Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/240_mm_howitzer_M1
El obús M1 de 240 mm, popularmente apodado "Dragón Negro", era un obús remolcado utilizado por el ejército de los Estados Unidos. El M1 de 240 mm fue diseñado para reemplazar el obús M1918 de 240 mm de la Primera Guerra Mundial, basado en un diseño francés de 1911, y que quedó obsoleto por la Segunda Guerra Mundial.
Durante la Primera Guerra Mundial, el ejército de los Estados Unidos recibió varios obuses británicos de 9,2 pulgadas (233,7 mm), pero quedó más impresionado por el francés Mortier Schneider modèle 1914 de 280 mm, 330 de los cuales, en una forma ligeramente modificada, se construyeron bajo licencia a mediados de la década de 1920 como obús M1918 de 240 mm. En 1925 se concluyó que el diseño tenía fallas, por lo que se decidió construir una nueva arma; el trabajo de diseño, sin embargo, no comenzó hasta 1934 y resultó en la modificación de las armas existentes como la M1918A1M1, pero el proyecto se estancó debido a la financiación limitada. En abril de 1940 se inició otro programa de diseño que dio como resultado el obús T1 de 240 mm. La producción comenzó en noviembre de 1942 y la pieza se estandarizó en mayo de 1943 como Obús M1 de 240 mm en el montaje M1.
El obús M1 de 240 mm fue diseñado junto con el cañón M1 de 203 mm de mayor alcance, y compartían un montaje similar. Si bien el uso del cañón de 203 mm fue limitado debido al desgaste excesivo del calibre y su escasa precisión, el obús entró en acción considerable durante la Segunda Guerra Mundial en Europa debido a su eficacia contra objetivos difíciles, como fortificaciones pesadas de hormigón. También se utilizó en la campaña del Pacífico, especialmente en la reconquista de Manila en 1945, pero pocos objetivos allí estaban lo suficientemente fortificados como para justificar su uso.
Servicio
Transporte
Se desarrollaron un par de vagones de transporte de tres ejes y seis ruedas: uno para el tubo del cañón y otro para el montaje. Estos vagones de transporte también se utilizaron con el cañón de 203 mm. Estos fueron estandarizados como M2 y M3. El M2 llevaba el montaje y el M3 el cañón y el sistema de retroceso. Esta configuración separada requirió el uso de una grúa montada en camión M2 de 20 toneladas para su instalación. La grúa también incluía un cubo de almeja que se transportaba en un remolque y se utilizaba para cavar el foso de retroceso del arma. Se necesitaron unas dos horas para emplazar el arma.
Inicialmente, los vagones de transporte estaban destinados a ser remolcados por el camión pesado Mack NO 7+1 ⁄ 2 toneladas. Debido a que el camión era un vehículo con ruedas, tenía problemas en terrenos blandos como el barro debido a la alta presión sobre el suelo. El tractor de alta velocidad M6, un vehículo de orugas que fue diseñado explícitamente para remolcar el cañón de 203 mm y el obús de 240 mm, se estandarizó en junio de 1943, pero no entraría en producción hasta febrero de 1944, por lo que el Departamento de Artillería improvisó mientras tanto. Los vehículos de recuperación de tanques M31 y M32B1 excedentes basados en M3 Lee y los cazacarros M10A1 se modificaron y probaron rápidamente. Estos demostraron ser satisfactorios y fueron adoptados para su uso como tractores primarios M33, M34 y M35, respectivamente. Del mismo modo, los vagones de transporte con ruedas cargados con componentes pesados de armas a menudo quedaban atascados en terreno blando, por lo que el Departamento de Artillería desarrolló el vagón de transporte T17E1 con un par de bogies de orugas y el vagón de transporte de armas T16E1 con tres bogies de tanque medios en cada uno. lado. En 1945 se desplegó en el Pacífico un batallón de obuses de 240 mm equipado con estos vagones.
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Un obús de 240 mm de la Batería "B", 697º Batallón de Artillería de Campaña, justo antes de disparar contra posiciones alemanas en la zona de Mignano, Italia. 30 de enero de 1944
https://en.wikipedia.org/wiki/240_mm_howitzer_M1