El cañón de 152 mm M1935 (Br-2) (en ruso: 152-мм пушка обр. 1935 г. (Бр-2)) fue un cañón pesado soviético de 152,4 mm producido en cantidades limitadas por la planta Barrikady en Stalingrado a fines de la década de 1930. La característica más inusual del arma era su carro sobre orugas, compartido por varios sistemas de artillería pesada soviéticos del período de entreguerras. A pesar de una serie de inconvenientes, en particular la movilidad limitada y la corta vida útil del cañón, una variante mejorada, el Br-2M, permaneció en servicio al menos hasta la década de 1970.
Los trabajos en un cañón de 152 mm de largo alcance para las unidades de Reserva del Mando Principal comenzaron en 1929, cuando la Planta Bolchevique en San Petersburgo recibió de la Dirección de Artillería los requisitos para tal pieza. El proyecto recibió el código de fábrica B-10. El primer cañón se fabricó en abril de 1932; se envió a ser probados incluso antes de que el montaje, que tenía una construcción con orugas inusual, estuviera listo. El desarrollo y las pruebas del B-10 continuaron hasta 1935; se revelaron una serie de problemas, incluida la elevación lenta, la baja velocidad de disparo y la corta vida útil del tubo. Como resultado, el arma no fue adoptada. Los dos cañones producidos se modificaron experimentalmente para disparar proyectiles preestriados y poligonales, respectivamente. Los experimentos no produjeron resultados prácticos. Un intento de mejorar la velocidad de elevación mediante el uso de un motor eléctrico no logró proporcionar una elevación suave. La Armada soviética consideró brevemente adoptar un arma derivada como arma costera, en variante remolcada o autopropulsada, esta última basada en el chasis del tanque medio T-28. Sólo la variante remolcada, B-25, llegó a las pruebas de fábrica; finalmente se canceló debido a las deficiencias del diseño y la decisión del Ejército de no adoptar el B-10.
A principios de la década de 1930, la Dirección de Artillería ordenó el desarrollo de un "tríplex de artillería pesada", que constaba de un cañón de 152 mm, un obús de 203 mm y un mortero de 280 mm utilizando el mismo montaje. Se encomendó el desarrollo a las Plantas Bolchevique y Barrikady en Stalingrado. Los proyectos de cañones de 152 mm se denominaron B-30 (a veces denominados B-10-2-30) y Br-2, respectivamente. Ambos acoplaron un cañón balísticamente idéntico al del B-10, a el montaje con orugas del obús de 203 mm M1931 (B-4).
A fines de 1936, la Planta Bolchevique entregó una serie experimental de seis piezas. Se fabricaron varios cañones más largos (55 calibres) y varios cañones con estrías más profundas. Los cañones B-30 también se utilizaron para experimentos finalmente fallidos con proyectiles preestriados y con estriado de profundidad variable del "sistema Ansaldo". Si bien en general es similar al diseño de la competencia, el Br-2 tenía una construcción de cañón diferente (construido versus revestimiento suelto), un bloque de recámara ligeramente diferente y presentaba un mecanismo de equilibrio. A pesar de los resultados de las pruebas, que favorecieron al B-30, la Dirección de Artillería decidió adoptar el Br-2. Las razones de esta decisión no están claras. Sin embargo, se decidió cambiar a la construcción de cañón de tubo libre en las piezas de producción, lo que hizo que el arma se pareciera un poco más al B-30.
Variantes mejoradas
Aunque se adoptó el Br-2, era evidente que el arma tenía importantes inconvenientes. Uno de los problemas fue la muy corta vida útil del cañón: se necesitaron alrededor de 100 disparos para que la velocidad de salida cayera un 4%. En un intento de abordar el problema, se produjo una pieza experimental con cañón más largo (55 calibres); otro cañón experimental tenía una cámara más pequeña y un estriado más profundo. Finalmente, se prefirió la última solución y, a partir de 1938, una variante con estrías profundas reemplazó al cañón original en producción. Se afirmó que la nueva variante tenía una vida útil cinco veces más larga. Sin embargo, la vida útil del nuevo cañón se midió con un criterio diferente (10 % de caída en la velocidad de salida), por lo que la mejora real probablemente fue mucho menor.
Otro inconveniente del arma era su baja movilidad, agravada por el transporte separado del cañón. Los intentos de mejorar el montje con orugas (como el T-117 experimental, que se probó en 1939) finalmente no tuvieron éxito. En 1938, la Dirección de Artillería emitió especificaciones para un carro con ruedas para el Br-2 y el obús de 203 mm M1931 (B-4). El proyecto estuvo a cargo de la oficina de diseño de la Planta no. 172 (situada en Perm), encabezado por F. F. Petrov. Debido a que la oficina de diseño estaba ocupada con otras tareas, el desarrollo del nuevo afuste, índice de fábrica M-50, avanzó lentamente; nunca avanzó más allá de la fase de diseño y se canceló después del estallido de la guerra en 1941. En 1940 se consideró un afueste con ruedas mejorado Br-15 para el transporte de barriles, pero nunca se adoptó porque no podía mejorar la movilidad del carro. Llevó hasta 1955 desarrollar una variante del Br-2, designada Br-2M, que tenía un montaje con ruedas y no requería un transporte separado.
El Br-2 también se utilizó en una serie de experimentos fallidos con el descarte de proyectiles de sabot, destinados a aumentar el alcance. Estos incluyeron experimentos realizados en 1940, con cañones de 162 mm disparando proyectiles de 162/100 mm. El cañón se dañó durante los experimentos; además, se descubrió que el arma tenía una balística insatisfactoria y problemas con la carga. Disparar proyectiles de 152/107 mm no produjo una mejora significativa en el alcance.
Br-19
El Br-19 fue una pieza experimental que combinaba elementos del Br-2 de producción tardía (recámara, cañón con estrías profundas) con elementos del B-30. El arma se probó en 1939; se encontró superior al Br-2 y se recomendó para la producción, que, sin embargo, nunca comenzó.
Br-21
El Br-21 era un cañón experimental de 180 mm desarrollado de forma privada en la Planta Barrikady acoplando el cañón Br-2 perforado al calibre de 180 mm con el del B-4. El arma llegó a las pruebas el 20 de diciembre de 1939. El arma resultó ser más potente y precisa que el Br-2, pero nunca se adoptó debido a la necesidad de producir una nueva munición.
El Br-2 estuvo en producción desde 1936 o 1937 hasta 1940. Se fabricaron al menos 37 piezas. Las primeras piezas tenían cañones con el estriado "superficial" original (al menos siete, construidos en 1936-37), mientras que las piezas de producción tardía tenían cañones con el estriado "profundo" más nuevo (27 en 1939-40).
https://en.wikipedia.org/wiki/152_mm_gun_M1935_(Br-2)