El Bunkerflak - Bufla
Mié Nov 15, 2023 9:39 pm
El Flak 18 (Sfl.) auf Zugkraftwagen 12t (Sd.Kfz. 
de 8,8 cm, también conocido como Bunkerflak o Bufla, era un cañón autopropulsado semioruga alemán de la Wehrmacht desarrollado antes de la Segunda Guerra Mundial y utilizado en la primera mitad de la guerra. Se utilizó durante la invasión de Polonia, pero es más conocido por su uso durante la Batalla de Francia, donde fue el único cañón autopropulsado alemán capaz de destruir los tanques aliados más pesados, como el Char B1 francés y el Matilda II británico. Los vehículos restantes se utilizaron en el frente oriental. La última Bufla fue destruida en 1943.
Fuente : https://www.worldwarphotos.info/gallery ... alftrack/0
El Flak 18 (Sfl.) auf Zugkraftwagen 12t (Sd.Kfz. de 8,8 cm consistía en un cañón Flak 18 de 8,8 cm montado sobre un pedestal en la parte trasera de un Sd.Kfz. 8, tractor de artillería pesada semioruga (modelo "DB s8" o "DB 9"). Se proporcionó un escudo de armas para el 88, pero la tripulación del arma no tenía otra protección. La cabina del conductor fue reemplazada por una cúpula blindada más baja y el compartimiento del motor estaba ligeramente blindado (14,5 mm (0,57 pulgadas)).
La parte superior del cuerpo tenía un compartimento para la tripulación con tres asientos tipo banco, uno para el conductor y su asistente, y otros dos para la tripulación del arma. El arma estaba montada detrás del compartimento de la tripulación. Podía disparar directamente hacia adelante sin ningún problema, pero el escudo del arma limitaba el recorrido a 151° a cada lado. La elevación estaba entre -3° y +15°. El parabrisas se podía plegar hacia adelante y también era extraíble.
Fuente: https://www.armedconflicts.com/8-8-cm-F ... fz-8-t8904
A mediados de la década de 1930, la mayoría de los ejércitos modernos habían estandarizado el uso de cañones antitanque de 37 mm a 45 mm. Si bien eran adecuados para destruir los tanques de la época, sus proyectiles relativamente pequeños y de alta velocidad eran ineficaces contra las fortificaciones, incluso cuando disponían de munición altamente explosiva. Al planificar una guerra con Checoslovaquia, el ejército alemán necesitaba un vehículo que pudiera reducir las torretas blindadas y los búnkeres de hormigón. La experiencia con el Flak 18 durante la Guerra Civil Española demostró que era eficaz contra objetivos terrestres como búnkeres y vehículos, así como contra aviones. Por este motivo, la Oficina de Armas del Ejército solicitó una versión más móvil del cañón antiaéreo de 8,8 cm de Rheinmetall.
Daimler-Benz combinó lo mejor de ambos diseños en el prototipo DB s7 que apareció en 1934. Utilizaba el mismo motor que el ZD.5, pero por lo demás se parecía poco al modelo anterior, aparte de una parte superior del cuerpo que tenía dos asientos tipo banco para la tripulación detrás del asiento del conductor. Esta parte superior del cuerpo permaneció igual durante la vida del Sd.Kfz. 8. Pesaba 14,4 toneladas (14,2 toneladas largas; 15,9 toneladas cortas) y podía arrastrar cargas de 12 toneladas (12 toneladas largas; 13 toneladas cortas). En 1936 se introdujo una versión mejorada como DB s8. El modelo DB 9 más pesado (15 toneladas (15 toneladas largas; 17 toneladas cortas)) apareció en 1938. Utilizaba el motor Maybach HL 85 TUKRM, podía transportar una carga útil de 800 kilogramos (1800 lb) y podía remolcar 14 toneladas (14 toneladas largas); 15 toneladas cortas) de carga. Daimler-Benz intentó sin éxito utilizar su motor diésel OM 48/1, pero la Oficina de Armas del Ejército lo rechazó repetidamente.
Los diez vehículos fueron asignados a la primera compañía del batallón antitanques Panzerjäger-Abteilung 8 que participó en la Invasión de Polonia en 1939, la Batalla de Francia en 1940 y la Operación Barbarroja en 1941. La compañía fue redesignada como Panzerjäger-Kompanie ( "Compañía Antitanques") 601 en enero de 1942 y luego como tercera compañía del Batallón Antitanques 559 en abril siguiente. Se informó que los últimos tres vehículos se habían perdido en marzo de 1943.
Destruido durante la campaña francesa. 6 estaban disponibles entre esta unidad.
Fuente: https://www.flickr.com/photos/panzerdb/25506534744
Al planificar una posible campaña contra Bélgica y Francia, la Wehrmacht solicitó un sistema de armas móvil lo suficientemente potente como para hacer frente a las defensas concretas. En 1938, el Waffenamt decidió modificar el Flak 18 para hacerlo operativo contra objetivos terrestres. Para dotar a esta arma de la movilidad necesaria, se evaluaron dos soluciones. Un cañón instalado en la nueva plataforma SdAnh 201 de dos ejes, modificada para que pueda entrar en servicio lo más rápido posible, mientras que el otro se instalo en un chasis SdKfz 8 (12t) con semicabina blindada. Esta última versión se desarrollará en cuatro meses, de agosto a noviembre de 1938. A finales de este año, 1938,10 vehículos estaban listos y distribuidos a la I.SCHWERE Kompagnie/8.Panzerjäger Abteilung de la 9.Pz División en preparación de la campaña polaca. Esta misma unidad con 6 máquinas de este tipo participó en la invasión de Bélgica y Francia dentro del XIX Cuerpo de Ejército de Guderian, en apoyo de la 2. Pz División.
En junio de 1941 se trasladó a Rusia. El 29 de enero pasó a llamarse Panzerjäger –Kompagnie 601 y el 21 de abril I.Kp. Pz jg. Abad. (Sfl) 551, luchando con el A.O.K2 hasta que las últimas 3 máquinas se perdieron en marzo de 1943. A pesar de algunas limitaciones, como el peso excesivo y el recorrido reducido, el 88 sobre una plataforma de 12 t todavía se consideraba un arma eficaz en su época. Además, esta máquina fue muy apreciada por las tropas. El semioruga utilizado para esta conversión fue el SdKfz 8 12t en su variante DB9. Se tomo este chasis cuando estuvo disponible porque se fabricó en cantidades más pequeñas. Este chasis difería del DB10. Su rápido desarrollo no permitió muchas modificaciones, sólo se reforzaron las barras del chasis y las suspensiones. El motor y el compartimiento de conducción estaban protegidos contra armas pequeñas, mientras que el arma recibió un nuevo panel blindado. En la parte trasera se ha dejado espacio para instalar contenedores de munición con capacidad para 3 proyectiles cada uno. El arma también recibió algunas modificaciones: el sistema de disparo, el sistema de carga de proyectiles y el sistema de ajuste de la espoleta de proyectiles simplemente se eliminaron: se mantuvo el Flak Zielfernrohr 20 para fuego directo, el recorrido lateral se redujo a 50 (derecha e izquierda) y la elevación a - 4° y +15°. Además de los contenedores de munición laterales (para un total de 12 cartuchos), en la parte trasera del vehículo, se instaló otro compartimento para 6 cartuchos a la izquierda del arma. Debajo también se instaló una caja para un Flak Zielfernrohr.
Fuente: https://www.materielsterrestres39-45.fr ... t-sd-kfz-8
Fuente de los textos :
https://www.materielsterrestres39-45.fr ... t-sd-kfz-8
https://en.wikipedia.org/wiki/8.8_cm_Flak_18_(Sfl.)_auf_schwere_Zugkraftwagen_12t_(Sd.Kfz_8)
Saludos
de 8,8 cm, también conocido como Bunkerflak o Bufla, era un cañón autopropulsado semioruga alemán de la Wehrmacht desarrollado antes de la Segunda Guerra Mundial y utilizado en la primera mitad de la guerra. Se utilizó durante la invasión de Polonia, pero es más conocido por su uso durante la Batalla de Francia, donde fue el único cañón autopropulsado alemán capaz de destruir los tanques aliados más pesados, como el Char B1 francés y el Matilda II británico. Los vehículos restantes se utilizaron en el frente oriental. La última Bufla fue destruida en 1943.Fuente : https://www.worldwarphotos.info/gallery ... alftrack/0
El Flak 18 (Sfl.) auf Zugkraftwagen 12t (Sd.Kfz.
de 8,8 cm consistía en un cañón Flak 18 de 8,8 cm montado sobre un pedestal en la parte trasera de un Sd.Kfz. 8, tractor de artillería pesada semioruga (modelo "DB s8" o "DB 9"). Se proporcionó un escudo de armas para el 88, pero la tripulación del arma no tenía otra protección. La cabina del conductor fue reemplazada por una cúpula blindada más baja y el compartimiento del motor estaba ligeramente blindado (14,5 mm (0,57 pulgadas)).La parte superior del cuerpo tenía un compartimento para la tripulación con tres asientos tipo banco, uno para el conductor y su asistente, y otros dos para la tripulación del arma. El arma estaba montada detrás del compartimento de la tripulación. Podía disparar directamente hacia adelante sin ningún problema, pero el escudo del arma limitaba el recorrido a 151° a cada lado. La elevación estaba entre -3° y +15°. El parabrisas se podía plegar hacia adelante y también era extraíble.
Fuente: https://www.armedconflicts.com/8-8-cm-F ... fz-8-t8904
A mediados de la década de 1930, la mayoría de los ejércitos modernos habían estandarizado el uso de cañones antitanque de 37 mm a 45 mm. Si bien eran adecuados para destruir los tanques de la época, sus proyectiles relativamente pequeños y de alta velocidad eran ineficaces contra las fortificaciones, incluso cuando disponían de munición altamente explosiva. Al planificar una guerra con Checoslovaquia, el ejército alemán necesitaba un vehículo que pudiera reducir las torretas blindadas y los búnkeres de hormigón. La experiencia con el Flak 18 durante la Guerra Civil Española demostró que era eficaz contra objetivos terrestres como búnkeres y vehículos, así como contra aviones. Por este motivo, la Oficina de Armas del Ejército solicitó una versión más móvil del cañón antiaéreo de 8,8 cm de Rheinmetall.
Daimler-Benz combinó lo mejor de ambos diseños en el prototipo DB s7 que apareció en 1934. Utilizaba el mismo motor que el ZD.5, pero por lo demás se parecía poco al modelo anterior, aparte de una parte superior del cuerpo que tenía dos asientos tipo banco para la tripulación detrás del asiento del conductor. Esta parte superior del cuerpo permaneció igual durante la vida del Sd.Kfz. 8. Pesaba 14,4 toneladas (14,2 toneladas largas; 15,9 toneladas cortas) y podía arrastrar cargas de 12 toneladas (12 toneladas largas; 13 toneladas cortas). En 1936 se introdujo una versión mejorada como DB s8. El modelo DB 9 más pesado (15 toneladas (15 toneladas largas; 17 toneladas cortas)) apareció en 1938. Utilizaba el motor Maybach HL 85 TUKRM, podía transportar una carga útil de 800 kilogramos (1800 lb) y podía remolcar 14 toneladas (14 toneladas largas); 15 toneladas cortas) de carga. Daimler-Benz intentó sin éxito utilizar su motor diésel OM 48/1, pero la Oficina de Armas del Ejército lo rechazó repetidamente.
Los diez vehículos fueron asignados a la primera compañía del batallón antitanques Panzerjäger-Abteilung 8 que participó en la Invasión de Polonia en 1939, la Batalla de Francia en 1940 y la Operación Barbarroja en 1941. La compañía fue redesignada como Panzerjäger-Kompanie ( "Compañía Antitanques") 601 en enero de 1942 y luego como tercera compañía del Batallón Antitanques 559 en abril siguiente. Se informó que los últimos tres vehículos se habían perdido en marzo de 1943.
Destruido durante la campaña francesa. 6 estaban disponibles entre esta unidad.
Fuente: https://www.flickr.com/photos/panzerdb/25506534744
Al planificar una posible campaña contra Bélgica y Francia, la Wehrmacht solicitó un sistema de armas móvil lo suficientemente potente como para hacer frente a las defensas concretas. En 1938, el Waffenamt decidió modificar el Flak 18 para hacerlo operativo contra objetivos terrestres. Para dotar a esta arma de la movilidad necesaria, se evaluaron dos soluciones. Un cañón instalado en la nueva plataforma SdAnh 201 de dos ejes, modificada para que pueda entrar en servicio lo más rápido posible, mientras que el otro se instalo en un chasis SdKfz 8 (12t) con semicabina blindada. Esta última versión se desarrollará en cuatro meses, de agosto a noviembre de 1938. A finales de este año, 1938,10 vehículos estaban listos y distribuidos a la I.SCHWERE Kompagnie/8.Panzerjäger Abteilung de la 9.Pz División en preparación de la campaña polaca. Esta misma unidad con 6 máquinas de este tipo participó en la invasión de Bélgica y Francia dentro del XIX Cuerpo de Ejército de Guderian, en apoyo de la 2. Pz División.
En junio de 1941 se trasladó a Rusia. El 29 de enero pasó a llamarse Panzerjäger –Kompagnie 601 y el 21 de abril I.Kp. Pz jg. Abad. (Sfl) 551, luchando con el A.O.K2 hasta que las últimas 3 máquinas se perdieron en marzo de 1943. A pesar de algunas limitaciones, como el peso excesivo y el recorrido reducido, el 88 sobre una plataforma de 12 t todavía se consideraba un arma eficaz en su época. Además, esta máquina fue muy apreciada por las tropas. El semioruga utilizado para esta conversión fue el SdKfz 8 12t en su variante DB9. Se tomo este chasis cuando estuvo disponible porque se fabricó en cantidades más pequeñas. Este chasis difería del DB10. Su rápido desarrollo no permitió muchas modificaciones, sólo se reforzaron las barras del chasis y las suspensiones. El motor y el compartimiento de conducción estaban protegidos contra armas pequeñas, mientras que el arma recibió un nuevo panel blindado. En la parte trasera se ha dejado espacio para instalar contenedores de munición con capacidad para 3 proyectiles cada uno. El arma también recibió algunas modificaciones: el sistema de disparo, el sistema de carga de proyectiles y el sistema de ajuste de la espoleta de proyectiles simplemente se eliminaron: se mantuvo el Flak Zielfernrohr 20 para fuego directo, el recorrido lateral se redujo a 50 (derecha e izquierda) y la elevación a - 4° y +15°. Además de los contenedores de munición laterales (para un total de 12 cartuchos), en la parte trasera del vehículo, se instaló otro compartimento para 6 cartuchos a la izquierda del arma. Debajo también se instaló una caja para un Flak Zielfernrohr.
Fuente: https://www.materielsterrestres39-45.fr ... t-sd-kfz-8
Fuente de los textos :
https://www.materielsterrestres39-45.fr ... t-sd-kfz-8
https://en.wikipedia.org/wiki/8.8_cm_Flak_18_(Sfl.)_auf_schwere_Zugkraftwagen_12t_(Sd.Kfz_8)
Saludos