Re: Operación Mercurio: Asalto a Creta
Lun Mar 27, 2023 9:28 am
Las cifras oficiales de bajas alemanas son contradictorias debido a variaciones menores en los documentos alemanes de varias fechas. Davin estimó 6.698 pérdidas, sobre la base de un examen de varias fuentes. Davin escribió que su estimación podría excluir a los soldados con heridas leves.
En 1956, Playfair y otros historiadores oficiales británicos dieron cifras de 1.990 alemanes muertos, 2.131 heridos, 1.995 desaparecidos, un total de 6.116 hombres "compilados a partir de lo que parecen ser los registros alemanes más fiables".
Los informes exagerados de bajas alemanas comenzaron a aparecer después de que terminó la batalla. En Nueva Zelanda, The Press el 12 de junio de 1941 informó que "los alemanes perdieron al menos 12.000 muertos y heridos y unos 5.000 ahogados".
Churchill afirmó que los alemanes debían haber sufrido más de 15.000 bajas. Buckley, basado en suposiciones de la inteligencia británica de dos enemigos heridos por cada muerto, dio una estimación de 16.800 bajas. El Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos, citando un informe de la Rama Histórica de la Oficina del Gabinete Británico, concluyó que los historiadores militares aceptan estimaciones de 6.000 a 7.000 bajas alemanas. La Comisión Australiana de Tumbas contó unas 4000 tumbas alemanas en el área de Maleme-Souda Bay, y unas 1000 más en Rethymno y Heraklion, que habrían incluido muertes durante la ocupación alemana debido a enfermedades, accidentes o combates con los partisanos.
Los historiadores oficiales registraron 147 aviones de la Luftwaffe destruidos y 64 dañados sin posibilidad de reparación por la acción del enemigo, con 73 destruidos debido a daños no relacionados con el combate, dando un total de 284 aviones. Otros 84 aviones sufrieron daños no relacionados con el combate reparables. En 1987 Shores, Cull y Malizia registraron 220 aviones destruidos y 64 desguazados por los daños recibidos, un total de 284 aviones entre el 13 de mayo y el 1 de junio: 147 en combate, 73 fuera de combate, 64 desguazados y 125 dañados pero reparables. Un total de 311 tripulantes de la Luftwaffe fueron catalogados como muertos o desaparecidos y 127 resultaron heridos. En una publicación de la RAF de 1948, las pérdidas de la Luftwaffe se dieron en alrededor de 4.500 bajas de tropas de paracaidistas y planeadores y alrededor de 170 Ju 52 perdidos o gravemente dañados; las pérdidas de cazas y bombarderos fueron pequeñas debido a la falta de oposición aérea.
Los británicos perdieron 1.742 muertos, 1.737 heridos y 11.835 prisioneros de una guarnición de poco más de 32.000 hombres; y hubo 1.828 muertos y 183 heridos en el personal de la Royal Navy. De una fuerza de más de 10.000 hombres, 5.255 soldados griegos fueron capturados. Después de la guerra, las tumbas aliadas de los cuatro cementerios que habían establecido los alemanes se trasladaron al cementerio de guerra de la bahía de Suda, Un gran número de civiles murieron en el fuego cruzado o luchando como partisanos. Muchos civiles cretenses fueron fusilados por los alemanes en represalia durante la batalla y la ocupación. Una fuente cretense sitúa el número de cretenses asesinados por alemanes en 6593 hombres, 1113 mujeres y 869 niños. Los registros alemanes sitúan el número de cretenses ejecutados en 3474 y al menos 1000 civiles murieron en masacres a fines de 1944.
La Luftwaffe hundió los cruceros HMS Gloucester, HMS Fiji y HMS Calcutta y los destructores Kelly, Greyhound y Kashmir. Los bombarderos italianos del 41º Gruppo hundieron el destructor HMS Juno y dañaron otro destructor (HMS Imperial), sin posibilidad de reparación. Los británicos también perdieron el destructor HMS Hereward. Los daños al portaaviones HMS Formidable, los acorazados HMS Warspite y HMS Barham, los cruceros HMS Ajax, HMS Dido, HMS Orion y HMAS Perth, el submarino HMS Rover, los destructores HMS Kelvin y HMS Nubian, los mantuvieron fuera de combate durante meses. Anclado en la bahía de Suda, en el norte de Creta, el crucero pesado HMS York fue inutilizado por lanchas a motor italianas y varado; y más tarde fue destruido por cargas de demolición cuando Creta fue evacuada en mayo. Para el 1 de junio, la fuerza del Mediterráneo oriental de la Royal Navy se había reducido a dos acorazados y tres cruceros, contra cuatro acorazados y once cruceros de la Armada italiana. Para los británicos, la Batalla de Creta fue el enfrentamiento naval más costoso de toda la guerra.
Las reclamaciones de las piezas antiaéreas de los barcos de la Royal Navy del 15 al 27 de mayo ascendieron a: "Veinte aviones enemigos derribados [...]y 11 probables. Al menos 15 aviones parecían haber sido dañados "; del 28 de mayo al 1 de junio, otras dos aeronaves fueron reclamadas derribadas y seis más dañadas, para un total de 22 reclamadas destruidas, 11 probables y 21 dañadas.
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_Crete
En 1956, Playfair y otros historiadores oficiales británicos dieron cifras de 1.990 alemanes muertos, 2.131 heridos, 1.995 desaparecidos, un total de 6.116 hombres "compilados a partir de lo que parecen ser los registros alemanes más fiables".
Los informes exagerados de bajas alemanas comenzaron a aparecer después de que terminó la batalla. En Nueva Zelanda, The Press el 12 de junio de 1941 informó que "los alemanes perdieron al menos 12.000 muertos y heridos y unos 5.000 ahogados".
Churchill afirmó que los alemanes debían haber sufrido más de 15.000 bajas. Buckley, basado en suposiciones de la inteligencia británica de dos enemigos heridos por cada muerto, dio una estimación de 16.800 bajas. El Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos, citando un informe de la Rama Histórica de la Oficina del Gabinete Británico, concluyó que los historiadores militares aceptan estimaciones de 6.000 a 7.000 bajas alemanas. La Comisión Australiana de Tumbas contó unas 4000 tumbas alemanas en el área de Maleme-Souda Bay, y unas 1000 más en Rethymno y Heraklion, que habrían incluido muertes durante la ocupación alemana debido a enfermedades, accidentes o combates con los partisanos.
Los historiadores oficiales registraron 147 aviones de la Luftwaffe destruidos y 64 dañados sin posibilidad de reparación por la acción del enemigo, con 73 destruidos debido a daños no relacionados con el combate, dando un total de 284 aviones. Otros 84 aviones sufrieron daños no relacionados con el combate reparables. En 1987 Shores, Cull y Malizia registraron 220 aviones destruidos y 64 desguazados por los daños recibidos, un total de 284 aviones entre el 13 de mayo y el 1 de junio: 147 en combate, 73 fuera de combate, 64 desguazados y 125 dañados pero reparables. Un total de 311 tripulantes de la Luftwaffe fueron catalogados como muertos o desaparecidos y 127 resultaron heridos. En una publicación de la RAF de 1948, las pérdidas de la Luftwaffe se dieron en alrededor de 4.500 bajas de tropas de paracaidistas y planeadores y alrededor de 170 Ju 52 perdidos o gravemente dañados; las pérdidas de cazas y bombarderos fueron pequeñas debido a la falta de oposición aérea.
Los británicos perdieron 1.742 muertos, 1.737 heridos y 11.835 prisioneros de una guarnición de poco más de 32.000 hombres; y hubo 1.828 muertos y 183 heridos en el personal de la Royal Navy. De una fuerza de más de 10.000 hombres, 5.255 soldados griegos fueron capturados. Después de la guerra, las tumbas aliadas de los cuatro cementerios que habían establecido los alemanes se trasladaron al cementerio de guerra de la bahía de Suda, Un gran número de civiles murieron en el fuego cruzado o luchando como partisanos. Muchos civiles cretenses fueron fusilados por los alemanes en represalia durante la batalla y la ocupación. Una fuente cretense sitúa el número de cretenses asesinados por alemanes en 6593 hombres, 1113 mujeres y 869 niños. Los registros alemanes sitúan el número de cretenses ejecutados en 3474 y al menos 1000 civiles murieron en masacres a fines de 1944.
La Luftwaffe hundió los cruceros HMS Gloucester, HMS Fiji y HMS Calcutta y los destructores Kelly, Greyhound y Kashmir. Los bombarderos italianos del 41º Gruppo hundieron el destructor HMS Juno y dañaron otro destructor (HMS Imperial), sin posibilidad de reparación. Los británicos también perdieron el destructor HMS Hereward. Los daños al portaaviones HMS Formidable, los acorazados HMS Warspite y HMS Barham, los cruceros HMS Ajax, HMS Dido, HMS Orion y HMAS Perth, el submarino HMS Rover, los destructores HMS Kelvin y HMS Nubian, los mantuvieron fuera de combate durante meses. Anclado en la bahía de Suda, en el norte de Creta, el crucero pesado HMS York fue inutilizado por lanchas a motor italianas y varado; y más tarde fue destruido por cargas de demolición cuando Creta fue evacuada en mayo. Para el 1 de junio, la fuerza del Mediterráneo oriental de la Royal Navy se había reducido a dos acorazados y tres cruceros, contra cuatro acorazados y once cruceros de la Armada italiana. Para los británicos, la Batalla de Creta fue el enfrentamiento naval más costoso de toda la guerra.
Las reclamaciones de las piezas antiaéreas de los barcos de la Royal Navy del 15 al 27 de mayo ascendieron a: "Veinte aviones enemigos derribados [...]y 11 probables. Al menos 15 aviones parecían haber sido dañados "; del 28 de mayo al 1 de junio, otras dos aeronaves fueron reclamadas derribadas y seis más dañadas, para un total de 22 reclamadas destruidas, 11 probables y 21 dañadas.
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_Crete
Re: Operación Mercurio: Asalto a Creta
Sab Abr 01, 2023 1:47 pm
Ultra
Durante quince días las intercepciones de Enigma describieron la llegada del Fliegerkorps XI a los alrededores de Atenas, la reunión de barcos con un desplazamiento conjunto de 27.000 toneladas y el efecto de los ataques aéreos en Creta, que comenzaron el 14 de mayo de 1941. Se reveló un aplazamiento de la invasión el 15 y el 19 se dio como fecha probable el día siguiente. Los objetivos alemanes en Creta eran similares a las áreas que ya estaban preparando los británicos, pero el conocimiento previo aumentó la confianza de los comandantes locales en sus disposiciones. El 14 Londres advirtió que el ataque podría producirse en cualquier momento después del 17 de mayo, información que Freyberg transmitió a la guarnición. El 16 las autoridades británicas esperaban un ataque de 25.000 a 30.000 soldados aerotransportados en 600 aviones y de 10.000 soldados por mar. (Las cifras reales fueron 15.750 soldados aerotransportados en 520 aviones y 7.000 por mar; los descifrados tardíos redujeron la incertidumbre sobre la invasión marítima). Los errores británicos fueron menores que los de los alemanes, quienes estimaron que la guarnición era solo un tercio de la cifra real.(El informe posterior a la acción del Fliegerkorps XI contenía un pasaje que relataba que el área de operaciones había sido tan bien preparada que daba la impresión de que la guarnición sabía el momento de la invasión)
Los alemanes capturaron un mensaje de Londres marcado como "Personal para el general Freyberg", que fue traducido al alemán y enviado a Berlín. Con fecha del 24 de mayo y encabezado "Según la fuente más fiable", decía dónde estaban las tropas alemanas el día anterior (que podría haber sido de reconocimiento), pero también especificaba que los alemanes iban a "atacar la bahía de Suda". Esto podría haber indicado que los mensajes de Enigma estaban comprometidos.
Antony Beevor en 1991 y P. D. Antill en 2005 escribieron que los comandantes aliados sabían de la invasión a través de intercepciones de Ultra. Freyberg, informado de la parte aérea del plan de batalla alemán, había comenzado a preparar una defensa cerca de los aeródromos y a lo largo de la costa norte. Se había visto obstaculizado por la falta de equipo moderno, y los paracaidistas ligeramente armados tenían aproximadamente la misma potencia de fuego que los defensores, si no más. Se detalló los informes de ultra, pero se sacó de contexto y se malinterpretó. Si bien se hizo hincapié en el ataque aerotransportado, los mensajes alemanes también mencionaron operaciones marítimas; Freyberg, esperando un desembarco anfibio, protegió la costa, lo que redujo el número de hombres disponibles para defender el aeródromo de Maleme, el principal objetivo alemán. En 1993, F. H. Hinsley, el historiador oficial de la inteligencia británica durante la guerra, escribió que los alemanes sufrieron más bajas en la conquista de Creta que en el resto de la campaña griega y que las pérdidas de la 7ª Fliegerdivision fueron enormes,
Hinsley escribió que era difícil medir la influencia de la información obtenida durante la batalla, porque aunque Ultra reveló informes de situación alemanes, detalles de refuerzo e identificaciones de unidades y aunque se obtuvo más inteligencia de los prisioneros y documentos capturados, no se sabía con qué rapidez la información. llegó a Freyberg o cómo lo usó. El manual de guerra de paracaídas alemán había sido capturado en 1940, y después de la guerra, Student dijo que habría cambiado de táctica si hubiera sabido esto. Se interceptaron las comunicaciones, incluidas instrucciones de bombardeo e información del código táctico del Fliegerkorps XI. La falta de cobertura aérea impidió gran parte del reconocimiento aéreo británico al norte de Creta, pero el 21 de mayo, los informes permitieron un avión detectara un convoy. Después de la medianoche, la armada hundió doce barcos y el resto se dispersó, lo que provocó que se preparara un segundo convoy de invasión, que fue interceptado durante la mañana del 22, y no se realizaron más intentos por mar.
Durante quince días las intercepciones de Enigma describieron la llegada del Fliegerkorps XI a los alrededores de Atenas, la reunión de barcos con un desplazamiento conjunto de 27.000 toneladas y el efecto de los ataques aéreos en Creta, que comenzaron el 14 de mayo de 1941. Se reveló un aplazamiento de la invasión el 15 y el 19 se dio como fecha probable el día siguiente. Los objetivos alemanes en Creta eran similares a las áreas que ya estaban preparando los británicos, pero el conocimiento previo aumentó la confianza de los comandantes locales en sus disposiciones. El 14 Londres advirtió que el ataque podría producirse en cualquier momento después del 17 de mayo, información que Freyberg transmitió a la guarnición. El 16 las autoridades británicas esperaban un ataque de 25.000 a 30.000 soldados aerotransportados en 600 aviones y de 10.000 soldados por mar. (Las cifras reales fueron 15.750 soldados aerotransportados en 520 aviones y 7.000 por mar; los descifrados tardíos redujeron la incertidumbre sobre la invasión marítima). Los errores británicos fueron menores que los de los alemanes, quienes estimaron que la guarnición era solo un tercio de la cifra real.(El informe posterior a la acción del Fliegerkorps XI contenía un pasaje que relataba que el área de operaciones había sido tan bien preparada que daba la impresión de que la guarnición sabía el momento de la invasión)
Los alemanes capturaron un mensaje de Londres marcado como "Personal para el general Freyberg", que fue traducido al alemán y enviado a Berlín. Con fecha del 24 de mayo y encabezado "Según la fuente más fiable", decía dónde estaban las tropas alemanas el día anterior (que podría haber sido de reconocimiento), pero también especificaba que los alemanes iban a "atacar la bahía de Suda". Esto podría haber indicado que los mensajes de Enigma estaban comprometidos.
Antony Beevor en 1991 y P. D. Antill en 2005 escribieron que los comandantes aliados sabían de la invasión a través de intercepciones de Ultra. Freyberg, informado de la parte aérea del plan de batalla alemán, había comenzado a preparar una defensa cerca de los aeródromos y a lo largo de la costa norte. Se había visto obstaculizado por la falta de equipo moderno, y los paracaidistas ligeramente armados tenían aproximadamente la misma potencia de fuego que los defensores, si no más. Se detalló los informes de ultra, pero se sacó de contexto y se malinterpretó. Si bien se hizo hincapié en el ataque aerotransportado, los mensajes alemanes también mencionaron operaciones marítimas; Freyberg, esperando un desembarco anfibio, protegió la costa, lo que redujo el número de hombres disponibles para defender el aeródromo de Maleme, el principal objetivo alemán. En 1993, F. H. Hinsley, el historiador oficial de la inteligencia británica durante la guerra, escribió que los alemanes sufrieron más bajas en la conquista de Creta que en el resto de la campaña griega y que las pérdidas de la 7ª Fliegerdivision fueron enormes,
Hinsley escribió que era difícil medir la influencia de la información obtenida durante la batalla, porque aunque Ultra reveló informes de situación alemanes, detalles de refuerzo e identificaciones de unidades y aunque se obtuvo más inteligencia de los prisioneros y documentos capturados, no se sabía con qué rapidez la información. llegó a Freyberg o cómo lo usó. El manual de guerra de paracaídas alemán había sido capturado en 1940, y después de la guerra, Student dijo que habría cambiado de táctica si hubiera sabido esto. Se interceptaron las comunicaciones, incluidas instrucciones de bombardeo e información del código táctico del Fliegerkorps XI. La falta de cobertura aérea impidió gran parte del reconocimiento aéreo británico al norte de Creta, pero el 21 de mayo, los informes permitieron un avión detectara un convoy. Después de la medianoche, la armada hundió doce barcos y el resto se dispersó, lo que provocó que se preparara un segundo convoy de invasión, que fue interceptado durante la mañana del 22, y no se realizaron más intentos por mar.
Re: Operación Mercurio: Asalto a Creta
Mar Abr 04, 2023 8:24 pm
Hola a todos
En relación a Ultra y la batalla de Creta, es oportuno indicar aquí lo aportado por John Keegan en su interesante libro titulado "Inteligencia Militar. Conocer al enemigo, de Napoleón a Al Qaeda", publicado por la editorial Turner. En el capítulo 5 de dicho libro, dedicado a la batalla de Creta, Keegan asegura que desde el día 5 de mayo y días posteriores recibió mensajes descifrados de Enigma a través de Ultra que el informaron sobre los preparativos alemanes de la invasión de Creta. El resumen crucial de los mensajes de Enigma descifrados (OL2/302) fue enviado al Cuartel General del general Freyberg el 13 de mayo a las seis menos cuarto de la tarde. La descripción que ofrecía ese resumen era la siguiente: La operación se lanzaría el 17 de mayo (más tarde se corrigió esa fecha por el 20 de mayo). El primer día la 7ª división de paracaidistas tomaría Maleme, Heraklión y Rétimo. En segundo lugar, la llegada de bombarderos y aviones de combate a los campos de aviación de Creta. En tercer lugar, desembarco aéreo de tropas de planeadores y unidades del Ejército transportados por avión. Por último, llegada por vía marítima de baterías antiaéreas así como tropas y suministros.
Los mensajes descifrados de Enigma transmitían correctamente las intenciones de los alemanes, consistentes en lanzar un ataque contra Creta con una división de paracaidistas (la 7ª), tropas de planeadores del 11º cuerpo aéreo (regimiento de asalto) y una división del ejército (la 5ª división de montaña) reforzada por un regimiento de la 6ª división de montaña que debían ser trasladados por avión.
El OL2/302 fue la guía más completa de la Operación Mercurio, una de las piezas de inteligencia oportuna más perfecta que haya caído nunca en manos enemigas, pues reveló el momento del ataque, los objetivos, fortaleza y composición de las fuerzas alemanas. además, como el éxito de la Operación mercurio, dependía de la sorpresa , su revelación a Freyberg era especialmente perjudicial. Pero, el OL2/302 no lo decía todo; no especificaba qué unidades desembarcarían y en qué lugares, una omisión importante. Hoy día sabemos que el 3º regimiento de paracaidistas debía aterrizar en el este de Creta, el 2º en el centro y el regimiento de asalto en la pista de Maleme, extremo oeste, una vez ocupada ésta por el 1º regimiento paracaidista. Esta información era crucial, pero, o bien no se encontraba en los mensajes interceptados a Enigma, o fue omitida de la versión interceptada enviada al Cuartel General del general Freyberg. La política de Bletchey Park era no dar curso a mensajes descifrados sin procesar, pues a menudo eran incomprensibles.
Si los mensajes descifrados y sin procesar hubieran revelado que unidades desembarcarían y dónde lo harían, Freyberg hubiera podido dirigir la batalla de una manera diferente, concentrando en Maleme mayor cantidad de fuerzas e impidiendo su ocupación por el enemigo. Freyberg malinterpretó la información recibida en los mensajes descifrados OL2167 del 6 de mayo y OL2168 del 7 de mayo que le hicieron creer que el número de fuerzas no paracaidistas era mayor de lo que fue en realidad. También se confundió en las referencias a las fuerzas marítimas al creer que se enfrentaba a un doble desembarco por mar y aire, quizá simultáneos. Freyberg el día 21 de mayo, con la batalla decantándose ya para los alemanes, recibió otro mensaje de Ultra a las cuatro de la tarde, donde se afirmaba que habría un desembarco aéreo de tropas y el ataque a Canea.
También se afirmaba un desembarco desde barcos pequeños, que dependería de las condiciones del mar. Este mensaje detuvo a Freyberg de forma que cuando el aeródromo de Maleme fue conquistado por los alemanes, en Heraklión había tres batallones aliados que esperaban órdenes para combatir. Freyberg no utilizó suficientes tropas en combate porque temía un desembarco marítimo en un punto indeterminado de la costa norte de Creta. Y eso, contribuyó desde luego junto a otros factores a que la Operación Mercurio fuera favorable a los alemanes.
Saludos
En relación a Ultra y la batalla de Creta, es oportuno indicar aquí lo aportado por John Keegan en su interesante libro titulado "Inteligencia Militar. Conocer al enemigo, de Napoleón a Al Qaeda", publicado por la editorial Turner. En el capítulo 5 de dicho libro, dedicado a la batalla de Creta, Keegan asegura que desde el día 5 de mayo y días posteriores recibió mensajes descifrados de Enigma a través de Ultra que el informaron sobre los preparativos alemanes de la invasión de Creta. El resumen crucial de los mensajes de Enigma descifrados (OL2/302) fue enviado al Cuartel General del general Freyberg el 13 de mayo a las seis menos cuarto de la tarde. La descripción que ofrecía ese resumen era la siguiente: La operación se lanzaría el 17 de mayo (más tarde se corrigió esa fecha por el 20 de mayo). El primer día la 7ª división de paracaidistas tomaría Maleme, Heraklión y Rétimo. En segundo lugar, la llegada de bombarderos y aviones de combate a los campos de aviación de Creta. En tercer lugar, desembarco aéreo de tropas de planeadores y unidades del Ejército transportados por avión. Por último, llegada por vía marítima de baterías antiaéreas así como tropas y suministros.
Los mensajes descifrados de Enigma transmitían correctamente las intenciones de los alemanes, consistentes en lanzar un ataque contra Creta con una división de paracaidistas (la 7ª), tropas de planeadores del 11º cuerpo aéreo (regimiento de asalto) y una división del ejército (la 5ª división de montaña) reforzada por un regimiento de la 6ª división de montaña que debían ser trasladados por avión.
El OL2/302 fue la guía más completa de la Operación Mercurio, una de las piezas de inteligencia oportuna más perfecta que haya caído nunca en manos enemigas, pues reveló el momento del ataque, los objetivos, fortaleza y composición de las fuerzas alemanas. además, como el éxito de la Operación mercurio, dependía de la sorpresa , su revelación a Freyberg era especialmente perjudicial. Pero, el OL2/302 no lo decía todo; no especificaba qué unidades desembarcarían y en qué lugares, una omisión importante. Hoy día sabemos que el 3º regimiento de paracaidistas debía aterrizar en el este de Creta, el 2º en el centro y el regimiento de asalto en la pista de Maleme, extremo oeste, una vez ocupada ésta por el 1º regimiento paracaidista. Esta información era crucial, pero, o bien no se encontraba en los mensajes interceptados a Enigma, o fue omitida de la versión interceptada enviada al Cuartel General del general Freyberg. La política de Bletchey Park era no dar curso a mensajes descifrados sin procesar, pues a menudo eran incomprensibles.
Si los mensajes descifrados y sin procesar hubieran revelado que unidades desembarcarían y dónde lo harían, Freyberg hubiera podido dirigir la batalla de una manera diferente, concentrando en Maleme mayor cantidad de fuerzas e impidiendo su ocupación por el enemigo. Freyberg malinterpretó la información recibida en los mensajes descifrados OL2167 del 6 de mayo y OL2168 del 7 de mayo que le hicieron creer que el número de fuerzas no paracaidistas era mayor de lo que fue en realidad. También se confundió en las referencias a las fuerzas marítimas al creer que se enfrentaba a un doble desembarco por mar y aire, quizá simultáneos. Freyberg el día 21 de mayo, con la batalla decantándose ya para los alemanes, recibió otro mensaje de Ultra a las cuatro de la tarde, donde se afirmaba que habría un desembarco aéreo de tropas y el ataque a Canea.
También se afirmaba un desembarco desde barcos pequeños, que dependería de las condiciones del mar. Este mensaje detuvo a Freyberg de forma que cuando el aeródromo de Maleme fue conquistado por los alemanes, en Heraklión había tres batallones aliados que esperaban órdenes para combatir. Freyberg no utilizó suficientes tropas en combate porque temía un desembarco marítimo en un punto indeterminado de la costa norte de Creta. Y eso, contribuyó desde luego junto a otros factores a que la Operación Mercurio fuera favorable a los alemanes.
Saludos
Re: Operación Mercurio: Asalto a Creta
Jue Abr 06, 2023 1:58 pm
Italia.- Mayor Walter Gericke, comandante del 11º Regimiento de Paracaidistas (Fsch.Jäg.Rgt. 11) frente a paracaidistas en un pueblo; se aprencian tanques italianos al fondo de la imagen. En CReta mandó yn batallón paracaidista.
Fotografía tomada por un aviador alemán que registra el hundimiento del HMS Gloucester frente a la costa de Creta el 22 de mayo de 1941.
el coronel Bernhard-Hermann Ramcke pasa revista a una compañía de paracaidistas a fines de mayo de 1941 en Creta.
Fuente https://it.wikipedia.org/wiki/Battaglia_di_Creta