La segunda batalla de Sirte, 1942
Sab Jul 01, 2023 9:35 am
Fuente https://en.m.wikipedia.org/wiki/Second_Battle_of_Sirte
Hasta finales de 1941, 21 barcos con 160.000 toneladas de carga habían llegado a Malta sin pérdidas y se había acumulado una reserva de suministros para siete meses. Tres convoyes a Malta en 1941 sufrieron la pérdida de un solo mercante. Desde enero de 1941 hasta agosto de 1942, 46 barcos habían entregado 320.000 toneladas, pero se perdieron 25 barco y los mercantes modernos y eficientes se habían desviado de otras rutas durante largos períodos; se realizarom 31 viajes de suministro con submarinos.
Los refuerzos para Malta incluyeron 19 costosas y peligrosas operaciones de portaaviones para entregar cazas. Malta también fue una base para operaciones aéreas, marítimas y submarinas contra los convoyes de suministros del Eje y del 1 de junio al 31 de octubre de 1941, las fuerzas británicas hundieron unas 220 000 toneladas de barcos del Eje en las rutas de convoyes africanos, 94 000 toneladas por la marina y 115.000 por la RAF y la aviación naval. Los barcos que navegaban hacia África representaron el 90% de los barcos hundidos y los escuadrones con base en Malta fueron responsables de aproximadamente el 75% de los barcos hundidos por aviones. Las operaciones militares desde Malta y el uso de la isla como punto de partida llevaron a las campañas aéreas del Eje contra la isla en 1941 y 1942.
A principios de 1942 los Aliados habían perdido la iniciativa en el Mediterráneo central cuando las fuerzas italianas y alemanas aislaron Malta e hicieron planes para eliminarla como una amenaza. Después de una serie de derrotas aliadas, la Armada italiana logró la superioridad naval en el Mediterráneo central en la primavera de 1942. Como Malta se estaba quedando sin aviones, cañones antiaéreos, combustible, alimentos y municiones, el convoy MW10 zarpó de Alejandría el 21 de marzo. Los británicos esperaban la oposición de aviones alemanes e italianos, así como de unidades de superficie italianas. En diciembre de 1941, los dos acorazados (Queen Elizabeth y Valiant) estacionados en el Mediterráneo oriental habían sido inutilizados por un ataque de hombres rana italianos, dejando a la flota solo con cruceros y destructores. Se organizó un envío desde Gibraltar, en la mañana del 20 de marzo, el acorazado Malaya, con los portaaviones Eagle y Argus, apoyado por el crucero Hermione y ocho destructores, zarpó. Al día siguiente, el escuadrón abortó la operación y regresó al puerto; los portaaviones no pudieron enviar aviones a Malta debido a que los tanques de combustible de largo alcance eran defectuosos. La escolta del convoy MW10 se basó en gran medida en los destructores, incluidos los más ligeros, para proporcionar protección antisubmarina e incluyó al crucero antiaéreo Carlisle. Se enviaron más destructores y otro crucero ligero desde Malta.
El plan británico
El almirante Sir Philip Vian, al mando del convoy, organizó sus barcos en seis divisiones más una escolta de cinco destructores de ma clase Hunt.
1ª División: destructores HMS Jervis, Kipling, Kelvin y Kingston
2ª División: cruceros ligeros HMS Dido y Penelope con el destructor Legion
3ª División: destructores HMS Zulu y Hasty
4ª División: cruceros ligeros HMS Cleopatra (buque insignia) y Euryalus
5ª División: destructores HMS Sikh, Lively, Hero y Havock
6.ª División: crucero antiaéreo HMS Carlisle y destructor Avon Vale
En caso de un ataque de superficie italiano, las primeras cinco divisiones debían dejar el convoy para enfrentarse al enemigo, mientras que la sexta división lazaba humo sobre la estela del convoy para protegerlo. Las primeras cinco divisiones actuarían como retaguardia para lanza humo y retrasar la Regia Marina mientras el Carlisle y los destructores se dirigían con los cargueros a Malta.
Hasta finales de 1941, 21 barcos con 160.000 toneladas de carga habían llegado a Malta sin pérdidas y se había acumulado una reserva de suministros para siete meses. Tres convoyes a Malta en 1941 sufrieron la pérdida de un solo mercante. Desde enero de 1941 hasta agosto de 1942, 46 barcos habían entregado 320.000 toneladas, pero se perdieron 25 barco y los mercantes modernos y eficientes se habían desviado de otras rutas durante largos períodos; se realizarom 31 viajes de suministro con submarinos.
Los refuerzos para Malta incluyeron 19 costosas y peligrosas operaciones de portaaviones para entregar cazas. Malta también fue una base para operaciones aéreas, marítimas y submarinas contra los convoyes de suministros del Eje y del 1 de junio al 31 de octubre de 1941, las fuerzas británicas hundieron unas 220 000 toneladas de barcos del Eje en las rutas de convoyes africanos, 94 000 toneladas por la marina y 115.000 por la RAF y la aviación naval. Los barcos que navegaban hacia África representaron el 90% de los barcos hundidos y los escuadrones con base en Malta fueron responsables de aproximadamente el 75% de los barcos hundidos por aviones. Las operaciones militares desde Malta y el uso de la isla como punto de partida llevaron a las campañas aéreas del Eje contra la isla en 1941 y 1942.
A principios de 1942 los Aliados habían perdido la iniciativa en el Mediterráneo central cuando las fuerzas italianas y alemanas aislaron Malta e hicieron planes para eliminarla como una amenaza. Después de una serie de derrotas aliadas, la Armada italiana logró la superioridad naval en el Mediterráneo central en la primavera de 1942. Como Malta se estaba quedando sin aviones, cañones antiaéreos, combustible, alimentos y municiones, el convoy MW10 zarpó de Alejandría el 21 de marzo. Los británicos esperaban la oposición de aviones alemanes e italianos, así como de unidades de superficie italianas. En diciembre de 1941, los dos acorazados (Queen Elizabeth y Valiant) estacionados en el Mediterráneo oriental habían sido inutilizados por un ataque de hombres rana italianos, dejando a la flota solo con cruceros y destructores. Se organizó un envío desde Gibraltar, en la mañana del 20 de marzo, el acorazado Malaya, con los portaaviones Eagle y Argus, apoyado por el crucero Hermione y ocho destructores, zarpó. Al día siguiente, el escuadrón abortó la operación y regresó al puerto; los portaaviones no pudieron enviar aviones a Malta debido a que los tanques de combustible de largo alcance eran defectuosos. La escolta del convoy MW10 se basó en gran medida en los destructores, incluidos los más ligeros, para proporcionar protección antisubmarina e incluyó al crucero antiaéreo Carlisle. Se enviaron más destructores y otro crucero ligero desde Malta.
El plan británico
El almirante Sir Philip Vian, al mando del convoy, organizó sus barcos en seis divisiones más una escolta de cinco destructores de ma clase Hunt.
1ª División: destructores HMS Jervis, Kipling, Kelvin y Kingston
2ª División: cruceros ligeros HMS Dido y Penelope con el destructor Legion
3ª División: destructores HMS Zulu y Hasty
4ª División: cruceros ligeros HMS Cleopatra (buque insignia) y Euryalus
5ª División: destructores HMS Sikh, Lively, Hero y Havock
6.ª División: crucero antiaéreo HMS Carlisle y destructor Avon Vale
En caso de un ataque de superficie italiano, las primeras cinco divisiones debían dejar el convoy para enfrentarse al enemigo, mientras que la sexta división lazaba humo sobre la estela del convoy para protegerlo. Las primeras cinco divisiones actuarían como retaguardia para lanza humo y retrasar la Regia Marina mientras el Carlisle y los destructores se dirigían con los cargueros a Malta.
Re: La segunda batalla de Sirte, 1942
Jue Jul 06, 2023 1:57 pm
A las 14:30 del día siguiente los británicos se enfrentaron a un par de cruceros pesados y destructores de escolta. El almirante Vian aplicó de inmediato su plan; los cargueros y escoltas viraron hacia el sur mientras los cruceros ligeros y los destructores restantes lanzaban humo y cargaban contra los italianos. Después de un intercambio de disparos, los dos cruceros pesados italianos retrocedieron en un intento de atraer a los británicos hacia el escuadrón italiano principal entrante, y a las 16:37 regresaron para atacar con el acorazado Littorio, un crucero ligero y sus destructores de escolta. La batalla se prolongó durante dos horas y media, y los barcos británicos abandonaron la seguridad de su enorme cortina de humo para disparar algunas salvas y luego regresaron a su protección cuando las salvas italianas se acercaron demasiado.
Durante uno de estos intercambios, el Havock sufrió graves daños por un proyectil que cayó muy cerca del buque procedente del Littorio, y se le ordenó retirarse de la batalla y unirse al convoy. A las 18:34 Vian decidió enviar a sus destructores para lanzar sus torpedos desde aproximadamente 4600 m, lo más cerca que los italianos permitirían que se acercaran los británicos. Ninguno de los torpedos alcanzó sus objetivos, pero cuando el Kingston viró, un proyectil le alcanzó, penetrando en la sala de calderas y encendió un fuego, deteniéndola temporalmente. La batalla comenzó con un viento de 25 nudos que soplaba hacia el noroeste, y el viento siguió aumentando durante el día; un factor que favoreció la artillería de los barcos italianos más grandes durante la batalla, pero la dirección del viento ayudó a que los barcos de Vian lanzaran cortinas de humo.
El Lively también fue alcanzado por la metralla de los proyectiles de los cañones principales del acorazado, que perforó un mamparo, causando algunas inundaciones pero no víctimas. A las 18:55 el Littorio había sido alcanzado por un proyectil de 120 mm, con daños insignificantes. Su hidroavión se incendió por la explosión de una salva de su torreta posterior al mismo tiempo. Esto llevó a que los británicos afirmaran que uno de los torpedos dio en el blanco. Al anochecer, antes de las 19:00 horas, los italianos se dieron por vencidos y volvieron a casa. Sin radar, habrían estado en una desventaja significativa en una acción nocturna, como en la batalla del Cabo Matapan. Los italianos superaron en armas a sus homólogos británicos, pero no parecían dispuestos a acercarse para dar un golpe decisivo, tal vez desconfiados de la amenaza de torpedos de la fuerza de destructores británica, numéricamente superior.
El crucero italiano Gorizia disparando sus cañones de 203 mm (8 pulgadas) a los destructores británicos durante la batalla.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Second_Battle_of_Sirte
Durante uno de estos intercambios, el Havock sufrió graves daños por un proyectil que cayó muy cerca del buque procedente del Littorio, y se le ordenó retirarse de la batalla y unirse al convoy. A las 18:34 Vian decidió enviar a sus destructores para lanzar sus torpedos desde aproximadamente 4600 m, lo más cerca que los italianos permitirían que se acercaran los británicos. Ninguno de los torpedos alcanzó sus objetivos, pero cuando el Kingston viró, un proyectil le alcanzó, penetrando en la sala de calderas y encendió un fuego, deteniéndola temporalmente. La batalla comenzó con un viento de 25 nudos que soplaba hacia el noroeste, y el viento siguió aumentando durante el día; un factor que favoreció la artillería de los barcos italianos más grandes durante la batalla, pero la dirección del viento ayudó a que los barcos de Vian lanzaran cortinas de humo.
El Lively también fue alcanzado por la metralla de los proyectiles de los cañones principales del acorazado, que perforó un mamparo, causando algunas inundaciones pero no víctimas. A las 18:55 el Littorio había sido alcanzado por un proyectil de 120 mm, con daños insignificantes. Su hidroavión se incendió por la explosión de una salva de su torreta posterior al mismo tiempo. Esto llevó a que los británicos afirmaran que uno de los torpedos dio en el blanco. Al anochecer, antes de las 19:00 horas, los italianos se dieron por vencidos y volvieron a casa. Sin radar, habrían estado en una desventaja significativa en una acción nocturna, como en la batalla del Cabo Matapan. Los italianos superaron en armas a sus homólogos británicos, pero no parecían dispuestos a acercarse para dar un golpe decisivo, tal vez desconfiados de la amenaza de torpedos de la fuerza de destructores británica, numéricamente superior.
El crucero italiano Gorizia disparando sus cañones de 203 mm (8 pulgadas) a los destructores británicos durante la batalla.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Second_Battle_of_Sirte
Re: La segunda batalla de Sirte, 1942
Mar Jul 11, 2023 11:02 am
Análisis
Casi todos los autores han considerado la batalla como una victoria británica, atribuida a la escolta de cruceros ligeros y destructores que impidieron que los italianos dañaran el convoy al rechazar un escuadrón italiano compuesto por un acorazado y dos cruceros pesados durante ataques aéreos masivos del Eje. Algunos autores, aunque generalmente reconocen el éxito británico, escriben sobre la batalla como un logro italiano parcial al retrasar y desviar el convoy. Casi todas las fuentes reconocen que la flota italiana infligió daños significativos y varias bajas en el escuadrón británico mientras sufría daños mínimos y ninguna baja a cambio. Los aviones del Eje atraparon al convoy británico en el mar, persiguieron a los vapores sobrevivientes hasta el puerto y se perdió más del 80 por ciento de los suministros. La operación del convoy británico fue un fracaso estratégico.
Orden de batalla
Regia Marina
Almirante Angelo Iachino
1 acorazado: Littorio
6 destructores: Alfredo Oriani, Ascari, Aviere, Geniere, Grecale, Scirocco (hundidos por una tormenta después de la acción)
2ª división, Almirante Angelo Parona
2 cruceros pesados: Gorizia, Trento
1 crucero ligero: Giovanni delle Bande Nere
4 destructores: Alpino, Bersagliere, Fuciliere, Lanciere (hundidos por una tormenta después de la acción)
Submarino: Platino
Aliados
Barcos mercantes
Clan Campbell
Breconshire
Pampa
Talabot
Royal Navy
Escuadrón carlisle
HMS Carlisle (crucero ligero clase C)
5a flotilla de destructores: HMS Southwold (hundido por una mina el 23 de marzo), Beaufort, Dulverton, Hurworth, Avon Vale, Eridge, Heythrop (perdido en ruta hacia el submarino U-652 el 20 de marzo)
15o Escuadrón de Cruceros (Almirante Vian)
3 cruceros ligeros: HMS Dido, Euryalus (ligeramente dañado), Cleopatra (gravemente dañado)
14a Flotilla de Destructores: HMS Jervis, Kipling, Kelvin, Kingston (severamente dañado)
22ª Flotilla de Destructores: HMS Hasty, Havock (gravemente dañado), Hero, Lively (gravemente dañado), Sikh (ligeramente dañado), Zulu (daño estructural debido a maniobras de alta velocidad)
Escuadrón de Malta
1 crucero: Penélope;
1 destructor: Legion (dañado por casi accidente durante un ataque aéreo el 23 de marzo, hundido por un ataque aéreo el 26 de marzo mientras esperaba reparación)
3 submarinos: HMS Unbeaten, Upholder y Ultimatum
Desde Alejandría
Submarino Proteus
Según informes británicos el HMS Cleopatra fue dañado en la parte posterior del puente a las 16:44 por un impacto de 152 mm del crucero ligero Giovanni delle Bande Nere; 16 marineros murieron. Según el almirante Iachino, el impacto se logró con los cañones secundarios de Littorio, según el alcance entre los buques de guerra opuestos en ese momento. Los cruceros Euryalus y Penélope también sufrieron daños, con Euryalus dañado por el Littorio a las 16:43 y a las 18:41. El Kingston fue alcanzado en medio del barco por un proyectil del Littorio que mató a 15 tripulantes y dejó al destructor muerto en el agua, con su ballenero de estribor destrozado, sus cañones antiaéreos, la torre del reflector y los lanzadores de torpedos destrozados por la explosión. Algunas fuentes afirman que fue alcanzada por los cañones del crucero pesado Gorizia.
Aunque Kingston tenía un motor en llamas y una caldera inundada, logró recuperar la velocidad y llegó a Malta al día siguiente. El Havock también resultó gravemente dañado en una caldera por un casi accidente de Littorio a las 17:20; ocho marineros murieron. El Lively se vio obligado a retirarse a Tobruk para las reparaciones a las 18:55, después de que una astilla de la torreta de popa del Littorio agujereara su casco, lo que provocó algunas inundaciones. Tres destructores más, Sikh, Legion y Lance, sufrieron daños menores por el fuego de crucero de 203 mm. La flota italiana gastó 1.511 proyectiles de todos los calibres sobre la escuadra británica; el único destructor italiano que abrió fuego fue el Aviere. Los cruceros británicos habían respondido con 1.553 proyectiles y los destructores con alrededor de 1.300 proyectiles y 38 torpedos. Los aviones del Eje realizaron ataques continuos, principalmente contra el convoy, a lo largo de la acción naval y los artilleros AA de la Royal Navy reclamaron la destrucción de siete aviones del Eje y daños a varios más.
La mayor parte de la escolta, sin combustible ni municiones y sin poder encontrar el convoy, se volvió hacia Alejandría. Los destructores dañados y los cargueros fueron enviados a Malta, con Carlisle, Penelope y Legion. Al día siguiente, fueron objeto de continuos ataques aéreos. El buque de carga Clan Campbell se hundió a veinte millas del puerto y el petrolero Breconshire resultó demasiado dañado para llegar a La Valeta.
Eñ mercante Talabot y el vapor Pampas, llegaron al Gran Puerto de Malta prácticamente ilesos. El Pampas había sido alcanzada por dos bombas pero estas no explotaron. El Penélope intentó remolcar a Breconshire, pero el remolque se partió en mar gruesa. Ancló cerca de los campos de minas protectores y el destructor Southwold intentó remolcarla, golpeando una mina en el proceso. Finalmente, los remolcadores la remolcaron hasta la bahía de Marsaxlokk.
Los ataques aéreos del Eje contra Malta el 24 y 25 de marzo no lograron dañar los tres barcos de convoy supervivientes. Sin embargo, el 26 los bombarderos en picado alemanes impactaron con bombas en los tres barcos, hundiendo al Talabot y Pampas ese día y Breconshire zozobrando el 27. Gran parte del petróleo del Breconshire se recuperó a través del agujero en su casco. Solo se habían descargado unas 5.000 toneladas de carga, de las 26.000 toneladas que se habían cargado en Alejandría. Las unidades de la flota italiana no tuvieron más suerte después de la batalla. Después de no poder destruir el convoy, fueron atrapados en el camino a sus bases por una fuerte tormenta que hundió a los destructores Scirocco y Lanciere. Mientras estaba en reparación en el dique seco de Malta, el Kingston fue atacado unos días después por aviones alemanes y sufrió más daños, esta vez irreparables. Fue desguazado in situ en los meses siguientes.
Mientras estaba atracado en Malta, el Havock fue un objetivo para los aviones del Eje y sufrió más daños. El 3 de abril se ordenó al barco que se dirigiera a Gibraltar antes de que se completaran sus reparaciones. El Havock encalló frente a Kelibia, Túnez, en el Estrecho de Sicilia el 6 de abril y naufragó, con un tripulante muerto en el incidente. Otro murió a causa de las heridas en los días siguientes. El 8 un grupo de abordaje italiano del remolcador Instancabile (antigua Marina Real yugoslava) registró los restos del naufragio en busca de información secreta. La tripulación y los pasajeros de Havock fueron internados por los franceses de Vichy en Laghouat, en el Sahara, pero fueron liberados en noviembre como resultado de la Operación Torch.
Casi todos los autores han considerado la batalla como una victoria británica, atribuida a la escolta de cruceros ligeros y destructores que impidieron que los italianos dañaran el convoy al rechazar un escuadrón italiano compuesto por un acorazado y dos cruceros pesados durante ataques aéreos masivos del Eje. Algunos autores, aunque generalmente reconocen el éxito británico, escriben sobre la batalla como un logro italiano parcial al retrasar y desviar el convoy. Casi todas las fuentes reconocen que la flota italiana infligió daños significativos y varias bajas en el escuadrón británico mientras sufría daños mínimos y ninguna baja a cambio. Los aviones del Eje atraparon al convoy británico en el mar, persiguieron a los vapores sobrevivientes hasta el puerto y se perdió más del 80 por ciento de los suministros. La operación del convoy británico fue un fracaso estratégico.
Orden de batalla
Regia Marina
Almirante Angelo Iachino
1 acorazado: Littorio
6 destructores: Alfredo Oriani, Ascari, Aviere, Geniere, Grecale, Scirocco (hundidos por una tormenta después de la acción)
2ª división, Almirante Angelo Parona
2 cruceros pesados: Gorizia, Trento
1 crucero ligero: Giovanni delle Bande Nere
4 destructores: Alpino, Bersagliere, Fuciliere, Lanciere (hundidos por una tormenta después de la acción)
Submarino: Platino
Aliados
Barcos mercantes
Clan Campbell
Breconshire
Pampa
Talabot
Royal Navy
Escuadrón carlisle
HMS Carlisle (crucero ligero clase C)
5a flotilla de destructores: HMS Southwold (hundido por una mina el 23 de marzo), Beaufort, Dulverton, Hurworth, Avon Vale, Eridge, Heythrop (perdido en ruta hacia el submarino U-652 el 20 de marzo)
15o Escuadrón de Cruceros (Almirante Vian)
3 cruceros ligeros: HMS Dido, Euryalus (ligeramente dañado), Cleopatra (gravemente dañado)
14a Flotilla de Destructores: HMS Jervis, Kipling, Kelvin, Kingston (severamente dañado)
22ª Flotilla de Destructores: HMS Hasty, Havock (gravemente dañado), Hero, Lively (gravemente dañado), Sikh (ligeramente dañado), Zulu (daño estructural debido a maniobras de alta velocidad)
Escuadrón de Malta
1 crucero: Penélope;
1 destructor: Legion (dañado por casi accidente durante un ataque aéreo el 23 de marzo, hundido por un ataque aéreo el 26 de marzo mientras esperaba reparación)
3 submarinos: HMS Unbeaten, Upholder y Ultimatum
Desde Alejandría
Submarino Proteus
Según informes británicos el HMS Cleopatra fue dañado en la parte posterior del puente a las 16:44 por un impacto de 152 mm del crucero ligero Giovanni delle Bande Nere; 16 marineros murieron. Según el almirante Iachino, el impacto se logró con los cañones secundarios de Littorio, según el alcance entre los buques de guerra opuestos en ese momento. Los cruceros Euryalus y Penélope también sufrieron daños, con Euryalus dañado por el Littorio a las 16:43 y a las 18:41. El Kingston fue alcanzado en medio del barco por un proyectil del Littorio que mató a 15 tripulantes y dejó al destructor muerto en el agua, con su ballenero de estribor destrozado, sus cañones antiaéreos, la torre del reflector y los lanzadores de torpedos destrozados por la explosión. Algunas fuentes afirman que fue alcanzada por los cañones del crucero pesado Gorizia.
Aunque Kingston tenía un motor en llamas y una caldera inundada, logró recuperar la velocidad y llegó a Malta al día siguiente. El Havock también resultó gravemente dañado en una caldera por un casi accidente de Littorio a las 17:20; ocho marineros murieron. El Lively se vio obligado a retirarse a Tobruk para las reparaciones a las 18:55, después de que una astilla de la torreta de popa del Littorio agujereara su casco, lo que provocó algunas inundaciones. Tres destructores más, Sikh, Legion y Lance, sufrieron daños menores por el fuego de crucero de 203 mm. La flota italiana gastó 1.511 proyectiles de todos los calibres sobre la escuadra británica; el único destructor italiano que abrió fuego fue el Aviere. Los cruceros británicos habían respondido con 1.553 proyectiles y los destructores con alrededor de 1.300 proyectiles y 38 torpedos. Los aviones del Eje realizaron ataques continuos, principalmente contra el convoy, a lo largo de la acción naval y los artilleros AA de la Royal Navy reclamaron la destrucción de siete aviones del Eje y daños a varios más.
La mayor parte de la escolta, sin combustible ni municiones y sin poder encontrar el convoy, se volvió hacia Alejandría. Los destructores dañados y los cargueros fueron enviados a Malta, con Carlisle, Penelope y Legion. Al día siguiente, fueron objeto de continuos ataques aéreos. El buque de carga Clan Campbell se hundió a veinte millas del puerto y el petrolero Breconshire resultó demasiado dañado para llegar a La Valeta.
Eñ mercante Talabot y el vapor Pampas, llegaron al Gran Puerto de Malta prácticamente ilesos. El Pampas había sido alcanzada por dos bombas pero estas no explotaron. El Penélope intentó remolcar a Breconshire, pero el remolque se partió en mar gruesa. Ancló cerca de los campos de minas protectores y el destructor Southwold intentó remolcarla, golpeando una mina en el proceso. Finalmente, los remolcadores la remolcaron hasta la bahía de Marsaxlokk.
Los ataques aéreos del Eje contra Malta el 24 y 25 de marzo no lograron dañar los tres barcos de convoy supervivientes. Sin embargo, el 26 los bombarderos en picado alemanes impactaron con bombas en los tres barcos, hundiendo al Talabot y Pampas ese día y Breconshire zozobrando el 27. Gran parte del petróleo del Breconshire se recuperó a través del agujero en su casco. Solo se habían descargado unas 5.000 toneladas de carga, de las 26.000 toneladas que se habían cargado en Alejandría. Las unidades de la flota italiana no tuvieron más suerte después de la batalla. Después de no poder destruir el convoy, fueron atrapados en el camino a sus bases por una fuerte tormenta que hundió a los destructores Scirocco y Lanciere. Mientras estaba en reparación en el dique seco de Malta, el Kingston fue atacado unos días después por aviones alemanes y sufrió más daños, esta vez irreparables. Fue desguazado in situ en los meses siguientes.
Mientras estaba atracado en Malta, el Havock fue un objetivo para los aviones del Eje y sufrió más daños. El 3 de abril se ordenó al barco que se dirigiera a Gibraltar antes de que se completaran sus reparaciones. El Havock encalló frente a Kelibia, Túnez, en el Estrecho de Sicilia el 6 de abril y naufragó, con un tripulante muerto en el incidente. Otro murió a causa de las heridas en los días siguientes. El 8 un grupo de abordaje italiano del remolcador Instancabile (antigua Marina Real yugoslava) registró los restos del naufragio en busca de información secreta. La tripulación y los pasajeros de Havock fueron internados por los franceses de Vichy en Laghouat, en el Sahara, pero fueron liberados en noviembre como resultado de la Operación Torch.