Camionetta SPA-Viberti AS42
Lun Sep 12, 2022 9:52 pm
Ya que hablamos del AB-41, sigamos con uno de sus derivados....la SPA - Viberti AS42
El concepto detrás del AS42 "Sahariana" apareció en la mente de los diseñadores italianos en 1942, cuando los famosos Grupos del Desierto de Largo Alcance (LRDG) británicos y de la Commonwealth, con sus distintivos vehículos de largo alcance fuertemente armados y sin blindaje, estaban muy por detrás de las lineas de Axis, creando estragos en las bases de recarga o aeródromos. Al mismo tiempo, sus tareas de reconocimiento a gran escala fueron muy valiosas para la inteligencia aliada. El Regio Esercito (Ejército Real Italiano) intentó emular estas unidades utilizando un proyecto que SPA-Viberti había propuesto un año antes basado en el chasis del vehículo blindado AB41, derivado a su vez del chasis del tractor de artillería media Fiat-SPA TM40.
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... ariana.php
El AS42 “Sahariana” era un coche de reconocimiento, inicialmente desarmado. Sin embargo, bajo la presión del alto mando del Ejército Real Italiano, los vehículos recibieron armamento pesado. El SPA-Viberti AS42 se desarrolló rápidamente a principios de 1942. El prototipo se presentó al ejército el 9 de julio de 1942, pasó todas las pruebas y se puso en producción en la fábrica de SPA-Viberti en Turín en agosto de 1942.
Uno de los primeros AS42 “Sahariana” construidos en la fábrica de SPA-Viberti, con pedestal para fusil antitanque Solothurn S18/1000, pedestal frontal para ametralladora Breda y neumáticos tipo Pirelli “Raiflex”. El armamento fue suministrado por el Ejército y no fue montado en fábrica
Fuente:https://tanks-encyclopedia.com/ww2/italy/camioneta_as-42_sahariana.php
Exterior y Armadura
Básicamente, el chasis del AB41 se dejó intacto, pero el casco blindado se remodeló por completo y el vehículo tomó la forma de un automóvil. El frente estaba inclinado y albergaba una enorme rueda de repuesto y herramientas pioneras. Se adjuntaron dos palas al lado izquierdo del capó delantero y un pico en el lado trasero izquierdo. Los guardabarros fueron remodelados y los delanteros sujetaban los trípodes para las ametralladoras. En la parte delantera de los guardabarros se guardaban dos bidones a cada lado para el transporte de agua potable, reconocibles por las cruces blancas pintadas en el lateral. Los guardabarros traseros tenían cajas de herramientas en la parte superior y dos placas de metal perforado que se usaban para sacar el vehículo si se atascaba en la arena. En la parte trasera del guardabarros derecho estaba el silenciador, mientras que en el guardabarros izquierdo había una placa con un semáforo.
El compartimento de combate central abierto estaba blindado en los lados y tenía 3,2 m de largo y 1,75 m de ancho. La armadura era de 17 mm alrededor del chasis.
El parabrisas tenía tres paneles de vidrio antibalas derivados de vidrio fabricado para uso aeronáutico. Estos tenían 12 mm de espesor, aunque su equivalente en acero era significativamente menor. El parabrisas estaba equipado con espejos retrovisores y se podía plegar.
La altura libre al suelo era de 0,35 m, con posibilidad de vadear 0,7 m de agua.
El peso total disminuyó de las 7,5 toneladas de AB41 a 4 toneladas en un AS42 vacío. Completamente listo para la batalla, con el armamento principal fijo, los tanques llenos y la carga de municiones completa, el vehículo alcanzó las 6,5 toneladas.
Tren de rodaje
El vehículo tenía tracción 4×4, pero solo las ruedas delanteras eran direccionales (como en el chasis original del Fiat-SPA TM40) y por lo tanto se eliminó el puesto de conducción trasero, característico de la serie de vehículos blindados AB.
Los neumáticos utilizados en el AS42 fueron fabricados por Pirelli en Milán, al igual que casi todos los neumáticos de los vehículos italianos. El AS usó los mismos neumáticos que la serie de vehículos blindados AB, los neumáticos Pirelli “Libia” 9.75×24″ y “Libia Rinforzato” para usar en el suelo arenoso del norte de África. Los neumáticos “Artiglio” 9×24″ y “Artiglio a Sezione Maggiorata” 11,25×24″ diseñados para su uso en Italia y Europa se utilizaron posteriormente en la estepa rusa. En 1942, se estudiaron nuevos neumáticos para la nueva Camionette, que también podría usarse en los vehículos blindados de la serie AB: neumáticos Pirelli “Sigillo Verde” nuevamente para suelos arenosos y neumáticos Pirelli “Raiflex” para uso en Europa. Cabe señalar que debido a la mala logística del Real Ejército Italiano y la logística casi inexistente del Esercito Nazionale Repubblicano, los vehículos blindados AB y Camionette utilizaron cualquier neumático disponible. Por lo tanto, no es raro encontrar vehículos blindados AB41 o AB43 con neumáticos "Raiflex" y AS42 con neumáticos "Libia".
Por diseño, un total de 20 bidones de combustible con una capacidad de 20 litros cada uno podrían transportarse en dos filas de 5 a cada lado del compartimiento de combate. En total, cada AS42 podía transportar 24 bidones, 4 de los cuales eran para agua. Sin embargo, debido a su uso en el norte de África, se transportaron muchos más bidones, hacinados en cualquier espacio libre para aumentar la autonomía del vehículo y de la tripulación. El AS42 estaba equipado con una lona. Proporcionó cobertura de los elementos de la parte superior y trasera, pero no de los lados de la Camionette. También había una lona para cubrir el parabrisas y dos más pequeñas para las luces delanteras. Cuando no se utilizaban, todas las lonas, incluidas las barras plegables que las sostenían, se enrollaban y sujetaban con correas en la parte trasera del compartimento de combate.
Un AS42 con el parabrisas y el compartimento de combate cubiertos por la lona.
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... ariana.php
El depósito de combustible de 145 litros permitía una autonomía de 535 km, que se ampliaba a un total de 2.000 km con los 400 litros adicionales transportados en bidones. El vehículo consumía alrededor de un litro de gasolina por cada 3,7 km. El compartimiento trasero blindado no fue modificado. El motor pesado de 430 kg era el FIAT-SPA ABM 2 gasolina de 6 cilindros que daba 88 CV, los mismos que en el AB41. El rendimiento del automóvil mejoró considerablemente, con una velocidad máxima en carretera de 84 km/h y hasta 50 km/h fuera de carretera.
El tanque de combustible estaba ubicado sobre el motor, mientras que el tanque de aceite de 3 litros estaba a la izquierda del motor. Había dos tanques de agua sobre el compartimiento del motor y uno en el mamparo de madera entre el compartimiento del motor y el compartimiento de combate. El blindaje en el exterior de este compartimento era de 5 mm. El agua de refrigeración del motor estaba contenida en un depósito de 32 litros encima del motor en la parte delantera.
Un AS42 sin su rueda de repuesto y con el soporte para rifle Solothurn Anti-Tank
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... ariana.php
Continuara........
El concepto detrás del AS42 "Sahariana" apareció en la mente de los diseñadores italianos en 1942, cuando los famosos Grupos del Desierto de Largo Alcance (LRDG) británicos y de la Commonwealth, con sus distintivos vehículos de largo alcance fuertemente armados y sin blindaje, estaban muy por detrás de las lineas de Axis, creando estragos en las bases de recarga o aeródromos. Al mismo tiempo, sus tareas de reconocimiento a gran escala fueron muy valiosas para la inteligencia aliada. El Regio Esercito (Ejército Real Italiano) intentó emular estas unidades utilizando un proyecto que SPA-Viberti había propuesto un año antes basado en el chasis del vehículo blindado AB41, derivado a su vez del chasis del tractor de artillería media Fiat-SPA TM40.
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... ariana.php
El AS42 “Sahariana” era un coche de reconocimiento, inicialmente desarmado. Sin embargo, bajo la presión del alto mando del Ejército Real Italiano, los vehículos recibieron armamento pesado. El SPA-Viberti AS42 se desarrolló rápidamente a principios de 1942. El prototipo se presentó al ejército el 9 de julio de 1942, pasó todas las pruebas y se puso en producción en la fábrica de SPA-Viberti en Turín en agosto de 1942.
Uno de los primeros AS42 “Sahariana” construidos en la fábrica de SPA-Viberti, con pedestal para fusil antitanque Solothurn S18/1000, pedestal frontal para ametralladora Breda y neumáticos tipo Pirelli “Raiflex”. El armamento fue suministrado por el Ejército y no fue montado en fábrica
Fuente:https://tanks-encyclopedia.com/ww2/italy/camioneta_as-42_sahariana.php
Exterior y Armadura
Básicamente, el chasis del AB41 se dejó intacto, pero el casco blindado se remodeló por completo y el vehículo tomó la forma de un automóvil. El frente estaba inclinado y albergaba una enorme rueda de repuesto y herramientas pioneras. Se adjuntaron dos palas al lado izquierdo del capó delantero y un pico en el lado trasero izquierdo. Los guardabarros fueron remodelados y los delanteros sujetaban los trípodes para las ametralladoras. En la parte delantera de los guardabarros se guardaban dos bidones a cada lado para el transporte de agua potable, reconocibles por las cruces blancas pintadas en el lateral. Los guardabarros traseros tenían cajas de herramientas en la parte superior y dos placas de metal perforado que se usaban para sacar el vehículo si se atascaba en la arena. En la parte trasera del guardabarros derecho estaba el silenciador, mientras que en el guardabarros izquierdo había una placa con un semáforo.
El compartimento de combate central abierto estaba blindado en los lados y tenía 3,2 m de largo y 1,75 m de ancho. La armadura era de 17 mm alrededor del chasis.
El parabrisas tenía tres paneles de vidrio antibalas derivados de vidrio fabricado para uso aeronáutico. Estos tenían 12 mm de espesor, aunque su equivalente en acero era significativamente menor. El parabrisas estaba equipado con espejos retrovisores y se podía plegar.
La altura libre al suelo era de 0,35 m, con posibilidad de vadear 0,7 m de agua.
El peso total disminuyó de las 7,5 toneladas de AB41 a 4 toneladas en un AS42 vacío. Completamente listo para la batalla, con el armamento principal fijo, los tanques llenos y la carga de municiones completa, el vehículo alcanzó las 6,5 toneladas.
Tren de rodaje
El vehículo tenía tracción 4×4, pero solo las ruedas delanteras eran direccionales (como en el chasis original del Fiat-SPA TM40) y por lo tanto se eliminó el puesto de conducción trasero, característico de la serie de vehículos blindados AB.
Los neumáticos utilizados en el AS42 fueron fabricados por Pirelli en Milán, al igual que casi todos los neumáticos de los vehículos italianos. El AS usó los mismos neumáticos que la serie de vehículos blindados AB, los neumáticos Pirelli “Libia” 9.75×24″ y “Libia Rinforzato” para usar en el suelo arenoso del norte de África. Los neumáticos “Artiglio” 9×24″ y “Artiglio a Sezione Maggiorata” 11,25×24″ diseñados para su uso en Italia y Europa se utilizaron posteriormente en la estepa rusa. En 1942, se estudiaron nuevos neumáticos para la nueva Camionette, que también podría usarse en los vehículos blindados de la serie AB: neumáticos Pirelli “Sigillo Verde” nuevamente para suelos arenosos y neumáticos Pirelli “Raiflex” para uso en Europa. Cabe señalar que debido a la mala logística del Real Ejército Italiano y la logística casi inexistente del Esercito Nazionale Repubblicano, los vehículos blindados AB y Camionette utilizaron cualquier neumático disponible. Por lo tanto, no es raro encontrar vehículos blindados AB41 o AB43 con neumáticos "Raiflex" y AS42 con neumáticos "Libia".
Por diseño, un total de 20 bidones de combustible con una capacidad de 20 litros cada uno podrían transportarse en dos filas de 5 a cada lado del compartimiento de combate. En total, cada AS42 podía transportar 24 bidones, 4 de los cuales eran para agua. Sin embargo, debido a su uso en el norte de África, se transportaron muchos más bidones, hacinados en cualquier espacio libre para aumentar la autonomía del vehículo y de la tripulación. El AS42 estaba equipado con una lona. Proporcionó cobertura de los elementos de la parte superior y trasera, pero no de los lados de la Camionette. También había una lona para cubrir el parabrisas y dos más pequeñas para las luces delanteras. Cuando no se utilizaban, todas las lonas, incluidas las barras plegables que las sostenían, se enrollaban y sujetaban con correas en la parte trasera del compartimento de combate.
Un AS42 con el parabrisas y el compartimento de combate cubiertos por la lona.
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... ariana.php
El depósito de combustible de 145 litros permitía una autonomía de 535 km, que se ampliaba a un total de 2.000 km con los 400 litros adicionales transportados en bidones. El vehículo consumía alrededor de un litro de gasolina por cada 3,7 km. El compartimiento trasero blindado no fue modificado. El motor pesado de 430 kg era el FIAT-SPA ABM 2 gasolina de 6 cilindros que daba 88 CV, los mismos que en el AB41. El rendimiento del automóvil mejoró considerablemente, con una velocidad máxima en carretera de 84 km/h y hasta 50 km/h fuera de carretera.
El tanque de combustible estaba ubicado sobre el motor, mientras que el tanque de aceite de 3 litros estaba a la izquierda del motor. Había dos tanques de agua sobre el compartimiento del motor y uno en el mamparo de madera entre el compartimiento del motor y el compartimiento de combate. El blindaje en el exterior de este compartimento era de 5 mm. El agua de refrigeración del motor estaba contenida en un depósito de 32 litros encima del motor en la parte delantera.
Un AS42 sin su rueda de repuesto y con el soporte para rifle Solothurn Anti-Tank
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... ariana.php
Continuara........
Re: Camionetta SPA-Viberti AS42
Mar Sep 13, 2022 9:59 pm
Seguimos....
Armamento
El gran volumen en la posición central abierta permitió el montaje de armamento considerablemente pesado. Dependiendo del arma, se colocó un pedestal diferente en el medio de esta posición central abierta que, con diferentes puntos de fijación, podría montar una de varias armas, incluida una Breda 20/65 Mod antiaérea/antitanque de fuego rápido, un Cañón de 1935, antitanque/infantería 47/32 o un rifle antitanque Solothurn S18-1000 de 20 mm, llamado Carabina “S” por los soldados italianos.
Planos que muestran los distintos soportes opcionales para las armas principales del AS42. El primero está armado con un cañón Breda 20/65 en el Mod. Montura 1935, la segunda es el cañón 47/32 Mod. 1935 y el tercero el Solothurn S18-1000. La última imagen muestra el piso de la cámara de combate con el pedestal central.
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... ariana.php
El armamento secundario consistía en ametralladoras Breda 38 o Breda 37 de 8 × 59 mm. Dependiendo de la misión, de una a tres de estas armas podrían montarse en soportes colocados a la derecha del conductor y en los lados izquierdo y derecho de la parte trasera del compartimiento de combate.
En varias Camionettas, el armamento secundario consistía en ametralladoras Vickers K británicas capturadas. Estos fueron utilizados en vehículos LRDG a lo largo de la campaña del norte de África.
Todos los soportes para el armamento principal y secundario se podían girar 360°.
AS42 “Sahariana” con matrícula “R.E. 794B” armado con un Breda 20/65 Mod. 1935 y una ametralladora Vickers K.
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... ariana.php
La munición se quedó dentro de sus cajas esparcidas en el compartimiento de combate debido a la falta de bastidores de munición. Por esta razón, la cantidad de municiones puede variar de una misión a otra. Además del asiento del conductor, los miembros de la tripulación que manejaban las armas a bordo estaban sentados en asientos plegables a ambos lados del compartimiento de combate (dos a la derecha y uno a la izquierda). En algunos casos, la tripulación estaba formada por cinco o seis miembros hacinados en el pequeño vehículo.
La Sahariana en acción
De septiembre a noviembre de 1942, se entregó el primer lote de 140 vehículos al Royal Army. Este retraso fue causado por un bombardeo de la fábrica de SPA-Viberti en Turín durante las semanas anteriores que destruyó varios AS42.
Las “Saharianas” que llegaron al norte de África fueron utilizadas para incursiones en el desierto, como estaba previsto en un principio. Su bajo perfil le permitía esconderse tras las dunas y esperar la llegada del enemigo sin ser visto. Su gran alcance le permitió perseguir a las fuerzas enemigas durante largos períodos y luchar contra los equipos LRDG con eficacia. Entrando en servicio en diciembre de 1942, el AS42 participó en las etapas finales de la Campaña de Libia y en toda la campaña de Túnez. Fueron asignados principalmente a los Batallones Auto-Avio-Saharianos (batallones específicos de Italia destinados a una estrecha cooperación entre aviones y vehículos terrestres del ejército) y al 103 ° Battaglione y Raggruppamento Sahariano. Estas últimas se dividieron en cinco unidades ubicadas en diferentes posiciones. La 1.ª Compañía estaba en Marada, la 2.ª en Murzuk, la 3.ª en Sebha y en Hon (o Hun), mientras que la 4.ª y la 5.ª se enfrentaban al LRDG en el Oasis de Siwa y grupos de asaltantes franceses comandados por Philippe Leclerc estacionados en Chad.
Tenían una relación de muerte reclamada de 1: 5, capturando docenas de vehículos de transporte o armados británicos. En 1943, el comando LRDG emitió una orden de ataque solo si no había un gran número de Camionetta AS42 en el área. Esto significó que los británicos necesitaban un reconocimiento aéreo antes de atacar, lo que redujo la efectividad del LRDG. Durante la Campaña de Túnez, todos los vehículos de los Batallones Auto-Avio-Saharianos y el 103 ° Battaglione Sahariano se perdieron en acción junto con la mayoría de los Arditi. Los Arditi eran una unidad de élite del Real Ejército Italiano encargada del AS42. Lucharon valientemente contra las tropas aliadas que los habían rodeado.
El 26 de abril de 1942 se estableció el 10 ° Reggimento Arditi , dividido en tres Compañías. Sus tropas estaban compuestas por soldados entrenados para las fuerzas especiales del Real Ejército Italiano, como zapadores, paracaidistas y nadadores. Fueron trasladados a este regimiento por distinguirse como excelentes conductores.
Las tres Compañías estaban equipadas con 24 Camionette AS42 cada una (para un total de 72 vehículos), cada una dividida en cuatro grupos de patrulla con 2 oficiales y 18 o más soldados armados con Carcano Mod. 91 T.S. fusiles o metralletas MAB 38A, pistolas Beretta M1934 y una daga.
Después de abril de 1943, todas las Compañías estaban activas en Sicilia para patrullas antiparacaidistas. Entre el 13 y el 14 de julio, la 2.ª Compañía rechazó un ataque de paracaidistas británicos. En la noche del 14 de julio, en Primosole, seis Camionette lucharon en el puente de Primosole sobre el río Simeto. Los soldados de Arditi dispararon contra sus adversarios con armas personales sin utilizar las armas a bordo debido a la mala visibilidad. Cuatro AS42 fueron destruidos por proyectiles de mortero, pero los 32 sobrevivientes de Arditi lucharon junto con un grupo de paracaidistas alemanes durante otros ocho días. El 13 de agosto, los Camionette sobrevivientes y sus tripulaciones fueron trasladados a la península italiana y llevados a Santa Severa (su Cuartel General) ubicado cerca de Roma para reorganizar las Compañías, reemplazando los Arditi caídos y los vehículos destruidos.
El 8 de septiembre, día del armisticio, las Compañías no intervinieron en la acción, pero los distintos grupos eligieron su destino de forma independiente. El 1er Batallón se unió a los Aliados y pasó a llamarse 9° Reparto d'Assalto. El 2º Batallón se incorporó a la nueva República de Salò fundada por Benito Mussolini en el norte de Italia el 23 de septiembre sin vehículos, finalizando en la División “San Marco”, combatiendo el resto de la guerra sin vehículos como infantería de asalto.
Una Camionetta AS42 'Metropolitana' sin bidones, armada con un 47/32 Mod. Pistola de 1935 y una Breda Mod. 1937 en Roma durante una parada en los días posteriores al armisticio. Detrás, dos vehículos blindados AB41 esperan para entrar en acción contra los alemanes.
Fuente:https://tanks-encyclopedia.com/ww2/italy/camioneta_as-42_sahariana.php
Tras intensos combates contra las tropas alemanas en Roma entre el 8 y el 10 de septiembre, los vehículos capturados por los fascistas italianos y los alemanes fueron a equipar a toda una Compañía de Arditi que decidió unirse a los alemanes. Este sería el “Gruppo Italiano Arditi Camionettisti” (Ing. Italiano Arditi Camionette Driver Group) que sirvió en la 2. División Fallschirmjäger “Ramcke”. Esta unidad luchó en el Frente Oriental desde octubre de 1943 hasta el verano de 1944 contra el Ejército Rojo. La Camionette, destinada al desierto del Sahara, terminó luchando en las estepas heladas rusas, donde las temperaturas alcanzaban los -25° C. De los otros Batallones del 10º Arditi, no se sabe mucho. Probablemente se separaron y cada soldado o pequeño grupo decidió por sí mismo lo que haría. Algunos se unieron a la resistencia partisana, otros se unieron a la República de Salò, otros se fueron al ejército italiano cobeligerante y otros huyeron a casa con sus familias.
La compañía que luchó con la División “Ramcke” luego se retiró a Rumania y finalmente a Alemania en la primavera de 1944. En junio de 1944, los Arditi fueron enviados a Normandía para luchar contra los Aliados que acababan de desembarcar. Allí, un grupo fue capturado por los estadounidenses durante la batalla y la rendición de Brest, mientras que otros Arditi con sus AS42 sobrevivientes lucharon en Bélgica y Holanda. Se enfrentaron a soldados británicos en Arnhem durante la Operación Market Garden. Después de todos estos hechos, en el otoño de 1944, los supervivientes regresaron con sus últimos AS42 a Italia y lucharon por la República de Salò en el Ejército Nacional Republicano (Esercito Nazionale Repubblicano – ENR).
La Policía Italiana en África (Polizia dell'Africa Italiana – PAI), cuerpo de policía italiano utilizado para la seguridad de las colonias italianas, recibió unos AS42 que fueron utilizados para tareas de patrullaje y seguridad en las ciudades italianas en 1943, tras la pérdida de todas las colonias italianas. Después de la caída del Real Ejército Italiano, el PAI fue equipado con 15 AS42 de diferentes versiones provenientes del Battaglione D’assalto Motorizzato del Real Ejército Italiano. El PAI se encargó entonces de las funciones de seguridad pública. El 23 de marzo de 1943, algunos de estos camiones AS42, con elementos del Batallón “Barbarigo” de la XªFlottilla MAS, participaban en patrullas tras el ataque partisano a la Via Rasella en el centro de Roma. El 4 de junio de 1944, durante la defensa de Roma, una de las Camionetas del PAI, armada con Breda 20/65 Mod. 1935, se encontró accidentalmente con un M4 Sherman en la Via Nazionale y fue alcanzado por un proyectil de 75 mm que perforó el frente de la Camionetta, destruyendo el frente y la rueda de repuesto de este vehículo.
AS42 "Metropolitana" destruida por un Sherman en Via Nazionale.
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... ariana.php
Tras la captura aliada de la capital italiana, el PAI entregó todo su equipamiento a la Policía Estatal. Entre los vehículos entregados se encontraban 12 Camionette de las versiones Metropolitana y Sahariana (con llantas “Artiglio” y “Libia”).
Otro cuerpo italiano que utilizó el AS42 fue el Battaglione “Barbarigo” de la Xª Flottiglia MAS, que disponía de una veintena de AS42 “Metropolitane” y AS43 sacados directamente de las fábricas. Fueron utilizados en el área de Nettuno contra las fuerzas estadounidenses y canadienses que intentaron romper las líneas italianas, infligiendo grandes pérdidas.
Un par de AS42 tipo "Metropolitane" se construyeron en las fábricas de Turín a partir del 25 de abril de 1945 para defender las fábricas y sus líneas de montaje del sabotaje alemán. Estas Camionette se distinguen de las demás por unas planchas de acero en los costados y en la parte trasera del compartimiento de combate, de aproximadamente un metro de altura, detrás de las cuales los partisanos utilizaban sus armas mientras se protegían del fuego enemigo. Uno de estos vehículos participó en el desfile partidista del 6 de mayo de 1945 junto con otra “Metropolitana” sin ninguno de estos cambios que fue utilizada como vehículo de mando y luego desarmada.
Siete AS42 que sobrevivieron a la guerra fueron utilizados por los departamentos de policía italianos y repintados en rojo amaranto (color de la policía italiana de posguerra). Fueron empleados, después de varias modificaciones, incluida la eliminación de los cañones antitanques, las herramientas pioneras y los bidones, por diferentes departamentos de la Policía Estatal Italiana en Udine y Bolonia hasta 1954. Algunos se pusieron en servicio en el XI Reparto Mobile. (Departamento de Mudanzas) en Emilia Romagna hasta 1954. Estos autos fueron apoyados por: AB41, AB43 y autos blindados Lancia Lince. Se produjo un número desconocido de AS42 para la policía después de la guerra y se entregaron en enero de 1946.
Todas las camionette utilizadas en la campaña del norte de África se pintaron en los colores tradicionales amarillo arena o caqui del Sahara. Los producidos para su uso en el teatro europeo y los del PAI fueron pintados con manchas de color marrón rojizo y verde oscuro sobre el caqui del Sahara. Los de la división “Ramcke” tenían el camuflaje continental pero, en invierno y en Rusia, estos Camionette se cubrían con cal blanca aplicada con brocha para cubrir el camuflaje continental. Más tarde, en el verano, esto se raspó para devolverlos a los colores originales de tres tonos.
Variante – El Fiat SPA AS42 “Metropolitana”
Un segundo modelo, denominado 'Sahariana II' o 'Tipo II', más comúnmente 'Metropolitana', entró en servicio en Italia en 1943. Se diferenciaba del primer modelo por la ausencia de las dos filas superiores de depósitos de gasolina, sustituidas por dos grandes cajas que contenían municiones. Con los 14 bidones restantes (4 para agua y 10 para combustible), la autonomía máxima se reducía a unos 1.300 km. Estos bidones casi nunca se transportaban porque no se necesitaban distancias tan largas en el continente y el peligro que representaba transportar tanto combustible durante los combates urbanos.
También se retiraron las dos chapas perforadas para el desacoplamiento del vehículo, ya que quedaron inservibles. Sin embargo, se conservaron los cuatro pasadores que los fijaban. Se añadieron dos grandes cajas para herramientas en la parte superior de los dos guardabarros traseros. Además, esta versión se equipó con nuevos neumáticos de 11,5×24″ tipo Pirelli “Artiglio”, “Sigillo Verde” y “Raiflex” adaptados al terreno continental y clima templado. La versión "Metropolitane" parece no haber estado armada con rifles antitanque Solothurn S18/1000. Estos Camionette solo estaban armados con cañones antitanque de 47 mm y cañones de fuego rápido Breda de 20 mm.
El AS42 'Sahariana' fue diseñado para el transporte de hombres y material durante las incursiones en el desierto. Su bajo perfil le permitía esconderse detrás de las dunas y emboscar al enemigo y su gran alcance permitía a las unidades perseguir a las tropas enemigas durante largas distancias. Desafortunadamente, se introdujo en servicio en la Campaña Africana demasiado tarde y en cantidades demasiado pequeñas. Fue un vehículo exitoso y tuvo un uso significativo tanto en la versión Sahariana como en la Metropolitana. Luchó en África, Italia, Francia y en el frente oriental con buenos resultados y fue utilizado por la policía italiana después de la guerra.
Fuente: https://www.smartage.pl/wloski-pojazd-r ... rti-as-42/
Fuente de los textos :
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... ariana.php
Saludos
Armamento
El gran volumen en la posición central abierta permitió el montaje de armamento considerablemente pesado. Dependiendo del arma, se colocó un pedestal diferente en el medio de esta posición central abierta que, con diferentes puntos de fijación, podría montar una de varias armas, incluida una Breda 20/65 Mod antiaérea/antitanque de fuego rápido, un Cañón de 1935, antitanque/infantería 47/32 o un rifle antitanque Solothurn S18-1000 de 20 mm, llamado Carabina “S” por los soldados italianos.
Planos que muestran los distintos soportes opcionales para las armas principales del AS42. El primero está armado con un cañón Breda 20/65 en el Mod. Montura 1935, la segunda es el cañón 47/32 Mod. 1935 y el tercero el Solothurn S18-1000. La última imagen muestra el piso de la cámara de combate con el pedestal central.
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... ariana.php
El armamento secundario consistía en ametralladoras Breda 38 o Breda 37 de 8 × 59 mm. Dependiendo de la misión, de una a tres de estas armas podrían montarse en soportes colocados a la derecha del conductor y en los lados izquierdo y derecho de la parte trasera del compartimiento de combate.
En varias Camionettas, el armamento secundario consistía en ametralladoras Vickers K británicas capturadas. Estos fueron utilizados en vehículos LRDG a lo largo de la campaña del norte de África.
Todos los soportes para el armamento principal y secundario se podían girar 360°.
AS42 “Sahariana” con matrícula “R.E. 794B” armado con un Breda 20/65 Mod. 1935 y una ametralladora Vickers K.
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... ariana.php
La munición se quedó dentro de sus cajas esparcidas en el compartimiento de combate debido a la falta de bastidores de munición. Por esta razón, la cantidad de municiones puede variar de una misión a otra. Además del asiento del conductor, los miembros de la tripulación que manejaban las armas a bordo estaban sentados en asientos plegables a ambos lados del compartimiento de combate (dos a la derecha y uno a la izquierda). En algunos casos, la tripulación estaba formada por cinco o seis miembros hacinados en el pequeño vehículo.
La Sahariana en acción
De septiembre a noviembre de 1942, se entregó el primer lote de 140 vehículos al Royal Army. Este retraso fue causado por un bombardeo de la fábrica de SPA-Viberti en Turín durante las semanas anteriores que destruyó varios AS42.
Las “Saharianas” que llegaron al norte de África fueron utilizadas para incursiones en el desierto, como estaba previsto en un principio. Su bajo perfil le permitía esconderse tras las dunas y esperar la llegada del enemigo sin ser visto. Su gran alcance le permitió perseguir a las fuerzas enemigas durante largos períodos y luchar contra los equipos LRDG con eficacia. Entrando en servicio en diciembre de 1942, el AS42 participó en las etapas finales de la Campaña de Libia y en toda la campaña de Túnez. Fueron asignados principalmente a los Batallones Auto-Avio-Saharianos (batallones específicos de Italia destinados a una estrecha cooperación entre aviones y vehículos terrestres del ejército) y al 103 ° Battaglione y Raggruppamento Sahariano. Estas últimas se dividieron en cinco unidades ubicadas en diferentes posiciones. La 1.ª Compañía estaba en Marada, la 2.ª en Murzuk, la 3.ª en Sebha y en Hon (o Hun), mientras que la 4.ª y la 5.ª se enfrentaban al LRDG en el Oasis de Siwa y grupos de asaltantes franceses comandados por Philippe Leclerc estacionados en Chad.
Tenían una relación de muerte reclamada de 1: 5, capturando docenas de vehículos de transporte o armados británicos. En 1943, el comando LRDG emitió una orden de ataque solo si no había un gran número de Camionetta AS42 en el área. Esto significó que los británicos necesitaban un reconocimiento aéreo antes de atacar, lo que redujo la efectividad del LRDG. Durante la Campaña de Túnez, todos los vehículos de los Batallones Auto-Avio-Saharianos y el 103 ° Battaglione Sahariano se perdieron en acción junto con la mayoría de los Arditi. Los Arditi eran una unidad de élite del Real Ejército Italiano encargada del AS42. Lucharon valientemente contra las tropas aliadas que los habían rodeado.
El 26 de abril de 1942 se estableció el 10 ° Reggimento Arditi , dividido en tres Compañías. Sus tropas estaban compuestas por soldados entrenados para las fuerzas especiales del Real Ejército Italiano, como zapadores, paracaidistas y nadadores. Fueron trasladados a este regimiento por distinguirse como excelentes conductores.
Las tres Compañías estaban equipadas con 24 Camionette AS42 cada una (para un total de 72 vehículos), cada una dividida en cuatro grupos de patrulla con 2 oficiales y 18 o más soldados armados con Carcano Mod. 91 T.S. fusiles o metralletas MAB 38A, pistolas Beretta M1934 y una daga.
Después de abril de 1943, todas las Compañías estaban activas en Sicilia para patrullas antiparacaidistas. Entre el 13 y el 14 de julio, la 2.ª Compañía rechazó un ataque de paracaidistas británicos. En la noche del 14 de julio, en Primosole, seis Camionette lucharon en el puente de Primosole sobre el río Simeto. Los soldados de Arditi dispararon contra sus adversarios con armas personales sin utilizar las armas a bordo debido a la mala visibilidad. Cuatro AS42 fueron destruidos por proyectiles de mortero, pero los 32 sobrevivientes de Arditi lucharon junto con un grupo de paracaidistas alemanes durante otros ocho días. El 13 de agosto, los Camionette sobrevivientes y sus tripulaciones fueron trasladados a la península italiana y llevados a Santa Severa (su Cuartel General) ubicado cerca de Roma para reorganizar las Compañías, reemplazando los Arditi caídos y los vehículos destruidos.
El 8 de septiembre, día del armisticio, las Compañías no intervinieron en la acción, pero los distintos grupos eligieron su destino de forma independiente. El 1er Batallón se unió a los Aliados y pasó a llamarse 9° Reparto d'Assalto. El 2º Batallón se incorporó a la nueva República de Salò fundada por Benito Mussolini en el norte de Italia el 23 de septiembre sin vehículos, finalizando en la División “San Marco”, combatiendo el resto de la guerra sin vehículos como infantería de asalto.
Una Camionetta AS42 'Metropolitana' sin bidones, armada con un 47/32 Mod. Pistola de 1935 y una Breda Mod. 1937 en Roma durante una parada en los días posteriores al armisticio. Detrás, dos vehículos blindados AB41 esperan para entrar en acción contra los alemanes.
Fuente:https://tanks-encyclopedia.com/ww2/italy/camioneta_as-42_sahariana.php
Tras intensos combates contra las tropas alemanas en Roma entre el 8 y el 10 de septiembre, los vehículos capturados por los fascistas italianos y los alemanes fueron a equipar a toda una Compañía de Arditi que decidió unirse a los alemanes. Este sería el “Gruppo Italiano Arditi Camionettisti” (Ing. Italiano Arditi Camionette Driver Group) que sirvió en la 2. División Fallschirmjäger “Ramcke”. Esta unidad luchó en el Frente Oriental desde octubre de 1943 hasta el verano de 1944 contra el Ejército Rojo. La Camionette, destinada al desierto del Sahara, terminó luchando en las estepas heladas rusas, donde las temperaturas alcanzaban los -25° C. De los otros Batallones del 10º Arditi, no se sabe mucho. Probablemente se separaron y cada soldado o pequeño grupo decidió por sí mismo lo que haría. Algunos se unieron a la resistencia partisana, otros se unieron a la República de Salò, otros se fueron al ejército italiano cobeligerante y otros huyeron a casa con sus familias.
La compañía que luchó con la División “Ramcke” luego se retiró a Rumania y finalmente a Alemania en la primavera de 1944. En junio de 1944, los Arditi fueron enviados a Normandía para luchar contra los Aliados que acababan de desembarcar. Allí, un grupo fue capturado por los estadounidenses durante la batalla y la rendición de Brest, mientras que otros Arditi con sus AS42 sobrevivientes lucharon en Bélgica y Holanda. Se enfrentaron a soldados británicos en Arnhem durante la Operación Market Garden. Después de todos estos hechos, en el otoño de 1944, los supervivientes regresaron con sus últimos AS42 a Italia y lucharon por la República de Salò en el Ejército Nacional Republicano (Esercito Nazionale Repubblicano – ENR).
La Policía Italiana en África (Polizia dell'Africa Italiana – PAI), cuerpo de policía italiano utilizado para la seguridad de las colonias italianas, recibió unos AS42 que fueron utilizados para tareas de patrullaje y seguridad en las ciudades italianas en 1943, tras la pérdida de todas las colonias italianas. Después de la caída del Real Ejército Italiano, el PAI fue equipado con 15 AS42 de diferentes versiones provenientes del Battaglione D’assalto Motorizzato del Real Ejército Italiano. El PAI se encargó entonces de las funciones de seguridad pública. El 23 de marzo de 1943, algunos de estos camiones AS42, con elementos del Batallón “Barbarigo” de la XªFlottilla MAS, participaban en patrullas tras el ataque partisano a la Via Rasella en el centro de Roma. El 4 de junio de 1944, durante la defensa de Roma, una de las Camionetas del PAI, armada con Breda 20/65 Mod. 1935, se encontró accidentalmente con un M4 Sherman en la Via Nazionale y fue alcanzado por un proyectil de 75 mm que perforó el frente de la Camionetta, destruyendo el frente y la rueda de repuesto de este vehículo.
AS42 "Metropolitana" destruida por un Sherman en Via Nazionale.
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Tras la captura aliada de la capital italiana, el PAI entregó todo su equipamiento a la Policía Estatal. Entre los vehículos entregados se encontraban 12 Camionette de las versiones Metropolitana y Sahariana (con llantas “Artiglio” y “Libia”).
Otro cuerpo italiano que utilizó el AS42 fue el Battaglione “Barbarigo” de la Xª Flottiglia MAS, que disponía de una veintena de AS42 “Metropolitane” y AS43 sacados directamente de las fábricas. Fueron utilizados en el área de Nettuno contra las fuerzas estadounidenses y canadienses que intentaron romper las líneas italianas, infligiendo grandes pérdidas.
Un par de AS42 tipo "Metropolitane" se construyeron en las fábricas de Turín a partir del 25 de abril de 1945 para defender las fábricas y sus líneas de montaje del sabotaje alemán. Estas Camionette se distinguen de las demás por unas planchas de acero en los costados y en la parte trasera del compartimiento de combate, de aproximadamente un metro de altura, detrás de las cuales los partisanos utilizaban sus armas mientras se protegían del fuego enemigo. Uno de estos vehículos participó en el desfile partidista del 6 de mayo de 1945 junto con otra “Metropolitana” sin ninguno de estos cambios que fue utilizada como vehículo de mando y luego desarmada.
Siete AS42 que sobrevivieron a la guerra fueron utilizados por los departamentos de policía italianos y repintados en rojo amaranto (color de la policía italiana de posguerra). Fueron empleados, después de varias modificaciones, incluida la eliminación de los cañones antitanques, las herramientas pioneras y los bidones, por diferentes departamentos de la Policía Estatal Italiana en Udine y Bolonia hasta 1954. Algunos se pusieron en servicio en el XI Reparto Mobile. (Departamento de Mudanzas) en Emilia Romagna hasta 1954. Estos autos fueron apoyados por: AB41, AB43 y autos blindados Lancia Lince. Se produjo un número desconocido de AS42 para la policía después de la guerra y se entregaron en enero de 1946.
Todas las camionette utilizadas en la campaña del norte de África se pintaron en los colores tradicionales amarillo arena o caqui del Sahara. Los producidos para su uso en el teatro europeo y los del PAI fueron pintados con manchas de color marrón rojizo y verde oscuro sobre el caqui del Sahara. Los de la división “Ramcke” tenían el camuflaje continental pero, en invierno y en Rusia, estos Camionette se cubrían con cal blanca aplicada con brocha para cubrir el camuflaje continental. Más tarde, en el verano, esto se raspó para devolverlos a los colores originales de tres tonos.
Variante – El Fiat SPA AS42 “Metropolitana”
Un segundo modelo, denominado 'Sahariana II' o 'Tipo II', más comúnmente 'Metropolitana', entró en servicio en Italia en 1943. Se diferenciaba del primer modelo por la ausencia de las dos filas superiores de depósitos de gasolina, sustituidas por dos grandes cajas que contenían municiones. Con los 14 bidones restantes (4 para agua y 10 para combustible), la autonomía máxima se reducía a unos 1.300 km. Estos bidones casi nunca se transportaban porque no se necesitaban distancias tan largas en el continente y el peligro que representaba transportar tanto combustible durante los combates urbanos.
También se retiraron las dos chapas perforadas para el desacoplamiento del vehículo, ya que quedaron inservibles. Sin embargo, se conservaron los cuatro pasadores que los fijaban. Se añadieron dos grandes cajas para herramientas en la parte superior de los dos guardabarros traseros. Además, esta versión se equipó con nuevos neumáticos de 11,5×24″ tipo Pirelli “Artiglio”, “Sigillo Verde” y “Raiflex” adaptados al terreno continental y clima templado. La versión "Metropolitane" parece no haber estado armada con rifles antitanque Solothurn S18/1000. Estos Camionette solo estaban armados con cañones antitanque de 47 mm y cañones de fuego rápido Breda de 20 mm.
El AS42 'Sahariana' fue diseñado para el transporte de hombres y material durante las incursiones en el desierto. Su bajo perfil le permitía esconderse detrás de las dunas y emboscar al enemigo y su gran alcance permitía a las unidades perseguir a las tropas enemigas durante largas distancias. Desafortunadamente, se introdujo en servicio en la Campaña Africana demasiado tarde y en cantidades demasiado pequeñas. Fue un vehículo exitoso y tuvo un uso significativo tanto en la versión Sahariana como en la Metropolitana. Luchó en África, Italia, Francia y en el frente oriental con buenos resultados y fue utilizado por la policía italiana después de la guerra.
Fuente: https://www.smartage.pl/wloski-pojazd-r ... rti-as-42/
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