Cañon "Long Tom" de 155 mm
Mié Ago 31, 2011 9:26 pm
Cañon "Long Tom" de 155 mm
La falta de material pesado en 1917 llevó a EEUU a adoptar cierto número de piezas extranjeras, como por ejemplo la pieza gala Canon de 155 Grande Puissance Filloux (GPF) mle.1917. Tras el final de la guerra se comenzó a diseñar una pieza nativa, produciéndose una serie de prototipos en los años 20 y 30, pero la falta de fondos detuvo el desarrollo. En 1938 se adoptó finalmente el cañón T4 de 155 mm sobre montaje T2, bautizado como cañón M1 de 155 sobre montaje M1. Tras la 2GM sería rebautizado de nuevo como M59.
Su sistema de transporte era muy innovador: un soporte con forma de herradura movido por 4 ruedas delanteras y 2 traseras, esto hacia que el arma fuera mas estable y precisa en cualquier tipo de terreno. Cuando no entraba en combate, el cañon era trasladado por un tractor oruga Harvester M5. Existió una versión autopropulsada instalada en el chasis de un M4 Sherman: el 155 mm Gun Motor Carriage M40.
fuente http://en.wikipedia.org/wiki/155_mm_Long_Tom
Entro en accion por primera vez (en la 2da guerra mundial) en Norte de África y fue ampliamente usado en las batallas de los teatros europeos y del Pacífico. Mediante el programa Lease, 184 piezas fueron entregadas a Gran Bretaña y 25 a Francia.
La falta de material pesado en 1917 llevó a EEUU a adoptar cierto número de piezas extranjeras, como por ejemplo la pieza gala Canon de 155 Grande Puissance Filloux (GPF) mle.1917. Tras el final de la guerra se comenzó a diseñar una pieza nativa, produciéndose una serie de prototipos en los años 20 y 30, pero la falta de fondos detuvo el desarrollo. En 1938 se adoptó finalmente el cañón T4 de 155 mm sobre montaje T2, bautizado como cañón M1 de 155 sobre montaje M1. Tras la 2GM sería rebautizado de nuevo como M59.
Su sistema de transporte era muy innovador: un soporte con forma de herradura movido por 4 ruedas delanteras y 2 traseras, esto hacia que el arma fuera mas estable y precisa en cualquier tipo de terreno. Cuando no entraba en combate, el cañon era trasladado por un tractor oruga Harvester M5. Existió una versión autopropulsada instalada en el chasis de un M4 Sherman: el 155 mm Gun Motor Carriage M40.
fuente http://en.wikipedia.org/wiki/155_mm_Long_Tom
Entro en accion por primera vez (en la 2da guerra mundial) en Norte de África y fue ampliamente usado en las batallas de los teatros europeos y del Pacífico. Mediante el programa Lease, 184 piezas fueron entregadas a Gran Bretaña y 25 a Francia.
Re: Cañon "Long Tom" de 155 mm
Jue Oct 13, 2011 8:32 pm
Algunas fotos:
Fuente : http://www.dday-overlord.com/eng/long_tom_m1_gun.htm
Fuente: http://www.fas.org/man/dod-101/sys/land/m59.htm
Long Tom en tren de marcha
Fuente: http://web7.taringa.net/posts/apuntes-y ... m-___.html
Fuente: http://s006.radikal.ru/i215/1010/8d/228df2b7960f.jpg
Carriage Motor Gun 155 mm "Long Tom"
Fuente : http://i43.tinypic.com/9kwe0z.png
Saludos.
Fuente : http://www.dday-overlord.com/eng/long_tom_m1_gun.htm
Fuente: http://www.fas.org/man/dod-101/sys/land/m59.htm
Long Tom en tren de marcha
Fuente: http://web7.taringa.net/posts/apuntes-y ... m-___.html
Fuente: http://s006.radikal.ru/i215/1010/8d/228df2b7960f.jpg
Carriage Motor Gun 155 mm "Long Tom"
Fuente : http://i43.tinypic.com/9kwe0z.png
Saludos.
Re: Cañon "Long Tom" de 155 mm
Jue Jun 04, 2020 4:48 pm
[quote=Kurt_Steiner post_id=230404 time=1314814818 user_id=38]
La falta de material pesado en 1917 llevó a EEUU a adoptar cierto número de piezas extranjeras, como por ejemplo la pieza gala Canon de 155 Grande Puissance Filloux (GPF) mle.1917. Tras el final de la guerra se comenzó a diseñar una pieza nativa, produciéndose una serie de prototipos en los años 20 y 30, pero la falta de fondos detuvo el desarrollo. En 1938 se adoptó finalmente el cañón T4 de 155 mm sobre montaje T2, bautizado como cañón M1 de 155 sobre montaje M1. Tras la 2GM sería rebautizado de nuevo como M59.
[/quote]
Dada la falta de artillería pesada el comité Westervelt, que estudiaba la situación del arma de artillería del US Army, recomendó adoptar la pieza francesa GPF de 155 como el cañón pesado estándar. Además, añadió el comité, se debía desarrollar un cañón pesado con alcance máximo de unos 23 kilómetros y un arco vertical de tiro de 0º a 65º, un proyectil que no pesara más de 45 kgs y pudiera ser remolcado. Así, se estudiaron varios diseños en los años 20 y 30, pero no se desarrollaron por la falta de fondos. En 1938 se adoptó el cañón T4 de 155 mm instalado en un afuste T2, on un sistema de transporte fácil muy innovador: Un soporte con forma de herradura movido por 4 ruedas delanteras y 2 traseras (cada una llevaba,excepto las traseras, dos neumáticos como los camiones actuales), esto hacía que el arma fuera más estable y precisa en cualquier tipo de terreno. Cuando no entraba en combate, el cañón era trasladado por un tractor oruga llamado Harvester M5, con la denominación de M1.
El montaje Cañón-Cureña M1, en la práctica, resultó una mejora completa del viejo GPF francés, con algunas características nuevas. La boca de fuego tenía una longitud de 45 calibres y la cureña era del tipo bimastil, bastante pesada y provista de cuatro ruedas dobles y neumáticos en la parte delantera.
En combate, las ruedas eran sobreelevadas para permitir a la cureña apoyarse en la parte delantera, sobre una plataforma de tiro, procedimiento que, en la práctica, se demostró como una solución excelente para la estabilidad de la pieza. Ello derivó en un aumento de la precisión, de tal manera que la cureña también fue adoptada por los británicos para su Obús de 7,2 pulgadas.
Para el remolque de la pieza, los mástiles se fijaban a un avantren del que existían dos tipos, al M2 y el M5: este último incorporaba un dispositivo de elevación y emplazamiento rápido de los mástiles que permitía acortar los tiempos de servicio durante el combate, pero que podía ser peligroso si los servidores no estaban bien adiestrados. Por este motivo, frecuentemente se optó por el M2.
El M1 fue progresivamente desarrollado en la versión MIA1 y más tarde, a finales de 1944, se decidió adoptar la versión M2. Estas variante no incidieron en las prestaciones del arma, que ya eran excelentes: por ejemplo, la munición principal era una granada de 43,1 kg con un alcance de 23.221 metros. Muy pronto el M1 se convirtió en uno de los cañones pesados normalizados del Ejército norteamericano y empleado en misiones de contrabatería. Diversas cantidades fueron proporcionadas a los Aliados, que los emplearon en Europa, sobre todo a partir del desembarco de Normandía en adelante.
El M1 también se convirtió en autopropulsado, sobre la barcaza muy modificada del Carro M4A3E8 Sherman. en el que el cañón se instaló en una superestructura descubierta. Este montaje recibió el nombre de M40 pero no entró en producción antes de 1945, y por ello, en la práctica, fue empleado en el periodo posbélico también por numerosas naciones, entre ellas Gran Bretaña.
Después de 1945, se efectuó una reorganización interna del Ejército norteamericano y, en virtud de ella, el M1 y el M2 pasaron a ser el M59. En el periodo posbélico se abandonó el use de los avantrenes, al descubrirse que en la mayor parte de los tractores usados para el remolque bastaba unir directamente los mástiles al gancho de remolque, normalmente mediante cadenas. Actualmente, el M59 todavía está en servicio en numerosos países en esta versión.
La falta de material pesado en 1917 llevó a EEUU a adoptar cierto número de piezas extranjeras, como por ejemplo la pieza gala Canon de 155 Grande Puissance Filloux (GPF) mle.1917. Tras el final de la guerra se comenzó a diseñar una pieza nativa, produciéndose una serie de prototipos en los años 20 y 30, pero la falta de fondos detuvo el desarrollo. En 1938 se adoptó finalmente el cañón T4 de 155 mm sobre montaje T2, bautizado como cañón M1 de 155 sobre montaje M1. Tras la 2GM sería rebautizado de nuevo como M59.
[/quote]
Dada la falta de artillería pesada el comité Westervelt, que estudiaba la situación del arma de artillería del US Army, recomendó adoptar la pieza francesa GPF de 155 como el cañón pesado estándar. Además, añadió el comité, se debía desarrollar un cañón pesado con alcance máximo de unos 23 kilómetros y un arco vertical de tiro de 0º a 65º, un proyectil que no pesara más de 45 kgs y pudiera ser remolcado. Así, se estudiaron varios diseños en los años 20 y 30, pero no se desarrollaron por la falta de fondos. En 1938 se adoptó el cañón T4 de 155 mm instalado en un afuste T2, on un sistema de transporte fácil muy innovador: Un soporte con forma de herradura movido por 4 ruedas delanteras y 2 traseras (cada una llevaba,excepto las traseras, dos neumáticos como los camiones actuales), esto hacía que el arma fuera más estable y precisa en cualquier tipo de terreno. Cuando no entraba en combate, el cañón era trasladado por un tractor oruga llamado Harvester M5, con la denominación de M1.
El montaje Cañón-Cureña M1, en la práctica, resultó una mejora completa del viejo GPF francés, con algunas características nuevas. La boca de fuego tenía una longitud de 45 calibres y la cureña era del tipo bimastil, bastante pesada y provista de cuatro ruedas dobles y neumáticos en la parte delantera.
En combate, las ruedas eran sobreelevadas para permitir a la cureña apoyarse en la parte delantera, sobre una plataforma de tiro, procedimiento que, en la práctica, se demostró como una solución excelente para la estabilidad de la pieza. Ello derivó en un aumento de la precisión, de tal manera que la cureña también fue adoptada por los británicos para su Obús de 7,2 pulgadas.
Para el remolque de la pieza, los mástiles se fijaban a un avantren del que existían dos tipos, al M2 y el M5: este último incorporaba un dispositivo de elevación y emplazamiento rápido de los mástiles que permitía acortar los tiempos de servicio durante el combate, pero que podía ser peligroso si los servidores no estaban bien adiestrados. Por este motivo, frecuentemente se optó por el M2.
El M1 fue progresivamente desarrollado en la versión MIA1 y más tarde, a finales de 1944, se decidió adoptar la versión M2. Estas variante no incidieron en las prestaciones del arma, que ya eran excelentes: por ejemplo, la munición principal era una granada de 43,1 kg con un alcance de 23.221 metros. Muy pronto el M1 se convirtió en uno de los cañones pesados normalizados del Ejército norteamericano y empleado en misiones de contrabatería. Diversas cantidades fueron proporcionadas a los Aliados, que los emplearon en Europa, sobre todo a partir del desembarco de Normandía en adelante.
El M1 también se convirtió en autopropulsado, sobre la barcaza muy modificada del Carro M4A3E8 Sherman. en el que el cañón se instaló en una superestructura descubierta. Este montaje recibió el nombre de M40 pero no entró en producción antes de 1945, y por ello, en la práctica, fue empleado en el periodo posbélico también por numerosas naciones, entre ellas Gran Bretaña.
Después de 1945, se efectuó una reorganización interna del Ejército norteamericano y, en virtud de ella, el M1 y el M2 pasaron a ser el M59. En el periodo posbélico se abandonó el use de los avantrenes, al descubrirse que en la mayor parte de los tractores usados para el remolque bastaba unir directamente los mástiles al gancho de remolque, normalmente mediante cadenas. Actualmente, el M59 todavía está en servicio en numerosos países en esta versión.
Re: Cañon "Long Tom" de 155 mm
Jue Jun 04, 2020 4:53 pm
A pesar de sus excelentes cualidades, el M1 no reemplazó inmediatamente a su antecesor, el M1918. De hecho, costó mucho tiempo que el M1918 (la copia americana del GPF) desapareciese. Muchas piezas se destinaron a misiones de adiestramiento hasta el término de las hostilidades y solo en el invierno de 1943-1944 los últimos ejemplares fueron retirados del servicio activo. Las bocas de fuego todavía eran eficaces para prestar servicio, pero no así las cureñas, demasiado deterioradas y dañadas para continuar en activo.
Entretanto, el M1 fue consolidándose progresivamente y la producción aumentaba de forma constante. Sin embargo, este incremento no escapó a las críticas y numerosos oficiales de alta graduación necesitaron bastante tiempo para convencerse de la necesidad de una gran cantidad de cañones pesados- Al ser asignado, finalmente, a las unidades, el M1 tuvo, de todas formas, un éxito inmediato y muy pronto fue denominado Long Tom. El apodo era merecido porque el M1 tenía una boca de fuego con una longitud de 45 calibres. muy esbelta y que confería a la pieza una forma característica. Los artilleros, sin embargo, no estaban tan contentos con la cureña que, a pesar de constituir una plataforma de tiro muy estable, tenía un peso enorme que dificultaba su situación en batería. Afortunadamente, los mástiles permitían un amplio sector de rotación en el plano azimutal (30, a cada lado respecto al eje central) a la parte superior de la cureña y de ahí que los pequeños desplazamientos en dirección no requerían los habituales esfuerzos de tracción y elevación.
Los diseñadores intentaron solucionar esto transformando el avantren originario (M2) en otro que podía emplearse para levantar directamente los mástiles por medio de un mecanismo específico "up and over" (arriba y sobre) provisto con los cables necesarios. Aunque este mecanismo, que asumió el nombre de M5, funcionaba, muy pronto demostró que en acción era muy peligroso para cualquiera que estuviese en contacto con las partes en movimiento. De hecho, se produjeron numerosos accidentes antes de que se aprendiera a usar el mecanismo con el cuidado y la atención necesarias.
Entretanto, el M1 fue consolidándose progresivamente y la producción aumentaba de forma constante. Sin embargo, este incremento no escapó a las críticas y numerosos oficiales de alta graduación necesitaron bastante tiempo para convencerse de la necesidad de una gran cantidad de cañones pesados- Al ser asignado, finalmente, a las unidades, el M1 tuvo, de todas formas, un éxito inmediato y muy pronto fue denominado Long Tom. El apodo era merecido porque el M1 tenía una boca de fuego con una longitud de 45 calibres. muy esbelta y que confería a la pieza una forma característica. Los artilleros, sin embargo, no estaban tan contentos con la cureña que, a pesar de constituir una plataforma de tiro muy estable, tenía un peso enorme que dificultaba su situación en batería. Afortunadamente, los mástiles permitían un amplio sector de rotación en el plano azimutal (30, a cada lado respecto al eje central) a la parte superior de la cureña y de ahí que los pequeños desplazamientos en dirección no requerían los habituales esfuerzos de tracción y elevación.
Los diseñadores intentaron solucionar esto transformando el avantren originario (M2) en otro que podía emplearse para levantar directamente los mástiles por medio de un mecanismo específico "up and over" (arriba y sobre) provisto con los cables necesarios. Aunque este mecanismo, que asumió el nombre de M5, funcionaba, muy pronto demostró que en acción era muy peligroso para cualquiera que estuviese en contacto con las partes en movimiento. De hecho, se produjeron numerosos accidentes antes de que se aprendiera a usar el mecanismo con el cuidado y la atención necesarias.
Re: Cañon "Long Tom" de 155 mm
Jue Jun 04, 2020 4:55 pm
Un Long Tom de los Marines en Guam.
https://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?t=11197
Una batería fotografiada durante la batalla de Okinawa.
fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/155_mm_gun_M1
Re: Cañon "Long Tom" de 155 mm
Jue Jun 04, 2020 7:13 pm
El Long Tom fue usado en una versión autopropulsada, el M40, que usaba un chasis M4A3 alargado y más ancho, con un motor Continental y suspensión HVSS. Fue diseñado para reemplazar al M12 (la versión autopropulsada del M1918/GPF montado en el chasis de un M3 Lee.
Un ejemplar fue usado en Europa por el 991o Batallón de Artillería de Campaña junto con un T89 (redesignado posteriormente como M43). En total se fabricaron 311 ejemplares de los 600 pedidos antes del final de la guerra, 24 de los cuales fueron recovertidos en M43 (el mismo chasis pero con un obús M115 de 203 mm).
Fue utilizado en la guerra de Corea.
Los británicos bautizaron a los M40 que usaron como Cardinal, siguiendo la tradición de asignar nombres eclesiásticos a la artillería autopropulsada: Deacon, Priest, Bishop y Sexton.
https://en.wikipedia.org/wiki/M40_Gun_Motor_Carriage
Un ejemplar fue usado en Europa por el 991o Batallón de Artillería de Campaña junto con un T89 (redesignado posteriormente como M43). En total se fabricaron 311 ejemplares de los 600 pedidos antes del final de la guerra, 24 de los cuales fueron recovertidos en M43 (el mismo chasis pero con un obús M115 de 203 mm).
Fue utilizado en la guerra de Corea.
Los británicos bautizaron a los M40 que usaron como Cardinal, siguiendo la tradición de asignar nombres eclesiásticos a la artillería autopropulsada: Deacon, Priest, Bishop y Sexton.
https://en.wikipedia.org/wiki/M40_Gun_Motor_Carriage
Re: Cañon "Long Tom" de 155 mm
Sab Mar 26, 2022 9:25 pm
El Long Tom entró en combate por primera vez en el Norte de África el 24 de diciembre de 1942 con la Batería "A" del 36º Regimiento de Artillería de Campaña. Eventualmente, equipó a 33 batallones del US Army. en Europa y el Mediterráneo (173, 190, 200, 208, 240, 261, 273, 514–516, 528, 530, 540, 541, 546–549, 559, 561, 634). , 635, 731, 733, 734, 766, 976–981, 985 y 989), y 8 en el Pacifico (168, 223, 226, 433, 517, 531, 532 y 983). Los batallones de artillería de campaña 353, 732 y 993 eran unidades de cañones de 155 mm segregadas que nunca iban al extranjero. El 353 se convirtió en el 1697 Batallón de combate de ingenieros (soldados de color) el 19 de marzo de 1944 en Camp Van Dorn, Mississippi, el 732 se convirtió en el 1695 Batallón de combate de ingenieros (soldados de color) el 15 de marzo de 1944 en Camp Pickett, Virginia, y el 993 se convirtió en el batallón de combate de ingenieros 1696 (soldados de color) el 19 de marzo de 1944 en Camp Swift, Texas.
El cañón de 155 mm también fue utilizado por varios batallones de defensa de la Marina.
El tractor principal fue inicialmente el camión Mack NO 6 × 6 de 7½ toneladas; a partir de 1943, se complementó con el tractor de alta velocidad M4 sobre orugas. Se podrían transportar 72 proyectiles más cargas propulsoras en el remolque de municiones de 2 ruedas y 4 toneladas M21; se podían transportar 16 más cargas propulsoras en el remolque de municiones M10 de 2 ruedas y 1 tonelada que se usaba a menudo debido a la escasez de las primeras. El posterior remolque pesado de municiones M23 de 8 toneladas y 4 ruedas presentado en 1945 podía transportar 96 proyectiles más cargas propulsoras.
Dotaciones de Long Tom entrenándose en Inglaterra
https://en.wikipedia.org/wiki/155_mm_gun_M1
El cañón de 155 mm también fue utilizado por varios batallones de defensa de la Marina.
El tractor principal fue inicialmente el camión Mack NO 6 × 6 de 7½ toneladas; a partir de 1943, se complementó con el tractor de alta velocidad M4 sobre orugas. Se podrían transportar 72 proyectiles más cargas propulsoras en el remolque de municiones de 2 ruedas y 4 toneladas M21; se podían transportar 16 más cargas propulsoras en el remolque de municiones M10 de 2 ruedas y 1 tonelada que se usaba a menudo debido a la escasez de las primeras. El posterior remolque pesado de municiones M23 de 8 toneladas y 4 ruedas presentado en 1945 podía transportar 96 proyectiles más cargas propulsoras.
Dotaciones de Long Tom entrenándose en Inglaterra
https://en.wikipedia.org/wiki/155_mm_gun_M1
Re: Cañon "Long Tom" de 155 mm
Jue Abr 07, 2022 5:31 pm
El obús dispara munición dividida, proyectil y carga propulsora, con hasta siete tipos diferentes de cargas propulsoras, que van desde 1 (la más pequeña) hasta 7 (la más grande). La velocidad de boca, el alcance y la penetración en las tablas siguientes se obtuvieron empleado la carga propulsora completa M4A1.
Cargas propulsoras
M3, 2,69 kg de peso. Carga básica y cuatro incrementos (para las cargas 1 a 5)
M4, 6,29 kg de peso. Carga básica y dos incrementos (para las cargas 5 a 7)
M4A1, 6,31 kg de peso. Carga básica y cuatro incrementos (para las cargas 3 a 7)
Mk I Inerte, 3,63 kg de peso. Carga básica y seis incrementos
M2 Inerte, 3,34 kg de peso. Carga básica y seis incrementos
Proyectiles3
Alto explosivo
M102 HE, 43,13 kg de peso. Carga explosiva 7,06 kg, TNT
M107 HE, 43 kg de peso. Carga explosiva 6,86 kg, TNT. Velocidad de boca 564 m/s. Alcance 14.955 m
Fumígeno
M105 FS 45,14 kg de peso. Carga explosiva 7,67 kg, trióxido de azufre en ácido clorosulfúrico,
M105 WP 44,55 kg de peso. Carga explosiva 7,08 kg, fósforo blanco
M110 FS 45,45 kg de peso. Carga explosiva 7,67 kg, trióxido de azufre en ácido clorosulfúrico
M110 WP 44,63 kg de peso. Carga explosiva 7,08 kg, fósforo blanco
M116 HC BE 43,14 kg de peso. Carga explosiva 11,7 kg, cloruro de cinc (HC). Velocidad de boca 564 m/s Alcance 14.955 m
Fumígeno de señalización
BE 39,21 kg de peso. Carga explosiva 7,8 kg, mezcla fumígena
Químico
M110 CNS 44,05 kg, de peso.Carga explosiva 6,26 kg, cloroacetofenona (CN)
M110 H 43,09 kg, de peso. Carga explosiva 5,02 kg, mostaza sulfurada. Velocidad de boca564 m/s. Alcance 14.972 m
Nuclear
W48 54 kg de peso. nuclear, equivalente a 72 t de TNT. Velocidad de boca 564 m/s. Alcance 14.972 m
Iluminación
M118 46,77 kg de peso.Carga explosiva 4,02 kg, bengalas
Práctica
Mk I
M7 43,09 kg de peso.
Penetración de hormigón armado
Obús M107 HE (a 0°) 884 mm a 0 m, 792 mm a 914 m, 610 mm a 2.743 m; 488 mm a 4.572 m
Se emplearon distintos métodos de medición en varios países y periodos. Por lo tanto, la comparación directa es frecuentemente imposible.
Cargas propulsoras
M3, 2,69 kg de peso. Carga básica y cuatro incrementos (para las cargas 1 a 5)
M4, 6,29 kg de peso. Carga básica y dos incrementos (para las cargas 5 a 7)
M4A1, 6,31 kg de peso. Carga básica y cuatro incrementos (para las cargas 3 a 7)
Mk I Inerte, 3,63 kg de peso. Carga básica y seis incrementos
M2 Inerte, 3,34 kg de peso. Carga básica y seis incrementos
Proyectiles3
Alto explosivo
M102 HE, 43,13 kg de peso. Carga explosiva 7,06 kg, TNT
M107 HE, 43 kg de peso. Carga explosiva 6,86 kg, TNT. Velocidad de boca 564 m/s. Alcance 14.955 m
Fumígeno
M105 FS 45,14 kg de peso. Carga explosiva 7,67 kg, trióxido de azufre en ácido clorosulfúrico,
M105 WP 44,55 kg de peso. Carga explosiva 7,08 kg, fósforo blanco
M110 FS 45,45 kg de peso. Carga explosiva 7,67 kg, trióxido de azufre en ácido clorosulfúrico
M110 WP 44,63 kg de peso. Carga explosiva 7,08 kg, fósforo blanco
M116 HC BE 43,14 kg de peso. Carga explosiva 11,7 kg, cloruro de cinc (HC). Velocidad de boca 564 m/s Alcance 14.955 m
Fumígeno de señalización
BE 39,21 kg de peso. Carga explosiva 7,8 kg, mezcla fumígena
Químico
M110 CNS 44,05 kg, de peso.Carga explosiva 6,26 kg, cloroacetofenona (CN)
M110 H 43,09 kg, de peso. Carga explosiva 5,02 kg, mostaza sulfurada. Velocidad de boca564 m/s. Alcance 14.972 m
Nuclear
W48 54 kg de peso. nuclear, equivalente a 72 t de TNT. Velocidad de boca 564 m/s. Alcance 14.972 m
Iluminación
M118 46,77 kg de peso.Carga explosiva 4,02 kg, bengalas
Práctica
Mk I
M7 43,09 kg de peso.
Penetración de hormigón armado
Obús M107 HE (a 0°) 884 mm a 0 m, 792 mm a 914 m, 610 mm a 2.743 m; 488 mm a 4.572 m
Se emplearon distintos métodos de medición en varios países y periodos. Por lo tanto, la comparación directa es frecuentemente imposible.