El hundimiento de la flota francesa en Tolón, 1942
Lun Feb 05, 2024 12:59 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Scuttling ... _at_Toulon
Después de¡l armisticio del 22 de junio de 1940, Francia quedó dividida en dos zonas, una ocupada por los alemanes y la zona libre. Oficialmente, ambas zonas fueron administradas por el régimen de Vichy. El armisticio estipuló que la flota francesa sería desarmada y confinada a sus puertos bajo control francés, pero la flota cooperó con Alemania, aunque los franceses conservaron el control operativo final sobre sus barcos. Los aliados estaban preocupados de que la flota, que incluía algunos de los buques de guerra más avanzados de la época, pudiera caer en manos alemanas (especialmente los británicos, que lo consideraban una cuestión de vida o muerte) y la atacaron en Mers-el-Kébir el 3 de julio de 1940 y en Dakar el 23 de septiembre.
El 8 de noviembre de 1942 los aliados invadieron el norte de África francés. Puede ser que el general Dwight Eisenhower, con el apoyo del presidente D. Roosevelt y el primer ministro británico Churchill, llegara a un acuerdo secreto con el almirante Darlan para darle el control del norte de África francés si desertaba y se pasaba a los aliados Una visión alternativa es que Darlan era un oportunista y cambió de bando para su propio beneficio, convirtiéndose así en jefe titular del norte de África francés. Tras la invasión aliada del norte de África, Hitler ordenó la ocupación de la Francia de Vichy y reforzó las fuerzas alemanas en África.
Del lado francés, como muestra de buena voluntad hacia los alemanes, se reforzaron las defensas costeras para salvaguardar Toulon de un ataque desde el mar por parte de los aliados. Estos preparativos incluían preparativos para hundir la flota, en caso de que los aliados lograran desembarcar. Las fuerzas francesas comandadas por el almirante Jean de Laborde incluían la "Flota de Alta Mar" compuesta por los 38 buques de guerra más modernos y poderosos, y el almirante André Marquis, prefecto marítimo, comandaba un total de 135 barcos, ya sea bajo custodia del armisticio o en reparación.
Según el armisticio, se suponía que los barcos franceses tenían los tanques de combustible casi vacíos; de hecho, falsificando informes y alterando los medidores, sus tripulaciones habían logrado almacenar suficiente combustible para llegar al norte de África. Uno de los cruceros, el Jean de Vienne, estaba en dique seco, indefenso. Después de que los alemanes exigieron que los restos del ejército francés se disolvieran, los marineros franceses tuvieron que ocuparse de la artillería costera y los cañones antiaéreos, lo que hizo imposible reunir a las tripulaciones y poner los barcos en marcha rápidamente.
Inicialmente, las tripulaciones se mostraron hostiles a la invasión aliada, pero debido al sentimiento antialemán general y a medida que circularon rumores sobre la deserción de Darlan, esta postura evolucionó hacia un apoyo a De Gaulle. El 12 de noviembre el almirante Darlan intensificó aún más las tensiones al pedir que la flota desertara y se uniera a los aliados. Las autoridades militares de Vichy vivieron con el temor de un golpe de mano organizado por los británicos o los franceses libres. La población de Tolón apoyó mayoritariamente a los aliados; los soldados y oficiales eran hostiles a los italianos, vistos como "victoriosos ilegítimos", engañosos y desafiantes con los alemanes. El destino de la flota, en particular, parecía dudoso. Entre el 11 y el 26 se produjeron numerosas detenciones y expulsiones. Los almirantes franceses, Laborde y Marquis, ordenaron a sus subordinados que prestaran juramento de lealtad al régimen. Dos oficiales superiores, Humbertand y el capitán de navío Pothuau, se negaron. Primero se mantuvo a las tripulaciones a bordo de sus barcos, y cuando se les permitió desembarcar, el Service d'ordre légionnaire supervisó todos los sospechosos de pertenecer a la Resistencia.
Posiciones de los principales buques durante la operación.
https://en.wikipedia.org/wiki/Scuttling ... _at_Toulon
Después de¡l armisticio del 22 de junio de 1940, Francia quedó dividida en dos zonas, una ocupada por los alemanes y la zona libre. Oficialmente, ambas zonas fueron administradas por el régimen de Vichy. El armisticio estipuló que la flota francesa sería desarmada y confinada a sus puertos bajo control francés, pero la flota cooperó con Alemania, aunque los franceses conservaron el control operativo final sobre sus barcos. Los aliados estaban preocupados de que la flota, que incluía algunos de los buques de guerra más avanzados de la época, pudiera caer en manos alemanas (especialmente los británicos, que lo consideraban una cuestión de vida o muerte) y la atacaron en Mers-el-Kébir el 3 de julio de 1940 y en Dakar el 23 de septiembre.
El 8 de noviembre de 1942 los aliados invadieron el norte de África francés. Puede ser que el general Dwight Eisenhower, con el apoyo del presidente D. Roosevelt y el primer ministro británico Churchill, llegara a un acuerdo secreto con el almirante Darlan para darle el control del norte de África francés si desertaba y se pasaba a los aliados Una visión alternativa es que Darlan era un oportunista y cambió de bando para su propio beneficio, convirtiéndose así en jefe titular del norte de África francés. Tras la invasión aliada del norte de África, Hitler ordenó la ocupación de la Francia de Vichy y reforzó las fuerzas alemanas en África.
Del lado francés, como muestra de buena voluntad hacia los alemanes, se reforzaron las defensas costeras para salvaguardar Toulon de un ataque desde el mar por parte de los aliados. Estos preparativos incluían preparativos para hundir la flota, en caso de que los aliados lograran desembarcar. Las fuerzas francesas comandadas por el almirante Jean de Laborde incluían la "Flota de Alta Mar" compuesta por los 38 buques de guerra más modernos y poderosos, y el almirante André Marquis, prefecto marítimo, comandaba un total de 135 barcos, ya sea bajo custodia del armisticio o en reparación.
Según el armisticio, se suponía que los barcos franceses tenían los tanques de combustible casi vacíos; de hecho, falsificando informes y alterando los medidores, sus tripulaciones habían logrado almacenar suficiente combustible para llegar al norte de África. Uno de los cruceros, el Jean de Vienne, estaba en dique seco, indefenso. Después de que los alemanes exigieron que los restos del ejército francés se disolvieran, los marineros franceses tuvieron que ocuparse de la artillería costera y los cañones antiaéreos, lo que hizo imposible reunir a las tripulaciones y poner los barcos en marcha rápidamente.
Inicialmente, las tripulaciones se mostraron hostiles a la invasión aliada, pero debido al sentimiento antialemán general y a medida que circularon rumores sobre la deserción de Darlan, esta postura evolucionó hacia un apoyo a De Gaulle. El 12 de noviembre el almirante Darlan intensificó aún más las tensiones al pedir que la flota desertara y se uniera a los aliados. Las autoridades militares de Vichy vivieron con el temor de un golpe de mano organizado por los británicos o los franceses libres. La población de Tolón apoyó mayoritariamente a los aliados; los soldados y oficiales eran hostiles a los italianos, vistos como "victoriosos ilegítimos", engañosos y desafiantes con los alemanes. El destino de la flota, en particular, parecía dudoso. Entre el 11 y el 26 se produjeron numerosas detenciones y expulsiones. Los almirantes franceses, Laborde y Marquis, ordenaron a sus subordinados que prestaran juramento de lealtad al régimen. Dos oficiales superiores, Humbertand y el capitán de navío Pothuau, se negaron. Primero se mantuvo a las tripulaciones a bordo de sus barcos, y cuando se les permitió desembarcar, el Service d'ordre légionnaire supervisó todos los sospechosos de pertenecer a la Resistencia.
Posiciones de los principales buques durante la operación.
https://en.wikipedia.org/wiki/Scuttling ... _at_Toulon
Re: El hundimiento de la flota francesa en Tolón, 1942
Sab Feb 10, 2024 5:00 pm
Operación Lila
El objetivo de la operación era capturar intactas las unidades de la flota francesa en Tolón. La misión se encomendó a la 7ª División Panzer, aumentada con cuatro grupos de combate, incluidos dos blindados y un batallón de motociclistas de la 2ª División Panzer SS Das Reich. Para evitar que las unidades navales francesas se hundieran, el destacamento de marines Gumprich fue asignado a uno de los grupos.
La operación comenzó el 19 de noviembre de 1942 y finalizó el 27. Las fuerzas alemanas debían entrar en Tolón desde el este, capturando Fort Lamalgue, cuartel general del almirante Marquis y el arsenal de Mourillon; y desde el oeste, capturando el arsenal principal y las defensas costeras. Las fuerzas navales alemanas salieron del puerto para enfrentarse a cualquier barco que intentara huir y colocaron minas navales.
Los grupos de combate entraron en Toulon a las 4 de la mañana del 27 de noviembre y se dirigieron al puerto, encontrando sólo una resistencia débil y esporádica. A las 4 de la mañana los alemanes entraron en Fort Lamalgue y arrestaron a Marquis, pero no lograron impedir que su jefe de estado mayor, el contraalmirante Robin, llamara al jefe del arsenal, el contraalmirante Dornon. El ataque fue una completa sorpresa para los oficiales de Vichy, pero Dornon transmitió la orden de hundir la flota al almirante Laborde, a bordo del buque insignia, el acorazado Estrasburgo. Laborde quedó desconcertado por la operación alemana, pero transmitió órdenes de prepararse para el hundimiento y de disparar contra cualquier personal no autorizada que se acercara a los barcos.
Veinte minutos más tarde, las tropas alemanas entraron en el arsenal y comenzaron a ametrallar a los submarinos franceses. Algunos de los submarinos zarparon para hundirse en aguas más profundas. El Casabianca soltó sus amarras, salió sigilosamente del puerto y se zambulló a las 5:40, escapando a Argel. La fuerza principal alemana se perdió en el arsenal y llegó con un retraso de una hora; cuando llegaron a las puertas principales de la base, los centinelas fingieron que necesitaban papeleo para retrasar a los alemanes sin entablar una pelea abierta. A las 5:25, los tanques alemanes finalmente llegaron y el Estrasburgo transmitió inmediatamente la orden "¡Hundirse! ¡Hundirse! ¡Hundirse!" por radio, señales visuales y cualquier medio disponible. Las tripulaciones francesas fueron evacuadas y los grupos de hundimiento comenzaron a preparar las cargas de demolición y a abrir las válvulas de mar en los barcos.
El crucero Marseillaise se hunde
https://en.wikipedia.org/wiki/Scuttling ... _at_Toulon
A las 6:45 de la mañana estallaron combates alrededor del Estrasburgo y del Foch, muriendo un oficial francés e hiriendo a cinco marineros. Cuando los cañones navales empezaron a atacar a los tanques enemigos, los alemanes intentaron negociar; un oficial alemán exigió a Laborde que entregara su barco, a lo que el almirante respondió que el barco ya estaba hundido.
Cuando el Estrasburgo se asentó en el fondo, su capitán ordenó que se encendieran cargas de demolición, que destruyeron el armamento y la maquinaria vital, e incendiaron sus reservas de combustible. El Estrasburgo fue una pérdida total. Unos minutos más tarde explotó el crucero Colbert. El grupo alemán que intentaba abordar el crucero Algérie escuchó las explosiones y trató de persuadir a su tripulación de que el hundimiento estaba prohibido según las disposiciones del armisticio. Sin embargo, las cargas de demolición fueron detonadas y el barco ardió durante veinte días.
Mientras tanto, el capitán del crucero Marseillaise ordenó volcar su barco y colocar cargas de demolición. Las tropas alemanas solicitaron permiso para subir a bordo; cuando se les negó, no intentaron abordar. El barco se hundió y explotó, ardiendo durante siete días.
Las tropas alemanas abordaron por la fuerza el crucero Dupleix, apartaron a su tripulación y cerraron las válvulas de mar abiertas. El capitán del barco, Moreau, ordenó encender las cargas de hundimiento en las torretas principales con mechas recortadas y cuando explotaron y se produjeron incendios, ordenó una evacuación definitiva. Tanto franceses como alemanes huyeron del barco. Las explosiones de los depósitos de torpedos del barco destruyeron el buque, que ardió durante diez días.
Panzertruppen observan el Colbert en llamas
https://en.wikipedia.org/wiki/Scuttling ... _at_Toulon
El crucero Jean de Vienne, en el dique seco, fue abordado por los alemanes, que desarmaron las cargas demoledoras, pero las válvulas de mar inundaron el barco. Se hundió, bloqueando el dique seco. En otro dique seco, el capitán del averiado Dunkerque, que había sufrido graves daños en el ataque a Mers-el-Kébir, al principio rechazó la orden de hundir, pero su colega del cercano crucero La Galissonnière lo convenció. La tripulación abrió los agujeros provocados por los ataques con torpedos británicos para hundir el barco, y las cargas de demolición destruyeron su maquinaria. Mientras el Dunkerque explotaba, La Galissonnière reprodujo la maniobra ejecutada por el Jean de Vienne.
Los oficiales del acorazado Provence y del portaaviones Commandant Teste lograron retrasar a los oficiales alemanes con pequeñas conversaciones hasta que sus barcos se hundieron por completo.
Escenas similares ocurrieron con los destructores y submarinos. Los alemanes ya habían subido a bordo del submarino Henri Poincaré cuando su tripulación comenzó a hundirlo, y franceses y alemanes se empujaban unos a otros mientras los franceses lo abandonaban y los alemanes enfurecidos intentando evitar que se hundiera. Al no estar familiarizados con los submarinos, los alemanes no tuvieron éxito y por poco evitaron ahogarse mientras evacuaban el submarino que se hundía.
Los alemanes finalmente se apoderaron de tres destructores desarmados, cuatro submarinos muy dañados, tres barcos civiles y los restos de dos acorazados obsoletos sin valor de combate, el semi-acorazado Condorcet y el antiguo Jean Bart desarmado, rebautizado como Océan en 1936 y convertido en un barco de alojamiento.
El objetivo de la operación era capturar intactas las unidades de la flota francesa en Tolón. La misión se encomendó a la 7ª División Panzer, aumentada con cuatro grupos de combate, incluidos dos blindados y un batallón de motociclistas de la 2ª División Panzer SS Das Reich. Para evitar que las unidades navales francesas se hundieran, el destacamento de marines Gumprich fue asignado a uno de los grupos.
La operación comenzó el 19 de noviembre de 1942 y finalizó el 27. Las fuerzas alemanas debían entrar en Tolón desde el este, capturando Fort Lamalgue, cuartel general del almirante Marquis y el arsenal de Mourillon; y desde el oeste, capturando el arsenal principal y las defensas costeras. Las fuerzas navales alemanas salieron del puerto para enfrentarse a cualquier barco que intentara huir y colocaron minas navales.
Los grupos de combate entraron en Toulon a las 4 de la mañana del 27 de noviembre y se dirigieron al puerto, encontrando sólo una resistencia débil y esporádica. A las 4 de la mañana los alemanes entraron en Fort Lamalgue y arrestaron a Marquis, pero no lograron impedir que su jefe de estado mayor, el contraalmirante Robin, llamara al jefe del arsenal, el contraalmirante Dornon. El ataque fue una completa sorpresa para los oficiales de Vichy, pero Dornon transmitió la orden de hundir la flota al almirante Laborde, a bordo del buque insignia, el acorazado Estrasburgo. Laborde quedó desconcertado por la operación alemana, pero transmitió órdenes de prepararse para el hundimiento y de disparar contra cualquier personal no autorizada que se acercara a los barcos.
Veinte minutos más tarde, las tropas alemanas entraron en el arsenal y comenzaron a ametrallar a los submarinos franceses. Algunos de los submarinos zarparon para hundirse en aguas más profundas. El Casabianca soltó sus amarras, salió sigilosamente del puerto y se zambulló a las 5:40, escapando a Argel. La fuerza principal alemana se perdió en el arsenal y llegó con un retraso de una hora; cuando llegaron a las puertas principales de la base, los centinelas fingieron que necesitaban papeleo para retrasar a los alemanes sin entablar una pelea abierta. A las 5:25, los tanques alemanes finalmente llegaron y el Estrasburgo transmitió inmediatamente la orden "¡Hundirse! ¡Hundirse! ¡Hundirse!" por radio, señales visuales y cualquier medio disponible. Las tripulaciones francesas fueron evacuadas y los grupos de hundimiento comenzaron a preparar las cargas de demolición y a abrir las válvulas de mar en los barcos.
El crucero Marseillaise se hunde
https://en.wikipedia.org/wiki/Scuttling ... _at_Toulon
A las 6:45 de la mañana estallaron combates alrededor del Estrasburgo y del Foch, muriendo un oficial francés e hiriendo a cinco marineros. Cuando los cañones navales empezaron a atacar a los tanques enemigos, los alemanes intentaron negociar; un oficial alemán exigió a Laborde que entregara su barco, a lo que el almirante respondió que el barco ya estaba hundido.
Cuando el Estrasburgo se asentó en el fondo, su capitán ordenó que se encendieran cargas de demolición, que destruyeron el armamento y la maquinaria vital, e incendiaron sus reservas de combustible. El Estrasburgo fue una pérdida total. Unos minutos más tarde explotó el crucero Colbert. El grupo alemán que intentaba abordar el crucero Algérie escuchó las explosiones y trató de persuadir a su tripulación de que el hundimiento estaba prohibido según las disposiciones del armisticio. Sin embargo, las cargas de demolición fueron detonadas y el barco ardió durante veinte días.
Mientras tanto, el capitán del crucero Marseillaise ordenó volcar su barco y colocar cargas de demolición. Las tropas alemanas solicitaron permiso para subir a bordo; cuando se les negó, no intentaron abordar. El barco se hundió y explotó, ardiendo durante siete días.
Las tropas alemanas abordaron por la fuerza el crucero Dupleix, apartaron a su tripulación y cerraron las válvulas de mar abiertas. El capitán del barco, Moreau, ordenó encender las cargas de hundimiento en las torretas principales con mechas recortadas y cuando explotaron y se produjeron incendios, ordenó una evacuación definitiva. Tanto franceses como alemanes huyeron del barco. Las explosiones de los depósitos de torpedos del barco destruyeron el buque, que ardió durante diez días.
Panzertruppen observan el Colbert en llamas
https://en.wikipedia.org/wiki/Scuttling ... _at_Toulon
El crucero Jean de Vienne, en el dique seco, fue abordado por los alemanes, que desarmaron las cargas demoledoras, pero las válvulas de mar inundaron el barco. Se hundió, bloqueando el dique seco. En otro dique seco, el capitán del averiado Dunkerque, que había sufrido graves daños en el ataque a Mers-el-Kébir, al principio rechazó la orden de hundir, pero su colega del cercano crucero La Galissonnière lo convenció. La tripulación abrió los agujeros provocados por los ataques con torpedos británicos para hundir el barco, y las cargas de demolición destruyeron su maquinaria. Mientras el Dunkerque explotaba, La Galissonnière reprodujo la maniobra ejecutada por el Jean de Vienne.
Los oficiales del acorazado Provence y del portaaviones Commandant Teste lograron retrasar a los oficiales alemanes con pequeñas conversaciones hasta que sus barcos se hundieron por completo.
Escenas similares ocurrieron con los destructores y submarinos. Los alemanes ya habían subido a bordo del submarino Henri Poincaré cuando su tripulación comenzó a hundirlo, y franceses y alemanes se empujaban unos a otros mientras los franceses lo abandonaban y los alemanes enfurecidos intentando evitar que se hundiera. Al no estar familiarizados con los submarinos, los alemanes no tuvieron éxito y por poco evitaron ahogarse mientras evacuaban el submarino que se hundía.
Los alemanes finalmente se apoderaron de tres destructores desarmados, cuatro submarinos muy dañados, tres barcos civiles y los restos de dos acorazados obsoletos sin valor de combate, el semi-acorazado Condorcet y el antiguo Jean Bart desarmado, rebautizado como Océan en 1936 y convertido en un barco de alojamiento.
Re: El hundimiento de la flota francesa en Tolón, 1942
Jue Feb 15, 2024 4:04 pm
La operación Lila fue un fracaso. Los franceses destruyeron 77 buques, incluidos 3 acorazados, 7 cruceros, 15 destructores, 13 torpederos, 6 balandras, 12 submarinos, 9 lanchas patrulleras, 19 buques auxiliares, 1 buque escuela, 28 remolcadores y 4 grúas. ] Se capturaron 39 barcos pequeños, la mayoría saboteados y desarmados. Algunos de los barcos más importantes estuvieron en llamas durante varios días y el petróleo contaminó tanto el puerto que no sería posible nadar allí durante dos años
Como era de esperar, el hundimiento puso fin a la cooperación naval amistosa entre el Eje y Vichy y Alemania absorbió todos los activos navales que le quedaban a Vichy.
Varios submarinos ignoraron las órdenes de hundirse y optaron por desertar hacia el norte de África francés: El Casabianca y el Marsouin llegaron a Argel, Glorieux llegó a Orán. El Iris llegó a Barcelona. Venus fue hundido en la entrada del puerto de Toulon. Un barco de superficie auxiliar, el Leonor Fresnel, logró escapar y llegar a Argel. El general de Gaulle criticó duramente a los almirantes de Vichy por no ordenar a la flota que escapara a Argel. El régimen de Vichy perdió su última muestra de poder, así como su credibilidad ante los alemanes.
Mientras que el Estado Mayor Naval alemán estaba decepcionado, Hitler adoptó una perspectiva diferente. Tenía poca utilidad para los grandes buques de guerra, especialmente después del hundimiento del Bismarck, por lo que estaba satisfecho considerando que la eliminación de la flota francesa había sellado el éxito del caso Anton. La flota francesa fue aniquilada y sólo un puñado de pequeños barcos escaparon para ayudar a los aliados durante el resto de la guerra.
El hundimiento de la flota eliminó las preocupaciones estratégicas británicas y aliadas sobre la posibilidad de que cayera en manos alemanas y les permitió concentrar sus recursos navales en otra parte; aunque los británicos intentaron al principio tener la flota francesa, al final abandonó, pero su destrucción fue al final igualmente aceptable para ellos. Por el contrario, la pérdida de los barcos franceses también tuvo resultados desastrosos en relación con la estrategia y las ambiciones navales italianas, ya que la Regia Marina había previsto adquirir parte de la flota francesa; por tanto, el acontecimiento tensó las relaciones entre Vichy e Italia casi hasta el punto de ruptura.
Un año después, la flota italiana hizo lo que De Gaulle deseaba que hubieran hecho los franceses de Vichy. Zarparon hacia el norte de África después del armisticio italiano en 1943. Casi todos los buques de guerra importantes de la Regia Marina escaparon y estuvieron disponibles para Italia después del final de la Segunda Guerra Mundial. Francia tuvo que reconstruir toda su armada después de la guerra.
La mayoría de los cruceros ligeros franceses fueron rescatados por los italianos, ya sea para restaurarlos o como chatarra. Los cruceros Jean de Vienne y La Galissonnière pasaron a llamarse FR11 y FR12, respectivamente, pero su reparación fue impedida por los bombardeos aliados y su uso habría sido poco probable, dada la escasez crónica de combustible de los italianos. Incluso se salvaron el destructor ligero Le Hardi (rebautizado como FR37) y otros cuatro de la misma clase que Le Hardi: FR32 (ex-Corsaire), FR33 (ex-Epée), FR34 (ex-Lansquenet), FR35 (ex-Fleuret).
Los cañones del hundido acorazado Provence fueron posteriormente retirados y utilizados en una antigua batería de torretas francesa en Saint-Mandrier-sur-Mer, que protegía los accesos a Toulon, para reemplazar los cañones originales de la fortaleza, saboteados por sus tripulaciones francesas. Con cuatro cañones de 340 mm en 1944 esta fortificación se batió en duelo con numerosos acorazados aliados durante más de una semana antes de ser silenciada durante la operación Dragón.
El 28 de noviembre de 1942, el día después del hundimiento de la flota francesa en Tolón, la RAF tomó fotografías. Muchas de las embarcaciones seguían ardiendo, por lo que el humo y las sombras oscurecían parte de la escena. Pero las fotografías muestran, además de los cruceros en llamas, un destructor tras otro volcado o hundido, lo que demuestra la minuciosidad con la que los marineros franceses llevaron a cabo su amarga tarea. Si bien en estas fotografías se muestran los enormes daños causados, no se puede elaborar una lista exacta del estado de los barcos, ya que los barcos en sí no pueden verse en una fotografía aérea. Así, la cubierta superior del crucero de batalla Estrasburg no está sumergida, pero aquí hay señales de que el barco se ha asentado y está encallado. El plano clave C.3296 muestra el paradero de la mayoría de los barcos y su estado, según se desprende de las fotografías. La imagen muestra: cruceros ligeros y destructores dañados y hundidos visibles a través de la sombra y el humo causado por los cruceros en llamas.
a la izquierda está Estrasburgo (puente sobre el agua pero claramente hundido)
a la izquierda está Estrasburgo (puente sobre el agua pero claramente hundido)
junto a ellos, ardiendo, está el Colbert
bajo el humo, la Algérie
a la derecha, el Marseillaise
https://en.wikipedia.org/wiki/Scuttling ... _at_Toulon
Como era de esperar, el hundimiento puso fin a la cooperación naval amistosa entre el Eje y Vichy y Alemania absorbió todos los activos navales que le quedaban a Vichy.
Varios submarinos ignoraron las órdenes de hundirse y optaron por desertar hacia el norte de África francés: El Casabianca y el Marsouin llegaron a Argel, Glorieux llegó a Orán. El Iris llegó a Barcelona. Venus fue hundido en la entrada del puerto de Toulon. Un barco de superficie auxiliar, el Leonor Fresnel, logró escapar y llegar a Argel. El general de Gaulle criticó duramente a los almirantes de Vichy por no ordenar a la flota que escapara a Argel. El régimen de Vichy perdió su última muestra de poder, así como su credibilidad ante los alemanes.
Mientras que el Estado Mayor Naval alemán estaba decepcionado, Hitler adoptó una perspectiva diferente. Tenía poca utilidad para los grandes buques de guerra, especialmente después del hundimiento del Bismarck, por lo que estaba satisfecho considerando que la eliminación de la flota francesa había sellado el éxito del caso Anton. La flota francesa fue aniquilada y sólo un puñado de pequeños barcos escaparon para ayudar a los aliados durante el resto de la guerra.
El hundimiento de la flota eliminó las preocupaciones estratégicas británicas y aliadas sobre la posibilidad de que cayera en manos alemanas y les permitió concentrar sus recursos navales en otra parte; aunque los británicos intentaron al principio tener la flota francesa, al final abandonó, pero su destrucción fue al final igualmente aceptable para ellos. Por el contrario, la pérdida de los barcos franceses también tuvo resultados desastrosos en relación con la estrategia y las ambiciones navales italianas, ya que la Regia Marina había previsto adquirir parte de la flota francesa; por tanto, el acontecimiento tensó las relaciones entre Vichy e Italia casi hasta el punto de ruptura.
Un año después, la flota italiana hizo lo que De Gaulle deseaba que hubieran hecho los franceses de Vichy. Zarparon hacia el norte de África después del armisticio italiano en 1943. Casi todos los buques de guerra importantes de la Regia Marina escaparon y estuvieron disponibles para Italia después del final de la Segunda Guerra Mundial. Francia tuvo que reconstruir toda su armada después de la guerra.
La mayoría de los cruceros ligeros franceses fueron rescatados por los italianos, ya sea para restaurarlos o como chatarra. Los cruceros Jean de Vienne y La Galissonnière pasaron a llamarse FR11 y FR12, respectivamente, pero su reparación fue impedida por los bombardeos aliados y su uso habría sido poco probable, dada la escasez crónica de combustible de los italianos. Incluso se salvaron el destructor ligero Le Hardi (rebautizado como FR37) y otros cuatro de la misma clase que Le Hardi: FR32 (ex-Corsaire), FR33 (ex-Epée), FR34 (ex-Lansquenet), FR35 (ex-Fleuret).
Los cañones del hundido acorazado Provence fueron posteriormente retirados y utilizados en una antigua batería de torretas francesa en Saint-Mandrier-sur-Mer, que protegía los accesos a Toulon, para reemplazar los cañones originales de la fortaleza, saboteados por sus tripulaciones francesas. Con cuatro cañones de 340 mm en 1944 esta fortificación se batió en duelo con numerosos acorazados aliados durante más de una semana antes de ser silenciada durante la operación Dragón.
El 28 de noviembre de 1942, el día después del hundimiento de la flota francesa en Tolón, la RAF tomó fotografías. Muchas de las embarcaciones seguían ardiendo, por lo que el humo y las sombras oscurecían parte de la escena. Pero las fotografías muestran, además de los cruceros en llamas, un destructor tras otro volcado o hundido, lo que demuestra la minuciosidad con la que los marineros franceses llevaron a cabo su amarga tarea. Si bien en estas fotografías se muestran los enormes daños causados, no se puede elaborar una lista exacta del estado de los barcos, ya que los barcos en sí no pueden verse en una fotografía aérea. Así, la cubierta superior del crucero de batalla Estrasburg no está sumergida, pero aquí hay señales de que el barco se ha asentado y está encallado. El plano clave C.3296 muestra el paradero de la mayoría de los barcos y su estado, según se desprende de las fotografías. La imagen muestra: cruceros ligeros y destructores dañados y hundidos visibles a través de la sombra y el humo causado por los cruceros en llamas.
a la izquierda está Estrasburgo (puente sobre el agua pero claramente hundido)
a la izquierda está Estrasburgo (puente sobre el agua pero claramente hundido)
junto a ellos, ardiendo, está el Colbert
bajo el humo, la Algérie
a la derecha, el Marseillaise
https://en.wikipedia.org/wiki/Scuttling ... _at_Toulon
Re: El hundimiento de la flota francesa en Tolón, 1942
Mar Mar 26, 2024 10:59 am
La Operación Lila fue un fracaso. Los franceses destruyeron 77 buques, incluidos 3 acorazados, 7 cruceros, 15 destructores, 13 torpederos, 6 balandras, 12 submarinos, 9 lanchas patrulleras, 19 buques auxiliares, 1 buque escuela, 28 remolcadores y 4 grúas. Se capturaron 39 barcos pequeños, la mayoría saboteados y desarmados. Algunos de los barcos más importantes estuvieron en llamas durante varios días y el petróleo contaminó tanto el puerto que no sería posible nadar allí durante dos años.
Como era de esperar, el hundimiento puso fin a la cooperación naval amistosa entre el Eje y Vichy. y Alemania absorbió todos los activos navales que le quedaban a Vichy.
Varios submarinos ignoraron las órdenes de hundirse y optaron por desertar hacia el norte de África francés: el Casabianca y el Marsouin llegaron a Argel, el Glorieux llegó a Orán. El Iris llegó a Barcelona. El Venus fue hundido en la entrada del puerto de Tolón. Un barco auxiliar, el Leonor Fresnel, logró escapar y llegar a Argel. El general Charles de Gaulle criticó duramente a los almirantes de Vichy por no ordenar a la flota huir a Argel. El régimen de Vichy perdió su última muestra de poder, así como su credibilidad ante los alemanes, con la flota.
Mientras que el Estado Mayor de Guerra Naval alemán estaba decepcionado, Hitler adoptó una perspectiva diferente. Veía poca utilidad para los buques capitales y otros grandes buques de guerra, especialmente después del hundimiento del Bismarck, por lo que estaba satisfecho considerando que la eliminación de la flota francesa había sellado el éxito del plan Anton. La flota francesa fue aniquilada y sólo un puñado de pequeños barcos escaparon para ayudar a las fuerzas aliadas durante el resto de la guerra.
El hundimiento de la flota eliminó las preocupaciones estratégicas británicas y aliadas sobre la posibilidad de que cayera en manos alemanas y les permitió concentrar sus recursos navales en otra parte; aunque los británicos intentaron al principio tener la La flota francesa les abandonó, pero su destrucción fue al final igualmente aceptable para ellos. Por el contrario, la pérdida de los barcos franceses también tuvo resultados desastrosos en relación con la estrategia y las ambiciones navales italianas, ya que la Regia Marina había previsto adquirir parte de la flota francesa; por tanto, el acontecimiento tensó las relaciones entre la Francia de Vichy y la Italia fascista casi hasta el punto de ruptura.
Un año después, la flota italiana hizo lo que De Gaulle deseaba que hubieran hecho los franceses de Vichy. Zarparon hacia el norte de África después del armisticio italiano en 1943. Casi todos los buques de guerra importantes de la Regia Marina escaparon de Italia y estuvieron disponibles para Italia después del final de la Segunda Guerra Mundial. Francia tuvo que reconstruir toda su armada después de la guerra.
La mayoría de los cruceros ligeros franceses fueron rescatados por los italianos, ya sea para restaurarlos como barcos de combate o como chatarra. Los cruceros Jean de Vienne y La Galissonnière pasaron a llamarse FR11 y FR12, respectivamente, pero su reparación fue impedida por los bombardeos aliados y su uso habría sido poco probable, dada la escasez crónica de combustible de los italianos. Incluso se salvaron el destructor ligero Le Hardi (rebautizado como FR37) y otros cuatro de su misma clase: FR32 (ex-Corsaire), FR33 (ex-Epée), FR34 (ex-Lansquenet), FR35 (ex-Fleuret).
Los cañones principales del hundido acorazado Provence fueron posteriormente retirados y utilizados en una antigua batería francesa en Saint-Mandrier-sur-Mer, que protegía los accesos a Toulon, para reemplazar los cañones originales de la fortaleza, saboteados por sus tripulaciones francesas. Con cuatro cañones de 340 mm, en 1944 esta fortificación se batió en duelo con numerosos acorazados aliados durante más de una semana antes de ser silenciada durante la Operación Dragón.
Barcos hundidos
Acorazados
Dunkerque
Provence
Strasbourg
Buque de apoyo a hidroaviones
Comandante Teste
Avisos
Chamois
Curieuse
D'Iberville
Dédaigneuse
Épargne
Granit
Impétueuse
Yser
Destructores
Aigle
Cassard
Gerfaut
Guépard
L'Indomptable
Kersaint
Lansquenet
Le Hardi
Lion
Lynx
Mogador
Panthère
Tartu
Tigre
Valmy
Vauban
Vauquelin
Vautour
Verdun
Cruceros pesados
Algérie
Colbert
Dupleix
Foch
Torpederos
Bayonnaise
Bordelais
Casque
Fleuret
Le Flibustier
Le Mars
Mameluk
Palme
Poursuivante
Siroco
Trombe
Cruceros Ligeros
Jean de Vienne
La Galissonnière
Marseillaise
Submarinos
Achéron
Aurore
Caïman
Diamant
L'Espoir
Eurydice
Fresnel
Galatée
Henri Poincaré
Naïade
Pascal
Redoutable
Sirène
Thétis
Vénus
Vengeur
Como era de esperar, el hundimiento puso fin a la cooperación naval amistosa entre el Eje y Vichy. y Alemania absorbió todos los activos navales que le quedaban a Vichy.
Varios submarinos ignoraron las órdenes de hundirse y optaron por desertar hacia el norte de África francés: el Casabianca y el Marsouin llegaron a Argel, el Glorieux llegó a Orán. El Iris llegó a Barcelona. El Venus fue hundido en la entrada del puerto de Tolón. Un barco auxiliar, el Leonor Fresnel, logró escapar y llegar a Argel. El general Charles de Gaulle criticó duramente a los almirantes de Vichy por no ordenar a la flota huir a Argel. El régimen de Vichy perdió su última muestra de poder, así como su credibilidad ante los alemanes, con la flota.
Mientras que el Estado Mayor de Guerra Naval alemán estaba decepcionado, Hitler adoptó una perspectiva diferente. Veía poca utilidad para los buques capitales y otros grandes buques de guerra, especialmente después del hundimiento del Bismarck, por lo que estaba satisfecho considerando que la eliminación de la flota francesa había sellado el éxito del plan Anton. La flota francesa fue aniquilada y sólo un puñado de pequeños barcos escaparon para ayudar a las fuerzas aliadas durante el resto de la guerra.
El hundimiento de la flota eliminó las preocupaciones estratégicas británicas y aliadas sobre la posibilidad de que cayera en manos alemanas y les permitió concentrar sus recursos navales en otra parte; aunque los británicos intentaron al principio tener la La flota francesa les abandonó, pero su destrucción fue al final igualmente aceptable para ellos. Por el contrario, la pérdida de los barcos franceses también tuvo resultados desastrosos en relación con la estrategia y las ambiciones navales italianas, ya que la Regia Marina había previsto adquirir parte de la flota francesa; por tanto, el acontecimiento tensó las relaciones entre la Francia de Vichy y la Italia fascista casi hasta el punto de ruptura.
Un año después, la flota italiana hizo lo que De Gaulle deseaba que hubieran hecho los franceses de Vichy. Zarparon hacia el norte de África después del armisticio italiano en 1943. Casi todos los buques de guerra importantes de la Regia Marina escaparon de Italia y estuvieron disponibles para Italia después del final de la Segunda Guerra Mundial. Francia tuvo que reconstruir toda su armada después de la guerra.
La mayoría de los cruceros ligeros franceses fueron rescatados por los italianos, ya sea para restaurarlos como barcos de combate o como chatarra. Los cruceros Jean de Vienne y La Galissonnière pasaron a llamarse FR11 y FR12, respectivamente, pero su reparación fue impedida por los bombardeos aliados y su uso habría sido poco probable, dada la escasez crónica de combustible de los italianos. Incluso se salvaron el destructor ligero Le Hardi (rebautizado como FR37) y otros cuatro de su misma clase: FR32 (ex-Corsaire), FR33 (ex-Epée), FR34 (ex-Lansquenet), FR35 (ex-Fleuret).
Los cañones principales del hundido acorazado Provence fueron posteriormente retirados y utilizados en una antigua batería francesa en Saint-Mandrier-sur-Mer, que protegía los accesos a Toulon, para reemplazar los cañones originales de la fortaleza, saboteados por sus tripulaciones francesas. Con cuatro cañones de 340 mm, en 1944 esta fortificación se batió en duelo con numerosos acorazados aliados durante más de una semana antes de ser silenciada durante la Operación Dragón.
Barcos hundidos
Acorazados
Dunkerque
Provence
Strasbourg
Buque de apoyo a hidroaviones
Comandante Teste
Avisos
Chamois
Curieuse
D'Iberville
Dédaigneuse
Épargne
Granit
Impétueuse
Yser
Destructores
Aigle
Cassard
Gerfaut
Guépard
L'Indomptable
Kersaint
Lansquenet
Le Hardi
Lion
Lynx
Mogador
Panthère
Tartu
Tigre
Valmy
Vauban
Vauquelin
Vautour
Verdun
Cruceros pesados
Algérie
Colbert
Dupleix
Foch
Torpederos
Bayonnaise
Bordelais
Casque
Fleuret
Le Flibustier
Le Mars
Mameluk
Palme
Poursuivante
Siroco
Trombe
Cruceros Ligeros
Jean de Vienne
La Galissonnière
Marseillaise
Submarinos
Achéron
Aurore
Caïman
Diamant
L'Espoir
Eurydice
Fresnel
Galatée
Henri Poincaré
Naïade
Pascal
Redoutable
Sirène
Thétis
Vénus
Vengeur
Re: El hundimiento de la flota francesa en Tolón, 1942
Dom Mar 31, 2024 10:32 am
El buque de apoyo a hidroaviones Commandant Teste. Reflotado por los italianos el 1 de mayo de 1943, fue capturado por los alemanes en septiembre de 1943 y hundido nuevamente al año siguiente por los aliados del 18 al 19 de agosto de 1944. Reflotado de nuevo en febrero de 1945, todavía se pensaba que era reparable y se consideró su conversión como escolta o transporte de entrenamiento. Las propuestas finalmente se abandonaron y el barco se utilizó como buque almacén para equipos construidos en Estados Unidos hasta que se vendió como chatarra el 15 de mayo de 1950.
https://naval-encyclopedia.com/ww2/fran ... -teste.php
El acorazado Provence y el Commandant Teste. Los italianos reflotaron el Provence el 11 de julio de 1943. Dos de sus cañones de 340 mm fueron retirados y colocados en una batería costera en Saint-Mandrier-sur-Mer, en las afueras de Toulon. Luego, el Eje hundió el barco por segunda vez, como un barco bloque en el puerto. El Provence finalmente fue reflotado en abril de 1949 y desguazado.
https://www.pinterest.fr/pin/455426581064724328/
El acorazado Dunkerque después de la captura de Tolón por las fuerzas aliadas en agosto de 1944. Su oficial al mando, el capitaine de vaisseau Amiel, inicialmente se negó a hundir su barco sin órdenes escritas, pero finalmente el comandante del cercano crucero ligero La Galissonnière la convenció¡. Como todavía estaba en el dique seco, hubo que abrir las esclusas para inundar el barco, lo que habría llevado de dos a tres horas. Como estaba en el otro lado del astillero, los alemanes tardaron más de una hora en llegar al barco y, en la confusión, no hicieron ningún intento de cerrar las esclusas. Los italianos consideraron que era inútil intentar recuperar el Dunkerque y comenzaron a desmantelarlo in situ. Como parte de este proceso, el barco fue dañado deliberadamente para evitar que los franceses pudieran repararlo si era recapturado; los italianos cortaron los cañones de la batería principal para dejarlos inutilizables. El casco parcialmente desguazado fue a su vez capturado por los alemanes cuando Italia se rindió en septiembre de 1943. En 1944, los alemanes quitaron la proa del barco para sacarlo flotando del dique seco para liberar el muelle y continuar el proceso de desguace. Fue bombardeada varias veces por aviones aliados. El armatoste fue condenado el 15 de septiembre de 1955 y pasó a llamarse Q56. Sus restos, que no superaban las 15.000 toneladas¡, se vendieron para su demolición final el 30 de septiembre de 1958 por 226.117.000 francos.
https://en.wikipedia.org/wiki/French_ba ... _Dunkerque
Re: El hundimiento de la flota francesa en Tolón, 1942
Vie Abr 05, 2024 10:30 am
El acorazado Strasbourg después de haber sido atacado por bombarderos aliados el 18 de agosto de 1944. El barco volcado es el crucero La Galissonnière.
https://en.wikipedia.org/wiki/French_ba ... Strasbourg
Soldados alemanes observan como el humo se alza desde el crucero Colbert.
https://en.wikipedia.org/wiki/Scuttling ... _at_Toulon
Klaus Wenzel tomó esta fotografía de Tolón el 27 de noviembre de 1942.
https://www.gettyimages.ae