La operación Harpoon, 1942
Mié Jul 26, 2023 3:42 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Harpoon_(1942)
La Operación Harpoon (arpóm) o Batalla de Pantelleria (en italiano: Battaglia di Mezzo Giugno [Batalla de mediados de junio]) fue uno de los dos convoyes aliados simultáneos enviados para abastecer a Malta a mediados de junio de 1942.
El bombardeo del Eje sobre Malta destruyó los muelles, los barcos, los aviones y los aeródromos a fines de abril de 1942. El bombardeo se centró entonces a objetivos preliminares a la invasión: campamentos, cuarteles, almacenes y cruces de carreteras. Después del 18 de abril el bombardeo alemán se detuvo repentinamente y los italianos se hicieron cargo, atacando regularmente con pequeñas formaciones de aviones. Durante el mes, los aviones del Eje realizaron más de 9500 incursiones contra 388 salidas de la RAF, de las cuales todas menos 30 fueron incursiones de caza. Los británicos perdieron 50 aviones, 20 derribados en combate contra 37 pérdidas del Eje sufridas durante el lanzamiento de 6.700 toneladas de bombas, tres veces la cifra de marzo, 3.000 toneladas en los muelles, 2.600 toneladas en aeródromos. El bombardeo demolió o dañó 11.450 edificios, 300 civiles murieron y 350 resultaron gravemente heridos. Existían buenos refugios, pero algunas de las víctimas fueron causadas por bombas de acción retardada.
Como Malta se estaba quedando sin suministros, el Convoy MW10 zarpó de Alejandría el 21 de marzo. El convoy fue atacado por la flota italiana; los italianos interceptaron el convoy e infligieron mucho daño a varias escoltas en la Segunda Batalla de Sirte, pero la fuerza británica más débil se defendió del escuadrón italiano. El ataque al convoy significó que el convoy llegara a Malta por la mañana y no por la noche como se esperaba, dejando a los mercantes expuestos al ataque aéreo del Eje. En las siguientes 48 horas, todos los mercantes fueron hundidos frente a Malta o destruidos dentro del puerto; apenas se descargaron 5.000 toneladas de suministros.
Las raciones de carne, grasas y azúcar se redujeron aún más y el 5 de mayo, la ración de pan se redujo a 298 g por día, suficiente para durar hasta finales de julio; las raciones de pasta ya se habían interrumpido y la cosecha de patatas de invierno había sido mala. Tres destructores, tres submarinos, tres dragaminas, cinco remolcadores, un buque de agua y una grúa flotante se hundieron en el puerto y más barcos resultaron dañados. La isla siguió funcionando como un puesto de preparación, pero la campaña de bombardeos del Eje neutralizó a Malta como base ofensiva. Se habían hundido dos barcos de la 10ª Flotilla de Submarinos, dos resultaron dañados en el puerto y el 26 de abril se ordenó la salida de la flotilla debido al minado por parte de pequeñas embarcaciones rápidas, que eran indetectables por radar e inaudibles durante el bombardeo; los dragaminas supervivientes eran demasiado reducidos en número para despejar los accesos. Quedaron tres aviones de reconocimiento y solo se realizaron 22 salidas de bombarderos, con once más de aviones de la aviación naval durante el mes. A principios de junio, solo quedaban dos Fairey Albacores y dos Fairey Swordfish.
Desde diciembre de 1941 la Luftwaffe neutralizó Malta, los mensajes cifrados C 38m italianos descifrados mostraron más salidas y menos pérdidas y el 23 de febrero de 1942, un convoy italiano, dirigido por el acorazado Duilio, llegó a Trípoli. A fines de febrero, 11 barcos habían cruzado sin escolta y un apagón provocado por un cambio en la máquina C 38m, a principios de marzo, supuso poca diferencia para los británicos por falta de medios. Después de que los británicos volvieran a usar el C 38m, en mayo se habían realizado 26 viajes de suministro del Eje, y solo nueve fueron detectados por el reconocimiento aéreo. El 14 de abril cinco aviones de Malta fueron derribados y el submarino HMS Upholder se perdió. El 10 de marzo el crucero HMS Naiad fue hundido por un submarino y el 10 de mayo, tres de los cuatro destructores fueron hundidos por la Luftwaffe. En febrero y marzo, las pérdidas del Eje fueron del 9% de los suministros enviados, en abril menos del 1% y las pérdidas de mayo fueron del 7%.
El Eje pudo reforzar el norte de África lo suficiente como para que Rommel intentara atacar antes que los británicos. A fines de abril, los Jefes de Estado Mayor británicos dictaminaron que no habría convoy a Malta en mayo, porque se esperaba que la flota italiana zarpara y el convoy necesitaría cobertura de acorazados y portaaviones, que no estaba disponible. Una operación para enviar Spitfires a Malta tuvo éxito y la munición antiaérea debía ser suministrada por un minador rápido, con lo que Malta debe aguantar hasta mediados de junio, cuando debería haberse aclarado la situación en el Desierto Occidental. Si Martuba o Benghazi en Cyrenaica hubieran sido capturados por el 8o Ejército, un convoy en dirección oeste desde Alejandría podría sobrevivir sin la protección de acorazados y portaaviones. También se sabría si los aviones de la Luftwaffe se habían desviado al frente ruso y si la crisis en el Océano Índico había amainado, lo suficiente como para que los barcos escoltaran un convoy rápido desde Alejandría.
Limpieza de los escombros de los bombardeos de Kingsway en La Valeta en 1942
https://en.wikipedia.org/wiki/Siege_of_ ... rld_War_II)
La Operación Harpoon (arpóm) o Batalla de Pantelleria (en italiano: Battaglia di Mezzo Giugno [Batalla de mediados de junio]) fue uno de los dos convoyes aliados simultáneos enviados para abastecer a Malta a mediados de junio de 1942.
El bombardeo del Eje sobre Malta destruyó los muelles, los barcos, los aviones y los aeródromos a fines de abril de 1942. El bombardeo se centró entonces a objetivos preliminares a la invasión: campamentos, cuarteles, almacenes y cruces de carreteras. Después del 18 de abril el bombardeo alemán se detuvo repentinamente y los italianos se hicieron cargo, atacando regularmente con pequeñas formaciones de aviones. Durante el mes, los aviones del Eje realizaron más de 9500 incursiones contra 388 salidas de la RAF, de las cuales todas menos 30 fueron incursiones de caza. Los británicos perdieron 50 aviones, 20 derribados en combate contra 37 pérdidas del Eje sufridas durante el lanzamiento de 6.700 toneladas de bombas, tres veces la cifra de marzo, 3.000 toneladas en los muelles, 2.600 toneladas en aeródromos. El bombardeo demolió o dañó 11.450 edificios, 300 civiles murieron y 350 resultaron gravemente heridos. Existían buenos refugios, pero algunas de las víctimas fueron causadas por bombas de acción retardada.
Como Malta se estaba quedando sin suministros, el Convoy MW10 zarpó de Alejandría el 21 de marzo. El convoy fue atacado por la flota italiana; los italianos interceptaron el convoy e infligieron mucho daño a varias escoltas en la Segunda Batalla de Sirte, pero la fuerza británica más débil se defendió del escuadrón italiano. El ataque al convoy significó que el convoy llegara a Malta por la mañana y no por la noche como se esperaba, dejando a los mercantes expuestos al ataque aéreo del Eje. En las siguientes 48 horas, todos los mercantes fueron hundidos frente a Malta o destruidos dentro del puerto; apenas se descargaron 5.000 toneladas de suministros.
Las raciones de carne, grasas y azúcar se redujeron aún más y el 5 de mayo, la ración de pan se redujo a 298 g por día, suficiente para durar hasta finales de julio; las raciones de pasta ya se habían interrumpido y la cosecha de patatas de invierno había sido mala. Tres destructores, tres submarinos, tres dragaminas, cinco remolcadores, un buque de agua y una grúa flotante se hundieron en el puerto y más barcos resultaron dañados. La isla siguió funcionando como un puesto de preparación, pero la campaña de bombardeos del Eje neutralizó a Malta como base ofensiva. Se habían hundido dos barcos de la 10ª Flotilla de Submarinos, dos resultaron dañados en el puerto y el 26 de abril se ordenó la salida de la flotilla debido al minado por parte de pequeñas embarcaciones rápidas, que eran indetectables por radar e inaudibles durante el bombardeo; los dragaminas supervivientes eran demasiado reducidos en número para despejar los accesos. Quedaron tres aviones de reconocimiento y solo se realizaron 22 salidas de bombarderos, con once más de aviones de la aviación naval durante el mes. A principios de junio, solo quedaban dos Fairey Albacores y dos Fairey Swordfish.
Desde diciembre de 1941 la Luftwaffe neutralizó Malta, los mensajes cifrados C 38m italianos descifrados mostraron más salidas y menos pérdidas y el 23 de febrero de 1942, un convoy italiano, dirigido por el acorazado Duilio, llegó a Trípoli. A fines de febrero, 11 barcos habían cruzado sin escolta y un apagón provocado por un cambio en la máquina C 38m, a principios de marzo, supuso poca diferencia para los británicos por falta de medios. Después de que los británicos volvieran a usar el C 38m, en mayo se habían realizado 26 viajes de suministro del Eje, y solo nueve fueron detectados por el reconocimiento aéreo. El 14 de abril cinco aviones de Malta fueron derribados y el submarino HMS Upholder se perdió. El 10 de marzo el crucero HMS Naiad fue hundido por un submarino y el 10 de mayo, tres de los cuatro destructores fueron hundidos por la Luftwaffe. En febrero y marzo, las pérdidas del Eje fueron del 9% de los suministros enviados, en abril menos del 1% y las pérdidas de mayo fueron del 7%.
El Eje pudo reforzar el norte de África lo suficiente como para que Rommel intentara atacar antes que los británicos. A fines de abril, los Jefes de Estado Mayor británicos dictaminaron que no habría convoy a Malta en mayo, porque se esperaba que la flota italiana zarpara y el convoy necesitaría cobertura de acorazados y portaaviones, que no estaba disponible. Una operación para enviar Spitfires a Malta tuvo éxito y la munición antiaérea debía ser suministrada por un minador rápido, con lo que Malta debe aguantar hasta mediados de junio, cuando debería haberse aclarado la situación en el Desierto Occidental. Si Martuba o Benghazi en Cyrenaica hubieran sido capturados por el 8o Ejército, un convoy en dirección oeste desde Alejandría podría sobrevivir sin la protección de acorazados y portaaviones. También se sabría si los aviones de la Luftwaffe se habían desviado al frente ruso y si la crisis en el Océano Índico había amainado, lo suficiente como para que los barcos escoltaran un convoy rápido desde Alejandría.
Limpieza de los escombros de los bombardeos de Kingsway en La Valeta en 1942
https://en.wikipedia.org/wiki/Siege_of_ ... rld_War_II)
Re: La operación Harpoon, 1942
Lun Jul 31, 2023 11:33 am
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Herkules
La operación Herkules (alemán: Unternehmen Herkules; italiano: Operazione C3) fue el nombre en clave alemán dado a un plan fallido para la invasión de Malta durante la Segunda Guerra Mundial. A través de desembarcos aéreos y marítimos, los italianos y alemanes esperaban eliminar a Malta como base aérea y naval británica y asegurar un flujo ininterrumpido de suministros a través del mar Mediterráneo para las fuerzas del Eje en Libia y Egipto.
El plan del Eje para invadir Malta tuvo su origen en los estudios militares italianos realizados durante la segunda guerra italo-abisinia a mediados de la década de 1930. En 1938, el Comando Supremo, el estado mayor del ejército italiano, había estimado la cantidad de transporte marítimo que se necesitaría para trasladar las fuerzas militares al norte de África e identificó la toma de Malta como un requisito previo. Se elaboró y revisó periódicamente un plan general para un asalto marítimo; la Regia Marina inicialmente mostró poco interés en él. El concepto de invasión fue aprobado en una reunión entre Adolf Hitler y Benito Mussolini del 29 al 30 de abril de 1942.
Planes y preparativos del eje
Fuerzas aerotransportadas
El mando del componente aerotransportado de Herkules se le dio al generalmajor Kurt Student y al Fliegerkorps XI. Student había estado al mando del asalto aerotransportado de Creta en mayo de 1941. Esta vez, Student tuvo meses para prepararse y aprender de los errores cometidos en Creta. El conocimiento de las posiciones defensivas británicas en Malta era extenso, gracias al meticuloso mapeo aéreo de los italianos. Cada fortificación, emplazamiento de artillería y batería AA fue estudiada cuidadosamente. Student afirmó más tarde que "incluso sabíamos el calibre de los cañones costeros y cuántos grados podían girar tierra adentro". Se asignaron diez grupos de transportes de Junkers Ju 52, con 500 aviones, para el ataque aéreotransportado, junto con 300 planeadores DFS 230 (que transportaban diez hombres cada uno) y 200 Go 242, más grandes, (cada uno con veintitrés hombres o un vehículo ligero/arma). También se incluyeron dos docenas de planeadores Messerschmitt Me 321 Gigant capaces de transportar hasta 200 paracaidistas completamente equipados o un tanque de 25 toneladas- Estos iban a ser remolcados por nuevas versiones de cinco motores del bombardero mediano He 111, los He 111Z (Zwilling).
Los planeadores de asalto alemanes DFS 230 programados para Herkules estaban equipados con paracaídas de frenado (o "grúa"). Estos acortaron la carrera de aterrizaje de la aeronave y permitieron una colocación más precisa cerca de un objetivo.
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Herkules
La Regia Aeronautica contribuiría con 180 a 220 aviones de transporte, en su mayoría SM.75 de tres motores (con capacidad para 24 a 28 hombres cada uno), SM.81 (12 a 14 hombres cada uno) y SM.82 (30 a 34 hombres cada uno). Dada la distancia de 140 km entre los aeródromos en Sicilia y las zonas de lanzamiento sobre Malta, era posible que los transportes hicieran cuatro viajes de ida y vuelta por día. Los aviones lanzarían una división aerotransportada italiana y una alemana en el lado sur de la isla. Los paracaidistas deberían asegurar el terreno elevado detrás de las playas de invasión y apoderarse de un aeródromo cercano para que los aviones de transporte del Eje transportaran otra división y suministros. Las unidades aerotransportadas para la invasión incluyeron la Fliegerdivision 7 alemana (11 000 hombres) más la División de paracaidistas italiana (7500 hombres) y la 80.ª
División de Infantería "La Spezia" (10 500 hombres), aproximadamente 29 000 soldados aerotransportados. Los preparativos incluyeron la construcción de tres pistas de planeadores a 40 km al sur del monte Etna en Sicilia.
Fuerzas anfibias
La fuerza anfibia estaba compuesta por 70.000 soldados italianos que debían desembarcar en dos puntos en el lado sureste de la isla, en la bahía de Marsaxlokk, el esfuerzo principal recaía en un sitio llamado "playa de Famagosta" y un desembarco secundario más pequeño en la " Playa de Lárnaca". También se tomarían las islas menores de Gozo y Comino. Las fintas anfibias se dirigirían a St. Paul's Bay, Mellieħa Bay y al noroeste de La Valeta, cerca de las antiguas Victoria Lines, para desviar la atención británica de los verdaderos lugares de desembarco. El convoy principal estaba programado para comenzar a desembarcar en Malta justo antes de la medianoche del primer día, después de que las fuerzas aerotransportadas hubieran aterrizado por la tarde y asegurado las alturas sobre las playas. El grueso de las tropas de asalto de la primera ola provendría de la 20ª División de Infantería "Friuli" (10.000 hombres) y la 4ª División de Infantería "Livorno" (9.850 hombres) del XXX Cuerpo italiano. También se incluyeron 1.200 hombres del 1er Batallón de Asalto y el Batallón Loreto (ambos de la Regia Aeronautica), dos batallones San Marco de infantería de marina (2.000 hombres). tres batallones de Camisas Negras (1.900 hombres al mando del general Santi Quasimodo) y 300 Nuotatori (una unidad de comando del batallón San Marco especialmente entrenados en natación oceánica y asalto a la playa).
Plan de la Operación Hércules
1 – Primeros desembarcos aerotransportados
2 – Segundo desembarco aerotransportado y desembarcos marítimos
3 – Ruptura
4 – Captura de La Valeta y desembarco de tropas adicionales
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Herkules
Un convoy de seguimiento estaría compuesto principalmente por tropas del XVI Cuerpo italiano: la 26ª División de Infantería "Asietta" (9.000 hombres), la 54ª División de Infantería "Napoli" (8.900 hombres), unidades de artillería (3.200 hombres) y la resto del 10º Regimiento Blindado (3.800 hombres). La 1ª División de Infantería "Superga" (9.200 hombres) más un batallón de Camisas Negras y 1.000 marines de San Marcos estarían en posición de desembarcar en la isla más pequeña de Gozo en las primeras horas del segundo día.
El apoyo blindado para la invasión comprendía sesenta y cuatro cañones autopropulsados Semovente 47/32 italianos y ocho Semovente 75/18 más pesados más treinta tanquetas L3 (comparables en tamaño y armamento al Bren Gun Carrier británico). La fuerza blindada adicional destinada a Herkules incluía a la 2.Kompanie / Panzerabteilung zbV.66 (zur besonderen Verwendung [para uso especial]), una unidad alemana mandada por Hans Bethke y parcialmente equipada con tanques rusos capturados. Diez tanques pesados KV-1 [46 toneladas] y KV-2 [53 toneladas] estaban disponibles. Se modificaron al menos diez motozattere (lanchas de desembarco) italianas con piso reforzado y rampas internas para transportar estos vehículos. Otros tanques en la unidad incluían tanques medios T-34 rusos capturados, tanques ligeros alemanes reforzados (cinco VK 1601 y cinco VK 1801) más doce Panzer IVG alemanes armados con cañones de 75 mm. También se ofrecieron veinte tanques Panzer III para la invasión, pero no se sabe de qué unidad se sacarían. Los planes para utilizar los tanques rusos capturados se abandonaron en algún momento y todos los tanques transportadas a Malta debían ser solo italianas. Se permitieron dos días para el asalto anfibio y el desembarco del convoy de seguimiento, aunque esto dependía de asegurar rápidamente la bahía de Marsaxlokk para desembarcar piezas de artillería pesadas y un tonelaje de suministros mucho mayor.
La operación Herkules (alemán: Unternehmen Herkules; italiano: Operazione C3) fue el nombre en clave alemán dado a un plan fallido para la invasión de Malta durante la Segunda Guerra Mundial. A través de desembarcos aéreos y marítimos, los italianos y alemanes esperaban eliminar a Malta como base aérea y naval británica y asegurar un flujo ininterrumpido de suministros a través del mar Mediterráneo para las fuerzas del Eje en Libia y Egipto.
El plan del Eje para invadir Malta tuvo su origen en los estudios militares italianos realizados durante la segunda guerra italo-abisinia a mediados de la década de 1930. En 1938, el Comando Supremo, el estado mayor del ejército italiano, había estimado la cantidad de transporte marítimo que se necesitaría para trasladar las fuerzas militares al norte de África e identificó la toma de Malta como un requisito previo. Se elaboró y revisó periódicamente un plan general para un asalto marítimo; la Regia Marina inicialmente mostró poco interés en él. El concepto de invasión fue aprobado en una reunión entre Adolf Hitler y Benito Mussolini del 29 al 30 de abril de 1942.
Planes y preparativos del eje
Fuerzas aerotransportadas
El mando del componente aerotransportado de Herkules se le dio al generalmajor Kurt Student y al Fliegerkorps XI. Student había estado al mando del asalto aerotransportado de Creta en mayo de 1941. Esta vez, Student tuvo meses para prepararse y aprender de los errores cometidos en Creta. El conocimiento de las posiciones defensivas británicas en Malta era extenso, gracias al meticuloso mapeo aéreo de los italianos. Cada fortificación, emplazamiento de artillería y batería AA fue estudiada cuidadosamente. Student afirmó más tarde que "incluso sabíamos el calibre de los cañones costeros y cuántos grados podían girar tierra adentro". Se asignaron diez grupos de transportes de Junkers Ju 52, con 500 aviones, para el ataque aéreotransportado, junto con 300 planeadores DFS 230 (que transportaban diez hombres cada uno) y 200 Go 242, más grandes, (cada uno con veintitrés hombres o un vehículo ligero/arma). También se incluyeron dos docenas de planeadores Messerschmitt Me 321 Gigant capaces de transportar hasta 200 paracaidistas completamente equipados o un tanque de 25 toneladas- Estos iban a ser remolcados por nuevas versiones de cinco motores del bombardero mediano He 111, los He 111Z (Zwilling).
Los planeadores de asalto alemanes DFS 230 programados para Herkules estaban equipados con paracaídas de frenado (o "grúa"). Estos acortaron la carrera de aterrizaje de la aeronave y permitieron una colocación más precisa cerca de un objetivo.
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Herkules
La Regia Aeronautica contribuiría con 180 a 220 aviones de transporte, en su mayoría SM.75 de tres motores (con capacidad para 24 a 28 hombres cada uno), SM.81 (12 a 14 hombres cada uno) y SM.82 (30 a 34 hombres cada uno). Dada la distancia de 140 km entre los aeródromos en Sicilia y las zonas de lanzamiento sobre Malta, era posible que los transportes hicieran cuatro viajes de ida y vuelta por día. Los aviones lanzarían una división aerotransportada italiana y una alemana en el lado sur de la isla. Los paracaidistas deberían asegurar el terreno elevado detrás de las playas de invasión y apoderarse de un aeródromo cercano para que los aviones de transporte del Eje transportaran otra división y suministros. Las unidades aerotransportadas para la invasión incluyeron la Fliegerdivision 7 alemana (11 000 hombres) más la División de paracaidistas italiana (7500 hombres) y la 80.ª
División de Infantería "La Spezia" (10 500 hombres), aproximadamente 29 000 soldados aerotransportados. Los preparativos incluyeron la construcción de tres pistas de planeadores a 40 km al sur del monte Etna en Sicilia.
Fuerzas anfibias
La fuerza anfibia estaba compuesta por 70.000 soldados italianos que debían desembarcar en dos puntos en el lado sureste de la isla, en la bahía de Marsaxlokk, el esfuerzo principal recaía en un sitio llamado "playa de Famagosta" y un desembarco secundario más pequeño en la " Playa de Lárnaca". También se tomarían las islas menores de Gozo y Comino. Las fintas anfibias se dirigirían a St. Paul's Bay, Mellieħa Bay y al noroeste de La Valeta, cerca de las antiguas Victoria Lines, para desviar la atención británica de los verdaderos lugares de desembarco. El convoy principal estaba programado para comenzar a desembarcar en Malta justo antes de la medianoche del primer día, después de que las fuerzas aerotransportadas hubieran aterrizado por la tarde y asegurado las alturas sobre las playas. El grueso de las tropas de asalto de la primera ola provendría de la 20ª División de Infantería "Friuli" (10.000 hombres) y la 4ª División de Infantería "Livorno" (9.850 hombres) del XXX Cuerpo italiano. También se incluyeron 1.200 hombres del 1er Batallón de Asalto y el Batallón Loreto (ambos de la Regia Aeronautica), dos batallones San Marco de infantería de marina (2.000 hombres). tres batallones de Camisas Negras (1.900 hombres al mando del general Santi Quasimodo) y 300 Nuotatori (una unidad de comando del batallón San Marco especialmente entrenados en natación oceánica y asalto a la playa).
Plan de la Operación Hércules
1 – Primeros desembarcos aerotransportados
2 – Segundo desembarco aerotransportado y desembarcos marítimos
3 – Ruptura
4 – Captura de La Valeta y desembarco de tropas adicionales
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Herkules
Un convoy de seguimiento estaría compuesto principalmente por tropas del XVI Cuerpo italiano: la 26ª División de Infantería "Asietta" (9.000 hombres), la 54ª División de Infantería "Napoli" (8.900 hombres), unidades de artillería (3.200 hombres) y la resto del 10º Regimiento Blindado (3.800 hombres). La 1ª División de Infantería "Superga" (9.200 hombres) más un batallón de Camisas Negras y 1.000 marines de San Marcos estarían en posición de desembarcar en la isla más pequeña de Gozo en las primeras horas del segundo día.
El apoyo blindado para la invasión comprendía sesenta y cuatro cañones autopropulsados Semovente 47/32 italianos y ocho Semovente 75/18 más pesados más treinta tanquetas L3 (comparables en tamaño y armamento al Bren Gun Carrier británico). La fuerza blindada adicional destinada a Herkules incluía a la 2.Kompanie / Panzerabteilung zbV.66 (zur besonderen Verwendung [para uso especial]), una unidad alemana mandada por Hans Bethke y parcialmente equipada con tanques rusos capturados. Diez tanques pesados KV-1 [46 toneladas] y KV-2 [53 toneladas] estaban disponibles. Se modificaron al menos diez motozattere (lanchas de desembarco) italianas con piso reforzado y rampas internas para transportar estos vehículos. Otros tanques en la unidad incluían tanques medios T-34 rusos capturados, tanques ligeros alemanes reforzados (cinco VK 1601 y cinco VK 1801) más doce Panzer IVG alemanes armados con cañones de 75 mm. También se ofrecieron veinte tanques Panzer III para la invasión, pero no se sabe de qué unidad se sacarían. Los planes para utilizar los tanques rusos capturados se abandonaron en algún momento y todos los tanques transportadas a Malta debían ser solo italianas. Se permitieron dos días para el asalto anfibio y el desembarco del convoy de seguimiento, aunque esto dependía de asegurar rápidamente la bahía de Marsaxlokk para desembarcar piezas de artillería pesadas y un tonelaje de suministros mucho mayor.
Re: La operación Harpoon, 1942
Mar Ago 08, 2023 3:30 pm
Lanchas de desembarco
Al carecer de suficientes lanchas de desembarco la Regia Marina obtuvo planes de la Kriegsmarine alemana para construir copias del Marinefährprahm Tipo A (MFP) en astilleros italianos. Estas embarcaciones de poco calado de 220 toneladas eran capaces de transportar hasta 200 soldados infantería equipados, 2 o 3 tanques medios o un peso equivalente en carga y podían descargar en una playa abierta a través de una rampa de proa desplegable. Sesenta y cinco de estos motozattere se completaron en julio de 1942 y unos cincuenta estaban disponibles para la invasión. Veinte MFP alemanes fueron transferidos al Mediterráneo a través del río Ródano para compensar el déficit esperado de lanchas de desembarco construidas en Italia.
Se enviaron lanchas de desembarco operadas por alemanes a Italia por ferrocarril para la invasión, incluidos doce transbordadores Siebel (balsas catamaranes impulsadas por motores de automóviles y armadas con cañones antiaéreos de 88 mm y 20 mm), seis Pionierlandungsboote Tipo 39 (que transportaban 20 toneladas de carga, dos vehículos ligeros o 45 soldados, descargados a través de puertas plegables en la proa), seis Pionierlandungsboote Tipo 40 (una versión más grande del Tipo 39, con 40 toneladas de carga, tres o cuatro vehículos ligeros o 80-90 soldados), una compañía de ochenta y un Sturmboote (lanchas tipo 39, pequeños botes de madera contrachapada que transportaban hasta seis soldados de infantería y propulsados porr fuera de borda) más una variedad de grandes balsas inflables (que transportan 25 soldados cada una). Algunas balsas estaban propulsadas por motores fuera de borda y otras ta remo.
Los italianos reunieron una colección de otras embarcaciones navales para transportar las fuerzas anfibias. Estos incluían dos antiguos transbordadores ferroviarios del Estrecho de Messina (convertidos para transportar de cuatro a ocho tanques cada uno); diez barcos de pasajeros (800-1400 hombres cada uno), seis antiguos transbordadores de pasajeros (400 hombres cada uno), seis barcos de carga (3000 toneladas de suministros cada uno), 30 ex-arrastreros (300 hombres cada uno); cinco minadores convertidos (500 hombres cada uno) y 74 lanchas a motor (de 30 a 75 hombres cada uno). Los italianos también solicitaron el uso de 200 Sturmboote alemanes adicionales para trasladar rápidamente a los hombres de los barcos a la costa. La flotilla de desembarco italiana y los barcos de apoyo formaron la Fuerza Naval Especial (Forza Navale Speciale Admiral Vittorio Tur).
El equipo de desenbarco especializado para Herkules incluía el Seeschlange (serpiente marina), un puente flotante de barco a tierra desarrollado originalmente por el ejército alemán para la Operación León Marino. Se formó a partir de una serie de módulos unidos que podían remolcarse hasta su lugar y actuar como un embarcadero temporal. Los barcos amarrados podrían luego descargar su carga directamente en la "carretera" o bajarla al Seeschlange a través de sus grúas. El Seeschlange había sido probado por la Unidad de Entrenamiento del Ejército en Le Havre en el otoño de 1941 y era fácilmente transportable por ferrocarril.
Al carecer de suficientes lanchas de desembarco la Regia Marina obtuvo planes de la Kriegsmarine alemana para construir copias del Marinefährprahm Tipo A (MFP) en astilleros italianos. Estas embarcaciones de poco calado de 220 toneladas eran capaces de transportar hasta 200 soldados infantería equipados, 2 o 3 tanques medios o un peso equivalente en carga y podían descargar en una playa abierta a través de una rampa de proa desplegable. Sesenta y cinco de estos motozattere se completaron en julio de 1942 y unos cincuenta estaban disponibles para la invasión. Veinte MFP alemanes fueron transferidos al Mediterráneo a través del río Ródano para compensar el déficit esperado de lanchas de desembarco construidas en Italia.
Se enviaron lanchas de desembarco operadas por alemanes a Italia por ferrocarril para la invasión, incluidos doce transbordadores Siebel (balsas catamaranes impulsadas por motores de automóviles y armadas con cañones antiaéreos de 88 mm y 20 mm), seis Pionierlandungsboote Tipo 39 (que transportaban 20 toneladas de carga, dos vehículos ligeros o 45 soldados, descargados a través de puertas plegables en la proa), seis Pionierlandungsboote Tipo 40 (una versión más grande del Tipo 39, con 40 toneladas de carga, tres o cuatro vehículos ligeros o 80-90 soldados), una compañía de ochenta y un Sturmboote (lanchas tipo 39, pequeños botes de madera contrachapada que transportaban hasta seis soldados de infantería y propulsados porr fuera de borda) más una variedad de grandes balsas inflables (que transportan 25 soldados cada una). Algunas balsas estaban propulsadas por motores fuera de borda y otras ta remo.
Los italianos reunieron una colección de otras embarcaciones navales para transportar las fuerzas anfibias. Estos incluían dos antiguos transbordadores ferroviarios del Estrecho de Messina (convertidos para transportar de cuatro a ocho tanques cada uno); diez barcos de pasajeros (800-1400 hombres cada uno), seis antiguos transbordadores de pasajeros (400 hombres cada uno), seis barcos de carga (3000 toneladas de suministros cada uno), 30 ex-arrastreros (300 hombres cada uno); cinco minadores convertidos (500 hombres cada uno) y 74 lanchas a motor (de 30 a 75 hombres cada uno). Los italianos también solicitaron el uso de 200 Sturmboote alemanes adicionales para trasladar rápidamente a los hombres de los barcos a la costa. La flotilla de desembarco italiana y los barcos de apoyo formaron la Fuerza Naval Especial (Forza Navale Speciale Admiral Vittorio Tur).
El equipo de desenbarco especializado para Herkules incluía el Seeschlange (serpiente marina), un puente flotante de barco a tierra desarrollado originalmente por el ejército alemán para la Operación León Marino. Se formó a partir de una serie de módulos unidos que podían remolcarse hasta su lugar y actuar como un embarcadero temporal. Los barcos amarrados podrían luego descargar su carga directamente en la "carretera" o bajarla al Seeschlange a través de sus grúas. El Seeschlange había sido probado por la Unidad de Entrenamiento del Ejército en Le Havre en el otoño de 1941 y era fácilmente transportable por ferrocarril.
Última edición por Kurt_Steiner el Dom Ago 13, 2023 3:32 pm, editado 1 vez en total
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Mar Ago 08, 2023 3:31 pm
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por Kurt_Steiner el Mar Ago 08, 2023 3:31 pm.
Re: La operación Harpoon, 1942
Dom Ago 13, 2023 3:43 pm
Escolta naval
La Regia Marina tuvo que proteger los convoyes de invasión de los ataques de la Flota Mediterránea británica y brindar apoyo durante los desembarcos. La fuerza asignada para lograr esto incluía cuatro acorazados (Littorio, Vittorio Veneto, Duilio y Andrea Doria), cuatro cruceros pesados, ocho cruceros ligeros y 21 destructores. Estos barcos se reunirían y saldrían de los puertos de Messina, Reggio Calabria, Augusta y Cagliari. Los dos acorazados más antiguos de la clase Andrea Doria llevarían aproximadamente 200 proyectiles cada uno para el bombardeo en tierra. Los submarinos italianos y alemanes debían interceptar a las fuerzas navales británicas que intentaran interferir con los desembarcos. Un submarino iba a estar estacionado a mitad de camino entre Sicilia y Malta, para actuar como una baliza de guía para el avión de transporte en su camino hacia y desde las zonas de desembarco,
Los italianos confiaban en que podrían derrotar cualquier incursión diurna de la Flota del Mediterráneo, especialmente dada el dominio de la Luftwaffe de los cielos diurnos, pero existía la preocupación de que la flota italiana enfrentaría serias dificultades si los británicos atacaban de noche. Al carecer de un radar embarcado y haber descuidado el entrenamiento y el equipo de lucha nocturna, la Regia Marina había sido derrotada en la batalla del cabo Matapan en marzo de 1941. Un encuentro similar frente a Malta podría causar estragos en los lentos convoyes de invasión del Eje, dejando a los las fuerzas aerotransportadas cortaron y pusieron en peligro las posibilidades del Eje de tomar la isla.
La Regia Marina había hecho algunos esfuerzos para rectificar esta situación al equipar el acorazado Littorio con un aparato de radar experimental E.C.-3/bis Gufo en agosto de 1941, pero la unidad se consideró poco fiable (no fue hasta septiembre de 1942 que Littorio recibió un radar estandarizado). Gufo versión de producción con mejor rendimiento; este conjunto podría detectar barcos de superficie en un alcance de 11 km y aviones en un rango de 83 km. En septiembre de 1941, mientras esperaba la producción de unidades de radar de fabricación italiana en cantidad, la Regia Marina solicitó a la Kriegsmarine una unidad FuMO 24/40 G DeTe para el nuevo destructor Legionario (en construcción). Los DeTe podrían detectar barcos de superficie a una distancia de hasta 26 km. En marzo de 1942, el equipo se entregó e instaló y un pequeño grupo de marineros italianos recibió capacitación en Alemania sobre su uso. Las pruebas operativas comenzaron esa primavera y en mayo, el comandante de la flota, el vicealmirante Angelo Iachino, había presentado un informe elogiando su actuación.
Lanchas MFP alemanas como esta se transfirieron al Mediterráneo para complementar a las construidas en Italia destinadas a la invasión de Malta.
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Herkules
La Regia Marina tuvo que proteger los convoyes de invasión de los ataques de la Flota Mediterránea británica y brindar apoyo durante los desembarcos. La fuerza asignada para lograr esto incluía cuatro acorazados (Littorio, Vittorio Veneto, Duilio y Andrea Doria), cuatro cruceros pesados, ocho cruceros ligeros y 21 destructores. Estos barcos se reunirían y saldrían de los puertos de Messina, Reggio Calabria, Augusta y Cagliari. Los dos acorazados más antiguos de la clase Andrea Doria llevarían aproximadamente 200 proyectiles cada uno para el bombardeo en tierra. Los submarinos italianos y alemanes debían interceptar a las fuerzas navales británicas que intentaran interferir con los desembarcos. Un submarino iba a estar estacionado a mitad de camino entre Sicilia y Malta, para actuar como una baliza de guía para el avión de transporte en su camino hacia y desde las zonas de desembarco,
Los italianos confiaban en que podrían derrotar cualquier incursión diurna de la Flota del Mediterráneo, especialmente dada el dominio de la Luftwaffe de los cielos diurnos, pero existía la preocupación de que la flota italiana enfrentaría serias dificultades si los británicos atacaban de noche. Al carecer de un radar embarcado y haber descuidado el entrenamiento y el equipo de lucha nocturna, la Regia Marina había sido derrotada en la batalla del cabo Matapan en marzo de 1941. Un encuentro similar frente a Malta podría causar estragos en los lentos convoyes de invasión del Eje, dejando a los las fuerzas aerotransportadas cortaron y pusieron en peligro las posibilidades del Eje de tomar la isla.
La Regia Marina había hecho algunos esfuerzos para rectificar esta situación al equipar el acorazado Littorio con un aparato de radar experimental E.C.-3/bis Gufo en agosto de 1941, pero la unidad se consideró poco fiable (no fue hasta septiembre de 1942 que Littorio recibió un radar estandarizado). Gufo versión de producción con mejor rendimiento; este conjunto podría detectar barcos de superficie en un alcance de 11 km y aviones en un rango de 83 km. En septiembre de 1941, mientras esperaba la producción de unidades de radar de fabricación italiana en cantidad, la Regia Marina solicitó a la Kriegsmarine una unidad FuMO 24/40 G DeTe para el nuevo destructor Legionario (en construcción). Los DeTe podrían detectar barcos de superficie a una distancia de hasta 26 km. En marzo de 1942, el equipo se entregó e instaló y un pequeño grupo de marineros italianos recibió capacitación en Alemania sobre su uso. Las pruebas operativas comenzaron esa primavera y en mayo, el comandante de la flota, el vicealmirante Angelo Iachino, había presentado un informe elogiando su actuación.
Lanchas MFP alemanas como esta se transfirieron al Mediterráneo para complementar a las construidas en Italia destinadas a la invasión de Malta.
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Herkules
Re: La operación Harpoon, 1942
Vie Ago 18, 2023 10:13 am
Defensas maltesas
Un tanque de infantería británico Matilda II en Malta en mayo de 1942.
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Herkules
En 1942 la guarnición de Malta constaba de 15 batallones de infantería (11 de la Commonwealth, 4 malteses) organizados en cuatro brigadas, con un total de 26.000 hombres. El apoyo de los tanques corría a cuenta de la 1ª Tropa Independiente del Royal Tank Regiment, desembarcada en noviembre de 1940, que inicialmente estaba equipada con cuatro tanques Matilda II, armados con cañones de 40 mm y dos tanques ligeros Vickers Mk.VIC, armado con dos ametralladoras (parte de destacamentos del 7º Regimiento Real de Tanques y el 3º The King's Own Hussars). Estos fueron reforzados en enero de 1942 por cuatro Cruiser Mk I y tres Cruiser Mk IV y un tanque ligero Vickers Mk.VIC, con los primeros armados con cañones de 40 mm ( eran parte de un destacamento del 6º Regimiento Real de Tanques).
El apoyo de artillería provino del 11° Regimiento de Campaña con veinticuatro cañones de 25 libras (88 mm), con un alcance de 11 km y cubriendo la mayor parte del isla mientras permanece en posiciones estáticas protegidas. Las defensas fijas de Malta incluían diecinueve cañones costeros pesados (con calibres de 12 a 16 pulgadas, aunque estas armas de la época victoriana fueron todas retiradas), 130 cañones costeros más pequeños (de 6 libras a 9,2 pulgadas) y 112 cañones antiaéreos pesados y 144 ligeros.
Los cañones costeros más pequeños comprendían
10 - BL 6 in (150 mm) Mk XXIV, 6 in (150 mm) Mk 5 o 6
7 - BL 9,2 in (230 mm) Mk X
Cañón QF Mk II de 110 mm
18 QF de 6 libras (57 mm)
30 QF de 18 libras (84 mm)
Se fijó una fecha cercana a mediados de julio de 1942 para la invasión, en parte para dar tiempo a traer tropas de otras zonas. El mariscal de campo Erwin Rommel apoyó el plan y le pidió a Hitler el mando de las fuerzas de invasión. Sus razones para apoyar una invasión eran obstaculizar a las tropas aliadas que luchaban en África, así como eliminar la amenaza a los convoyes que se dirigían al Norte de África con suministros, petróleo y hombres. Priorizó el ataque hasta tal punto que estaba dispuesto a mover unidades desde su frente para el ataque. El jefe de la Luftwaffe, Hermann Göring, se opuso a la invasión, temiendo que se convirtiera en otro casi desastre para sus paracaidistas, como sucedió en Creta. Fue finalmente disuadido cuando se hizo evidente que se habían desviado demasiadas unidades aéreas y terrestres para apoyar el avance del Eje hacia Egipto, lo que disminuyó cualquier posibilidad de éxito. Con la falta de fe de Hitler en las divisiones de paracaidistas después de Creta y en la capacidad de la Armada italiana para proteger a la flota de invasión de los ataques navales británicos, el plan fue cancelado.
Un tanque de infantería británico Matilda II en Malta en mayo de 1942.
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Herkules
En 1942 la guarnición de Malta constaba de 15 batallones de infantería (11 de la Commonwealth, 4 malteses) organizados en cuatro brigadas, con un total de 26.000 hombres. El apoyo de los tanques corría a cuenta de la 1ª Tropa Independiente del Royal Tank Regiment, desembarcada en noviembre de 1940, que inicialmente estaba equipada con cuatro tanques Matilda II, armados con cañones de 40 mm y dos tanques ligeros Vickers Mk.VIC, armado con dos ametralladoras (parte de destacamentos del 7º Regimiento Real de Tanques y el 3º The King's Own Hussars). Estos fueron reforzados en enero de 1942 por cuatro Cruiser Mk I y tres Cruiser Mk IV y un tanque ligero Vickers Mk.VIC, con los primeros armados con cañones de 40 mm ( eran parte de un destacamento del 6º Regimiento Real de Tanques).
El apoyo de artillería provino del 11° Regimiento de Campaña con veinticuatro cañones de 25 libras (88 mm), con un alcance de 11 km y cubriendo la mayor parte del isla mientras permanece en posiciones estáticas protegidas. Las defensas fijas de Malta incluían diecinueve cañones costeros pesados (con calibres de 12 a 16 pulgadas, aunque estas armas de la época victoriana fueron todas retiradas), 130 cañones costeros más pequeños (de 6 libras a 9,2 pulgadas) y 112 cañones antiaéreos pesados y 144 ligeros.
Los cañones costeros más pequeños comprendían
10 - BL 6 in (150 mm) Mk XXIV, 6 in (150 mm) Mk 5 o 6
7 - BL 9,2 in (230 mm) Mk X
Cañón QF Mk II de 110 mm
18 QF de 6 libras (57 mm)
30 QF de 18 libras (84 mm)
Se fijó una fecha cercana a mediados de julio de 1942 para la invasión, en parte para dar tiempo a traer tropas de otras zonas. El mariscal de campo Erwin Rommel apoyó el plan y le pidió a Hitler el mando de las fuerzas de invasión. Sus razones para apoyar una invasión eran obstaculizar a las tropas aliadas que luchaban en África, así como eliminar la amenaza a los convoyes que se dirigían al Norte de África con suministros, petróleo y hombres. Priorizó el ataque hasta tal punto que estaba dispuesto a mover unidades desde su frente para el ataque. El jefe de la Luftwaffe, Hermann Göring, se opuso a la invasión, temiendo que se convirtiera en otro casi desastre para sus paracaidistas, como sucedió en Creta. Fue finalmente disuadido cuando se hizo evidente que se habían desviado demasiadas unidades aéreas y terrestres para apoyar el avance del Eje hacia Egipto, lo que disminuyó cualquier posibilidad de éxito. Con la falta de fe de Hitler en las divisiones de paracaidistas después de Creta y en la capacidad de la Armada italiana para proteger a la flota de invasión de los ataques navales británicos, el plan fue cancelado.
Re: La operación Harpoon, 1942
Jue Ago 24, 2023 3:47 pm
Como Malta se estaba quedando sin suministros, el convoy MW10 zarpó de Alejandría el 21 de marzo (segunda batalla de Sirte, ver viewtopic.php?f=25&t=13403). El convoy fue atacado por parte de la flota italiana, que causó muchos daños a varias escoltas, pero la fuerza británica rechazó el ataque. El convoy llegó a Malta por la mañana y no por la noche como se esperaba, dejando a los mercantes expuestos a los ataques aéreos del Eje. En las siguientes 48 horas, todos los mercantes fueron hundidos frente a Malta o destruidos dentro del puerto; Apenas se descargaron 5.000 toneladas de suministros.
Las raciones de carne y azúcar se redujeron aún más y el 5 de mayo la ración de pan se redujo a 298 g al día, suficiente para durar hasta finales de julio; Las raciones de pasta ya habían sido suspendidas y la cosecha de patatas de invierno había sido mala. Tres destructores, tres submarinos, tres dragaminas, cinco remolcadores, un aguador y una grúa flotante fueron hundidos en el puerto y más barcos dañados. La isla siguió funcionando como puesto de escala, pero la campaña de bombardeos del Eje neutralizó a Malta como base ofensiva. Se perdieron dos buques de la 10ª Flotilla de Submarinos, dos más resultaron dañados en el puerto y el 26 de abril se ordenó a la flotilla que abandonara debido a las minas sembradas por pequeñas embarcaciones rápidas, que eran indetectables por el radar e inaudibles durante el bombardeo; los dragaminas supervivientes eran muy pocos para despejar los accesos. Quedaron tres aviones de reconocimiento y sólo se realizaron 22 salidas de bombarderos, y once más por aviones de la aviación naval durante el mes. A principios de junio, sólo quedaban dos Fairey Albacores y dos Fairey Swordfish.
A partir de diciembre de 1941, los bombardeos de la Luftwaffe neutralizaron Malta, los descifrados de mensajes cifrados italianos C 38m mostraron más viajes y menos pérdidas y el 23 de febrero de 1942, un convoy italiano, liderado por el acorazado Duilio, llegó a Trípoli. A finales de febrero, 11 barcos habían cruzado sin escolta y un apagón provocado por un cambio en el aparato C 38m, a principios de marzo, no supuso gran diferencia para los británicos por la falta de medios. Después de que los británicos pudieron interceptar otra vez el C 38m, en mayo se habían realizado 26 viajes de suministro del Eje, de los cuales sólo nueve fueron detectados por el reconocimiento aéreo. El 14 de abril, cinco aviones malteses fueron derribados y el submarino HMS Upholder se perdió. El 10 de marzo el crucero HMS Naiad fue hundido por un submarino y el 10 de mayo, la Luftwaffe hundió tres destructores. En febrero y marzo, las pérdidas del Eje representaron el 9 % de los suministros enviados, en abril menos del 1 % y las pérdidas en mayo fueron del 7 %.
El Eje pudo reforzar el norte de África lo suficiente como para que el general Rommel intentara atacar antes que los británicos. A finales de abril el Estado Mayor británico dictaminó que no habría ningún convoy a Malta en mayo, porque se podía esperar que la flota italiana zarpara y el convoy necesitaría cobertura de acorazados y portaaviones, que no estaba disponible. Una operación para llevar Spitfires a Malta tuvo éxito y la munición antiaérea debía ser suministrada por un minador rápido, con lo que Malta debía aguantar hasta mediados de junio, cuando la situación en el desierto occidental debería haber mejorado. Si Martuba o Bengasi en Cirenaica hubieran sido capturadas por el 8o Ejército, un convoy desde Alejandría podría sobrevivir sin la cobertura de acorazados y portaaviones. También se sabría si la Luftwaffe habían sido desviados al frente ruso y si la crisis en el Océano Índico había amainado, lo suficiente como para que los barcos escoltaran un convoy rápido desde Alejandría.
Tras el triunfo de la operación Crusader (ver viewtopic.php?f=25&t=12158) (18 de noviembre - 30 de diciembre de 1941), el 8o Ejército avanzó 800 km hasta El Agheila en Libia, capturando aeródromos y pistas de aterrizaje para proporcionar cobertura aérea a los convoyes de Malta. Los británicos calcularon mal la velocidad de la llegada de los refuerzos del Eje y esperaban atacar mucho antes que el Eje, pero el Panzerarmee Afrika se anticipó al 8o Ejército al comenzar una ofensiva el 21 de enero de 1942. El 6 de febrero los británicos habían sido derrotados y se vieron obligados a retirarse al este de Jebel Akhdar. de regreso a la línea Gazala, justo al oeste de Tobruk, donde el Panzerarmee había comenzado su retirada siete semanas antes. En la batalla de Gazala (26 de mayo - 21 de junio) (ver viewtopic.php?f=25&t=12214) Rommel volvió a atacar primero, pero pareció cerca de la derrota hasta el 11 de junio, y el 14 obligó a los británicos a retirarse hacia Tobruk. Las fuerzas del Eje persiguieron a los británicos hasta Egipto y la Fuerza Aérea del Desierto perdió los aeródromos de Libia desde donde protegía los convoyes de Malta.
Las raciones de carne y azúcar se redujeron aún más y el 5 de mayo la ración de pan se redujo a 298 g al día, suficiente para durar hasta finales de julio; Las raciones de pasta ya habían sido suspendidas y la cosecha de patatas de invierno había sido mala. Tres destructores, tres submarinos, tres dragaminas, cinco remolcadores, un aguador y una grúa flotante fueron hundidos en el puerto y más barcos dañados. La isla siguió funcionando como puesto de escala, pero la campaña de bombardeos del Eje neutralizó a Malta como base ofensiva. Se perdieron dos buques de la 10ª Flotilla de Submarinos, dos más resultaron dañados en el puerto y el 26 de abril se ordenó a la flotilla que abandonara debido a las minas sembradas por pequeñas embarcaciones rápidas, que eran indetectables por el radar e inaudibles durante el bombardeo; los dragaminas supervivientes eran muy pocos para despejar los accesos. Quedaron tres aviones de reconocimiento y sólo se realizaron 22 salidas de bombarderos, y once más por aviones de la aviación naval durante el mes. A principios de junio, sólo quedaban dos Fairey Albacores y dos Fairey Swordfish.
A partir de diciembre de 1941, los bombardeos de la Luftwaffe neutralizaron Malta, los descifrados de mensajes cifrados italianos C 38m mostraron más viajes y menos pérdidas y el 23 de febrero de 1942, un convoy italiano, liderado por el acorazado Duilio, llegó a Trípoli. A finales de febrero, 11 barcos habían cruzado sin escolta y un apagón provocado por un cambio en el aparato C 38m, a principios de marzo, no supuso gran diferencia para los británicos por la falta de medios. Después de que los británicos pudieron interceptar otra vez el C 38m, en mayo se habían realizado 26 viajes de suministro del Eje, de los cuales sólo nueve fueron detectados por el reconocimiento aéreo. El 14 de abril, cinco aviones malteses fueron derribados y el submarino HMS Upholder se perdió. El 10 de marzo el crucero HMS Naiad fue hundido por un submarino y el 10 de mayo, la Luftwaffe hundió tres destructores. En febrero y marzo, las pérdidas del Eje representaron el 9 % de los suministros enviados, en abril menos del 1 % y las pérdidas en mayo fueron del 7 %.
El Eje pudo reforzar el norte de África lo suficiente como para que el general Rommel intentara atacar antes que los británicos. A finales de abril el Estado Mayor británico dictaminó que no habría ningún convoy a Malta en mayo, porque se podía esperar que la flota italiana zarpara y el convoy necesitaría cobertura de acorazados y portaaviones, que no estaba disponible. Una operación para llevar Spitfires a Malta tuvo éxito y la munición antiaérea debía ser suministrada por un minador rápido, con lo que Malta debía aguantar hasta mediados de junio, cuando la situación en el desierto occidental debería haber mejorado. Si Martuba o Bengasi en Cirenaica hubieran sido capturadas por el 8o Ejército, un convoy desde Alejandría podría sobrevivir sin la cobertura de acorazados y portaaviones. También se sabría si la Luftwaffe habían sido desviados al frente ruso y si la crisis en el Océano Índico había amainado, lo suficiente como para que los barcos escoltaran un convoy rápido desde Alejandría.
Tras el triunfo de la operación Crusader (ver viewtopic.php?f=25&t=12158) (18 de noviembre - 30 de diciembre de 1941), el 8o Ejército avanzó 800 km hasta El Agheila en Libia, capturando aeródromos y pistas de aterrizaje para proporcionar cobertura aérea a los convoyes de Malta. Los británicos calcularon mal la velocidad de la llegada de los refuerzos del Eje y esperaban atacar mucho antes que el Eje, pero el Panzerarmee Afrika se anticipó al 8o Ejército al comenzar una ofensiva el 21 de enero de 1942. El 6 de febrero los británicos habían sido derrotados y se vieron obligados a retirarse al este de Jebel Akhdar. de regreso a la línea Gazala, justo al oeste de Tobruk, donde el Panzerarmee había comenzado su retirada siete semanas antes. En la batalla de Gazala (26 de mayo - 21 de junio) (ver viewtopic.php?f=25&t=12214) Rommel volvió a atacar primero, pero pareció cerca de la derrota hasta el 11 de junio, y el 14 obligó a los británicos a retirarse hacia Tobruk. Las fuerzas del Eje persiguieron a los británicos hasta Egipto y la Fuerza Aérea del Desierto perdió los aeródromos de Libia desde donde protegía los convoyes de Malta.
Re: La operación Harpoon, 1942
Mar Ago 29, 2023 4:08 pm
Preludio
Operación Julius
Escuadrones antisubmarinos en la Operación Julius
Tipo - Malta - Egipto
Albacore 830 FAA - 821, 826 FAA
Baltimore 69 –
Beaufort 217 - 39
Blenheim – 203, 13 escuadrón griego
Hudson – 459 RAAF
Maryland – 203,
Spitfire 2 PRU –
Sunderland – 230
Swordfish (ASV) – 815 FAA
Wellesley – 47
Wellington (torpedo) 38 –
Wellington (ASV) 221 - 221
Dos semanas antes de la partida de los convoyes, el portaaviones HMS Eagle inició operaciones para entregar 63 Spitfires a Malta, lo que aumentó el número a 95 cazas en servicio. Las operaciones aéreas de los dos convoyes comenzaron el 24 de mayo, cuando los bombarderos Wellington del Escuadrón 104 de Malta comenzaron a bombardear aeródromos y puertos en Sicilia y el sur de Italia. El 11 de junio los Wellington fueron retirados para acomodar seis torpederos Wellington del 38 Escuadrón, torpederos Beaufort del 217 Escuadrón y aviones de reconocimiento Baltimore del 69 Escuadrón. Aviones procedentes de Gibraltar, Malta y Egipto también iniciaron vuelos de reconocimiento el 11 de junio en busca de la flota italiana. Doce Beaufort del Escuadrón 39 tenían su base en Bir Amud en Egipto, cerca de la frontera con Libia, también se contó con cinco bombarderos B-24 Liberator del Escuadrón 160 y alrededor de 24 aviones del Destacamento Halverson de la USAAF en Fayid.
Los cazas de corto alcance con base en Palestina, Egipto, Cirenaica y Malta proporcionarían cobertura aérea y, cuando el convoy se alejara del alcance, la protección sería asumida por los Kittyhawks del 250 Escuadrón equipados con tanques de combustible de largo alcance, los Beaufighter del 252 Escuadrón y cazas nocturnos Beaufighter de los escuadrones 272 y 227. La cobertura aérea desde Cirenaica no podía superponerse con la cobertura desde Malta dejando un espacio, pero las Wellington del Grupo 205 y los bombarderos ligeros de la Fuerza Aérea del Desierto atacarían los aeródromos del Eje en el norte de África. El Grupo 201 (Reconocimiento General) proporcionaría incursiones de reconocimiento y antisubmarinas y un pequeño grupo de sabotaje aterrizaría en Creta y atacaría a los aviones del Eje en tierra.
Operación Vigorous
Vigorous se planeó como una operación conjunta de la Royal Navy y la RAF, que sería llevada a cabo desde la sede del Grupo 201 (Reconocimiento General) por el Almirante Henry Harwood y el Mariscal del Aire Arthur Tedder, con el Contraalmirante Philip Vian al mando del convoy y escoltas (Fuerza A). Si una fuerza italiana más grande atacaba, Vian debía proteger el convoy con humo y las escoltas debían rechazar a los atacantes con torpedos e intentar infligir bajas a los barcos italianos. El éxito del convoy dependería de que la flota italiana sufriera daños por los ataques aéreos y submarinos antes de que pudiera acercarse a los mercantes, en lugar de una acción en la superficie porque los acorazados HMS Queen Elizabeth y Valiant todavía estaban fuera de combate. La Fuerza A estaba compuesta por cuatro cruceros ligeros clase Dido y tres clase Town y un crucero antiaéreo clase C, junto a 26 destructores, cuatro corbetas, dos dragaminas, cuatro lanchas torpederas a motor (MTB) y dos barcos de rescate. El antiguo acorazado HMS Centurion fue puesto en servicio para hacerse pasar por un acorazado moderno. Dos flotillas de submarinos enviarían nueve barcos para controlar el convoy y patrullar las zonas en las que era probable que se encontrara la flota italiana.
Operación Julius
Escuadrones antisubmarinos en la Operación Julius
Tipo - Malta - Egipto
Albacore 830 FAA - 821, 826 FAA
Baltimore 69 –
Beaufort 217 - 39
Blenheim – 203, 13 escuadrón griego
Hudson – 459 RAAF
Maryland – 203,
Spitfire 2 PRU –
Sunderland – 230
Swordfish (ASV) – 815 FAA
Wellesley – 47
Wellington (torpedo) 38 –
Wellington (ASV) 221 - 221
Dos semanas antes de la partida de los convoyes, el portaaviones HMS Eagle inició operaciones para entregar 63 Spitfires a Malta, lo que aumentó el número a 95 cazas en servicio. Las operaciones aéreas de los dos convoyes comenzaron el 24 de mayo, cuando los bombarderos Wellington del Escuadrón 104 de Malta comenzaron a bombardear aeródromos y puertos en Sicilia y el sur de Italia. El 11 de junio los Wellington fueron retirados para acomodar seis torpederos Wellington del 38 Escuadrón, torpederos Beaufort del 217 Escuadrón y aviones de reconocimiento Baltimore del 69 Escuadrón. Aviones procedentes de Gibraltar, Malta y Egipto también iniciaron vuelos de reconocimiento el 11 de junio en busca de la flota italiana. Doce Beaufort del Escuadrón 39 tenían su base en Bir Amud en Egipto, cerca de la frontera con Libia, también se contó con cinco bombarderos B-24 Liberator del Escuadrón 160 y alrededor de 24 aviones del Destacamento Halverson de la USAAF en Fayid.
Los cazas de corto alcance con base en Palestina, Egipto, Cirenaica y Malta proporcionarían cobertura aérea y, cuando el convoy se alejara del alcance, la protección sería asumida por los Kittyhawks del 250 Escuadrón equipados con tanques de combustible de largo alcance, los Beaufighter del 252 Escuadrón y cazas nocturnos Beaufighter de los escuadrones 272 y 227. La cobertura aérea desde Cirenaica no podía superponerse con la cobertura desde Malta dejando un espacio, pero las Wellington del Grupo 205 y los bombarderos ligeros de la Fuerza Aérea del Desierto atacarían los aeródromos del Eje en el norte de África. El Grupo 201 (Reconocimiento General) proporcionaría incursiones de reconocimiento y antisubmarinas y un pequeño grupo de sabotaje aterrizaría en Creta y atacaría a los aviones del Eje en tierra.
Operación Vigorous
Vigorous se planeó como una operación conjunta de la Royal Navy y la RAF, que sería llevada a cabo desde la sede del Grupo 201 (Reconocimiento General) por el Almirante Henry Harwood y el Mariscal del Aire Arthur Tedder, con el Contraalmirante Philip Vian al mando del convoy y escoltas (Fuerza A). Si una fuerza italiana más grande atacaba, Vian debía proteger el convoy con humo y las escoltas debían rechazar a los atacantes con torpedos e intentar infligir bajas a los barcos italianos. El éxito del convoy dependería de que la flota italiana sufriera daños por los ataques aéreos y submarinos antes de que pudiera acercarse a los mercantes, en lugar de una acción en la superficie porque los acorazados HMS Queen Elizabeth y Valiant todavía estaban fuera de combate. La Fuerza A estaba compuesta por cuatro cruceros ligeros clase Dido y tres clase Town y un crucero antiaéreo clase C, junto a 26 destructores, cuatro corbetas, dos dragaminas, cuatro lanchas torpederas a motor (MTB) y dos barcos de rescate. El antiguo acorazado HMS Centurion fue puesto en servicio para hacerse pasar por un acorazado moderno. Dos flotillas de submarinos enviarían nueve barcos para controlar el convoy y patrullar las zonas en las que era probable que se encontrara la flota italiana.
Re: La operación Harpoon, 1942
Dom Sep 03, 2023 2:34 pm
Convoy
12 de junio
El convoy MW4 salió de Gibraltar el 12 de junio de 1942, con seis mercantes (los británicos Troilus, Burdwan y Orari, el holandés Tanimbar, el estadounidense Chant y el petrolero Kentucky) que transportaban 43.000 toneladas de carga y petróleo. El convoy Harpoon fue escoltado por la Fuerza X -el crucero antiaéreo HMS Cairo, nueve destructores, el minador rápido HMS Welshman y barcos más pequeños-. La escolta distante fue proporcionada por el acorazado HMS Malaya, los portaaviones Argus y Eagle, los cruceros HMS Kenya, Charybdis y Liverpool, con varios destructores. El Eagle transportaba 16 Sea Hurricanes y cuatro Fairey Fulmars. El Argus tenía dos Fulmars má y 18 Swordfish.
14 de junio
El convoy fue atacado por el submarino italiano Uarsciek a las 02:52 horas, que reclamó un impacto pero la explosión fue prematura. Al amanecer, un avión italiano avistó el convoy a 50 millas náuticas (93 km) al norte del cabo Bougaroni, aproximadamente a medio camino entre Argel y Bizerta. Dos cazas británicos lograron derribarlo antes de que pudiera enviar un informe del avistamiento. El Escapade disparó contra un submarino, pero resultó ser Westcott que regresaba de repostar combustible. El submarino italiano Giada se encontraba en las proximidades y a las 6:05 disparó dos torpedos contra el Eagle, que registró una explosión a las 6:14. La tripulación del Giada escuchó tres explosiones y reclamó un impacto. Otro avión italiano vio el convoy a las 7:45, 90 millas náuticas (170 km) al suroeste de Cabo Teulada en Cerdeña, cerca del área operativa de Aeronautica della Sardegna (Air Sardinia), que había sido reforzada con 175 bombarderos y cazas, una fuerza mayor de lo previsto por los británicos. Los primeros ataques aéreos fueron realizados por torpederos Savoia-Marchetti SM.79, que hundieron al Tanimbar, al sur de Cerdeña. El Liverpool resultó dañado y remolcado de regreso a Gibraltar por el Antelope, bajo ataque aéreo (llegando el 17 de junio). Posteriormente, el 14 de junio, la fuerza de cobertura regresó a Gibraltar, cerca del Estrecho de Sicilia. El veloz minador HMS Welshman fue destacado y viajó solo a Malta, entregó municiones y luego regresó al día siguiente para reunirse con las escoltas del convoy.
El crucero antiaéreo HMS Cairo
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Cairo_(D87)
12 de junio
El convoy MW4 salió de Gibraltar el 12 de junio de 1942, con seis mercantes (los británicos Troilus, Burdwan y Orari, el holandés Tanimbar, el estadounidense Chant y el petrolero Kentucky) que transportaban 43.000 toneladas de carga y petróleo. El convoy Harpoon fue escoltado por la Fuerza X -el crucero antiaéreo HMS Cairo, nueve destructores, el minador rápido HMS Welshman y barcos más pequeños-. La escolta distante fue proporcionada por el acorazado HMS Malaya, los portaaviones Argus y Eagle, los cruceros HMS Kenya, Charybdis y Liverpool, con varios destructores. El Eagle transportaba 16 Sea Hurricanes y cuatro Fairey Fulmars. El Argus tenía dos Fulmars má y 18 Swordfish.
14 de junio
El convoy fue atacado por el submarino italiano Uarsciek a las 02:52 horas, que reclamó un impacto pero la explosión fue prematura. Al amanecer, un avión italiano avistó el convoy a 50 millas náuticas (93 km) al norte del cabo Bougaroni, aproximadamente a medio camino entre Argel y Bizerta. Dos cazas británicos lograron derribarlo antes de que pudiera enviar un informe del avistamiento. El Escapade disparó contra un submarino, pero resultó ser Westcott que regresaba de repostar combustible. El submarino italiano Giada se encontraba en las proximidades y a las 6:05 disparó dos torpedos contra el Eagle, que registró una explosión a las 6:14. La tripulación del Giada escuchó tres explosiones y reclamó un impacto. Otro avión italiano vio el convoy a las 7:45, 90 millas náuticas (170 km) al suroeste de Cabo Teulada en Cerdeña, cerca del área operativa de Aeronautica della Sardegna (Air Sardinia), que había sido reforzada con 175 bombarderos y cazas, una fuerza mayor de lo previsto por los británicos. Los primeros ataques aéreos fueron realizados por torpederos Savoia-Marchetti SM.79, que hundieron al Tanimbar, al sur de Cerdeña. El Liverpool resultó dañado y remolcado de regreso a Gibraltar por el Antelope, bajo ataque aéreo (llegando el 17 de junio). Posteriormente, el 14 de junio, la fuerza de cobertura regresó a Gibraltar, cerca del Estrecho de Sicilia. El veloz minador HMS Welshman fue destacado y viajó solo a Malta, entregó municiones y luego regresó al día siguiente para reunirse con las escoltas del convoy.
El crucero antiaéreo HMS Cairo
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Cairo_(D87)
Re: La operación Harpoon, 1942
Vie Sep 08, 2023 11:24 am
15 de junio
Crucero ligero Eugenio di Savoia, buque insignia del vicealmirante da Zara
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Harpoon_(1942)
Al amanecer del 15 de junio, cerca de Pantelleria, el convoy sufrió un ataque coordinado por aviones del Eje y la 7a División de Cruceros italiana (vicealmirante Alberto da Zara), con los cruceros Raimondo Montecuccoli y Eugenio di Savoia y el destructores Ascari, Alfredo Oriani, Lanzerotto Malocello, Premuda y Ugolino Vivaldi. Los cinco destructores de la escolta del convoy lanzaron una cortina de humo y atacaron al escuadrón italiano, pero los destructores HMS Bedouin y Partridge fueron alcanzados repetidamente por los cruceros italianos e inmovilizados. El crucero Cairo también recibió dos impactos. Los informes italianos afirmaron que los destructores Vivaldi y Malocello se acercaron a 5,5 km de los mercantes y alcanzaron a uno de los cargueros hacia las 7:15. El Vivaldi finalmente fue alcanzado por un disparo de los destructores británicos y se incendió, pero el Malocello y el Premuda lo remolcaron y lo salvaron. Ambas fuerzas rompieron el enfrentamiento alrededor de las 8:00 y los italianos perdieron la pista del convoy.
El petrolero de 9.308 toneladas Kentucky, el Chant y el carguero Burdwan, ya inutilizados por un ataque aéreo, fueron abandonados por sus escoltas, que habían estado tratando de hundir al Kentucky y al Burdwan con disparos y cargas de profundidad, cuando los cruceros italianos regresaron poco después. antes del mediodía. El Burdwan y el Kentucky, ya en llamas, fueron hundidos por los disparos del Raimondo Montecuccoli, del Eugenio di Savoia y los destructores Ascari y Oriani; el Kentucky también fue alcanzado por un torpedo del Oriani. El Ascari remató al Burdwan, que para entonces era un casco abandonado, con dos torpedos. El Chant ya había sido hundido por un bombardeo y el escuadrón italiano encontró el lugar del naufragio. Mientras ahuyentaba a los pequeños buques de escolta de los barcos averiados y según informes posteriores a la batalla de ambos bandos, el Raimondo Montecuccoli alcanzó al dragaminas HMS Hebe desde "aproximadamente 26.000 metros". Se produjeron incendios en el Hebe, que sufrió importantes daños por metralla. Los cables eléctricos para barrer minas magnéticas y acústicas, cables de baja potencia, aparatos de gobierno, aparatos de ecosondeo y tubos de voz se rompieron, la máquina de sondeo Kelvin y la cabina del oficial al mando resultaron dañadas.
El Partridge fue recuperado y remolcado junto al Bedouin cuando reaparecieron los cruceros italianos con dos destructores; el remolque fue soltado, dejando a los barcos a la deriva. A las 14:30 el Partridge logró retirarse y huir hacia Gibraltar, pero Bedouin ya había sido alcanzado durante la batalla por al menos doce proyectiles de 152 mm y estaba muy escorado; finalmente fue hundido por un torpedo de un SM.79 que el Bedouin derribó mientras se hundía. Veintiocho miembros de la tripulación beduina murieron y más de 200 fueron rescatados y hechos prisioneros por los italianos, la mayoría por el buque hospital Meta. La escuadra italiana fue atacada por error a las 14:20 por bombarderos Ju 88 sin sufrir daños alguno. Los buques de guerra italianos presenciaron el hundimiento de al menos uno de los barcos averiados del convoy poco después, justo antes de zarpar de regreso a Pantelleria. Más tarde, por la noche, los barcos supervivientes se toparon con un campo minado frente a Malta. Los destructores Badsworth y Matchless y el carguero Orari toparon con varias minas y resultaron dañados; el destructor polaco ORP Kujawiak se hundió después de medianoche. De los seis mercantes, el Orari y el Troilo llegaron a Malta; el primero perdió parte de la carga en la explosión de la mina; el Hebe también chocó contra una mina y sufrió más daños, por lo que requirió pasar un mes en dique seco.
Crucero ligero Eugenio di Savoia, buque insignia del vicealmirante da Zara
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Harpoon_(1942)
Al amanecer del 15 de junio, cerca de Pantelleria, el convoy sufrió un ataque coordinado por aviones del Eje y la 7a División de Cruceros italiana (vicealmirante Alberto da Zara), con los cruceros Raimondo Montecuccoli y Eugenio di Savoia y el destructores Ascari, Alfredo Oriani, Lanzerotto Malocello, Premuda y Ugolino Vivaldi. Los cinco destructores de la escolta del convoy lanzaron una cortina de humo y atacaron al escuadrón italiano, pero los destructores HMS Bedouin y Partridge fueron alcanzados repetidamente por los cruceros italianos e inmovilizados. El crucero Cairo también recibió dos impactos. Los informes italianos afirmaron que los destructores Vivaldi y Malocello se acercaron a 5,5 km de los mercantes y alcanzaron a uno de los cargueros hacia las 7:15. El Vivaldi finalmente fue alcanzado por un disparo de los destructores británicos y se incendió, pero el Malocello y el Premuda lo remolcaron y lo salvaron. Ambas fuerzas rompieron el enfrentamiento alrededor de las 8:00 y los italianos perdieron la pista del convoy.
El petrolero de 9.308 toneladas Kentucky, el Chant y el carguero Burdwan, ya inutilizados por un ataque aéreo, fueron abandonados por sus escoltas, que habían estado tratando de hundir al Kentucky y al Burdwan con disparos y cargas de profundidad, cuando los cruceros italianos regresaron poco después. antes del mediodía. El Burdwan y el Kentucky, ya en llamas, fueron hundidos por los disparos del Raimondo Montecuccoli, del Eugenio di Savoia y los destructores Ascari y Oriani; el Kentucky también fue alcanzado por un torpedo del Oriani. El Ascari remató al Burdwan, que para entonces era un casco abandonado, con dos torpedos. El Chant ya había sido hundido por un bombardeo y el escuadrón italiano encontró el lugar del naufragio. Mientras ahuyentaba a los pequeños buques de escolta de los barcos averiados y según informes posteriores a la batalla de ambos bandos, el Raimondo Montecuccoli alcanzó al dragaminas HMS Hebe desde "aproximadamente 26.000 metros". Se produjeron incendios en el Hebe, que sufrió importantes daños por metralla. Los cables eléctricos para barrer minas magnéticas y acústicas, cables de baja potencia, aparatos de gobierno, aparatos de ecosondeo y tubos de voz se rompieron, la máquina de sondeo Kelvin y la cabina del oficial al mando resultaron dañadas.
El Partridge fue recuperado y remolcado junto al Bedouin cuando reaparecieron los cruceros italianos con dos destructores; el remolque fue soltado, dejando a los barcos a la deriva. A las 14:30 el Partridge logró retirarse y huir hacia Gibraltar, pero Bedouin ya había sido alcanzado durante la batalla por al menos doce proyectiles de 152 mm y estaba muy escorado; finalmente fue hundido por un torpedo de un SM.79 que el Bedouin derribó mientras se hundía. Veintiocho miembros de la tripulación beduina murieron y más de 200 fueron rescatados y hechos prisioneros por los italianos, la mayoría por el buque hospital Meta. La escuadra italiana fue atacada por error a las 14:20 por bombarderos Ju 88 sin sufrir daños alguno. Los buques de guerra italianos presenciaron el hundimiento de al menos uno de los barcos averiados del convoy poco después, justo antes de zarpar de regreso a Pantelleria. Más tarde, por la noche, los barcos supervivientes se toparon con un campo minado frente a Malta. Los destructores Badsworth y Matchless y el carguero Orari toparon con varias minas y resultaron dañados; el destructor polaco ORP Kujawiak se hundió después de medianoche. De los seis mercantes, el Orari y el Troilo llegaron a Malta; el primero perdió parte de la carga en la explosión de la mina; el Hebe también chocó contra una mina y sufrió más daños, por lo que requirió pasar un mes en dique seco.
Re: La operación Harpoon, 1942
Mié Sep 13, 2023 10:58 am
Análisis
Mussolini visita una base naval y honra a los participantes en la batalla de Pantelleria, el 25 de junio de 1942. Il Duce está acompañado por Aldo Vidussoni, el secretario del partido, mientras pasa revista a un contingente alemán.
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Harpoon_(1942)
En 1960, Ian Playfair, el historiador oficial británico, escribió que la relación de la "batalla por los suministros" con la guerra terrestre alcanzó un clímax en la segunda mitad de 1942. Lejos de que el 8o Ejército capturara los aeródromos al oeste en el bulbo de Cirenaica, el ejército había sido derrotado en Gazala mientras estaba en marcha la operación Julius y perdió las zonas de desembarco al este. El desastre de Gazala había llevado a las fuerzas militares de Malta a intentar salvar a Egipto y no al revés. Vigorous había sido una "operación decepcionante" y tuvo que retirarse porque los ataques aéreos británicos y estadounidenses contra la flota italiana no habían logrado infligir el daño esperado. La Fuerza A no podía esperar prevalecer en una acción de superficie, opinión compartida por Greene y Massignani en 2003. Los dos barcos de Harpoon que llegaron a Malta entregaron 15.000 toneladas de suministros que, con una cosecha decente, podrían alimentar a la población de Malta hasta septiembre, pero la pérdida del petrolero Kentucky y el consumo de combustible de aviación en Malta llevó a que se diera prioridad a los cazas sobre la fuerza ofensiva. Se suspendieron los vuelos de tránsito a través de Malta, excepto los de Beauforts; sólo se permitirían ataques aéreos a corta distancia contra objetivos fáciles y se transportaría más combustible para los cazas a Malta en submarinos.
En 1962 el historiador oficial naval británico, Stephen Roskill, calificó el éxito del Eje como innegable. Malta no había sido abastecida y los británicos habían perdido un crucero, tres destructores y dos mercantes a cambio de hundir el Trento y causar daños menores al Littorio. No se hizo ningún intento de enviar otro convoy desde Alejandría hasta que el 8o Ejército conquistó Libia. Roskill escribió que, en retrospectiva, el curso de los acontecimientos en tierra hizo que las operaciones navales en el Mediterráneo central fueran inherentemente peligrosas. Durante la operación, la retirada del 8o Ejército abandonó uno de los aeródromos utilizados como cobertura aérea. Con los aviones del Eje estacionados a lo largo de la ruta a Malta, el poder aéreo decidió el curso de los acontecimientos, aunque el desvío de los bombarderos del Eje contra los convoyes había sido de cierto beneficio para los británicos mientras conducían el "hundimiento" a El Alamein. En 1941 habían llegado 30 de los 31 mercantes que navegaban hacia Malta, pero en los primeros siete meses de 1942, de 30 viajes, diez se hundieron, diez regresaron dañados, tres se hundieron a su llegada y siete entregaron sus suministros.
Los ataques del Eje contra Harpoon fue la única victoria indiscutible del tamaño de un escuadrón de la Regia Marina en la Segunda Guerra Mundial. En su publicación de 1998, Greene y Massignani escribieron
Claramente se trataba de una victoria del Eje y una victoria táctica para la Armada italiana. Parte del convoy llegó a Malta, pero los británicos sufrieron pérdidas mucho mayores que los italianos...
En 2001, Giorgio Giorgerini escribió que la Batalla de Pantelleria no fue un éxito estratégico porque dos mercantes llegaron a Malta, pero fue un éxito táctico satisfactorio; uno de los pocos casos en los que los buques de guerra italianos lucharon con suficiente agresividad contra sus oponentes, aunque algo exagerado más allá de sus méritos en escritos posteriores. En 2007, Malcolm Llewellyn-Jones, editor de la historia del personal de la Royal Navy, escribió que los cazas de la FAA derribaron 13 aviones del Eje y los artilleros de los barcos destruyeron otros dieciséis, dando un total de 29 aviones del Eje.
Los británicos sufrieron bajas: veintiocho hombres murieron en el HMS Bedouin, quince en el HMS Liverpool, trece en el ORP Kujawiak, nueve en el HMS Badsworth, dos en el HMS Cairo, uno en el HMS Partridge, tres en el dragaminas auxiliar Justified, veintitrés en el Tanimbar, cuatro sobre Chant, tres sobre Burdwan. Los diez supervivientes beduinos más heridos fueron recogidos por un hidroavión CANT Z.506 Airone (Heron) después de que un avión de la Luftwaffe los detectara y arrojara una bengala. El 16 de junio, Supermarina envió el barco hospital italiano Meta, que pasó dos días rescatando a los supervivientes y fue atacado por error una tarde a las 19.00 horas. por seis cazas Fiat CR.42 Falco del 54° Stormo, cuatro armados con bombas; También fueron rescatados los supervivientes de Chant, damdo un total de 217 hombres.
En total los británicos perdieron 2 destructores y 4 mercantes hundidos, 2 cruceros ligeros, 3 destructores, 1 dragamina sy mercante dañados, 101 muertos, más de 20 heridos y 217 prisioneros de guerra.
Las bajas del Eje sumaron 1 destructor dañado, 29 aviones destruidos y 12 muertos
Mussolini visita una base naval y honra a los participantes en la batalla de Pantelleria, el 25 de junio de 1942. Il Duce está acompañado por Aldo Vidussoni, el secretario del partido, mientras pasa revista a un contingente alemán.
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Harpoon_(1942)
En 1960, Ian Playfair, el historiador oficial británico, escribió que la relación de la "batalla por los suministros" con la guerra terrestre alcanzó un clímax en la segunda mitad de 1942. Lejos de que el 8o Ejército capturara los aeródromos al oeste en el bulbo de Cirenaica, el ejército había sido derrotado en Gazala mientras estaba en marcha la operación Julius y perdió las zonas de desembarco al este. El desastre de Gazala había llevado a las fuerzas militares de Malta a intentar salvar a Egipto y no al revés. Vigorous había sido una "operación decepcionante" y tuvo que retirarse porque los ataques aéreos británicos y estadounidenses contra la flota italiana no habían logrado infligir el daño esperado. La Fuerza A no podía esperar prevalecer en una acción de superficie, opinión compartida por Greene y Massignani en 2003. Los dos barcos de Harpoon que llegaron a Malta entregaron 15.000 toneladas de suministros que, con una cosecha decente, podrían alimentar a la población de Malta hasta septiembre, pero la pérdida del petrolero Kentucky y el consumo de combustible de aviación en Malta llevó a que se diera prioridad a los cazas sobre la fuerza ofensiva. Se suspendieron los vuelos de tránsito a través de Malta, excepto los de Beauforts; sólo se permitirían ataques aéreos a corta distancia contra objetivos fáciles y se transportaría más combustible para los cazas a Malta en submarinos.
En 1962 el historiador oficial naval británico, Stephen Roskill, calificó el éxito del Eje como innegable. Malta no había sido abastecida y los británicos habían perdido un crucero, tres destructores y dos mercantes a cambio de hundir el Trento y causar daños menores al Littorio. No se hizo ningún intento de enviar otro convoy desde Alejandría hasta que el 8o Ejército conquistó Libia. Roskill escribió que, en retrospectiva, el curso de los acontecimientos en tierra hizo que las operaciones navales en el Mediterráneo central fueran inherentemente peligrosas. Durante la operación, la retirada del 8o Ejército abandonó uno de los aeródromos utilizados como cobertura aérea. Con los aviones del Eje estacionados a lo largo de la ruta a Malta, el poder aéreo decidió el curso de los acontecimientos, aunque el desvío de los bombarderos del Eje contra los convoyes había sido de cierto beneficio para los británicos mientras conducían el "hundimiento" a El Alamein. En 1941 habían llegado 30 de los 31 mercantes que navegaban hacia Malta, pero en los primeros siete meses de 1942, de 30 viajes, diez se hundieron, diez regresaron dañados, tres se hundieron a su llegada y siete entregaron sus suministros.
Los ataques del Eje contra Harpoon fue la única victoria indiscutible del tamaño de un escuadrón de la Regia Marina en la Segunda Guerra Mundial. En su publicación de 1998, Greene y Massignani escribieron
Claramente se trataba de una victoria del Eje y una victoria táctica para la Armada italiana. Parte del convoy llegó a Malta, pero los británicos sufrieron pérdidas mucho mayores que los italianos...
En 2001, Giorgio Giorgerini escribió que la Batalla de Pantelleria no fue un éxito estratégico porque dos mercantes llegaron a Malta, pero fue un éxito táctico satisfactorio; uno de los pocos casos en los que los buques de guerra italianos lucharon con suficiente agresividad contra sus oponentes, aunque algo exagerado más allá de sus méritos en escritos posteriores. En 2007, Malcolm Llewellyn-Jones, editor de la historia del personal de la Royal Navy, escribió que los cazas de la FAA derribaron 13 aviones del Eje y los artilleros de los barcos destruyeron otros dieciséis, dando un total de 29 aviones del Eje.
Los británicos sufrieron bajas: veintiocho hombres murieron en el HMS Bedouin, quince en el HMS Liverpool, trece en el ORP Kujawiak, nueve en el HMS Badsworth, dos en el HMS Cairo, uno en el HMS Partridge, tres en el dragaminas auxiliar Justified, veintitrés en el Tanimbar, cuatro sobre Chant, tres sobre Burdwan. Los diez supervivientes beduinos más heridos fueron recogidos por un hidroavión CANT Z.506 Airone (Heron) después de que un avión de la Luftwaffe los detectara y arrojara una bengala. El 16 de junio, Supermarina envió el barco hospital italiano Meta, que pasó dos días rescatando a los supervivientes y fue atacado por error una tarde a las 19.00 horas. por seis cazas Fiat CR.42 Falco del 54° Stormo, cuatro armados con bombas; También fueron rescatados los supervivientes de Chant, damdo un total de 217 hombres.
En total los británicos perdieron 2 destructores y 4 mercantes hundidos, 2 cruceros ligeros, 3 destructores, 1 dragamina sy mercante dañados, 101 muertos, más de 20 heridos y 217 prisioneros de guerra.
Las bajas del Eje sumaron 1 destructor dañado, 29 aviones destruidos y 12 muertos