Mortero M1939 (Br-5) de 280 mm
Mié Mar 08, 2023 10:44 pm
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/280_mm_mortar_M1939_(Br-5)
El mortero M1939 (Br-5) de 280 mm fue una pieza de artillería pesada soviética utilizada durante la Segunda Guerra Mundial. De hecho, fue la pieza de campaña más pesada del Ejército Rojo durante la guerra.
El Br-5 era un mortero remolcado de 279,4 mm con un cañón de 14,2 calibres de largo. El mortero Br-5 compartió el mismo afuste con orugas que el cañón M1935 (Br-2) de 152 mm y el obús de 203 mm M1931 (B-4). El afuste permitía el transporte del arma en distancias cortas a una velocidad de 5 a 8 km/h; para distancias más largas el cañón se retiraba del carro y se transportaba por separado en un montaje especial con ruedas, el Br-10, a una velocidad de 25 km/h era posible con el barril quitado.
Para el transporte, se utilizó el tractor de artillería Voroshilovets para transportar la cuna Br-5, mientras que el tractor de artillería Komintern, menos potente, se empleó para tirar de la Br-10.
En la década de 1930, la artillería de asedio del Ejército Rojo consistía en existencias obsoletas del Schneider M1914/15 de 280 mm (25 piezas) y del M1915 de 305 mm (31 piezas), ambos heredados del Ejército Imperial ruso. El envejecimiento de los cañones y su número insuficiente (el M1914/15 llegaba a menos de la mitad de lo exigido en los planes de movilización de 1941, 66 piezas) hizo que se pidieran nuevos modelos, incluidos los de 280 mm. Se eligió el calibre de 280 mm debido a las existencias disponibles de munición Schneider M1914/15 de 280 mm. Con el desarrollo del B-4 de 203 mm ya aprobado para el servicio y el trabajo de diseño del Br-2 de 152 mm en marcha, se decidió adoptar el mismo carro para el nuevo mortero de asedio, creando un "tríplex", simplificando la producción. y funcionamiento.
Tanto la fábrica Obukhovski de Leningrado como la fábrica Barrikady de Stalingrado recibieron la tarea de presentar sendos diseños, el diseño de Obukhovski se bautizó como B-33, y el de Barrikady, de Ilya Ivanov, como el Br-5.
El tubo del B-33 se construyó en 1935 y se sometió a laa pruebas el 1 de febrero de 1936. El B-33 presentaba un cañón, una carcasa y una recámara fijados, así como un perno de pistón del mortero Schneider. El tubo se montó directamente encima del carro sin ningún contrapeso equilibrado, ya que una recámara cargada sería suficiente para equilibrar el peso. El B-33, habiendo completado las pruebas de la fábrica, se envió a pruebas de campo el 17 de abril de 1936, completadas con éxito. Posteriormente, se recomendó que se repararan los defectos identificados del B-33 antes de enviarlo a pruebas militares.
El Br-5 pasó por pruebas de fábrica en diciembre de 1936 y pruebas de campo en abril de 1937, que falló. Sin embargo, a pesar de que el B-33 mostró una mejor agrupación de proyectiles, una mayor cadencia de tiro y dimensiones más pequeñas, el Br-5 fue aceptado para elq servicio, y la primera orden de producción se emitió antes de que terminaran las pruebas de campo. Se desconoce la razón por la que se eligió el Br-5 en lugar del B-33. El prototipo B-33 fue enviado a Barrikady para su estudio en marzo de 1939.
El primer pedido de ocho piezas se realizó a la fábrica de Barrikady en mayo de 1937, aunque posteriormente se redujo a dos en reconocimiento de la inmadurez del diseño. El desarrollo del mortero continuó a lo largo de 1938 y en 1939 se produjeron las primeras 20 piezas, seguidas de 25 piezas adicionales en 1940.
Um Br-5 en el Museo de Artillería de San Petersburgo.
https://en.wikipedia.org/wiki/280_mm_mortar_M1939_(Br-5)
El mortero M1939 (Br-5) de 280 mm fue una pieza de artillería pesada soviética utilizada durante la Segunda Guerra Mundial. De hecho, fue la pieza de campaña más pesada del Ejército Rojo durante la guerra.
El Br-5 era un mortero remolcado de 279,4 mm con un cañón de 14,2 calibres de largo. El mortero Br-5 compartió el mismo afuste con orugas que el cañón M1935 (Br-2) de 152 mm y el obús de 203 mm M1931 (B-4). El afuste permitía el transporte del arma en distancias cortas a una velocidad de 5 a 8 km/h; para distancias más largas el cañón se retiraba del carro y se transportaba por separado en un montaje especial con ruedas, el Br-10, a una velocidad de 25 km/h era posible con el barril quitado.
Para el transporte, se utilizó el tractor de artillería Voroshilovets para transportar la cuna Br-5, mientras que el tractor de artillería Komintern, menos potente, se empleó para tirar de la Br-10.
En la década de 1930, la artillería de asedio del Ejército Rojo consistía en existencias obsoletas del Schneider M1914/15 de 280 mm (25 piezas) y del M1915 de 305 mm (31 piezas), ambos heredados del Ejército Imperial ruso. El envejecimiento de los cañones y su número insuficiente (el M1914/15 llegaba a menos de la mitad de lo exigido en los planes de movilización de 1941, 66 piezas) hizo que se pidieran nuevos modelos, incluidos los de 280 mm. Se eligió el calibre de 280 mm debido a las existencias disponibles de munición Schneider M1914/15 de 280 mm. Con el desarrollo del B-4 de 203 mm ya aprobado para el servicio y el trabajo de diseño del Br-2 de 152 mm en marcha, se decidió adoptar el mismo carro para el nuevo mortero de asedio, creando un "tríplex", simplificando la producción. y funcionamiento.
Tanto la fábrica Obukhovski de Leningrado como la fábrica Barrikady de Stalingrado recibieron la tarea de presentar sendos diseños, el diseño de Obukhovski se bautizó como B-33, y el de Barrikady, de Ilya Ivanov, como el Br-5.
El tubo del B-33 se construyó en 1935 y se sometió a laa pruebas el 1 de febrero de 1936. El B-33 presentaba un cañón, una carcasa y una recámara fijados, así como un perno de pistón del mortero Schneider. El tubo se montó directamente encima del carro sin ningún contrapeso equilibrado, ya que una recámara cargada sería suficiente para equilibrar el peso. El B-33, habiendo completado las pruebas de la fábrica, se envió a pruebas de campo el 17 de abril de 1936, completadas con éxito. Posteriormente, se recomendó que se repararan los defectos identificados del B-33 antes de enviarlo a pruebas militares.
El Br-5 pasó por pruebas de fábrica en diciembre de 1936 y pruebas de campo en abril de 1937, que falló. Sin embargo, a pesar de que el B-33 mostró una mejor agrupación de proyectiles, una mayor cadencia de tiro y dimensiones más pequeñas, el Br-5 fue aceptado para elq servicio, y la primera orden de producción se emitió antes de que terminaran las pruebas de campo. Se desconoce la razón por la que se eligió el Br-5 en lugar del B-33. El prototipo B-33 fue enviado a Barrikady para su estudio en marzo de 1939.
El primer pedido de ocho piezas se realizó a la fábrica de Barrikady en mayo de 1937, aunque posteriormente se redujo a dos en reconocimiento de la inmadurez del diseño. El desarrollo del mortero continuó a lo largo de 1938 y en 1939 se produjeron las primeras 20 piezas, seguidas de 25 piezas adicionales en 1940.
Um Br-5 en el Museo de Artillería de San Petersburgo.
https://en.wikipedia.org/wiki/280_mm_mortar_M1939_(Br-5)
Re: Mortero M1939 (Br-5) de 280 mm
Jue Mar 16, 2023 5:54 pm
Con el Ejército Rojo, los morteros Br-5 estaban destinados a la destrucción de estructuras blindadas, de hormigón armado o de hormigón particularmente fuertes.
El debut en combate del mortero Br-5 se produjo en Finlandia durante la Guerra de Invierno en noviembre de 1939. Se desplegaron cuatro morteros Br-5 en Finlandia con el 40º Batallón de Artillería Independiente, y se utilizaron para destruir búnkeres fuertemente blindados durante las batallas a lo largo del Línea Mannerheim. Los Br-5 dispararon un total de 414 proyectiles durante la Guerra de Invierno; entre las extraordinarias defensas finesas figura el bunker #0031, que cayó solo después de ser alcanzado por 116 proyectiles de mortero Br-5, así como 1.043 obuses B-4 de 203 mm. El bunker # 0011 siguió resistiendo después de que se le dispararan 1322 proyectiles de 203 mm y 280 mm.
La información sobre el empleo del mortero Br-5 durante la Segunda Guerra Mundial es escasa; su despliegue fue declarado alto secreto, ya que generalmente era indicativo de un ataque importante. En servicio, estaban organizados en batallones de seis morteros, cada uno con tres baterías con dos morteros cada una. Entre 1941 y 1945, el Ejército Rojo tuvo ocho batallones de este tipo, armados tanto con el Br-5 como con el viejo Schneider M1914/15 de 280 mm. Nueve piezas se perdieron en los combates de 1941.
Se ha hecho referencia al uso del Br-5 por parte del 1er Frente Bielorruso en la Batalla de Poznań en enero y febrero de 1945. Fue empleado durante la toma de Küstrin en marzo y la batalla de Königsberg en abril y fue la pieza de artillería de campaña más pesada utilizada por el Ejército Rojo durante la batalla de Berlín.
Al igual que con el cañón de 152 mm M1935 (Br-2) y el obús de 203 mm M1931 (B-4), el mayor inconveniente del mortero Br-5 era el afuste. Diseñado para proporcionar una mejor movilidad, el carro con orugas era demasiado pesado y resultó ser bastante engorroso, lo que en realidad reducía la movilidad. Además, el transporte separado del cañón aumentó en gran medida el tiempo necesario para que el arma entrara en acción: se necesitaban entre 45 minutos y dos horas, según el clima, para entrar en combate de categoría desde la configuración de viaje. Además, el recorrido limitado de la artillería en la montura, 8 grados, podría provocar retrasos de tiempo significativos, ya que se necesitaban al menos 25 minutos para maniobrar el arma más allá de los 8 grados.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el Br-5 permanecería en servicio soviético hasta la década de 1970. En 1955, el Br-5 (junto con el B-4 y el Br-2) se modernizó con un nuevo afuste con ruedas que aumentaba considerablemente la movilidad, podía transportar el arma en una sola pieza y permitía remolcar las armas hasta 35 km/h; estas piezas mejoradas fueron designadas Br-5M.
El Br-5 disparaba proyectiles de alto explosivo y anticemento. Los proyectiles de alto explosivo eran de las existencias anteriores a la revolución de munición Schneider M1914/15 de 280 mm, mientras que el anticemento se creó para el Br-5.
El mortero Br-5 ofreció pocas mejoras en el rendimiento balístico sobre el Schneider M1914/15 de 280 mm.
Naturalezas de las municiones.[3]
Tipo Modelo Peso Peso HE Velocidad de salida Alcance
El proyectil F-674 de alto explosivo pesaba 286,7 kg, con una carga explosiva de 58,7 kg, una velocidad de salida de 290 m/s y un alcance de 7350 m.
El proyectil F-674F de alto explosivo pesaba 204 kg, con una carga explosiva de 45 kg, una velocidad de salida de 360 m/s y un alcance de 9350 m.
El proyectil F-674K de alto explosivo pesaba 200,7 kg, con una carga explosiva de 33,6 kg, una velocidad de salida de 420 m/s y un alcance de 10 950 m
El proyectil G-675 anticemento pesaba 246 kg, con una carga explosiva de 44,8 kg, una velocidad de salida de 356 m/s y un alcance de 10 410 m.
Un mortero Br-5 en el carro con orugas original se conserva en el Museo Histórico Militar de Artillería, Ingenieros y Cuerpo de Señales en San Petersburgo.
El debut en combate del mortero Br-5 se produjo en Finlandia durante la Guerra de Invierno en noviembre de 1939. Se desplegaron cuatro morteros Br-5 en Finlandia con el 40º Batallón de Artillería Independiente, y se utilizaron para destruir búnkeres fuertemente blindados durante las batallas a lo largo del Línea Mannerheim. Los Br-5 dispararon un total de 414 proyectiles durante la Guerra de Invierno; entre las extraordinarias defensas finesas figura el bunker #0031, que cayó solo después de ser alcanzado por 116 proyectiles de mortero Br-5, así como 1.043 obuses B-4 de 203 mm. El bunker # 0011 siguió resistiendo después de que se le dispararan 1322 proyectiles de 203 mm y 280 mm.
La información sobre el empleo del mortero Br-5 durante la Segunda Guerra Mundial es escasa; su despliegue fue declarado alto secreto, ya que generalmente era indicativo de un ataque importante. En servicio, estaban organizados en batallones de seis morteros, cada uno con tres baterías con dos morteros cada una. Entre 1941 y 1945, el Ejército Rojo tuvo ocho batallones de este tipo, armados tanto con el Br-5 como con el viejo Schneider M1914/15 de 280 mm. Nueve piezas se perdieron en los combates de 1941.
Se ha hecho referencia al uso del Br-5 por parte del 1er Frente Bielorruso en la Batalla de Poznań en enero y febrero de 1945. Fue empleado durante la toma de Küstrin en marzo y la batalla de Königsberg en abril y fue la pieza de artillería de campaña más pesada utilizada por el Ejército Rojo durante la batalla de Berlín.
Al igual que con el cañón de 152 mm M1935 (Br-2) y el obús de 203 mm M1931 (B-4), el mayor inconveniente del mortero Br-5 era el afuste. Diseñado para proporcionar una mejor movilidad, el carro con orugas era demasiado pesado y resultó ser bastante engorroso, lo que en realidad reducía la movilidad. Además, el transporte separado del cañón aumentó en gran medida el tiempo necesario para que el arma entrara en acción: se necesitaban entre 45 minutos y dos horas, según el clima, para entrar en combate de categoría desde la configuración de viaje. Además, el recorrido limitado de la artillería en la montura, 8 grados, podría provocar retrasos de tiempo significativos, ya que se necesitaban al menos 25 minutos para maniobrar el arma más allá de los 8 grados.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el Br-5 permanecería en servicio soviético hasta la década de 1970. En 1955, el Br-5 (junto con el B-4 y el Br-2) se modernizó con un nuevo afuste con ruedas que aumentaba considerablemente la movilidad, podía transportar el arma en una sola pieza y permitía remolcar las armas hasta 35 km/h; estas piezas mejoradas fueron designadas Br-5M.
El Br-5 disparaba proyectiles de alto explosivo y anticemento. Los proyectiles de alto explosivo eran de las existencias anteriores a la revolución de munición Schneider M1914/15 de 280 mm, mientras que el anticemento se creó para el Br-5.
El mortero Br-5 ofreció pocas mejoras en el rendimiento balístico sobre el Schneider M1914/15 de 280 mm.
Naturalezas de las municiones.[3]
Tipo Modelo Peso Peso HE Velocidad de salida Alcance
El proyectil F-674 de alto explosivo pesaba 286,7 kg, con una carga explosiva de 58,7 kg, una velocidad de salida de 290 m/s y un alcance de 7350 m.
El proyectil F-674F de alto explosivo pesaba 204 kg, con una carga explosiva de 45 kg, una velocidad de salida de 360 m/s y un alcance de 9350 m.
El proyectil F-674K de alto explosivo pesaba 200,7 kg, con una carga explosiva de 33,6 kg, una velocidad de salida de 420 m/s y un alcance de 10 950 m
El proyectil G-675 anticemento pesaba 246 kg, con una carga explosiva de 44,8 kg, una velocidad de salida de 356 m/s y un alcance de 10 410 m.
Un mortero Br-5 en el carro con orugas original se conserva en el Museo Histórico Militar de Artillería, Ingenieros y Cuerpo de Señales en San Petersburgo.