con un total de siete Sturmtigers, participan en la ofensiva de las Ardenasy en la defensa final del Reich.
Sólo se fabrican 18 Sturmtigers, y no tienen ningún efecto sobre que los resultados de la guerra. En su uso limitado, Sturmtigers demostrado ser excelentes armas defensivas, pero eran lentos y poco fiables mecánicamente, y la mayoría fueron abandonados o destruidos por sus tripulaciones después de avería mecánica o debido a la escasez de combustible. Su pesada armadura sólo era vulnerable a la artillería pesada o ataque aéreo. En enero de 1945, una única ronda de un Sturmtiger del PzStuMrKp 1001 presuntamente destruye tres M - 4 Sherman de un grupo de 4 tanques que estaban desplegados en un pueblo..
Mié May 28, 2008 2:25 pm
La municion de 88x570.
La municion del Kwk 36 era tenia las mismas dimensiones que las del Flak 18/36, sin embargo al ser detonada por medio de un fulminate electrico no era intercambiable.
Del total de municion que se llevaba en un Tiger I (84 en los primeros, luego aumentada a 92 disparos. proyectiles) la proporcion recomendada en combate era de 50% para el Pzgr 39 (780 m/s velocidad inicial) y 50% para el Sprgr (proyectil de alto explosivo 700 m/s velocidad inicial). Cabe destacar que el sprenggranate de 88mm era mucho mas efectivo que el proyectil de 75mm usado por los Stug III en apoyo de la infanteria.
Pzg 39.
Spreng 39.
Ocasionalmente estaba disponible el Pzgr 40 (con nucleo de tungsteno) destinado a batir los tanques rusos pesados y los cañones antitanques autopropulsados.
Cargando Pzg 39, notar el impacto en la torre.
Otro tipo de proyectil era el era el Gr 39HL (Hohlladung= Carga hueca), era de menor exactitud y mucho menos destructivo que el Pzgr 39, pero se utilizaba en lugar de Sprgr, contra blindaje y para batir blancos "blandos" . Su velocidad inial era de 600 m/s, una ventaja de este proyectil era que perforaba la misma cantidad de blindaje independientemente del alcance, unos 90 mm.
Granate HL 39 de carga hueca.
http://www.elgrancapitan.org/foro/1-vt12886.html
La municion del Kwk 36 era tenia las mismas dimensiones que las del Flak 18/36, sin embargo al ser detonada por medio de un fulminate electrico no era intercambiable.
Del total de municion que se llevaba en un Tiger I (84 en los primeros, luego aumentada a 92 disparos. proyectiles) la proporcion recomendada en combate era de 50% para el Pzgr 39 (780 m/s velocidad inicial) y 50% para el Sprgr (proyectil de alto explosivo 700 m/s velocidad inicial). Cabe destacar que el sprenggranate de 88mm era mucho mas efectivo que el proyectil de 75mm usado por los Stug III en apoyo de la infanteria.
Pzg 39.
Spreng 39.
Ocasionalmente estaba disponible el Pzgr 40 (con nucleo de tungsteno) destinado a batir los tanques rusos pesados y los cañones antitanques autopropulsados.
Cargando Pzg 39, notar el impacto en la torre.
Otro tipo de proyectil era el era el Gr 39HL (Hohlladung= Carga hueca), era de menor exactitud y mucho menos destructivo que el Pzgr 39, pero se utilizaba en lugar de Sprgr, contra blindaje y para batir blancos "blandos" . Su velocidad inial era de 600 m/s, una ventaja de este proyectil era que perforaba la misma cantidad de blindaje independientemente del alcance, unos 90 mm.
Granate HL 39 de carga hueca.
http://www.elgrancapitan.org/foro/1-vt12886.html
Mar Jul 08, 2008 11:45 am
Panzerkampfwagen VI Tiger II Ausf. B Sd. Kfz. 182
Tiger II con torreta Porsche, Batallon 503 en Rusia, invierno 1944 - 45
El Panzerkampfwagen VI Tiger II Ausf. B "Königstiger" (Sd.Kfz.182) / VK4503(H) fue uno de los carros más potentes de la 2ª Guerra Mundial. Combinaba un potente y efectivo cañón con un blindaje casi impenetrable para las armas antitaque aliadas. El resultado fue una leyenda acorazada.
Los planes que llevaron al Tiger II comienzan en mayo de May 1941, un año antes de que el Tiger I entre en producción. A finalse de 1942 - enero de 1943, se comienza a diseñar un tanque pesado que reemplaza, finalmente, al Tiger I. En enero de 1943, Hitler ordena que el nuevo tanque Tiger esté armado con un cañón largo de 88mm y tenga un blindaje frontal de 150mm y lateral de 80mm. Las placas del blindaje serán inclinadas e interconectadas, de manera similar al diseño del PzKpfw V Panther (Sd.Kfz.171).
Henschel y Porsche presentan dos ejemplares, nuevamente, basados en el VK 4501(P) y que son desginados VK4502(P). El primero, el Typ 180 (Turm Vorne) A/B, tiene su torre montada en el centro, mientras que el Typ 181 (Turm Hinten) A/B/C, la tiene desplazada hacia atrás, con el motor en el medio -de manera similar al Merkava-. Ambos diseños usan el mismo casco, componentes y sistema eléctrico del VK4501(P). Sólo se producen modelos de madera.
El modelo de Henschel es desarrollado a mayor velocidad y es el que entra en producción. Comparte muchos componentes con el Panzer V Panther para conseguir homogeneizar la producción, tal y como se había ordenado en febrero de 1943. El VK4503(H) era muy diferetne del Tigre I, guardando un cierto parecido con el Pantera. El 20 de octubre de 1943 se presenta un modelo de prueba a Adolf Hitler en Arys (Orzysz), Prusia Oriental. La preparación para iniciar la producción en Kassel comienza en diciembre de 1943 con tres prototipos. Se empiezan a fabricar los primeros Tiger II en enero de 1944, finalizándo la producción en marzo de 1945. Se fabrican 489 ejemplares en 4 series. Se habían pedido originalmente 1500, pero los bombardeos retrasan la producción, al ser arrasada la fábrica de Kassel.
Tiger II con torreta Porsche, Batallon 503 en Rusia, invierno 1944 - 45
El Panzerkampfwagen VI Tiger II Ausf. B "Königstiger" (Sd.Kfz.182) / VK4503(H) fue uno de los carros más potentes de la 2ª Guerra Mundial. Combinaba un potente y efectivo cañón con un blindaje casi impenetrable para las armas antitaque aliadas. El resultado fue una leyenda acorazada.
Los planes que llevaron al Tiger II comienzan en mayo de May 1941, un año antes de que el Tiger I entre en producción. A finalse de 1942 - enero de 1943, se comienza a diseñar un tanque pesado que reemplaza, finalmente, al Tiger I. En enero de 1943, Hitler ordena que el nuevo tanque Tiger esté armado con un cañón largo de 88mm y tenga un blindaje frontal de 150mm y lateral de 80mm. Las placas del blindaje serán inclinadas e interconectadas, de manera similar al diseño del PzKpfw V Panther (Sd.Kfz.171).
Henschel y Porsche presentan dos ejemplares, nuevamente, basados en el VK 4501(P) y que son desginados VK4502(P). El primero, el Typ 180 (Turm Vorne) A/B, tiene su torre montada en el centro, mientras que el Typ 181 (Turm Hinten) A/B/C, la tiene desplazada hacia atrás, con el motor en el medio -de manera similar al Merkava-. Ambos diseños usan el mismo casco, componentes y sistema eléctrico del VK4501(P). Sólo se producen modelos de madera.
El modelo de Henschel es desarrollado a mayor velocidad y es el que entra en producción. Comparte muchos componentes con el Panzer V Panther para conseguir homogeneizar la producción, tal y como se había ordenado en febrero de 1943. El VK4503(H) era muy diferetne del Tigre I, guardando un cierto parecido con el Pantera. El 20 de octubre de 1943 se presenta un modelo de prueba a Adolf Hitler en Arys (Orzysz), Prusia Oriental. La preparación para iniciar la producción en Kassel comienza en diciembre de 1943 con tres prototipos. Se empiezan a fabricar los primeros Tiger II en enero de 1944, finalizándo la producción en marzo de 1945. Se fabrican 489 ejemplares en 4 series. Se habían pedido originalmente 1500, pero los bombardeos retrasan la producción, al ser arrasada la fábrica de Kassel.
Jue Jul 17, 2008 10:17 pm
Panzerkampfwagen VI Tiger II Ausf. B Sd. Kfz. 182
Después de una orden inicial por tres prototipos, se ordeno una serie de producción por 176 Tigre II en octubre de 1942; posterior a la cancelación de la producción de Porsche en noviembre de 1942, se expandió la misma a 350 unidades, llegando finalmente a 1500. El prototipo V1 es aceptado por el Waffenamt en noviembre de 1943, los V2 y v3 y los tres primeros de producción fueron aceptados en enero de 1944, continuando la producción hasta Marzo de 1945 para un total de tres prototipos y 489 de producción producidos por Henschel.
La producción en Henschel sufrió graves retrasos debido a la serie de bombardeos del 22, 27 y 28 de Septiembre y 2 y 7 de Octubre de 1944. La campaña de bombardeo aliada causo la perdida de producción de al menos 657 Tigre II durante el periodo de septiembre de 1944 a Marzo de 1945. Estos primeros Königstigers van equipados con la pasta antiminas Zimmerit, excepto los tres prototipos. Durante la producción diversas modificaciones son introducidas, desde el cambio de las cadenas, modificaciones de diversos componentes, pero, exteriormente, permanece invariable.
Los primeros 50 Tigres II incorporan las torre diseñadas por Krupp para el VK4502(P) - las denominadas torres Porsche. Modelos posteriores usaron las torres diseñadas por Krupp para Henschel. Ambas iban montadas en el centro del tanque. El Tiger II con la torre Porsche llevaba 80 granadas mientras que el dotado con la Henschel llevaba 86.
El motor de 12 cilindros Maybach HL 230 P30 le daba 700hp. Adjunto estaba el cambio de marchas Maybach OLVAR EG 40 12 16 B y el mecanismo diseñado por Henschel, el L 801, lo que facilitaba sus giros. La suspensión estaba constada de nueve sistemas de ruedas intercaladas por lado. Mejor que el sistema del Tigre I, esta rodadura no estaba exente tampoco de problemas.
Su peso limitaba su movilidad, junto con su gran consumo de combustible. Su velocidad máxima en carretera era de 35-38km/h y 17km/h campo a través. Cada 100 kms consumía 500 litros de combustible, lo que, en esa época, no era nada positivo, dada la situación de Alemania. Podía transportar 860 litros en 7 tanques, lo que le daba un alcance máximo de 110-120km por carretera y 80km campo a través.
Después de una orden inicial por tres prototipos, se ordeno una serie de producción por 176 Tigre II en octubre de 1942; posterior a la cancelación de la producción de Porsche en noviembre de 1942, se expandió la misma a 350 unidades, llegando finalmente a 1500. El prototipo V1 es aceptado por el Waffenamt en noviembre de 1943, los V2 y v3 y los tres primeros de producción fueron aceptados en enero de 1944, continuando la producción hasta Marzo de 1945 para un total de tres prototipos y 489 de producción producidos por Henschel.
La producción en Henschel sufrió graves retrasos debido a la serie de bombardeos del 22, 27 y 28 de Septiembre y 2 y 7 de Octubre de 1944. La campaña de bombardeo aliada causo la perdida de producción de al menos 657 Tigre II durante el periodo de septiembre de 1944 a Marzo de 1945. Estos primeros Königstigers van equipados con la pasta antiminas Zimmerit, excepto los tres prototipos. Durante la producción diversas modificaciones son introducidas, desde el cambio de las cadenas, modificaciones de diversos componentes, pero, exteriormente, permanece invariable.
Los primeros 50 Tigres II incorporan las torre diseñadas por Krupp para el VK4502(P) - las denominadas torres Porsche. Modelos posteriores usaron las torres diseñadas por Krupp para Henschel. Ambas iban montadas en el centro del tanque. El Tiger II con la torre Porsche llevaba 80 granadas mientras que el dotado con la Henschel llevaba 86.
El motor de 12 cilindros Maybach HL 230 P30 le daba 700hp. Adjunto estaba el cambio de marchas Maybach OLVAR EG 40 12 16 B y el mecanismo diseñado por Henschel, el L 801, lo que facilitaba sus giros. La suspensión estaba constada de nueve sistemas de ruedas intercaladas por lado. Mejor que el sistema del Tigre I, esta rodadura no estaba exente tampoco de problemas.
Su peso limitaba su movilidad, junto con su gran consumo de combustible. Su velocidad máxima en carretera era de 35-38km/h y 17km/h campo a través. Cada 100 kms consumía 500 litros de combustible, lo que, en esa época, no era nada positivo, dada la situación de Alemania. Podía transportar 860 litros en 7 tanques, lo que le daba un alcance máximo de 110-120km por carretera y 80km campo a través.
Re: Panzerkampfwagen VI (Tiger)
Jue May 28, 2009 10:52 pm
Re: Panzerkampfwagen VI (Tiger)
Sab May 30, 2009 6:08 am
Tengo una buena idea del desarrollo del Tiger I, desde los modelos VK 3000 (H) hasta los vehículos VK.4501(P) y el VK.4501(H), de éste útlimo se ordenó su producción con la designación PzKpfw VI ausf E, Sdkfz 181, pero la duda que tengo es, ¿Por que no hay un Panzer Tiger Ausf A, Ausf B, Ausf C, o Ausf D? en lugar de ello, fue la quinta versión del vehiculo (Ausf E) con la que se inició la carrera militar de éste maravilloso blindado. 
Re: Panzerkampfwagen VI (Tiger)
Sab May 30, 2009 10:37 am
El 16 de marzo de 1943 se nombra el vehículo como Tigre II por primera vez de forma oficial. El nombre completo es PzKpfw VI ausf B. Sobre la C y la D no encuentro mención alguna. Intentaré ver que pasó al respecto.
Re: Panzerkampfwagen VI (Tiger)
Dom Nov 13, 2011 4:31 pm
Respecto al tiger era un carro de combate con buen blindaje y una capacidad ofensiva muy buena pero le falla la mecanica y el mantenimiento pues se estropeaba con facilidad
Re: Panzerkampfwagen VI (Tiger)
Sab Nov 17, 2012 10:03 pm
Una duda que tengo.¿Cuantas ametralladoras tenia el tiger?Es que hay paginas que dicen 2 y otras que dicen 3 entonces estoy con la duda
Re: Panzerkampfwagen VI (Tiger)
Sab Nov 17, 2012 10:12 pm
oliverillo escribió:Una duda que tengo.¿Cuantas ametralladoras tenia el tiger?Es que hay paginas que dicen 2 y otras que dicen 3 entonces estoy con la duda
Hola, según mis modestos conocimientos el Tiger contaba con 2 ametralladoras MG 34, si es que no me equivoco. Para estar más seguro esperemos que algún forista más conocido en la materia lo confirme o no.
Saludos.
Re: Panzerkampfwagen VI (Tiger)
Sab Nov 17, 2012 10:56 pm
Hola a todos.
El Tiger I, al igual que el Tiger II, el Panzer IV y el Panther, por nombrar los carros de combate más famosos de Alemania (sin contar cañones de asalto), montaba 2 ametralladoras "fijas", que son la que estaba en la parte derecha del frontal del casco y la coaxial con el cañón, en la torreta.
Sin embargo, una tercera ametralladora podía ser montada (y de hecho se montó casi siempre a partir de 1943-44) en la cúpula del comandante, también en la torreta. Esta tercera ametralladora era operada por el comandante de carro y solía tener fines antiaéreos. Generalmente era un mg-34.
Así que, la respuesta es siempre dos ametralladoras fijas y una tercera "opcional", valga esta palabra.
Saludos.
El Tiger I, al igual que el Tiger II, el Panzer IV y el Panther, por nombrar los carros de combate más famosos de Alemania (sin contar cañones de asalto), montaba 2 ametralladoras "fijas", que son la que estaba en la parte derecha del frontal del casco y la coaxial con el cañón, en la torreta.
Sin embargo, una tercera ametralladora podía ser montada (y de hecho se montó casi siempre a partir de 1943-44) en la cúpula del comandante, también en la torreta. Esta tercera ametralladora era operada por el comandante de carro y solía tener fines antiaéreos. Generalmente era un mg-34.
Así que, la respuesta es siempre dos ametralladoras fijas y una tercera "opcional", valga esta palabra.
Saludos.
Re: Panzerkampfwagen VI (Tiger)
Mar Nov 27, 2012 12:58 am
En julio del 43 añadieron el soporte para la AAMG.
Re: Panzerkampfwagen VI (Tiger)
Lun Feb 07, 2022 9:55 pm