Sd.Kfz.253

[kenubal]

Buenas:
Llevo bastante tiempo dándole vueltas, pero sin llegar a la obsesión , al tema de la "cola" que presentan algunos Sd.Kfz. 253 y unos pocos 250. Es un tema ya tratado en algún otro foro, aunque tampoco demasiado, y a mi juicio sin una conclusión clara al menos en cuanto a su finalidad. Pero hay varias preguntas ¿cuál era su utilidad?, ¿por dónde se abría? si es que lo hacía. ¿Era específica de alguna versión determinada o de un equipo radio común a determinados 250 y 253?. Creo que es un tema que da para hablar, y para opinar.
Hay distintos maquetistas que han recogido dicha cola en sus obras, con distintas interpretaciones de la misma, pero que me ayudan, como en el caso de la imagen de abajo, a centrar el debate y a que los que no sepan de lo que hablo se centren. De lo que hablo es de esto:


http://www.wrongplanet.net/forums/viewt ... ?p=1174958

Hice un montaje fotográfico con la mayoría de las fotos que hay del adminículo, y que pongo a continuación:



Bueno, pues lo dicho, se admiten y agradecen opiniones.

Un saludo

[Anibal clar]

Hola Kenubal

Pues chico, la verdad es que no se...
¿te has dado cuenta que en las fotos que has puesto, todos lo vehículos que lo montan llevan radios de largo alcance?
¿puede tener algo que ver?

Lo más sencillo es decir que pudiera ser una caja de herramientas al estilo de las que llevan los blindados en la torreta, pero no creo que este sea el caso, porque entonces la llevarían todos los semiorugas y no sólo algunos.

A ver qué dice el personal al respecto.
Seguiré pensando.

Un saludo.

[Lamole]

Hola a todos.

Por lo que he leido, podria ser una especie de proteccion para los Jerricans con una chapa ligera de blindaje.

[Capitan Miller]

La frase pintada en el lateral, "nicht belasten" se traduciría como un aviso para no depositar objetos pesados, o no pisar. Lo lógico, entonces, es que trate de un contenedor para material frágil, por ejemplo electrónico. ¿Tal vez una radio o un generador?

Saludos.

[Krossieg]

En efecto, como dice Capi Miller, la frase "Vorsicht! Nicht belasten" hace referencia a precaución al no poner carga en el aditamento, o no bloquearlo de alguna manera, por lo que podría ser material frágil, tecnológico o de ese tipo.

Un saludo.

[Lamole]

Segun la pagina http://freeforumzone.leonardo.it/lofi/S ... 70977.html :

podria ser el contenedor del control de radio de goliath o Borgward.

Seguimos investigando.

[kenubal]

Hola a todos:

Por acotar el tema. La cola está hecha de chapa, no está blindada ni siquiera debe de ser una chapa "gorda". En su día deduje que el 253 más conocido, el de la foto de abajo, daba una pista seria. En el recuadro rojo que pinté para subir la foto en el Foro SG, se aprecia a lo que me refiero. El vehículo fue afectado no por un impacto directo, sino por una mina o un impacto de artillería cercano. Las chapas han volado, literalmente, y permanecen los perfiles que las sostenían. Dicen mucho, al ver su sección, del escaso peso que soportaban. Por eso lo del aviso en alemán. No por lo que guardase dentro, sino por la escasa entidad del continente:


http://www.panzernet.com/foro4/showthre ... arch/page2

Otra cosa, la cola no ha salido así de fábrica, lo podría casi jurar. Fijaos en los tres puntos de soldadura que la toman enla foto de Rommel. A ver cuando alguno ve un vehículo alemán con esas soldaduras de fábrica. Nunca. Eso está hecho en un taller divisionario:


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... smarck.jpg

Si estaba soldada, al casco, y también por su forma, descarta lo de las Jerrycans que yo también había pensado en su día.
Hay una coincidencia que menciona Anibal. Los 250/3 de las fotos y los 253 son los únicos vehículos donde aparecen. Ambos llebavan potentes equipos de radio. ¿Qué podían tener que llevar fuera del casco ambos?. De la primera foto parece deducirse que no había ninguna portezuela que comunicase la cola con el interior del vehículo, por lo que era de acceso externo. Y de lo comentado en el primer párrafo también se deduce que no podía ser muy pesado lo que estuviese ahí dentro.

Mirad una cosa. Posiblemente deba de ser algo que no pese, que no necesite un fácil acceso pero que por alguna razón deba estar oculto y/o protegido. ¿Un nuevo tipo de antena?.......¿qué?. No lo sé.

Un saludo

[kenubal]

Fijaos si le dí vueltas en su día, que llegue a pensar en que era algo similar a las "orejas" de los buhos: para romper la silueta......Sí, ya sé. Tengo que fumar menos.

[Anibal clar]

Totalmente de acuerdo contigo, Kenubal. Esa modificación se ve que no es de fábrica, sino hecha en el frente.

¿has pensado lo que te dije más arriba sobre los vehículos con antena? ¿crees que puede tener algo que ver o lo consideras descabellado?

[kenubal]

Es que debe de ser algo común a esos dos modelos: 253 y 250/3.

Por cierto, no hagais demasiado caso a lo que dicen en el enlace que pone Lamole, ni a los vínculos a que enlaza la página italiana. Ni hay ningún 250/12, ni el de la foto de Rommel es un 250.

En castellano este que enlazo es el debate más serio que he leido sobre el tema. Y ya veis como andamos todos con la cajita:

http://www.panzernet.com/foro4/showthre ... arch/page2

[Anibal clar]

Muy interesante el debate, Kenubal

Lo único que se puede sacar en claro es que tan sólo esos vehículos que mencionas lo llevaban, que tales vehículos, o al menos los de las fotos, llevan antena de largo alcance, que tal caja era más bien frágil y no llevaba blindaje, que no tenía acceso desde el interior del vehículo y que se le había instalado al mismo en un taller de campaña.
Desde luego, nos falta mucha información, por ejemplo, si se tratara de vehículos de mando, ¿irían en esa caja mapas?
Y otra pregunta, la caja no es una caja cuadrada sin más, y esto es muy importante. Es alargada. ¿tal vez para contener algo que fuera alargado? ¿los rollos de los mapas? ¿algún aparato tecnológico que tuviese esa forma en concreto?

Que curiosa es la vida y el paso de los años. Nosotros aquí intentando adivinar esta cosa, y cualquiera de los que salen en las fotos, que seguramente estarán ya en el otro mundo, nos diría enseguida: "pero hombre, si esto es de lo más sencillo, se trata de..."

Saludos.

P.D.
Por cierto Kenubal, ¿eres modelista?

Última edición por Anibal clar el Vie Mar 08, 2013 10:01 pm, editado 1 vez en total

[Krossieg]

Tengo una posible explicación, buscando un poco por la red en inglés. Y según la información con la que he dado se trataría de una caja extra para equipamiento "especial" en los vehículos de observación de la artillería:

:A Sd.Kfz.250/12 leichter Messtruppanzerwagen with an extra stowage box (the oblong box on the rear) for range finders and other important ‘specialist’ equipment.

Un Sd.Kfz.250/12 leichter Messtruppanzerwagen con una caja extra de almacenaje (la caja oblonga en la parte trasera) para avistadores de largo rango y otro importante equipamiento "especialista".

http://cachespell2.rssing.com/chan-2122977/all_p36.html

[Capitan Miller]

A mi lo que me intriga sobre todo es la forma. Si se trata de una caja de almacenamiento extra ¿por qué no hacerla sencillamente de perfil rectangular en lugar de trapezoidal?

Buscando he encontrado esta fotografía del interior de un Sdkfz 250/3 Funkpanzerwagen:


Fuente: Encyclopedia of German Tanks of World War Two. P. Chamberlain / H. Doyle.

La forma del equipo de radio se parece bastante a la del contenedor. Ahora, si os fijáis en una de las fotografías que componen el collage de Kenubal, en centro, se ve a una persona subida justo en ese lugar, donde debería estar la radio. ¿Se ha quitado la radio del interior y se ha pasado al contenedor?

Por otra parte, el contenedor está justamente detrás de la radio y no se ven en él bisagras o similares que indiquen que se pudiera abrir desde fuera. Por tanto, si es un contenedor para almacenamiento adicional ¿cómo se accede a él si desde el interior no es posible al estar la radio y en el exterior no hay bisagras ni aspecto que delate la existencia de una tapa?

Esto tiene más truco que una película de chinos, pero yo seguiría apostando por la radio.

Saludos.

Última edición por Capitan Miller el Vie Mar 08, 2013 10:39 pm, editado 1 vez en total

[kenubal]

No, Anibal, no soy modelista. No tengo paciencia, habilidad o destreza. Ni tiempo. Tengo tres hijos, que son mi diorama por partes.

Cómo dije arriba, Krossieg, este último vehículo es un 253 (hay que fijarse en la parte baja trasera del chasis) no un 250, da igual qué variante, 3 o 12. Lo de decir que es una caja para equipamiento extra es lo que se dice siempre en todos los foros en que se ha debatido. Pero, el motivo que da lugar a una cola de forma tan peculiar y con las características que ha glosado muy bien Anibal antes, es la que la hacen peculiar, y por tanto hacen de ella una explicación demasiado simple.....y que ahora estemos desbarrando. Que al fin y al cabo es de lo que se trata. Pero lo de la curiosidad que me causa el tema es cierto. Al fin y al cabo, mi tiempo libre lo dedico a mi colección de fotos de vehículos y a clasificarlos.
Otros coleccionan sellos.

[Ramcke]

Hola a todos

Muy interesante el "enigma" del Sdkf 253 propuesto por Kenubal. Recabando información que pudiera traer algo de luz al asunto he dado con esta página en inglés:

http://www.network54.com/Forum/47207/th ... me+antenna

El forista Stephen GIbbs ( que todo indica que es un modelista), apunta que:

To the best of my knowledge, the additional box found on the right rear of some 253's carried additional radio gear. I have seen photos of it in both Africa and Russia.

que traducido viene a decir que recopilando información sobre el Sfdk 253 para hacer una maqueta, averiguó que el cajón trasero adicional que aparece en la parte de la derecha, contiene un equipo de radio de repuesto. Ha visto fotos de esos semirorugas con el cajón añadido tanto en África como en Rusia.

A ver si poco a poco vamos aclarando el misterioso cajón y su utilidad.

Saludos

Última edición por Ramcke el Vie Mar 08, 2013 10:42 pm, editado 1 vez en total

[Anibal clar]

Y gracias a gente como tú, kenubal, que se dedica a coleccionar fotos de vehículos y a hablar sobre lo que en ellas ve, se adelanta mucho a la hora de descubrir cosas nuevas.
He leído muchas cosas tuyas en este foro y también en otros, y aunque alguna vez he disentido contigo (ya sabes, los carros franceses vs. carros alemanes en 1940 ), considero muy acertado tu juicio sobre los temas que debates, además que posees un amplio conocimiento sobre los mismos de bastante calado.

En el caso que nos ocupa ahora, tal vez nunca sepamos de qué se trata, o tal vez sí, pero lo importante es ver las opiniones de la gente y tratar de dar con la solución o lo que parezca más plausible.

En todo caso, los alemanes no hacen otra cosa con sus raras manías y su totum revolutum en los vehículos, prendas y camuflajes, que volvernos locos a los modelistas, a los aficionados en general y a todo aquel que se acerca a contemplar sus locos inventos.

Saludos.

[Krossieg]

A mi lo que me intriga sobre todo es la forma. Si se trata de una caja de almacenamiento extra ¿por qué no hacerla sencillamente de perfil rectangular en lugar de trapezoidal?.

Lo de la forma lo pueden explicar las matemáticas. Si el compartimento llevaba mucho peso, tiene sentido que la parte acoplada al vehículo fuese lo más amplia posible, pues así es más fácil la resistencia a la gravedad,que tira de ella hacia abajo. Es una teoría propia, por supuesto, ni idea de sí será por esto.

Y a kenubal, ni idea de si es una variante del 250 o el 253, me limite a citar lo que decía la página web.

Un saludo.

[Capitan Miller]

No sé, Krossieg, no soy de Ciencias , pero si eso fuera así lo más lógico sería que la caja fuera más alta y no tan alargada para así concentrar la mayor parte del peso lo más cerca posible de la cara que se une a la carrocería. Además, con la navaja de Don Guillermo en la mano, si se parece a un gato, anda como un gato y maúlla como un gato será un gato. O una radio.

Me hace dudar el hecho de que si se trata de un compartimento de radio creado para ganar espacio, habría que cortar a golpe de soplete la sección de chapa correspondiente para poder acceder desde el interior. Tal vez podría tratarse de un contenedor para una radio de repuesto. Su forma es semejante, el chasis interno anclaría la radio en el contenedor y tal vez sí, habría algún cierre superior para poder sacarla en caso de necesidad.

Seguiremos a la escucha.

Saludos.

[kenubal]

Bueno, pues mientras aparece alguna posible idea nueva sobre la cola (da igual que sea ahora o dentro de dos años, la semilla está sembrada), os comento otro aspecto del 253 que es curioso. Sabéis que tenía dos escotillas en el techo, una cuadrada y otra circular y giratoria, con dos portezuelas semicirculares que no abatían por completo en posición abierta. Esas portezuelas hacían difícil la instalación de una ametralladora, y de hecho no la llevaba de fábrica (como tampoco el 252). Es curioso sin embargo las soluciones de fortuna que vemos en las distintas fotografías que adoptaron sus tripulantes para poder armar sus vehículos.


http://www.inilossum.com/2gue_HTML/2guerra1943-3A.html


http://www.network54.com/Forum/47207/th ... +the+Pics-


http://www.portierramaryaire.com/foro/v ... 7&p=113209


http://www.forosegundaguerra.com/viewto ... 13#p203614

Hay sin embargo una que suele traer confusión. Es una de las fotos más reproducidas de un 253, pero su MG lleva escudo, al contrario que las que vimos en las fotos anteriores. Vemos por otra parte que este escudo no es el habitual en los demás semiorugas, 250 o 251:


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... schaft.jpg

Por tanto ¿cómo hacía para girar la MG si ya sobre un pivote fijo su campo de tiro debería de ser muy reducido?. La solución la dio Uge al subir la foto de un 253 conservado en el museo de Trieste en Italia.

Fijaos en el sistema:


http://www.com-central.net/index.php?na ... &highlight

Y ahora fijaos en esta interpretación de su funcionamiento realizada por un maquetista. No olvideis que la escotilla giraba solidariamente:



http://worldwartwozone.com/forums/index ... 51/page-22

Peculiar, ¿verdad?. Bien pero si vais a la foto del vehículo del museo, había una pregunta que quedó sin respuesta. ¿Para qué servía el voladizo que sobresalía a babor?. En principio el carril sobre el que discurría la MG no apoyaba sobre él. Su utilidad por tanto, era....
Bien pues el otro día encontré otra foto, de un 253 con un voladizo similar, sólo que a proa y sobre el visor del conductor y en un 253 sin ametralladora:


http://worldwartwozone.com/forums/index ... 51/page-22

De nuevo se aceptan y agradecen ideas.

PD: Anibal, gracias hombre, por tus palabras.

[oliverillo]

Haber si encuentro algo mas sobre la "cola" del susodicho

[kenubal]

Hola a todos.

Cuando menos te lo esperas encuentras algo nuevo, y en cierta manera sorprendente. El otro día - bueno hace un par de años en realidad- en una página veterana en la que se hablaba también de la caja del 253, un bien informado mozo colgó la composición de abajo de todo en la que sale un 253 bien conocido del Afrikakorps, con antena de cuadro y caja trapezoidal.:

http://cachespell2.rssing.com/chan-2122977/all_p36.html

Pues ahora, en una nueva vista delantera del mismo vehículo, resulta que sí es un 253, pero todavía más customizado de lo que ya parecía. Lleva un blindaje suplementario para el artillero y: ¡¡¡un Solothurn de 20 mm!!.


http://www.network54.com/Forum/47207/th ... to+on+ebay

De la caja no hay novedades destacadas, pero este 253 tuneado me parece fenomenal....
Un saludo

[Kurt_Steiner]

El Sd.Kfz. 253 leichter Gepanzerter Beobachtungskraftwagen fue diseñado junto con el transporte de infantería Sd.Kfz.250 y el transporte de munición Sd.Kfz.252. Sin embargo, a diferencia del multifuncional Sd.Kfz.250 (y el Sd.Kfz.251, más grande), tanto el 253 como el 252 eran vehículos especializados. Mientras que el Sd.Kfz.252 suministraba municiones a tanques y a la artillería, el 253 se desarrolló principalmente para observar y dirigir el fuego de las baterías contra objetivos enemigos. El Sd.Kfz.253 encajaba muy bien en las tácticas de armas combinadas alemanas y se utilizó para la cooperación con cañones autopropulsados ​​de asalto como el Sturmgeschütz III.

Desde 1937, cuando se estaban diseñando los nuevos vehículos Sturmgeschütz y sus tácticas asociadas, el ejército alemán ordenó nuevos vehículos para apoyarlos. Estos vehículos necesitaban una buena protección y la capacidad de operar en áreas con carreteras en mal estado o campo a través, y tenían que estar blindados y dotados de cadenas. Al principio los diseñadores alemanes planearon construir este tipo de vehículo usando el Panzer I como base. El nuevo vehículo de observación Sd.Kfz.253 era similar al Sd.Kfz.250: fue diseñado como un semioruga blindado y recibió la designación "253 "en la nomenclatura de vehículos del ejército. Más tarde, el vehículo se denominó simplemente "Beobachtungswagen" que significa "Vehículo de observación", o, más tarde, "Leichter Gepanzerte Beobachtungswagen" que significa "Vehículo de observación blindado ligero".

El prototipo estuvo listo en el otoño de 1937. El inicio de la producción se había previsto para 1939, con los primeros 20 semiorugas construidos a finales de año y otros 8 en enero de 1940. Sin embargo, el ejército estaba satisfecho con el nuevo Sd.Kfz.251 semioruga y la producción del Sd.Kfz.253 se pospuso, con las primeras 25 unidades siuendo entregadas en marzo de 1940. Después de la confirmación del éxito de estos nuevos semiorugas, la producción comenzó en serio. Los últimos Sd.Kfz.253 se entregaron en junio de 1941, con 285 construidos en total.

Los chasis fueron fabricados por Demag de Berlín y Oberschoneweide, y el resto del vehículo lo hizo la empresa Wegmann. A partir de septiembre de 1940, toda la producción se trasladó a la empresa austriaca Gebr. Bohler & Co AG de Kapfenberg. Estos vehículos fueron reemplazados posteriormente por versiones especiales de los Sd.Kfz.250 y 251, ya que las sub-versiones cumplían con todos los requisitos y eran más baratas y fáciles de fabricar.


Un Skdfz 253 cruza un puente en los Balcanes en 1941.
https://en.wikipedia.org/wiki/Sd.Kfz._253

[Kurt_Steiner]

El Sd.Kfz.253 era muy similar al Sd.Kfz.250 y solo se diferenciaba la parte superior de su construcción. El Sd.Kfz.253 tenía un compartimento para la tripulación cerrado. El techo tenía dos trampillas; la escotilla principal era prominente, circular y estaba detrás del conductor. La trampilla podía girar y se abría en dos partes. Esta escotilla también tenía dos pequeñas aberturas que se podían usar como periscopio y estaban cubiertas por dos solapas cuando no se usaban. La segunda trampilla (rectangular) se colocó detrás de la principal y era mucho más sencilla. En la parte trasera del vehículo, en el lado derecho, había una simple antena. Una cubierta se extendía a lo largo del lado derecho del techo del vehículo, que protegía la antena cuando el vehículo estaba en movimiento.


Modelo antiguo de Sd Kfz 250 y un Sd Kfz 253
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... sd-kfz-253

El Sd.Kfz.253 usaba dos radioss, una Fu 6 y una Fu 2. También disponía de un periscopio retráctil y banderas de señales. Este vehículo no tenía puertos ni soportes para armas, pero llevaba dentro una ametralladora (MG 34 o MG 42) para defenderse. La tripulación también estaba armada con sus propias armas, como granadas o pistolas. El blindaje del Sd.Kfz.253 oscilaba entre 5,5 y 14,5 mm. Sin embargo, los informes de las pruebas en vehículos capturados afirman que el valor máximo fue de 18 mm.

Al menos un Sd.Kfz.253 usado en el norte de África estaba equipado con una gran antena de marco sobre el techo. También hay una foto de un vehículo montando una torreta Panzer I en la parte superior. Sin embargo, el ángulo de la foto hace que sea imposible saber si era un Sd.Kfz.250 o un 253.


El Sd Kfz 25? en concreto.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... sd-kfz-253

[Kurt_Steiner]

Según agluans fuentes, el primer uso bélico de este semioruga tuvo lugar durante la campaña polaco. Es posible que se tratra de un prototipo, fue filmado durante el cruce del río Bzura, en la ciudad de Sochaczew. Es probable que la Wehrmacht optara por probar la efectividad del prototipo en el frente (como el cañón autopropulsado Dicker Max), por lo que probablemente el primer Sd.Kfz.253 pudo fogearse en Polonia. Los Sd.Kfz.253 se utilizaron en la Batalla de Francia, sin embargo, su contribución fue muy pequeña.

El Sd.Kfz.253 se utilizó junto con las unidades StuG. Su carrera comenzó de verdad junto con el StuG III durante la invasión de Yugoslavia y Grecia (mayo de 1941). Durante la Campaña de los Balcanes, las armas de asalto (y sus vehículos de apoyo) demostraron su eficacia. Posteriormente, estos vehículos de apoyo se utilizaron durante la Operación Barbarroja y en el norte de África.

El Sd.Kfz.253 (al igual que el 252) se utilizó en primera línea hasta el verano de 1943, cuando las versiones de Sd.Kfz.250 y 251 los reemplazaron. Su última batalla fue la de Kursk. Algunos Sd.Kfz.253, sin embargo, fueron usado de manera esporádica después de esta fecha. En el frente oriental estos vehículos se utilizaron a veces como ambulancias.


Un Sd.Kfz.253 del 1/StuG.Abt. 197, espectacularmente camuflado en Crimea, 1942.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... sd-kfz-253

El Sd.Kfz.250 se utilizó inicialmente para complementar el Sd.Kfz.253, que no fue construido en grandes cdantidades, y se creó una versión especial, el Sd.Kfz.250/5 para este propósito. De hecho, tenía el mismo interior que el Sd.Kfz.253, con diferentes radios y sin techo blindado. Esta versión fue diseñada en junio de 1941. Sin embargo, el ejército reconoció que su efectividad era similar a la del Sd.Kfz.253, pero eran más baratas y fáciles de producir, por lo que el .250/5 comenzó a reemplazar al 253.

Se desconoce la producción total de Sd.Kfz.250/5. Posiblemente este vehículo fue producido hasta el final de la guerra (en ambas versiones: Alte y Neu). Este diseño de subversión se dividió en dos variantes, según las radios y los destinos:

Sd.Kfz.250/5.I: radios Fu 6 + Fu 2, más tarde Fu 8, Fu 4 y Fu.Spr.Ger.f - destinados a unidades de artillería
Sd.Kfz.250 / 5.II: Fu 12, más tarde Fu 12 + Fu.Spr.Ger.f - destinado a unidades de reconocimiento.

Otro vehículo destinado a reemplazar el Sd.Kfz.253 como vehículo de observación fue el Sd.Kfz.251/18, o "mittlerer Beobachtungspanzerwagen", ("vehículo blindado medio de observación") desarrollado en julio de 1944. Esta versión recibió radios y también equipos de observación. Como estos vehículos se crearon al final de la guerra, los registros sobre ellos son bastante confusos y se desconoce el número de semiorugas construidos. La subversión Sd.Kfz.251 / 18 se divide en cuatro versiones (según el equipo de radio):

Sd.Kfz.251 / 18.I: Fu 4, Fu 8 y Fu.Spr.Ger.f
Sd.Kfz.251 / 18.Ia: Fu 4 y Fu 8
Sd.Kfz.251 / 18.II: Fu 5 y Fu 8
Sd.Kfz.251 / 18.IIa: Fu 4, Fu 5 y Fu.Spr.Ger.f)

[Kurt_Steiner]

Especificaciones
Longitud 4,70 m; ancho 1,95 m; altura 1,80 m
Tripulación 4
Blindaje 8-18 mm
Armamento 1 ametralladora MG34 de 7,92 mm con 2.010 proyectiles
Motor Maybach HL42TRKM de 6 cilindros y 100 CV (75 kW)
Velocidad máxima 65 km/h


Sd.Kfz.253 en el frente oriental, octubre de 1941.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... sd-kfz-253

El video donde aparece el supuesto prototipo de Sd.Kfz.253 en Polonia