Batalla del Mar del Coral, 4-8 de mayo 1942
Jue Nov 19, 2009 3:59 am
Alentados por sus éxitos en el Océano Índico, el alto mado japonés decidió (imprudentemente) ampliar su perímetro defensivo hacia el exterior de su base de avanzada principal en Rabaul, en Nueva Inglaterra. En consecuencia, se ponen a dos fuerzas de invasión, una intención de desembarcar tropas en Port Moresby, en el extremo sur de Nueva Guinea, y un segundo para poner tropas en tierra en la isla de Tulagi, en las islas del sur. Al mismo tiempo, una poderosa flota cubierta por los portaaviones Shokaku y Zuikaku fue enviado para evitar cualquier injerencia de cualquier fuerza aliada naval que podrían estar en la zona. Resultó que, los portaaviones americanos Lexington y Yorktown se encontraban en el Mar de Coral, la inteligencia norteamericana había sido alertada de la posibilidad de tal medida japonesa. Lo que siguió fue la primera y verdadera batalla de portaaviones, donde ninguna flota llegó realmente a la vista el uno del otro, y la cuestión se decidió en su totalidad por los aviones.
Cuando los japoneses Desembarcaron en Tulagi el 3 de mayo, La flota americana se encontraba cientos de millas de las Islas Salomón en re-abastecimiento de combustible, sin darse cuenta de que la operación de Japón ya había comenzado. El almirante Fletcher comenzó el avance a Tulagi sin esperar al almirante Fitch. La batalla comenzó con el lanzamiento de 28 bombarderos en picado y 12 torpederos contra la fuerza de desembarco en Tulagi, causando daños a un destructor y hundiendo tres rastreadores de minas. Esto dio a los japoneses la idea de que al menos un portaaviones de la flota estadounidense estaba en los alrededores. En respuesta, los portaaviones Zuikaku y Shokaku navegaron hacia el sur para reforzar el desembarco, pero llegaron demasiado tarde para poder contrarrestar el ataque aéreo estadounidense. Mientras que los japoneses bombardearon Port Moresby para ablandar las defensas para el aterrizaje subsiguiente, los aviones de ambos lados buscaron atacar los portaaviones enemigos, pero sin suerte, a pesar de que las dos flotas navegaban dentro de 70 kilómetros el uno del otro.
En la mañana del 7 de mayo, aviones de patrulla del almirante Takagi encontraron al petrolero Neosho, y lo confundieron con un portaaviones enemigo. Como resultado de esta errónea información, el almirante Tadaichi Hara, al mando táctico de los portaaviones japoneses Zuikaku y Shokaku lazo un ataque aéreo para atacar a este buque de apoyo, perturbando seriamente el plan de batalla japones, el ataque hundió al destructor Sims y daño al Neosho (más tarde la tripulación del Neosho sería rescatada por un destructor de EE.UU. el 11 de mayo). En el camino de retorno, la fuerza de ataque de los japoneses, con sus bombas ya gastadas, tropezó con los portaaviones estadounidenses. En la oscuridad, algunos aviones japoneses confundieron la flota estadounidense con una flota amistoso, y trataron de aterrizar en el USS Yorktown.El USS Yorktown, (también confundido), encendió sus luces para recibir a los aviones, sin darse cuenta de que eran japoneses, hasta que estuvieron a metros de aterrizar. El primer avión que intentó el aterrizaje fue derribado. No fue hasta ese entonces que los japoneses se dieron cuenta que habían atacado el objetivo equivocado (al petrolero Neosho.)
Alrededor del mediodía del mismo día, la fuerza de trabajo del almirante Fletcher fue atacada por aviones japoneses después de que algunos de los cruceros de Fletcher atacaran el convoy de aterrizaje en Port Moresby. El destructor Farragut fue atacado por bombarderos japoneses, pero se mantuvo a flote. Durante el enfrentamiento, los aviones de Fletcher, informaron del descubrimiento de los portaaviones japoneses, pero al igual que el episodio japonés que se mencionó anteriormente, estos pilotos estadounidenses cometieron el mismo error de identificación errónea, en realidad eran buques mercantes. Los pilotos estadounidenses tuvieron más suerte que sus homólogos japoneses ya que por pura suerte, el vuelo de ataque enviado a interceptar la flota mercante, encontró a el grupo japonés comandado por el portaaviones japones Shoho. El ataque desató una pelea de perros de gran escala que duró hasta la noche, y el Shoho se hundió después de recibir 7 torpedos y 13 bombas. Si bien la pérdida de Shoho fue devastador, la pérdida de las aeronaves fueron mínimas ya que la mayoría de sus aviones estaban en el aire y fueron capaces de aterrizar en otros portaaviones o en tierra.
Desconocido para los pilotos de ambos lado, era que las flotas estaban en realidad unas 30 millas el uno del otro, de ahí la confusión con la identificación de las aeronaves y los buques de ambas partes. Ambas partes decidieron no lanzar ataques importantes el uno del otro durante la oscuridad de la noche.
A la mañana siguiente, el 8 de mayo, cada lado puso en marcha cerca de 120 aeronaves. Aviones estadounidenses encontraron al Shokaku en primer lugar, fallaron con los torpedos, pero dos bombas produjeron un incendio a bordo del portaaviones japones, el costo del ataque de los estadounidenses fue de 43 aviones. La tripulación del Shokaku controlo el fuego, y su capitán dio la orden de volver a casa. El ataque japonés también se encuentro con la flota norteamericana, anotando un éxito en el USS Yorktown, con una bomba de 800 libras y en el USS Lexington, con dos. Las líneas de combustible del Lexington se rompieron, una fuga de combustible causó una cadena de explosiones. El USS Lexington fue echado a pique con el fuego que ardía fuera de control.
Los resultados de la batalla fue probablemente una victoria táctica para los japoneses, Logrando hundir un gran portaaviones como el USS Lexington, dañando al Yorktown, y hundiendo un destructor y otro buque menor. Por su parte, los estadounidenses lograron hundir la primera nave importante de la Marina japonesa con el hundimiento del portaaviones Shoho . También dañaron severamente al Shokaku. Desde una perspectiva estratégica, sin embargo, los americanos obtuvieron una importante victoria multi-dimensional. En primer lugar, la invasión de Port Moresby fue frustrada, aumentando así las posibilidades de los aliados en la campaña encarnizada de Nueva Guinea, y salvarse de una gran amenaza a las líneas de suministro que corren entre los EE.UU. y Australia. En segundo lugar, y tal vez igualmente importante, a los japoneses se les niegan los servicios de dos portaaviones en las vísperas de la Batalla de Midway (es discutible que hubieran servido de mucha en la batalla).
El Shoho en llamas
el yorktown seriamente dañado
La desesperada tripulacion del Lexington abandonado el barco mientras este se hunde
FUENTES: http://www.combinedfleet.com/battles/
http://ww2db.com/battle_spec.php?battle_id=16
http://www.awm.gov.au/encyclopedia/coral_sea/
Saludos
Re: Batalla del Mar del Coral, 4-8 de mayo 1942
Dom Nov 22, 2009 7:59 pm
Re: Batalla del Mar del Coral, 4-8 de mayo 1942
Mar Nov 24, 2009 2:00 pm
Ante todo, gracias a Zero por el esfuerzo que le ha supuesto el mensaje. Pero creo que la secuencia de lo ocurrido no está muy clara, probablemente a causa de una traducción deficiente.
La primera cuestión: la operación emprendida intentaba dos objetivos: la ocupación de las Salomon orientales (Tulagi que era la capital del Mandato, y Guadalcanal) y de Port Moresby, en Nueva Guinea. La ocupación de la última base daría a los japoneses el dominio de Papúa, amenazaría a Australia, y situaría el perímetro exterior japonés en Nueva Guinea, una barrera de difícil acceso. No se tuvieron en cuenta las dificultades que podría implicar el abastecimiento de Port Moresby, pero esa es otra.
La operación seguiría el esquema clásico de las campañas de invasión de 1942: un convoy anfibio japonés, compuesto de unos 20 – 40 transportes de tamaño medio (dependiendo de la magnitud del objetivo a atacar) con una fuerza de escolta (cruceros ligeros y destructores) y otra de cobertura. Ya que la operación se realizaría más allá de la cobertura aérea de las bases cercanas, se haría con un portaaviones ligero. Asimismo, una fuerza de apoyo “ablandaría” las bases enemigas e impediría la interferencia de fuerzas aliadas: se sabía, por los ataques previos a Rabaul y por la intercepción de comunicaciones radiofónicas, que habitualmente un portaaviones aliado operaba en la zona. En esas fechas el grueso de la flota japonesa estaba preparando el ataque a Midway (que debía llevar a la batalla decisiva que buscaba Japón), por lo que bastaría con enviar a los dos portaaviones pesados (Shokaku y Zuikaku) al mando de Takagi.
Este fue el error japonés, y que sorprendentemente, se repetiría en Midway. Japón disponía en Mayo de 1942 de una importante fuerza de portaaviones: seis portaaviones de flota (cuatro grandes y dos medianos), y tres portaaviones ligeros, más varias unidades a punto de ser finalizadas. Los aliados sólo podían desplegar en el escenario cuatro portaaviones (Lexington y los tres Yorktown), y dos de ellos estaban regresando del ataque a Japón (el ataque de Doolittle). Luego Japón podría haber enviado su fuerza aeronaval, conseguir una superioridad abrumadora, conseguir sus objetivos, y de paso hundir a la fuerza aliada que se pudiese oponer al ataque. Pero Yamamoto, que ya había discutido con el Ejército sobre la conveniencia o no de esta y de otras operaciones, no quiso interferir con los preparativos del ataque a Midway. Probablemente esta decisión, más que las batallas posteriores, decidió el curso de la guerra en 1942.
Los aliados gracias a las intercepciones de MAGIC conocían los planes japoneses (aproximadamente) y desplegaron en la zona dos portaaviones (Lexington y Yorktown) con su escolta, al mando de Fletcher. La agrupación de Halsey (portaaviones Enterprise y Hornet) no podría llegar a tiempo. Mientras, dos portaaviones seguían en aguas estadounidenses, el Saratoga reparando averías y reponiendo su grupo aéreo, y el Wasp.
Fletcher no estuvo demasiado inspirado, aguando la sorpresa con un ataque intempestivo el 4 de Mayo (el mismo día de la rendición de Corregidor) contra las fuerzas desembarcadas en Tulagi. Aunque efectivo (hundió un destructor y tres dragaminas, y averió a otros buques) descubrió la presencia norteamericana y alertó a los japoneses. Durante los dos días siguientes ambos bandos repostarían y se buscarían, sin éxito. El día seis un hidro japonés detectó a la fuerza norteamericana, y bombarderos B-17 avistaron a la fuerza de invasión japonesa y al portaaviones ligero Shoho.
El día 7 de Mayo Fletcher destacó parte de su escolta (cuatro cruceros pesados al mando de Crace) para interceptar el convoy japonés, arriesgándose al disminuir su protección antiaérea. Poco después aviones japoneses detectaron una agrupación norteamericana, y Takagi ordenó el ataque. Esta agrupación era la del petrolero de flota Neosho, que sería hundido. Poco después (en una chiripa para los norteamericanos) otro avión detectaría a los portaaviones de Fletcher, pero Takagi debería esperar a recuperar sus aviones.
Mientras aviones norteamericanos detectaron una fuerza japonesa, y Fletcher lanzó un ataque masivo. Resultaría ser la del portaaviones ligero Shoho, que sería hundido. Tras recuperar los aviones, preparó un ataque contra el convoy de invasión japonés, pero al sospechar que había más japoneses en el área, prefirió reservarse. Mientras, el convoy de invasión japonés (al mando de Inoue), al saber de la aproximación de los cruceros de Crace, tuvo que retirarse temporalmente. Los cruceros norteamericanos serían atacados infructuosamente por torpederos basados en tierra (G4M).
Mientras, se tomaban dos decisiones importantes. Fletcher decidió no lanzar un ataque nocturno, por el riesgo para sus dotaciones mal preparadas. Takagi decidió lo contrario, pero la mala visibilidad hizo que los atacantes no encontrasen a los portaaviones americanos. Tras lanzar bombas y torpedos al mar, volvieron a sus buques, encontrando en el camino a los norteamericanos. Una docena de aviones (con los mejores pilotos) serían derribados por los Wildcat (dirigidos por radar) y por la antiaérea.
No se sabe la distancia real a la que estuvieron ambas fuerzas por la noche. Se ha hablado de 30 millas, pero probablemente era de 70. Ambos bandos se separarían antes de los ataques del día 8.
Al día siguiente ambos bandos localizaron al enemigo y atacaron, con desigual fortuna. Los norteamericanos alcanzaron al Shokaku con dos bombas que causaron graves daños. Los japoneses tocarían al Yorktown con un impacto directo (de una bomba de 250 Kg) y 12 cercanos que produjeron daños en el casco. El Lexington, mucho menos maniobrable, recibiría dos bombas y dos torpedos. Aunque aparentemente se iba a salvar, una explosión interna y el incendio subsiguiente forzaron a su abandono y a su hundimiento. Fletcher se retiró con el dañado Yorktown.
Pero Takagi sólo tenía un portaaviones, casi sin aviones, y muy poco combustible, por o que tuvo que retirarse al día siguiente. Aunque Yamamoto ordenó a Inoue proseguir con la invasión, la aproximación de los cruceros de Crace les forzó a retirarse. El día 10 llegó Halsey con dos portaaviones pero, al conocer Nimitz los planes del ataque a Midway, le ordenó volver a Pearl, pero tras hacer que fuesen descubiertos. El 13 un hidro japonés avistó a los portaaviones norteamericanos. Estos, pudieron retirarse para preparar Midway. Yamamoto, sin portaaviones en el área, tuvo que ordenar la suspensión del ataque a Port Moresby. Victoria táctica pero derrota estratégica.
Saludos
La primera cuestión: la operación emprendida intentaba dos objetivos: la ocupación de las Salomon orientales (Tulagi que era la capital del Mandato, y Guadalcanal) y de Port Moresby, en Nueva Guinea. La ocupación de la última base daría a los japoneses el dominio de Papúa, amenazaría a Australia, y situaría el perímetro exterior japonés en Nueva Guinea, una barrera de difícil acceso. No se tuvieron en cuenta las dificultades que podría implicar el abastecimiento de Port Moresby, pero esa es otra.
La operación seguiría el esquema clásico de las campañas de invasión de 1942: un convoy anfibio japonés, compuesto de unos 20 – 40 transportes de tamaño medio (dependiendo de la magnitud del objetivo a atacar) con una fuerza de escolta (cruceros ligeros y destructores) y otra de cobertura. Ya que la operación se realizaría más allá de la cobertura aérea de las bases cercanas, se haría con un portaaviones ligero. Asimismo, una fuerza de apoyo “ablandaría” las bases enemigas e impediría la interferencia de fuerzas aliadas: se sabía, por los ataques previos a Rabaul y por la intercepción de comunicaciones radiofónicas, que habitualmente un portaaviones aliado operaba en la zona. En esas fechas el grueso de la flota japonesa estaba preparando el ataque a Midway (que debía llevar a la batalla decisiva que buscaba Japón), por lo que bastaría con enviar a los dos portaaviones pesados (Shokaku y Zuikaku) al mando de Takagi.
Este fue el error japonés, y que sorprendentemente, se repetiría en Midway. Japón disponía en Mayo de 1942 de una importante fuerza de portaaviones: seis portaaviones de flota (cuatro grandes y dos medianos), y tres portaaviones ligeros, más varias unidades a punto de ser finalizadas. Los aliados sólo podían desplegar en el escenario cuatro portaaviones (Lexington y los tres Yorktown), y dos de ellos estaban regresando del ataque a Japón (el ataque de Doolittle). Luego Japón podría haber enviado su fuerza aeronaval, conseguir una superioridad abrumadora, conseguir sus objetivos, y de paso hundir a la fuerza aliada que se pudiese oponer al ataque. Pero Yamamoto, que ya había discutido con el Ejército sobre la conveniencia o no de esta y de otras operaciones, no quiso interferir con los preparativos del ataque a Midway. Probablemente esta decisión, más que las batallas posteriores, decidió el curso de la guerra en 1942.
Los aliados gracias a las intercepciones de MAGIC conocían los planes japoneses (aproximadamente) y desplegaron en la zona dos portaaviones (Lexington y Yorktown) con su escolta, al mando de Fletcher. La agrupación de Halsey (portaaviones Enterprise y Hornet) no podría llegar a tiempo. Mientras, dos portaaviones seguían en aguas estadounidenses, el Saratoga reparando averías y reponiendo su grupo aéreo, y el Wasp.
Fletcher no estuvo demasiado inspirado, aguando la sorpresa con un ataque intempestivo el 4 de Mayo (el mismo día de la rendición de Corregidor) contra las fuerzas desembarcadas en Tulagi. Aunque efectivo (hundió un destructor y tres dragaminas, y averió a otros buques) descubrió la presencia norteamericana y alertó a los japoneses. Durante los dos días siguientes ambos bandos repostarían y se buscarían, sin éxito. El día seis un hidro japonés detectó a la fuerza norteamericana, y bombarderos B-17 avistaron a la fuerza de invasión japonesa y al portaaviones ligero Shoho.
El día 7 de Mayo Fletcher destacó parte de su escolta (cuatro cruceros pesados al mando de Crace) para interceptar el convoy japonés, arriesgándose al disminuir su protección antiaérea. Poco después aviones japoneses detectaron una agrupación norteamericana, y Takagi ordenó el ataque. Esta agrupación era la del petrolero de flota Neosho, que sería hundido. Poco después (en una chiripa para los norteamericanos) otro avión detectaría a los portaaviones de Fletcher, pero Takagi debería esperar a recuperar sus aviones.
Mientras aviones norteamericanos detectaron una fuerza japonesa, y Fletcher lanzó un ataque masivo. Resultaría ser la del portaaviones ligero Shoho, que sería hundido. Tras recuperar los aviones, preparó un ataque contra el convoy de invasión japonés, pero al sospechar que había más japoneses en el área, prefirió reservarse. Mientras, el convoy de invasión japonés (al mando de Inoue), al saber de la aproximación de los cruceros de Crace, tuvo que retirarse temporalmente. Los cruceros norteamericanos serían atacados infructuosamente por torpederos basados en tierra (G4M).
Mientras, se tomaban dos decisiones importantes. Fletcher decidió no lanzar un ataque nocturno, por el riesgo para sus dotaciones mal preparadas. Takagi decidió lo contrario, pero la mala visibilidad hizo que los atacantes no encontrasen a los portaaviones americanos. Tras lanzar bombas y torpedos al mar, volvieron a sus buques, encontrando en el camino a los norteamericanos. Una docena de aviones (con los mejores pilotos) serían derribados por los Wildcat (dirigidos por radar) y por la antiaérea.
No se sabe la distancia real a la que estuvieron ambas fuerzas por la noche. Se ha hablado de 30 millas, pero probablemente era de 70. Ambos bandos se separarían antes de los ataques del día 8.
Al día siguiente ambos bandos localizaron al enemigo y atacaron, con desigual fortuna. Los norteamericanos alcanzaron al Shokaku con dos bombas que causaron graves daños. Los japoneses tocarían al Yorktown con un impacto directo (de una bomba de 250 Kg) y 12 cercanos que produjeron daños en el casco. El Lexington, mucho menos maniobrable, recibiría dos bombas y dos torpedos. Aunque aparentemente se iba a salvar, una explosión interna y el incendio subsiguiente forzaron a su abandono y a su hundimiento. Fletcher se retiró con el dañado Yorktown.
Pero Takagi sólo tenía un portaaviones, casi sin aviones, y muy poco combustible, por o que tuvo que retirarse al día siguiente. Aunque Yamamoto ordenó a Inoue proseguir con la invasión, la aproximación de los cruceros de Crace les forzó a retirarse. El día 10 llegó Halsey con dos portaaviones pero, al conocer Nimitz los planes del ataque a Midway, le ordenó volver a Pearl, pero tras hacer que fuesen descubiertos. El 13 un hidro japonés avistó a los portaaviones norteamericanos. Estos, pudieron retirarse para preparar Midway. Yamamoto, sin portaaviones en el área, tuvo que ordenar la suspensión del ataque a Port Moresby. Victoria táctica pero derrota estratégica.
Saludos
Re: Batalla del Mar del Coral, 4-8 de mayo 1942
Mar Nov 24, 2009 4:04 pm
Juicio crítico tras la batalla.
Como siempre, es fácil torear a toro pasado. Pero conviene hacer algunas puntualizaciones.
Clásicamente se ha dicho que el Mar del Coral fue la primera batalla que se libró sin que los enemigos llegasen a estar a la vista. No es cierto, en Pearl Harbor ya intervinieron portaaviones por ambos bandos, y lo mismo en Ceilán. Pero la del Mar del Coral fue la primera batalla en la que dos fuerzas de portaaviones se buscaron y combatieron a distancia.
Es muy significativo el resultado: empate técnico: uno tuvo pérdidas mayores, el otro no pudo conseguir sus objetivos. Ese resultado se repetiría en otras dos de las tres batallas aeronavales de 1942 (Salomón Orientales y Santa Cruz), en las que ambos bandos tuvieron pérdidas y ninguno consiguió sus objetivos. Sólo Midway resultó en una victoria abrumadora.
En el Mar del Coral se cometieron muchos errores tácticos, en buena parte debidos a la inexperiencia de ambos bandos. Fueron mayores por parte norteamericana, al ser el bando más bisoño (las dotaciones aeronavales eran recién entrenadas, y no tenían apenas experiencia de combate), pero Japón también los cometió. Uno en el que incurrieron los dos fue el de lanzar ataques masivos contra avistamientos sin confirmar: eso llevó a la pérdida del Neosho y del Shoho, pero hizo que los portaaviones escapasen incólumes: en posteriores batallas se esperaría hasta confirmar los avistamientos, y probablemente fue la causa de la indecisión de Nagumo en Midway.
Otro error grave fue el de dispersar las formaciones. El Shoho no tenía posibilidades de sobrevivir a un ataque masivo, y ambos bandos operaron con sólo parte de la fuerza. Estados Unidos aprendería, y en lo sucesivo siempre desplegaría todos los portaaviones disponibles: el Saratoga y el Wasp serían llamados urgentemente al Pacífico (se perdieron la batalla de Midway por días), y en todas las batallas siguientes actuarían conjuntamente todos los portaaviones, si era preciso reforzados por los de escolta, y apoyados por los acorazados rápidos.
Japón siguió con la costumbre de las operaciones complejas, con multitud de fuerzas que cooperarían, sin aprender las lecciones del Mar del Coral. Ahí ya se vio las dificultades de coordinación entre los contingentes (que debían hacerse vía el Estado Mayor Central, es decir, Yamamoto), pero la táctica se repetiría en todas las batallas siguientes, excepto en la de las Marianas. Y una y otra vez un contingente aislado sería abrumado por fuerzas norteamericanas superiores, y destruido: en Midway y en las Salomón Orientales, y luego en Leyte. Había bastantes causas para ello, una, la escasez de petróleo, pero la táctica resultó calamitosa, y está en el “debe” de Yamamoto.
Respecto a las fuerzas aéreas, ambos bandos vieron que sus torpederos estaban obsoletos y eran vulnerables. USA estaba a punto de sustituirlos (los TBD Devastator por los TBF Avenger) pero la entrada en servicio del B6N Tenzan se retrasó. Los bombarderos en picado resultaron muy efectivos en ambos bandos. Y el caza Zero se mostró superior al Wildcat norteamericano, pero no tan abrumadoramente como lo había sido hasta ahora. Tácticos norteamericanos aprendieron de las lecciones del Mar del Coral, y desarrollaron una táctica aérea muy efectiva, que causaría pérdidas japonesas muy elevadas en Midway y luego sobre Guadalcanal.
Takagi tuvo una actuación un tanto precipitada. Fletcher resultó más torpe, pero la suerte y el radar le salvaron de tener pérdidas mayores. Nimitz demostró ser mejor estratega que Yamamoto.
Y se mostró una debilidad fundamental de Japón: para proteger cualquier base, era preciso atacar la siguiente. Sin Rabaul (que el Ejército no deseaba atacar) no se podían proteger las Indias Orientales. Rabaul precisaba de Lae y Salamúa para protegerse, y estas a su vez, de ocupar Port Moresby y Milne Bay. De conseguirse el siguiente paso ¿hubiese sido Queensland? Eso era excesivo para la capacidad japonesa. Pero como muchos imperios, el éxito era su peor enfermedad.
Saludos
Como siempre, es fácil torear a toro pasado. Pero conviene hacer algunas puntualizaciones.
Clásicamente se ha dicho que el Mar del Coral fue la primera batalla que se libró sin que los enemigos llegasen a estar a la vista. No es cierto, en Pearl Harbor ya intervinieron portaaviones por ambos bandos, y lo mismo en Ceilán. Pero la del Mar del Coral fue la primera batalla en la que dos fuerzas de portaaviones se buscaron y combatieron a distancia.
Es muy significativo el resultado: empate técnico: uno tuvo pérdidas mayores, el otro no pudo conseguir sus objetivos. Ese resultado se repetiría en otras dos de las tres batallas aeronavales de 1942 (Salomón Orientales y Santa Cruz), en las que ambos bandos tuvieron pérdidas y ninguno consiguió sus objetivos. Sólo Midway resultó en una victoria abrumadora.
En el Mar del Coral se cometieron muchos errores tácticos, en buena parte debidos a la inexperiencia de ambos bandos. Fueron mayores por parte norteamericana, al ser el bando más bisoño (las dotaciones aeronavales eran recién entrenadas, y no tenían apenas experiencia de combate), pero Japón también los cometió. Uno en el que incurrieron los dos fue el de lanzar ataques masivos contra avistamientos sin confirmar: eso llevó a la pérdida del Neosho y del Shoho, pero hizo que los portaaviones escapasen incólumes: en posteriores batallas se esperaría hasta confirmar los avistamientos, y probablemente fue la causa de la indecisión de Nagumo en Midway.
Otro error grave fue el de dispersar las formaciones. El Shoho no tenía posibilidades de sobrevivir a un ataque masivo, y ambos bandos operaron con sólo parte de la fuerza. Estados Unidos aprendería, y en lo sucesivo siempre desplegaría todos los portaaviones disponibles: el Saratoga y el Wasp serían llamados urgentemente al Pacífico (se perdieron la batalla de Midway por días), y en todas las batallas siguientes actuarían conjuntamente todos los portaaviones, si era preciso reforzados por los de escolta, y apoyados por los acorazados rápidos.
Japón siguió con la costumbre de las operaciones complejas, con multitud de fuerzas que cooperarían, sin aprender las lecciones del Mar del Coral. Ahí ya se vio las dificultades de coordinación entre los contingentes (que debían hacerse vía el Estado Mayor Central, es decir, Yamamoto), pero la táctica se repetiría en todas las batallas siguientes, excepto en la de las Marianas. Y una y otra vez un contingente aislado sería abrumado por fuerzas norteamericanas superiores, y destruido: en Midway y en las Salomón Orientales, y luego en Leyte. Había bastantes causas para ello, una, la escasez de petróleo, pero la táctica resultó calamitosa, y está en el “debe” de Yamamoto.
Respecto a las fuerzas aéreas, ambos bandos vieron que sus torpederos estaban obsoletos y eran vulnerables. USA estaba a punto de sustituirlos (los TBD Devastator por los TBF Avenger) pero la entrada en servicio del B6N Tenzan se retrasó. Los bombarderos en picado resultaron muy efectivos en ambos bandos. Y el caza Zero se mostró superior al Wildcat norteamericano, pero no tan abrumadoramente como lo había sido hasta ahora. Tácticos norteamericanos aprendieron de las lecciones del Mar del Coral, y desarrollaron una táctica aérea muy efectiva, que causaría pérdidas japonesas muy elevadas en Midway y luego sobre Guadalcanal.
Takagi tuvo una actuación un tanto precipitada. Fletcher resultó más torpe, pero la suerte y el radar le salvaron de tener pérdidas mayores. Nimitz demostró ser mejor estratega que Yamamoto.
Y se mostró una debilidad fundamental de Japón: para proteger cualquier base, era preciso atacar la siguiente. Sin Rabaul (que el Ejército no deseaba atacar) no se podían proteger las Indias Orientales. Rabaul precisaba de Lae y Salamúa para protegerse, y estas a su vez, de ocupar Port Moresby y Milne Bay. De conseguirse el siguiente paso ¿hubiese sido Queensland? Eso era excesivo para la capacidad japonesa. Pero como muchos imperios, el éxito era su peor enfermedad.
Saludos
Re: Batalla del Mar del Coral, 4-8 de mayo 1942
Mar Nov 24, 2009 4:09 pm
Domper escribió:Ante todo, gracias a Zero por el esfuerzo que le ha supuesto el mensaje. Pero creo que la secuencia de lo ocurrido no está muy clara, probablemente a causa de una traducción deficiente.
Se, yo también encuentro algo deficiente mi traducción, pero este fue mi primer post así que cometí algunos errores, ahora que veas mis otros post veras que ya he mejorado.
Saludos
Re: Batalla del Mar del Coral, 4-8 de mayo 1942
Jue Abr 15, 2010 7:38 pm
Los preparativos japoneses
El objetivo más importante de la operación MO era la invasión por mar de Port Moresby, en la costa sudoriental de Nueva Guinea, lo que haría caer en manos japonesas todo el territoria de Papua, que era muy difícil de atacar por tierra debido a las montañas Stanley.
En las Salomón centrales, los japoneses querían apoderarse de Tulagi, contigua a la mucho mayor Florida y vecina a Guadalcanal.
El mando de la operación MO recayó en el mando de la 4ª escuadra, vicealmirante Inoue, que disponía de las siguientes fuerzas:
En Rabaul, las fuerzas destinadas a invadir Tulagi y Port Moresby y establecer una base de hidros en las Luisiadas, formadas por doce transportes, tres cruceros ligeros, ocho destructores, diez dragaminas, seis submarinos, tres minadores, un transporte de hidroaviones, un barco taller y una flotilla de petrolerosm cazasubmarinos y cañoneros. La 25ª flotilla aérea del contraalmirante Yamada con 60 cazas, 48 bombarderos y 26 hidroaviones.
En Truk, el grupo de cobertura del contraalmirante Goto, con los cruceros pesados Aoba, Kako, Kinugasa y Furutaka, el portaaviones ligero Soho, el destructor Sazanami. El grupo de ataque al mando del vicealmirante Takeo Takagi con los portaaviones Shokaku y Zuikaku, los cruceros pesados Myoko y Haguro, seis destructores y el petrolero Toho Maru.
Los nipones sabían que sus enemigos disponían de centenares de aviones basados en el nordeste de Australia y en Port Moresby. Suponían que sus movimientos no pasarían inadvertidos por los aliados. Previendo esta posibilidad, la agrupación de ataque de Takagi, se mantuvo al norte de las Salomón para entrar en el mar del Coral por levante, cuando lo hubieran hecho la fuerzas enemigas que se dispusieran a atacar a los transportes, que mientras irían bordeando la costa de Nueva Guinea seguidos por elgrupo de cobertura. Es decir que los tansportes y el grupo de cobertura, servirían al mismo tiempo de cebo para atraer a los buques aliados que quedarían en medio de las dos fuerzas niponas.
Crucero Furutaka
Fuente: http://hush.gooside.com/name/f/Fu/Furut ... utaka.html
Portaaviones Soho
El objetivo más importante de la operación MO era la invasión por mar de Port Moresby, en la costa sudoriental de Nueva Guinea, lo que haría caer en manos japonesas todo el territoria de Papua, que era muy difícil de atacar por tierra debido a las montañas Stanley.
En las Salomón centrales, los japoneses querían apoderarse de Tulagi, contigua a la mucho mayor Florida y vecina a Guadalcanal.
El mando de la operación MO recayó en el mando de la 4ª escuadra, vicealmirante Inoue, que disponía de las siguientes fuerzas:
En Rabaul, las fuerzas destinadas a invadir Tulagi y Port Moresby y establecer una base de hidros en las Luisiadas, formadas por doce transportes, tres cruceros ligeros, ocho destructores, diez dragaminas, seis submarinos, tres minadores, un transporte de hidroaviones, un barco taller y una flotilla de petrolerosm cazasubmarinos y cañoneros. La 25ª flotilla aérea del contraalmirante Yamada con 60 cazas, 48 bombarderos y 26 hidroaviones.
En Truk, el grupo de cobertura del contraalmirante Goto, con los cruceros pesados Aoba, Kako, Kinugasa y Furutaka, el portaaviones ligero Soho, el destructor Sazanami. El grupo de ataque al mando del vicealmirante Takeo Takagi con los portaaviones Shokaku y Zuikaku, los cruceros pesados Myoko y Haguro, seis destructores y el petrolero Toho Maru.
Los nipones sabían que sus enemigos disponían de centenares de aviones basados en el nordeste de Australia y en Port Moresby. Suponían que sus movimientos no pasarían inadvertidos por los aliados. Previendo esta posibilidad, la agrupación de ataque de Takagi, se mantuvo al norte de las Salomón para entrar en el mar del Coral por levante, cuando lo hubieran hecho la fuerzas enemigas que se dispusieran a atacar a los transportes, que mientras irían bordeando la costa de Nueva Guinea seguidos por elgrupo de cobertura. Es decir que los tansportes y el grupo de cobertura, servirían al mismo tiempo de cebo para atraer a los buques aliados que quedarían en medio de las dos fuerzas niponas.
Crucero Furutaka
Fuente: http://hush.gooside.com/name/f/Fu/Furut ... utaka.html
Portaaviones Soho
Re: Batalla del Mar del Coral, 4-8 de mayo 1942
Jue Abr 15, 2010 7:43 pm
Los preparativos americanos
Los mensajes radiotelegráficos descriptados e interpretados en Washington, por el Servicio de Inteligencia de la Marina americana, enviados por Tokio a sus fuerzas aereas, navales y terrestres que tomarían parte en la operación MO, advirtieron al almirante Nimitz de que el plan japonés empezaría el 3 de mayo. Lo único dudoso era el destino de los transportes nipones pues se desconocía el nombre en clave de Port Moresby, aunque a Nimitz no le fue didícil deducirlo.
El Hornet y el Enterprise llegaron a Pearl Harbor el 25 de abril y aunque repostaron rapidamente no pudieron salir antes de final de mes de modo que su intervención era como mínimo dudosa.
La task force 17 al mando del contraalmirante Frank J. Fletcher estaba basada en Noumea desde principios de abril recibió la orden de dirigirse a Tongatabu para repostar combustible y preparase par el combate. La task force 11 al mando del contraalmirante Aubrey W. Fitch que se hallaba en Pearl Harbor se dirigió a un punto situado al oeste de las Nuevas Hébridos. Lo mismo hicieron el crucero pesado Chicago y el destructor Perkins y los cruceros australianos Australia y Hobart.
El 1 de mayo se informó al gobierno australiano de la situación y se decidió evacuar la guarnición de Tulagi ya que era un sacrificio inútil dejarla allí.
Las agrupaciones de Fletcher y Fitch se reunieron el 1º de mayo. La task force 17 quedo constituida por los portaaviones Yorktown y Lexington con 143 aviones cuatro menos que los nipones, los cruceros pesados Astoria, Chester, Portland, Chicago, Minneapolis y New Orleans, doce destructores y los petroleros Neosho y Tippecanoe. EL dia 4 llegaron los cruceros australianos y el destructor Walke, que junto con el crucero Chicago y el destructor Perkins formarían el grupo de apoyo al mando del contraalmirante británico Grace.
Portaaviones Lexington
http://www.uboat.net
Los mensajes radiotelegráficos descriptados e interpretados en Washington, por el Servicio de Inteligencia de la Marina americana, enviados por Tokio a sus fuerzas aereas, navales y terrestres que tomarían parte en la operación MO, advirtieron al almirante Nimitz de que el plan japonés empezaría el 3 de mayo. Lo único dudoso era el destino de los transportes nipones pues se desconocía el nombre en clave de Port Moresby, aunque a Nimitz no le fue didícil deducirlo.
El Hornet y el Enterprise llegaron a Pearl Harbor el 25 de abril y aunque repostaron rapidamente no pudieron salir antes de final de mes de modo que su intervención era como mínimo dudosa.
La task force 17 al mando del contraalmirante Frank J. Fletcher estaba basada en Noumea desde principios de abril recibió la orden de dirigirse a Tongatabu para repostar combustible y preparase par el combate. La task force 11 al mando del contraalmirante Aubrey W. Fitch que se hallaba en Pearl Harbor se dirigió a un punto situado al oeste de las Nuevas Hébridos. Lo mismo hicieron el crucero pesado Chicago y el destructor Perkins y los cruceros australianos Australia y Hobart.
El 1 de mayo se informó al gobierno australiano de la situación y se decidió evacuar la guarnición de Tulagi ya que era un sacrificio inútil dejarla allí.
Las agrupaciones de Fletcher y Fitch se reunieron el 1º de mayo. La task force 17 quedo constituida por los portaaviones Yorktown y Lexington con 143 aviones cuatro menos que los nipones, los cruceros pesados Astoria, Chester, Portland, Chicago, Minneapolis y New Orleans, doce destructores y los petroleros Neosho y Tippecanoe. EL dia 4 llegaron los cruceros australianos y el destructor Walke, que junto con el crucero Chicago y el destructor Perkins formarían el grupo de apoyo al mando del contraalmirante británico Grace.
Portaaviones Lexington
http://www.uboat.net
Re: Batalla del Mar del Coral, 4-8 de mayo 1942
Jue Abr 15, 2010 7:45 pm
Los días previos
El grupo de invasión de Tulagi, mandado por el contraalmirante Shima, que había salido de Truk el 20 de abril, hizo escala en Rabaul y bordeo por el Sur las islas Salomon, desembarcó sus tropas del 3 de mayo.
El 30 de abril, zarparon de Truk, las fuerzas de Goto y el 1º de mayo las de Takagi. El contraalmirante Hara con el Shokahu y el Zuikaku entro en el mar del Coral el día 2 de mayo por el estrevho de Bouganville, y después de los desembarcos en Tulagi, fondeó en las islas Shortland, puesto que hasta el día 4 no zarparían de rabaul las fuerzas de invasión de Port Moresby. Mientras el resto de la fuerza de Takagi se aproximó a Nueva Bretaña y luego siguió al sudeste y navegó en paralelo a las isl Salomón.
Por la tarde del sía 3, Fletcher, supo por los aviones basados en Australia, que los japoneses habían desembarcado en Tulagi. Para entonces, sólo el Yorktown, los cruceros Astoria, Chester y Portland y seis destructores habían terminado de repostar combustible, por lo que decidió navegar hacia el norte con estos buques a fin de atacar a las fuerzas desembarcadas.
El cielo se cubrió de pronto, pues un frente frío de cien millas de anchura se movía hacia el Este desde Australia. Este frente, con vientos del Sudeste de 25 a30 nudos y con chubascos, influiría en la posterior batalla.
A las 6.30 del 4 de mayo, cuando la flota americana estaba a 100 millas de Guadalcanal despegaron del Yorktown, 18 torpederos y 28 bombarderos en picado, que fueron directamente a Tulagi. A veinte millas del objetivo, el cielo se despejó y los aviones americanos atacaron a los buques japoneses. Tres dragaminas de 800 toneladas fueron hundidos y el destructor Kikuzuki de 1300 toneladas sufró tales averías que se tuvo que embarrancar para evitar que se hundiera. La marea nocturna lo arrastró hacia el fondo del mar en un paraje que mas tarde sería conocido como Iron Bottom.
Los americanos volvieron al ataque a las 10.30. Esta vez sólo hundieron un patrullero y dos hidroaviones y los antiaereos derribaron un avión. Cuatro cazas ametrallaron la base de hidroaviones y al regresar descubrieron al destructor Yuzuki, que derribó a dos aviones, pero susupilotos fueron recogidos esa misma noche por el destructor Hamman. A las 14.00 volvieron a atacar los americanos con 21 bombarderos en picado, que hundieron cuatro barcazas de desembarco.
Dos horas y media más tarde, después de recoger todos los aviones, Fletcher se dirigió al Sur para reunirse a las 8.15 del día 5 con el Lexington y los demás buques, ahora rellenos de combustible.
Estos ataques contra Tulagi, que lograron resultados modestos, delataron la presencia de los portaaviones norteamericanos y no impidieron que los japoneses usaran su nueva base de hidroaviones. Al producirse el primer ataque contra Tulagi, Takagi que tomaba combustible en Bouganville, se dirigió hacia el Sudeste a 25 nudos. Hacia medianoche pasaba a unas cien millas al norte de la punta oriental de Santa Isable y continuó para dar la vuelta por San Cristóbal y entrar en el mar del Coral el 5 de mayo. Con ello, la primera batalla entre portaaviones de la Historia se hacía inevitable.
El grupo de invasión de Tulagi, mandado por el contraalmirante Shima, que había salido de Truk el 20 de abril, hizo escala en Rabaul y bordeo por el Sur las islas Salomon, desembarcó sus tropas del 3 de mayo.
El 30 de abril, zarparon de Truk, las fuerzas de Goto y el 1º de mayo las de Takagi. El contraalmirante Hara con el Shokahu y el Zuikaku entro en el mar del Coral el día 2 de mayo por el estrevho de Bouganville, y después de los desembarcos en Tulagi, fondeó en las islas Shortland, puesto que hasta el día 4 no zarparían de rabaul las fuerzas de invasión de Port Moresby. Mientras el resto de la fuerza de Takagi se aproximó a Nueva Bretaña y luego siguió al sudeste y navegó en paralelo a las isl Salomón.
Por la tarde del sía 3, Fletcher, supo por los aviones basados en Australia, que los japoneses habían desembarcado en Tulagi. Para entonces, sólo el Yorktown, los cruceros Astoria, Chester y Portland y seis destructores habían terminado de repostar combustible, por lo que decidió navegar hacia el norte con estos buques a fin de atacar a las fuerzas desembarcadas.
El cielo se cubrió de pronto, pues un frente frío de cien millas de anchura se movía hacia el Este desde Australia. Este frente, con vientos del Sudeste de 25 a30 nudos y con chubascos, influiría en la posterior batalla.
A las 6.30 del 4 de mayo, cuando la flota americana estaba a 100 millas de Guadalcanal despegaron del Yorktown, 18 torpederos y 28 bombarderos en picado, que fueron directamente a Tulagi. A veinte millas del objetivo, el cielo se despejó y los aviones americanos atacaron a los buques japoneses. Tres dragaminas de 800 toneladas fueron hundidos y el destructor Kikuzuki de 1300 toneladas sufró tales averías que se tuvo que embarrancar para evitar que se hundiera. La marea nocturna lo arrastró hacia el fondo del mar en un paraje que mas tarde sería conocido como Iron Bottom.
Los americanos volvieron al ataque a las 10.30. Esta vez sólo hundieron un patrullero y dos hidroaviones y los antiaereos derribaron un avión. Cuatro cazas ametrallaron la base de hidroaviones y al regresar descubrieron al destructor Yuzuki, que derribó a dos aviones, pero susupilotos fueron recogidos esa misma noche por el destructor Hamman. A las 14.00 volvieron a atacar los americanos con 21 bombarderos en picado, que hundieron cuatro barcazas de desembarco.
Dos horas y media más tarde, después de recoger todos los aviones, Fletcher se dirigió al Sur para reunirse a las 8.15 del día 5 con el Lexington y los demás buques, ahora rellenos de combustible.
Estos ataques contra Tulagi, que lograron resultados modestos, delataron la presencia de los portaaviones norteamericanos y no impidieron que los japoneses usaran su nueva base de hidroaviones. Al producirse el primer ataque contra Tulagi, Takagi que tomaba combustible en Bouganville, se dirigió hacia el Sudeste a 25 nudos. Hacia medianoche pasaba a unas cien millas al norte de la punta oriental de Santa Isable y continuó para dar la vuelta por San Cristóbal y entrar en el mar del Coral el 5 de mayo. Con ello, la primera batalla entre portaaviones de la Historia se hacía inevitable.
Re: Batalla del Mar del Coral, 4-8 de mayo 1942
Jue Abr 15, 2010 7:48 pm
La Batalla
Fletcher sabía que los portaaviones japoneses entrarían en el mar del Coral para cazar a los suyos, de modo que ordenó a sus buques que habían atacado Tulagi que se rellenaran de combustible, repostando del petrolero Neosho, manteniendo a distancia visual a los buques de Fitch y Grace.
En las Shortland, tomaban combustible los buques de Goto, mientras que la fuerza de invasión de Port Moresby, que había salido de Rabaul el día 4, a las ordenes del contraalmirante Abe, navegaba por las Luisiada, para depues atravesar el archipiélago por el estrecho de Jomar. Takagi se movía hacia el OesteNoroeste a 25 nudos, pues estaba clarao que al menos un portaaviones enemigo estaba en el mar del Coral.
A las 19.30 Fletcher navegó, también OesteNoroeste, con todos sus buques, para aproximarse a los transportes japoneses que iban hacia Port Moresby. Así que la ruta de los dos enemigos en la tarde y la noche del 5 de mayo fueron paralelas, aunque separadas por 260 millas y en medio de ellas el frente frío. Al amanecer del día 6, Fletcher invirtió el rumbo para volver a tomar combustible, pero como esto lo alejaba de su objetivo, suspendió la faena y volvió al rumbo antiguo, mientras que el Neosho y el destructor Sims navegaban rumbo SurSureste.Los japoneses no supieron nada del enemigo durante el día 5 ya que el cuatrimotor de observación que salió de Rabaul, fue derribado por un caza. A las 9.10 del día 6 un hidroavión, descubrió la flota enemiga y la señaló a 600 millas al Sur de Tulagi.
Takagi navegó hacia el Sur y mantuvo ese rumbo hasta bien entrada la noche. EL mal tiempo, le hizo desistir de atacar al enemigo esa tarde Fletcher utilizó sus aviones para explorar hacia el Norte, pero no descubrieron al enemigo. El rumbo que llevaba Takagi, hizo que a las primeras horas de la noche del 6 las dos escuadras estuvieron a tan sólo 70 millas de distancia. En la mañana del 6, cuatro B-17 atacaron a los buques de Goto sin resultado. Otros aviones atacaron a la misma fuerza y a los transportes. Durante la noche del 6 al 7, Takagi navegó hacia el Norte, pero a las dos de la mañana volvió hacia el Sur. Poco antes del amanecer, despegaron de Rabaul, Shortland, Tulagi y Devoine, varios hidroaviones de exploración. El Shoho, el Zuikaku, los cruceros de Goto y de Takagi, también pusieron en el aire, aviones e hidroaviones, para buscar al enemigo. El resultado fue el siguiente: un avión del Zuikaku, señaló erroneamente la presencia de un portaaviones y un crucero a 160 millas al sur de Takagi. Este almirante ordenó un ataque aereo compuesto por 18 cazas, 36 bombarderos en picado y 24 torpederos al mando del capitan de corbeta Takahashi.
Treinta minutos despues, el hidroavión del Kinugasa, descubrió un gran portaaviones a 280 millas al noroesta de Takagi. Este informe parecía mas verosimil que el anterior, pero el almirante no quiso lanzar otro ataque con los 48 aviones de reserva. Los 78 aviones de Takahashi llegaron al punto donde creían que estaría el portaaviones enmigo, pero al no encontrarlo, y como no era cosa de dejar los explosivos en el agua, atacaron al Neosho y al Sims. El destructor recibió 3 bombas de 250 kilos. Cuando el destructor se estaba hundiendo estallaron sus cargas de profundidad que casi aniquiliaron a su tripulación, ya que sólo hubo catroce supervivientes que fueron recogidos por el Neosho. Este petrolero tuvo siete impactos de bomba, y 8 le cayeron cerca, con lo que se quedó a la deriva, escorado 30º. Uno de los aviones alcanzado por sus antiaereos se estrelló contra él. El buque se mantuvo a flote hasta la tarde del 11 cuando el destructor Hanley recogió 109 supervivientes y lo hundió con dos torpedos.
A las 6.45 los cruceros Australia, Chicago, Hobart y tres destructores se pusieron rumbo norte mientras que el resto de la task force 17 ponía en el aire sus aviones de reconocimiento. Ante la amenza de los buques de Grace, el vicealmirante Inoue ordenó a los transportes que se dirigieran al Norte. El día 8 está decisión fue definitiva. A las 8.15 un avión americano transmitió el avistamiento de dos portaaviones y cuatro cruceros. El Lexington a las 9.26 y el Yorktown a las 9.56 empezaron a lanzar sus aviones. A las 10.30 había en el aire 18 cazas, 37 bombarderos y 38 torpederos. Cuando estos aviones se alejaron, llegó uno de los aviones de exploración. Hizo la señal de reconocimiento y anaveó en el portaaviones. Al dar el informe de voz, se comprobó que habían tenido un error al aplicar el código de señales y el mensaje que había transmitido antes no era dos portaaviones y cuatro cruceros, sino dos cruceros pesados y dos destructores.
Fletcher no quiso que sus aviones volvieran, ya que tenían la orden de sólo atacar a los portaaviones enemigos. Un cautrimotor de las fuerzas aereas de McArthur descubrió entonces a los buques de Goto, que se hallaban a 30 millas de la posición a donde se dirigían los americanos. Se transmitió por radio el oportuno cambio de rumbo.
El Shoho, que efectuaba su primer y último crucero de guerra, había puesto en el aire cuatro aviones de reconocimiento. Media hora después envió a cinco cazas para dar protección a los transportes. Como todos los buques japoneses carecía de radar y los aviones americanos atacaron sin ser descubiertos. Una de las bombas cayó tan cerca que arrojó por la borda a cinco cazas que estaban en la cubierta de vuelo.
EL Shoho llevaba dos Zeros de protección e hizo despegar a otro y estos aviones trataron de contener a los mas de cien aviones que llegaban. Los primeros torpederos no consiguieron ningún impacto, pero los bombarderos en picado alcanzaron al Shoho con dos bombas de 454 kilos. Cinco minutos después varios torpedos hicieron vías de agua y le volaron varios pañoles de municiones.
A las 11.25 fue blanco de nuevas bombas y torpedos. Fue blanco de trece bombas de 454 kilos y siete torpedos submarinos. A las 11.31 se ordenó el abandono del buque que a las 11.36 se hundía con mas de seiscientos hombres. El destructor Sazanami rescató a los supervivientes. Era el primero de los viente portaaviones que perdió la Teikoku Kaigun durante la guerra. A las 14.50 los aviones americanos volvían a estar preparados para el ataque, pero Fletcher no sabía donde estaban el Shokaku y el Zuikaku y como el tiempo empeoraba decidió navegar hacia Poniente para atacar a los transportes.
Aquella tarde del día 7 los aviones japoneses también estaban preparados pero igual que los americanos, Takagi dudaba de lanzar a los aviones, pero el deseo de vengar al Shoho pudo con él e hizo despegar a 12 bombarderos en picado y 15 torpederos para atacar a los portaaviones americanos. El tiempo había empeorado y entre los chubascos no lograron descubrir los portaaviones de Fletcher a los que habían rebasado, así que tiraron las bombas, se dividieron en tres grupos y volvieron, pero parte de los aviones pasaron sobre los portaaviones de Fletcher, que ya los había descubierto por radar que lanzó sus cazas que derribaron ocho torpederos y un bombardero en picado a cambio del derribo de dos cazas.
Otor grupo nipón descubrió un portaaviones en la oscuridad, hizo la señal de reconocimiento, que fue contestada correctamente y se dispuso a anavear, pero cuando estaba a punto de tomar cubierta, el piloto descubrió una gran chimenea que se alzaba detrás de puente de mando. Era el Yorktown y el piloto japonés metio gas a fondo y se alejó del portaaviones seguido de sus camaradas. Poco después a otro grupo le paso lo mismo, siendo un avión derribado.
Sin radares ni equipos de alta frecuencia para poder dirigir a los aviones se oyó por fin el motor de los aviones que se acercaban a los protaaviones japonese. De los 27 aviones que habían partido, se perdieron 21.
Una vez descubiertos los buques de Grace, que amenazaban a los transportes,se lanzaron desde Rabaul 33 bimotores de bombardeo, veinte de los cuales llevaban torpedos, escoltados por 11 cazas, que no consiguieron ningún resultado y perdieron cuatro aviones.
En el amanecer del día 8 se preparaban en los dos portaaviones japoneses 121 aviones para el ataque, mientras que en los portaaviones americanes se preparaban 122.
Sobre los buques de Fletcher lucían las estrellas, mientras que para los de Takagi el cielo estaba cubierto y con chubascos.
Hacia las 6.00 despegaron de los portaaviones japoneses los aviones de reconocimiento. A las 6.25 desde el Lexington se enviaron 18 aviones de reconocimiento. Una hora después del despegue de los aviones japoneses, estos pusieron en el aire una fuerza de 18 cazas, 33 bombarderos en picado y 18 torpederos al mando de Takahashi. Estos aviones volaban hacia el SurSuroeste. A la agrupación de Takagi se le habían unido los dos cruceros de Goto por lo cual el almirante japones formó dos grupos cada uno formado por un portaaviones, dos cruceros y tres destructores, que navegaban separados unas diez millas.
A las 8.33 un avión de reconocimeitgnos radió al Shokaku el descubrimiento de los portaaviones de Fletcher. El almirante americano captó esta transmisión pero no podía hacer nada hasta descubrir los portaaviones japoneses. A las 8.15 fueron descubiertos los portaaviones japoneses y Flecher hizo despegar a 17 cazas, 46 bombarderos en picado y 21 torpederos. Los aviones americanos se alejaron rapidamente ya que tenían la orden de volar a la máxima velocidad posible.
Detectados primero por el oído y después por la vista por los japoneses, el Shokaku puso a sus cazas en el aire, mientras que el Zuikaku se escondía dentro de un chubasco. A las 10.57 aviones del Yorktown, los torpederos atacaron protegidos por los cazas, mientras que los bombarderos descendían en picado. El portaaviones Shokaku esquivó a todos los torpedos pero dos bombas de 454 kilos lo acertarón. Una bomba destrozó la proa de la cubierta de vuelo y produjo un gran incendio. La otra bomba lo acertó en la popa, perforando la cubierta y estallando en el taller de motores de aviación.
El Zuikaku salió de chubasco para ver que el Shokaku estaba ardiendo. Tenía varias docenas de muertos y heridos pero sus incendios fueron pronto sofocados,
Los aviones de Lexington llegarón poco después. El Zuikaku se volvió a esconder y el Shokaku fue nuevamente atacado. Todos los torpedos fallaron, y esta vez sólo una bomba le alcanzó. Se produjeron nuevos incendios y las cifras de muertos y heridos fueron finalmente de 108 y 40. El portaaviones se retiró al Japón para ser reparado.
Los aviones de Takahashi, mientras llegaban a los portaaviones americanos pero llevaban un rumbo erroneo. El avión de reconocimiento que había detectado a los portaaviones americanos y que ya volvía a su portaaviones los vio y se puso al frente de ellos para dirgirlos, aunque ello significaba la muerte, ya que no tenía sufuciente combustible para volver.
Los aviones japoneses cambiaron de rumbo y se dirigieron contra los portaaviones, Lexington y Yorktown. Fueron detectados a 70 millas por radar y enviaron los cazas a derribarlos. A los cazas se les dió un vector de interceptación pero no lograron hallarlos. Probablemente el cambio de rumbo hecho por el avión de reconocimiento tuvo la culpa.
Se avistaron los portaaviones americanos. El Lexington y el Yorktown se distanciaron entre elloa y se dividió la escolta.
Los torpederos atacaron desde tres grupos, protegidos por los Zeros. Los bombarderos en picado descendían dede las alturas. Dos escuadrillas de seis torpederos atacaron el Lexington por ambos lados. El portaaviones fue alcanzado por dos torpedos. Un momento después un bomba hacía impacto y poco después otra de 250 kilos impactaba bajo la chimenea.
El Lexington tenía tres de sus seis camaras de calderas inundadas, dos de sus ascensores inutilizados, aunque estaban a la altura de la cubierta de vuelo y una escora de 7º. En el interior tenía tres incendios. Los impatos habían debilitado las juntas de los tanques de combustible, cuyos vapores se extendían por el interior del portaaviones....
El Yorktown fue atacado por los torpederos, sólo por un lado y esquivó todos los torpedos. Una bomba de 360 kilos le alcanzó cerca de la isla, atravesó cuatro cubiertas, mató a 37 hombres e hirió a 33.
El ataque acabó a las 11.45, a las 12.47 se produjó una explosión en el interior del Lexington. Un gran incendió se propagó rapidamente y una humareda negra e irrespirable invadió el hangar. A falta de corriente eléctrica se apagaron las luces, se detuvieron los extractores de aire, las comunicaciones internas quedaron interrumpidas y cayó la presión del agua contraincendios.
En cubierta se seguían recibiendo los aviones. A las 14.45 otra explosión dejó fuera de servicio la ventilación de las cámaras de máquinas y calderas y el buque quedo al garete.
El destructor Morris le pasó varias mangueras contraincendios pero era inútil. Las explosiones se sucedían y ante el temor de que volasen los pañoles de bombas se ordenó la evacuación. Los 2951 hombres de la dotación se arrojaron al mar y fueron recogidos por los destructores. A las 19.00 cuando se acabó la recogida de naufragos el destructor Phelps le lanzó cinco torpedos, cuatro de los cuales le alcanzaron y se hundió con 216 tripulantes. El almirante Nimitz dió la orden de retirarse a Pearl Harbor.
Fletcher sabía que los portaaviones japoneses entrarían en el mar del Coral para cazar a los suyos, de modo que ordenó a sus buques que habían atacado Tulagi que se rellenaran de combustible, repostando del petrolero Neosho, manteniendo a distancia visual a los buques de Fitch y Grace.
En las Shortland, tomaban combustible los buques de Goto, mientras que la fuerza de invasión de Port Moresby, que había salido de Rabaul el día 4, a las ordenes del contraalmirante Abe, navegaba por las Luisiada, para depues atravesar el archipiélago por el estrecho de Jomar. Takagi se movía hacia el OesteNoroeste a 25 nudos, pues estaba clarao que al menos un portaaviones enemigo estaba en el mar del Coral.
A las 19.30 Fletcher navegó, también OesteNoroeste, con todos sus buques, para aproximarse a los transportes japoneses que iban hacia Port Moresby. Así que la ruta de los dos enemigos en la tarde y la noche del 5 de mayo fueron paralelas, aunque separadas por 260 millas y en medio de ellas el frente frío. Al amanecer del día 6, Fletcher invirtió el rumbo para volver a tomar combustible, pero como esto lo alejaba de su objetivo, suspendió la faena y volvió al rumbo antiguo, mientras que el Neosho y el destructor Sims navegaban rumbo SurSureste.Los japoneses no supieron nada del enemigo durante el día 5 ya que el cuatrimotor de observación que salió de Rabaul, fue derribado por un caza. A las 9.10 del día 6 un hidroavión, descubrió la flota enemiga y la señaló a 600 millas al Sur de Tulagi.
Takagi navegó hacia el Sur y mantuvo ese rumbo hasta bien entrada la noche. EL mal tiempo, le hizo desistir de atacar al enemigo esa tarde Fletcher utilizó sus aviones para explorar hacia el Norte, pero no descubrieron al enemigo. El rumbo que llevaba Takagi, hizo que a las primeras horas de la noche del 6 las dos escuadras estuvieron a tan sólo 70 millas de distancia. En la mañana del 6, cuatro B-17 atacaron a los buques de Goto sin resultado. Otros aviones atacaron a la misma fuerza y a los transportes. Durante la noche del 6 al 7, Takagi navegó hacia el Norte, pero a las dos de la mañana volvió hacia el Sur. Poco antes del amanecer, despegaron de Rabaul, Shortland, Tulagi y Devoine, varios hidroaviones de exploración. El Shoho, el Zuikaku, los cruceros de Goto y de Takagi, también pusieron en el aire, aviones e hidroaviones, para buscar al enemigo. El resultado fue el siguiente: un avión del Zuikaku, señaló erroneamente la presencia de un portaaviones y un crucero a 160 millas al sur de Takagi. Este almirante ordenó un ataque aereo compuesto por 18 cazas, 36 bombarderos en picado y 24 torpederos al mando del capitan de corbeta Takahashi.
Treinta minutos despues, el hidroavión del Kinugasa, descubrió un gran portaaviones a 280 millas al noroesta de Takagi. Este informe parecía mas verosimil que el anterior, pero el almirante no quiso lanzar otro ataque con los 48 aviones de reserva. Los 78 aviones de Takahashi llegaron al punto donde creían que estaría el portaaviones enmigo, pero al no encontrarlo, y como no era cosa de dejar los explosivos en el agua, atacaron al Neosho y al Sims. El destructor recibió 3 bombas de 250 kilos. Cuando el destructor se estaba hundiendo estallaron sus cargas de profundidad que casi aniquiliaron a su tripulación, ya que sólo hubo catroce supervivientes que fueron recogidos por el Neosho. Este petrolero tuvo siete impactos de bomba, y 8 le cayeron cerca, con lo que se quedó a la deriva, escorado 30º. Uno de los aviones alcanzado por sus antiaereos se estrelló contra él. El buque se mantuvo a flote hasta la tarde del 11 cuando el destructor Hanley recogió 109 supervivientes y lo hundió con dos torpedos.
A las 6.45 los cruceros Australia, Chicago, Hobart y tres destructores se pusieron rumbo norte mientras que el resto de la task force 17 ponía en el aire sus aviones de reconocimiento. Ante la amenza de los buques de Grace, el vicealmirante Inoue ordenó a los transportes que se dirigieran al Norte. El día 8 está decisión fue definitiva. A las 8.15 un avión americano transmitió el avistamiento de dos portaaviones y cuatro cruceros. El Lexington a las 9.26 y el Yorktown a las 9.56 empezaron a lanzar sus aviones. A las 10.30 había en el aire 18 cazas, 37 bombarderos y 38 torpederos. Cuando estos aviones se alejaron, llegó uno de los aviones de exploración. Hizo la señal de reconocimiento y anaveó en el portaaviones. Al dar el informe de voz, se comprobó que habían tenido un error al aplicar el código de señales y el mensaje que había transmitido antes no era dos portaaviones y cuatro cruceros, sino dos cruceros pesados y dos destructores.
Fletcher no quiso que sus aviones volvieran, ya que tenían la orden de sólo atacar a los portaaviones enemigos. Un cautrimotor de las fuerzas aereas de McArthur descubrió entonces a los buques de Goto, que se hallaban a 30 millas de la posición a donde se dirigían los americanos. Se transmitió por radio el oportuno cambio de rumbo.
El Shoho, que efectuaba su primer y último crucero de guerra, había puesto en el aire cuatro aviones de reconocimiento. Media hora después envió a cinco cazas para dar protección a los transportes. Como todos los buques japoneses carecía de radar y los aviones americanos atacaron sin ser descubiertos. Una de las bombas cayó tan cerca que arrojó por la borda a cinco cazas que estaban en la cubierta de vuelo.
EL Shoho llevaba dos Zeros de protección e hizo despegar a otro y estos aviones trataron de contener a los mas de cien aviones que llegaban. Los primeros torpederos no consiguieron ningún impacto, pero los bombarderos en picado alcanzaron al Shoho con dos bombas de 454 kilos. Cinco minutos después varios torpedos hicieron vías de agua y le volaron varios pañoles de municiones.
A las 11.25 fue blanco de nuevas bombas y torpedos. Fue blanco de trece bombas de 454 kilos y siete torpedos submarinos. A las 11.31 se ordenó el abandono del buque que a las 11.36 se hundía con mas de seiscientos hombres. El destructor Sazanami rescató a los supervivientes. Era el primero de los viente portaaviones que perdió la Teikoku Kaigun durante la guerra. A las 14.50 los aviones americanos volvían a estar preparados para el ataque, pero Fletcher no sabía donde estaban el Shokaku y el Zuikaku y como el tiempo empeoraba decidió navegar hacia Poniente para atacar a los transportes.
Aquella tarde del día 7 los aviones japoneses también estaban preparados pero igual que los americanos, Takagi dudaba de lanzar a los aviones, pero el deseo de vengar al Shoho pudo con él e hizo despegar a 12 bombarderos en picado y 15 torpederos para atacar a los portaaviones americanos. El tiempo había empeorado y entre los chubascos no lograron descubrir los portaaviones de Fletcher a los que habían rebasado, así que tiraron las bombas, se dividieron en tres grupos y volvieron, pero parte de los aviones pasaron sobre los portaaviones de Fletcher, que ya los había descubierto por radar que lanzó sus cazas que derribaron ocho torpederos y un bombardero en picado a cambio del derribo de dos cazas.
Otor grupo nipón descubrió un portaaviones en la oscuridad, hizo la señal de reconocimiento, que fue contestada correctamente y se dispuso a anavear, pero cuando estaba a punto de tomar cubierta, el piloto descubrió una gran chimenea que se alzaba detrás de puente de mando. Era el Yorktown y el piloto japonés metio gas a fondo y se alejó del portaaviones seguido de sus camaradas. Poco después a otro grupo le paso lo mismo, siendo un avión derribado.
Sin radares ni equipos de alta frecuencia para poder dirigir a los aviones se oyó por fin el motor de los aviones que se acercaban a los protaaviones japonese. De los 27 aviones que habían partido, se perdieron 21.
Una vez descubiertos los buques de Grace, que amenazaban a los transportes,se lanzaron desde Rabaul 33 bimotores de bombardeo, veinte de los cuales llevaban torpedos, escoltados por 11 cazas, que no consiguieron ningún resultado y perdieron cuatro aviones.
En el amanecer del día 8 se preparaban en los dos portaaviones japoneses 121 aviones para el ataque, mientras que en los portaaviones americanes se preparaban 122.
Sobre los buques de Fletcher lucían las estrellas, mientras que para los de Takagi el cielo estaba cubierto y con chubascos.
Hacia las 6.00 despegaron de los portaaviones japoneses los aviones de reconocimiento. A las 6.25 desde el Lexington se enviaron 18 aviones de reconocimiento. Una hora después del despegue de los aviones japoneses, estos pusieron en el aire una fuerza de 18 cazas, 33 bombarderos en picado y 18 torpederos al mando de Takahashi. Estos aviones volaban hacia el SurSuroeste. A la agrupación de Takagi se le habían unido los dos cruceros de Goto por lo cual el almirante japones formó dos grupos cada uno formado por un portaaviones, dos cruceros y tres destructores, que navegaban separados unas diez millas.
A las 8.33 un avión de reconocimeitgnos radió al Shokaku el descubrimiento de los portaaviones de Fletcher. El almirante americano captó esta transmisión pero no podía hacer nada hasta descubrir los portaaviones japoneses. A las 8.15 fueron descubiertos los portaaviones japoneses y Flecher hizo despegar a 17 cazas, 46 bombarderos en picado y 21 torpederos. Los aviones americanos se alejaron rapidamente ya que tenían la orden de volar a la máxima velocidad posible.
Detectados primero por el oído y después por la vista por los japoneses, el Shokaku puso a sus cazas en el aire, mientras que el Zuikaku se escondía dentro de un chubasco. A las 10.57 aviones del Yorktown, los torpederos atacaron protegidos por los cazas, mientras que los bombarderos descendían en picado. El portaaviones Shokaku esquivó a todos los torpedos pero dos bombas de 454 kilos lo acertarón. Una bomba destrozó la proa de la cubierta de vuelo y produjo un gran incendio. La otra bomba lo acertó en la popa, perforando la cubierta y estallando en el taller de motores de aviación.
El Zuikaku salió de chubasco para ver que el Shokaku estaba ardiendo. Tenía varias docenas de muertos y heridos pero sus incendios fueron pronto sofocados,
Los aviones de Lexington llegarón poco después. El Zuikaku se volvió a esconder y el Shokaku fue nuevamente atacado. Todos los torpedos fallaron, y esta vez sólo una bomba le alcanzó. Se produjeron nuevos incendios y las cifras de muertos y heridos fueron finalmente de 108 y 40. El portaaviones se retiró al Japón para ser reparado.
Los aviones de Takahashi, mientras llegaban a los portaaviones americanos pero llevaban un rumbo erroneo. El avión de reconocimiento que había detectado a los portaaviones americanos y que ya volvía a su portaaviones los vio y se puso al frente de ellos para dirgirlos, aunque ello significaba la muerte, ya que no tenía sufuciente combustible para volver.
Los aviones japoneses cambiaron de rumbo y se dirigieron contra los portaaviones, Lexington y Yorktown. Fueron detectados a 70 millas por radar y enviaron los cazas a derribarlos. A los cazas se les dió un vector de interceptación pero no lograron hallarlos. Probablemente el cambio de rumbo hecho por el avión de reconocimiento tuvo la culpa.
Se avistaron los portaaviones americanos. El Lexington y el Yorktown se distanciaron entre elloa y se dividió la escolta.
Los torpederos atacaron desde tres grupos, protegidos por los Zeros. Los bombarderos en picado descendían dede las alturas. Dos escuadrillas de seis torpederos atacaron el Lexington por ambos lados. El portaaviones fue alcanzado por dos torpedos. Un momento después un bomba hacía impacto y poco después otra de 250 kilos impactaba bajo la chimenea.
El Lexington tenía tres de sus seis camaras de calderas inundadas, dos de sus ascensores inutilizados, aunque estaban a la altura de la cubierta de vuelo y una escora de 7º. En el interior tenía tres incendios. Los impatos habían debilitado las juntas de los tanques de combustible, cuyos vapores se extendían por el interior del portaaviones....
El Yorktown fue atacado por los torpederos, sólo por un lado y esquivó todos los torpedos. Una bomba de 360 kilos le alcanzó cerca de la isla, atravesó cuatro cubiertas, mató a 37 hombres e hirió a 33.
El ataque acabó a las 11.45, a las 12.47 se produjó una explosión en el interior del Lexington. Un gran incendió se propagó rapidamente y una humareda negra e irrespirable invadió el hangar. A falta de corriente eléctrica se apagaron las luces, se detuvieron los extractores de aire, las comunicaciones internas quedaron interrumpidas y cayó la presión del agua contraincendios.
En cubierta se seguían recibiendo los aviones. A las 14.45 otra explosión dejó fuera de servicio la ventilación de las cámaras de máquinas y calderas y el buque quedo al garete.
El destructor Morris le pasó varias mangueras contraincendios pero era inútil. Las explosiones se sucedían y ante el temor de que volasen los pañoles de bombas se ordenó la evacuación. Los 2951 hombres de la dotación se arrojaron al mar y fueron recogidos por los destructores. A las 19.00 cuando se acabó la recogida de naufragos el destructor Phelps le lanzó cinco torpedos, cuatro de los cuales le alcanzaron y se hundió con 216 tripulantes. El almirante Nimitz dió la orden de retirarse a Pearl Harbor.
Re: Batalla del Mar del Coral, 4-8 de mayo 1942
Jue Abr 15, 2010 7:49 pm
El final del Lexington
Fuente: http://www.delsjourney.com/uss_neosho/c ... ummary.htm
El fin de la batalla
El almirante Takagi ,creía por los informes de sus pilotos que los dos portaaviones americanos habían sido hundidos pero el almirante Inoue no pensaba lo mismo y considerando que sólo le quedaba un portaaviones aplazó el desmebaro en Port Moresby.
En la madrugada del 9 de mayo, después de recibir ordenes directas de Yamamoto, Takagi volvió hacia el Sur pero el enemigo se había retirado y por lo tanto el día 10 regresó a Truk.
Las cifras de la batalla son las siguientes:
Estados Unidos, 543 muertos, 77 aviones perdidos y 44.826 toneladas perdidas.
Japón, 1074 muertos, 97 aviones perdidos y 13.850 toneladas perdidas.
Fuente: http://www.delsjourney.com/uss_neosho/c ... ummary.htm
El fin de la batalla
El almirante Takagi ,creía por los informes de sus pilotos que los dos portaaviones americanos habían sido hundidos pero el almirante Inoue no pensaba lo mismo y considerando que sólo le quedaba un portaaviones aplazó el desmebaro en Port Moresby.
En la madrugada del 9 de mayo, después de recibir ordenes directas de Yamamoto, Takagi volvió hacia el Sur pero el enemigo se había retirado y por lo tanto el día 10 regresó a Truk.
Las cifras de la batalla son las siguientes:
Estados Unidos, 543 muertos, 77 aviones perdidos y 44.826 toneladas perdidas.
Japón, 1074 muertos, 97 aviones perdidos y 13.850 toneladas perdidas.
Re: Batalla del Mar del Coral, 4-8 de mayo 1942
Lun May 09, 2022 12:14 pm
El USS Lexington explota el 8 de mayo de 1942, varias horas después de ser dañado por un ataque aéreo japonés.
Shigeyoshi Inoue, comandante de la 4a Flota de la Marina Imperial
Frank Jack Fletcher, comandante de la Task Force 17 de la US Navy
Los aviones se preparan para una incursión matutina en la cubierta del portaaviones Zuikaku, al este de las Islas Salomón, el 5 de mayo de 1942.
Fuente de las imágenes https://en.m.wikipedia.org/wiki/Battle_of_the_Coral_Sea
Re: Batalla del Mar del Coral, 4-8 de mayo 1942
Sab May 14, 2022 5:58 pm
Principales movimientos de las fuerzas principales del 3 al 9 de mayo.
El Neosho, en llamas, se hunde.
El Shoho es alcanzado por las bombas y torpedos norteamericanos.
Un Zero encabeza el despegue de una formación aéra desde el Shōkaku el 8 de mayo.
Fuente https://en.m.wikipedia.org/wiki/Battle_of_the_Coral_Sea
Re: Batalla del Mar del Coral, 4-8 de mayo 1942
Jue May 19, 2022 10:01 pm
Ambos bandos reclamaron públicamente la victoria después de la batalla. En términos de barcos perdidos, los japoneses obtuvieron una victoria táctica al hundir el portaaviones de la flota estadounidense Lexington, un engrasador y un destructor (42 497 toneladas) frente a un portaaviones ligero, un destructor y varios buques de guerra más pequeños (19 000 toneladas) por el lado japonés. El. Lexington representaba, en ese momento, el 25% de la fuerza de los portaaviones de la US Navy en el Pacífico. Se informó al público japonés de la victoria con una exageración de las pérdidas estadounidenses y una subestimación de las suyas propias.
Sin embargo, desde una perspectiva estratégica, la batalla fue una victoria aliada, ya que evitó la invasión marítima de Port Moresby, lo que redujo la amenaza a las líneas de suministro entre EE UU y Australia. Aunque la retirada del Yorktown del Mar del Coral cedió el campo a los japoneses, éstos se vieron obligados a abandonar la operación que había dado pie a la batalla.
La batalla marcó la primera vez que una fuerza de invasión japonesa retrocedió sin lograr su objetivo, lo que elevó enormemente la moral de los Aliados después de una serie de derrotas durante los primeros seis meses en el Pacífico. Port Moresby era vital para la estrategia aliada y su guarnición bien podría haber sido abrumada por las experimentadas tropas de invasión japonesas. La US Navy también exageró el daño que infligió, lo que más tarde provocó que la prensa tratara sus informes sobre Midway con más cautela.
Los resultados de la batalla tuvieron un efecto sustancial en la planificación estratégica de ambos bandos. Sin el control en Nueva Guinea, el posterior avance aliado, por arduo que fuera, habría sido aún más difícil. Para los japoneses, que se concentraron en los resultados tácticos, la batalla fue vista simplemente como un contratiempo temporal. Los resultados de la batalla confirmaron la baja opinión que tenían los japoneses sobre la capacidad de combate de los EEUU y respaldaron su confianza excesiva en que las futuras operaciones de portaaviones tenían el éxito asegurado.
Uno de los efectos más significativos de la batalla del Mar del Coral fue la pérdida del Shōkaku y del Zuikakupara la planeada batalla de Midway (El Shōhō debía haber sido empleado en Midway en un papel táctico de apoyo a la invasión japonesa). Los japoneses creían que habían hundido dos portaaviones en el Mar del Coral, pero esto aún dejó al menos dos portaaviones más de la US Navy, Enterprise y Hornet, que podrían ayudar a defender Midway. El complemento de aviones de los portaaviones estadounidenses era mayor que el de los japoneses, lo que, cuando se combinaba con los basados en Midway, significaba que la Flota Combinada ya no disfrutaba de una superioridad aérea numérica significativa sobre la US Navy para la batalla inminente. De hecho, EEUU tendría tres portaaviones para oponerse a Yamamoto en Midway porque, a pesar de los daños que sufrió el Yorktown en el Mar del Coral, pudo regresar a Hawái. Aunque se estimaba que el daño tardaría dos semanas en repararse, el Yorktown se hizo a la mar sólo 48 horas después de entrar en el dique seco de Pearl Harbor, lo que significaba que estaba disponible para el próximo enfrentamiento. En Midway, el Yorktown desempeñó un papel crucial en el hundimiento de dos portaaviones japoneses. El Yorktown también absorbió los dos contraataques aéreos japoneses en Midway que, de otro modo, se habrían dirigido al Enterprise y al Hornet.
En contraste con los arduos esfuerzos de los EE. UU. para emplear las fuerzas máximas disponibles para Midway, los japoneses aparentemente ni siquiera consideraron tratar de incluir a Zuikaku en la operación. No parece haberse hecho ningún esfuerzo para combinar las tripulaciones aéreas sobrevivientes del Shōkaku con los grupos aéreos del Zuikaku o para proporcionar rápidamente al Zuikaku aviones de reemplazo para que pudiera participar con el resto de la Flota Combinada en Midway. El Shōkaku requirió casi tres meses de reparación en Japón.
Los historiadores H. P. Willmott, Jonathan Parshall y Anthony Tully creen que Yamamoto cometió un error estratégico significativo en su decisión de apoyar la Operación MO con activos estratégicos. Dado que Yamamoto había decidido que la batalla decisiva con los EEUU se llevaría a cabo en Midway, no debería haber desviado ninguno de sus activos importantes, especialmente los portaaviones, a una operación secundaria como MO. La decisión de Yamamoto significó que las fuerzas navales japonesas se debilitaron lo suficiente en las batallas del Mar de Coral y Midway para permitir que los Aliados las derrotaran por partes. Willmott agrega que si cualquiera de las operaciones fue lo suficientemente importante como para comprometer a los portaaviones, entonces todos los portaaviones japoneses deberían haberse comprometido con cada una para garantizar el éxito. Al comprometer activos cruciales para MO, Yamamoto hizo que la operación principal de Midway dependiera del éxito de la operación secundaria.
Yamamoto aparentemente se perdió las otras implicaciones de la batalla del Mar del Coral: la aparición inesperada de portaaviones estadounidenses exactamente en el lugar y momento correctos (debido al criptoanálisis) para hacer frenter efectivamente a los portaaviones japoneses y que la US Navy demostrara suficiente habilidad y determinación para causar un daño significativo a las fuerzas de portaaviones japonesas. Estos se repetirían en Midway, por la misma razón, y como resultado, Japón perdió cuatro portaaviones, el núcleo de sus fuerzas ofensivas navales, y por lo tanto perdió la iniciativa estratégica en la Guerra del Pacífico. Parshall y Tully señalan que, debido a la fuerza industrial de EEUU, una vez que Japón perdió su superioridad numérica en las fuerzas de portaaviones como resultado de Midway, ya no pudo recuperarla. Parshall y Tully agregan: "La Batalla del Mar del Coral proporcionó los primeros indicios de que se había alcanzado el cénit de las fortunas niponas, pero fue la Batalla de Midway la que colocó la señal para que todos la vieran".
Sin embargo, desde una perspectiva estratégica, la batalla fue una victoria aliada, ya que evitó la invasión marítima de Port Moresby, lo que redujo la amenaza a las líneas de suministro entre EE UU y Australia. Aunque la retirada del Yorktown del Mar del Coral cedió el campo a los japoneses, éstos se vieron obligados a abandonar la operación que había dado pie a la batalla.
La batalla marcó la primera vez que una fuerza de invasión japonesa retrocedió sin lograr su objetivo, lo que elevó enormemente la moral de los Aliados después de una serie de derrotas durante los primeros seis meses en el Pacífico. Port Moresby era vital para la estrategia aliada y su guarnición bien podría haber sido abrumada por las experimentadas tropas de invasión japonesas. La US Navy también exageró el daño que infligió, lo que más tarde provocó que la prensa tratara sus informes sobre Midway con más cautela.
Los resultados de la batalla tuvieron un efecto sustancial en la planificación estratégica de ambos bandos. Sin el control en Nueva Guinea, el posterior avance aliado, por arduo que fuera, habría sido aún más difícil. Para los japoneses, que se concentraron en los resultados tácticos, la batalla fue vista simplemente como un contratiempo temporal. Los resultados de la batalla confirmaron la baja opinión que tenían los japoneses sobre la capacidad de combate de los EEUU y respaldaron su confianza excesiva en que las futuras operaciones de portaaviones tenían el éxito asegurado.
Uno de los efectos más significativos de la batalla del Mar del Coral fue la pérdida del Shōkaku y del Zuikakupara la planeada batalla de Midway (El Shōhō debía haber sido empleado en Midway en un papel táctico de apoyo a la invasión japonesa). Los japoneses creían que habían hundido dos portaaviones en el Mar del Coral, pero esto aún dejó al menos dos portaaviones más de la US Navy, Enterprise y Hornet, que podrían ayudar a defender Midway. El complemento de aviones de los portaaviones estadounidenses era mayor que el de los japoneses, lo que, cuando se combinaba con los basados en Midway, significaba que la Flota Combinada ya no disfrutaba de una superioridad aérea numérica significativa sobre la US Navy para la batalla inminente. De hecho, EEUU tendría tres portaaviones para oponerse a Yamamoto en Midway porque, a pesar de los daños que sufrió el Yorktown en el Mar del Coral, pudo regresar a Hawái. Aunque se estimaba que el daño tardaría dos semanas en repararse, el Yorktown se hizo a la mar sólo 48 horas después de entrar en el dique seco de Pearl Harbor, lo que significaba que estaba disponible para el próximo enfrentamiento. En Midway, el Yorktown desempeñó un papel crucial en el hundimiento de dos portaaviones japoneses. El Yorktown también absorbió los dos contraataques aéreos japoneses en Midway que, de otro modo, se habrían dirigido al Enterprise y al Hornet.
En contraste con los arduos esfuerzos de los EE. UU. para emplear las fuerzas máximas disponibles para Midway, los japoneses aparentemente ni siquiera consideraron tratar de incluir a Zuikaku en la operación. No parece haberse hecho ningún esfuerzo para combinar las tripulaciones aéreas sobrevivientes del Shōkaku con los grupos aéreos del Zuikaku o para proporcionar rápidamente al Zuikaku aviones de reemplazo para que pudiera participar con el resto de la Flota Combinada en Midway. El Shōkaku requirió casi tres meses de reparación en Japón.
Los historiadores H. P. Willmott, Jonathan Parshall y Anthony Tully creen que Yamamoto cometió un error estratégico significativo en su decisión de apoyar la Operación MO con activos estratégicos. Dado que Yamamoto había decidido que la batalla decisiva con los EEUU se llevaría a cabo en Midway, no debería haber desviado ninguno de sus activos importantes, especialmente los portaaviones, a una operación secundaria como MO. La decisión de Yamamoto significó que las fuerzas navales japonesas se debilitaron lo suficiente en las batallas del Mar de Coral y Midway para permitir que los Aliados las derrotaran por partes. Willmott agrega que si cualquiera de las operaciones fue lo suficientemente importante como para comprometer a los portaaviones, entonces todos los portaaviones japoneses deberían haberse comprometido con cada una para garantizar el éxito. Al comprometer activos cruciales para MO, Yamamoto hizo que la operación principal de Midway dependiera del éxito de la operación secundaria.
Yamamoto aparentemente se perdió las otras implicaciones de la batalla del Mar del Coral: la aparición inesperada de portaaviones estadounidenses exactamente en el lugar y momento correctos (debido al criptoanálisis) para hacer frenter efectivamente a los portaaviones japoneses y que la US Navy demostrara suficiente habilidad y determinación para causar un daño significativo a las fuerzas de portaaviones japonesas. Estos se repetirían en Midway, por la misma razón, y como resultado, Japón perdió cuatro portaaviones, el núcleo de sus fuerzas ofensivas navales, y por lo tanto perdió la iniciativa estratégica en la Guerra del Pacífico. Parshall y Tully señalan que, debido a la fuerza industrial de EEUU, una vez que Japón perdió su superioridad numérica en las fuerzas de portaaviones como resultado de Midway, ya no pudo recuperarla. Parshall y Tully agregan: "La Batalla del Mar del Coral proporcionó los primeros indicios de que se había alcanzado el cénit de las fortunas niponas, pero fue la Batalla de Midway la que colocó la señal para que todos la vieran".