Operacion Varsity: primer exito aerotransportado aliado
Vie Jul 11, 2008 2:00 am
Todos conoceis mi debilidad por los paracaidistas aliados durante la IIGM (entro otras fuerzas involucradas), por eso quiero desarrollar un poco este tema.
Las tropas aerotransportadas vieron su nacimiento como tropas especiales durante la IIGM. Pero desde el Dia D, las grandes operaciones en las que participaron, se vieron coronadas con el fracaso, o con la no consecución plena de los objetivos. Durante la Operación Overlord, las tropas paracaidistas americanas cayeron dispersas y desorganizadas, no consiguiendo plenamente los objetivos asignados, mientras que los paracas ingleses si pudieron llevar a cabo la toma de los puentes sobre el canal de Caen.
Después vino la Operación Market-Garden, de la que ya hemos hablado en este foro, y que fue un fracaso de planificación y desarrollo.
Como tropas simples de infantería, los paracaidistas demostraron ser una autentica fuerza de primera línea, pero su eficacia en autenticas operaciones tras las líneas enemigas aun estaba por demostrar.
Disposición de las tropas aliadas en la zona oeste del Rin
Montgomery tuvo un sueño. Y no puedo más que decirlo así después de su mal comportamiento en Market-Garden. Montgomery formaba parte de la Operación Plunder, o sea, cruzar el Rio Rin con el 2ú Ejercito Británico y el 9ú Ejercito USA.
El Mariscal ingles convenció a Eisenhower que la forma mas fácil de cruzar el Rin era a la altura de Wesel, en contra de la idea del General Bradley, que pensaba que había que rebasar este rio por Bonn y Koblenz.
Montgomery planeo que el principal esfuerzo recaería sobre el 2ªEj. Británico del General Miles Dempsey, mientras que el 9úEj. USA cruzaría mas al sur después de asegurar los británicos la zona norte. A ultima hora, Montgomery decidió incorporar a Plunder la Operación Varsity, el envió de paracaidistas sobre los defensores de la orilla este del Rin.
Para Varsity, Monty escogió a la 6ª Div. Aerotransportada británica, incluyendo un batallón de paracaidistas canadienses, al mando del Maj.Gen. Eric L. Bols, y a la 17ª Div. Aerotransportada USA, al mando del Gen.Div. William "Bud" Miley.
Emblema de la 6ª Division Aerotransportada Britanica
Emblema de la 17ª Division Aerotransportada USA
Major General William "Bud" Miley
En un principio se pensó también en la 13ª Div. Aero. USA, pero esta no estaba en condiciones de entrar en combate para el dia fijado. Ambas divisiones fueron parte del XVIII Cuerpo Aerotransportado, al mando del General Matthew B. Ridgway.
Emblema de la XVIII Cuerpo Aerotransportado
General M.B.Ridgway (izq) junto al General Gavin, jefe de la 82ª Div. Aerot. USA
Anotar que la 6ú Div. Aert. Britanica tenia la experiencia del Dia D en Normandia, mientras que para la 17ª Div. Aert. USA esta iba a ser su primera gran operación.
A las diez de la mañana del dia 24 de marzo de 1945, 889 cazas de escolta y 1696 aviones de transporte con 2348 planeadores transportaban a los 21680 hombres de ambas divisiones hacia sus objetivos. Además se enviaron a la zona 240 bombarderos Liberador para ablandar la defensa, así como 2153 aviones de todo tipo que limpiaron los cielos cercanos a la operación de cualquier intento de apoyo a la defensa de la zona de desembarco.
Las defensas alemanas estaban disminuyendo en número y en calidad a lo largo del frente durante los últimos meses, debido a la presión del avance aliado y al continuo hostigamiento aéreo sobre suelo alemán. Asi, mientras Montgomery disponía de unas 30 divisiones perfectamente pertrechadas a lo largo de la línea del frente, los alemanes disponían del equivalente a 10 divisiones debilitadas y mal organizadas. La única división alemana que se podía considerar casi como tal era la 1ú Ej. Paracaidista, aunque debilitado por los combates en el Bosque de Reichwald en febrero. El 2ú Cuerpo al norte, el 86ú Cuerpo en el centro y al sur el 63ú Cuerpo. La línea de unión entre los Cuerpos 2ú y 86ú seria la zona donde los aliados realizarían su asalto aéreo. Y en concreto seria la 7ú Div. Fallschimrjager y la 84ª Div. de Infantería, ambas con unos efectivos disponibles en torno a los 4000 hombres cada una, es decir, ni entre las dos formaban una división operativa, y todo esto sumado a la falta de suministros y de refuerzos. Las fuentes de inteligencia aliadas calculaban que la 116ª Div. Panzer, cercana a la zona, disponía de no mas de 70 carros de combate, mal abastecidos y remendados. Asi mismo, la información respecto a la defensa antiaérea era confusa, aunque se coincidía que el número de armas AA no superaba el centenar, aunque una semana después del asalto se pudo comprobar que había unas 700 piezas AA en la zona.
Además de los problemas organizativos y logísticos de los alemanes, hubo que añadir los derivados de los bombardeos preparativos de los Aliados, sobre todo en los aeródromos y en las vías de comunicación de la zona.
Aunque los alemanes sabían que se iba a producir un asalto aerotransportado, sus servicios de inteligencia no lograron conocer el lugar donde se produciría. Solo supieron que algo se iba a producir cuando los ingenieros ingleses empezaron a crear una cortina de humo de unos 90 kilómetros en la zona de Emmerich, pero no supieron donde se produciría el golpe.
El plan aliado era lanzar las dos divisiones en los alrededores de Wesel, perturbar las defensas de la zona y preparar el camino para el avance del 2ú Ejercito Británico sobre Wesel.
Las dos divisiones aerotransportadas debían de caer cerca de Hamminkeln, , y aprovechando una zona boscosa al noroeste de Wesel y la carretera que atravesaba dicho bosque que unía varias poblaciones de la zona, a la vez que tomando los puentes que cruzaban el rio Issel, crearían la suficiente confusión en los defensores para permitir al 2ú Ej. Británico cruzar el Rin con poca oposición.
Después de la fatal lección de Market-Garden, las fuerzas aerotransportadas iban a ser lanzadas en zonas cercanas a la línea del frente, no mas de 4 a 6 millas de la orilla del Rin, casi a un tiro de piedra del grueso del 2ú Ejército. Asi mismo, el General Brereton, jefe de las Fuerzas Aerotransportadas Aliadas, decidió que el desembarco aéreo se debía realizar en una sola pasada. En Market-Garden hubo que intercalar las distintas oleadas de tropas con los vuelos de abastecimiento, aquí el esfuerzo de abastecer a las tropas en tierra concentraría todos los esfuerzos una vez llevadas todas las tropas a la zona de combate.
Pero como todo lo planeado por Monty, las cosas no eran como pensaba. Fuerzas americanas con Patton y Hodges al mando de Bradley ya habian cruzado el Rin en la zona sur del frente de ataque. Por esto, Montgomery fue criticado por querer montar "un buen espectáculo aereo" para una operación, la Plunder, que ya avanzaba en sus objetivos de cruzar el Rin, en Ramagen.
Mapa de los movimientos realizados dentro de la Operación Plunder, al norte, la Operación Varsity
Bueno, pasemos a la accion, que aunque corta, supuso el primer éxito de una operación completamente aerotransportada.
Continuara…..
Seguimos en el frente….
Fuentes:
http://es.wikipedia.org/wiki/Operaci%C3%B3n_Plunder
http://criszulu.blogspot.com/2008/03/ma ... rtada.html
http://www.ww2-airborne.us/pictures/17_pictures.html
http://www.totalsoldiers.org.uk/w_total ... ations.htm
http://www.b24.net/missions/MM032445.htm
http://bcoy1cpb.pacdat.net/history.htm
http://www.ww2-airborne.us/18corps/17ab ... rview.html
http://en.wikipedia.org/wiki/17th_Airbo ... ted_States)
http://paravet.ca/Operation-Varsity.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Varsity
http://www.historynet.com/operation-var ... -river.htm
http://www.ww2gp.org/RhineCrossing.htm
Las tropas aerotransportadas vieron su nacimiento como tropas especiales durante la IIGM. Pero desde el Dia D, las grandes operaciones en las que participaron, se vieron coronadas con el fracaso, o con la no consecución plena de los objetivos. Durante la Operación Overlord, las tropas paracaidistas americanas cayeron dispersas y desorganizadas, no consiguiendo plenamente los objetivos asignados, mientras que los paracas ingleses si pudieron llevar a cabo la toma de los puentes sobre el canal de Caen.
Después vino la Operación Market-Garden, de la que ya hemos hablado en este foro, y que fue un fracaso de planificación y desarrollo.
Como tropas simples de infantería, los paracaidistas demostraron ser una autentica fuerza de primera línea, pero su eficacia en autenticas operaciones tras las líneas enemigas aun estaba por demostrar.
Disposición de las tropas aliadas en la zona oeste del Rin
Montgomery tuvo un sueño. Y no puedo más que decirlo así después de su mal comportamiento en Market-Garden. Montgomery formaba parte de la Operación Plunder, o sea, cruzar el Rio Rin con el 2ú Ejercito Británico y el 9ú Ejercito USA.
El Mariscal ingles convenció a Eisenhower que la forma mas fácil de cruzar el Rin era a la altura de Wesel, en contra de la idea del General Bradley, que pensaba que había que rebasar este rio por Bonn y Koblenz.
Montgomery planeo que el principal esfuerzo recaería sobre el 2ªEj. Británico del General Miles Dempsey, mientras que el 9úEj. USA cruzaría mas al sur después de asegurar los británicos la zona norte. A ultima hora, Montgomery decidió incorporar a Plunder la Operación Varsity, el envió de paracaidistas sobre los defensores de la orilla este del Rin.
Para Varsity, Monty escogió a la 6ª Div. Aerotransportada británica, incluyendo un batallón de paracaidistas canadienses, al mando del Maj.Gen. Eric L. Bols, y a la 17ª Div. Aerotransportada USA, al mando del Gen.Div. William "Bud" Miley.
Emblema de la 6ª Division Aerotransportada Britanica
Emblema de la 17ª Division Aerotransportada USA
Major General William "Bud" Miley
En un principio se pensó también en la 13ª Div. Aero. USA, pero esta no estaba en condiciones de entrar en combate para el dia fijado. Ambas divisiones fueron parte del XVIII Cuerpo Aerotransportado, al mando del General Matthew B. Ridgway.
Emblema de la XVIII Cuerpo Aerotransportado
General M.B.Ridgway (izq) junto al General Gavin, jefe de la 82ª Div. Aerot. USA
Anotar que la 6ú Div. Aert. Britanica tenia la experiencia del Dia D en Normandia, mientras que para la 17ª Div. Aert. USA esta iba a ser su primera gran operación.
A las diez de la mañana del dia 24 de marzo de 1945, 889 cazas de escolta y 1696 aviones de transporte con 2348 planeadores transportaban a los 21680 hombres de ambas divisiones hacia sus objetivos. Además se enviaron a la zona 240 bombarderos Liberador para ablandar la defensa, así como 2153 aviones de todo tipo que limpiaron los cielos cercanos a la operación de cualquier intento de apoyo a la defensa de la zona de desembarco.
Las defensas alemanas estaban disminuyendo en número y en calidad a lo largo del frente durante los últimos meses, debido a la presión del avance aliado y al continuo hostigamiento aéreo sobre suelo alemán. Asi, mientras Montgomery disponía de unas 30 divisiones perfectamente pertrechadas a lo largo de la línea del frente, los alemanes disponían del equivalente a 10 divisiones debilitadas y mal organizadas. La única división alemana que se podía considerar casi como tal era la 1ú Ej. Paracaidista, aunque debilitado por los combates en el Bosque de Reichwald en febrero. El 2ú Cuerpo al norte, el 86ú Cuerpo en el centro y al sur el 63ú Cuerpo. La línea de unión entre los Cuerpos 2ú y 86ú seria la zona donde los aliados realizarían su asalto aéreo. Y en concreto seria la 7ú Div. Fallschimrjager y la 84ª Div. de Infantería, ambas con unos efectivos disponibles en torno a los 4000 hombres cada una, es decir, ni entre las dos formaban una división operativa, y todo esto sumado a la falta de suministros y de refuerzos. Las fuentes de inteligencia aliadas calculaban que la 116ª Div. Panzer, cercana a la zona, disponía de no mas de 70 carros de combate, mal abastecidos y remendados. Asi mismo, la información respecto a la defensa antiaérea era confusa, aunque se coincidía que el número de armas AA no superaba el centenar, aunque una semana después del asalto se pudo comprobar que había unas 700 piezas AA en la zona.
Además de los problemas organizativos y logísticos de los alemanes, hubo que añadir los derivados de los bombardeos preparativos de los Aliados, sobre todo en los aeródromos y en las vías de comunicación de la zona.
Aunque los alemanes sabían que se iba a producir un asalto aerotransportado, sus servicios de inteligencia no lograron conocer el lugar donde se produciría. Solo supieron que algo se iba a producir cuando los ingenieros ingleses empezaron a crear una cortina de humo de unos 90 kilómetros en la zona de Emmerich, pero no supieron donde se produciría el golpe.
El plan aliado era lanzar las dos divisiones en los alrededores de Wesel, perturbar las defensas de la zona y preparar el camino para el avance del 2ú Ejercito Británico sobre Wesel.
Las dos divisiones aerotransportadas debían de caer cerca de Hamminkeln, , y aprovechando una zona boscosa al noroeste de Wesel y la carretera que atravesaba dicho bosque que unía varias poblaciones de la zona, a la vez que tomando los puentes que cruzaban el rio Issel, crearían la suficiente confusión en los defensores para permitir al 2ú Ej. Británico cruzar el Rin con poca oposición.
Después de la fatal lección de Market-Garden, las fuerzas aerotransportadas iban a ser lanzadas en zonas cercanas a la línea del frente, no mas de 4 a 6 millas de la orilla del Rin, casi a un tiro de piedra del grueso del 2ú Ejército. Asi mismo, el General Brereton, jefe de las Fuerzas Aerotransportadas Aliadas, decidió que el desembarco aéreo se debía realizar en una sola pasada. En Market-Garden hubo que intercalar las distintas oleadas de tropas con los vuelos de abastecimiento, aquí el esfuerzo de abastecer a las tropas en tierra concentraría todos los esfuerzos una vez llevadas todas las tropas a la zona de combate.
Pero como todo lo planeado por Monty, las cosas no eran como pensaba. Fuerzas americanas con Patton y Hodges al mando de Bradley ya habian cruzado el Rin en la zona sur del frente de ataque. Por esto, Montgomery fue criticado por querer montar "un buen espectáculo aereo" para una operación, la Plunder, que ya avanzaba en sus objetivos de cruzar el Rin, en Ramagen.
Mapa de los movimientos realizados dentro de la Operación Plunder, al norte, la Operación Varsity
Bueno, pasemos a la accion, que aunque corta, supuso el primer éxito de una operación completamente aerotransportada.
Continuara…..
Seguimos en el frente….
Fuentes:
http://es.wikipedia.org/wiki/Operaci%C3%B3n_Plunder
http://criszulu.blogspot.com/2008/03/ma ... rtada.html
http://www.ww2-airborne.us/pictures/17_pictures.html
http://www.totalsoldiers.org.uk/w_total ... ations.htm
http://www.b24.net/missions/MM032445.htm
http://bcoy1cpb.pacdat.net/history.htm
http://www.ww2-airborne.us/18corps/17ab ... rview.html
http://en.wikipedia.org/wiki/17th_Airbo ... ted_States)
http://paravet.ca/Operation-Varsity.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Varsity
http://www.historynet.com/operation-var ... -river.htm
http://www.ww2gp.org/RhineCrossing.htm
Vie Jul 11, 2008 8:23 am
Rico, rico, Jacbass. Este post apunta muuuuy interesante. 
Saludos.
Saludos.
Sab Jul 12, 2008 2:38 am
La operación comenzo a primera hora del dia 24 marzo de 1945. Elementos del 21 G.Ej. empezaron a cruzar el Rin, con fuerte oposición alemana.
Preparativos para la Operación Varsity
Aviones remolcados se dirigen a la zona de aterrizaje
Aspecto de Wesel tras el bombardeo preparativo.
Mientras, desde bases en Francia e Inglaterra. La 6ú Div. Aerot. subia a 541 aviones de transporte, y a 1350 planeadores que eran arrastrados por 1050 aviones de carga. La 17ª Div. Aert. usaba 836 C-47 Dakota, 72 C-46 Commando y mas de 900 Waco CG4A remolcados. A las 10:00 horas tomaban tierra las primeras unidades en la zona de operaciones.
Zona de lanzamiento de la Operación Varsity
La 6ª Div. Aertransportada britanica entraba en accion. La 3ú Brigada al mando del Gen. Brig. James Hill tomo tierra nueve minutos antes de lo previsto, tomando contacto con el enemigo, bien parapetado en el bosque Diersfordter.
Gen.B. James Hill, el primero por la derecha
Gen.B. James Hill, poco antes de morir en el año 2006
A las 11:00 horas, y tras la reunion de todos los batallones de la brigada, la zona quedo asegurada y limpia de resistencia alemana, y habian tomado, apoyados por el 1ú Bon. canadiense el pueblo de Schnappenberg, y a las 13:45 todos los objetivos de la Brigada del Gen. James Hill estaban cubiertos.
La 5ª Brigada del Gen. Brig. Nigel Poett, fue lanzada sobre la zona "B", o por lo menos ese era el plan. Pero debido a la mala visibilidad en esa zona, las tropas cayeron algo dispersas. Nada mas tocar tierra, se vieron sometidos a un intenso fuego de ametralladoras y de mortero.
Gen.B. Nigel Poett
El trabajo duro fue para el 7ú Batallon, que limpio las casas y granjas de la zona de los alemanes que hostigaban al grueso de la brigada. Una vez despejado el terreno, reciben la orden de avanzar hacia el este, hacia Schnappenberg, una granja donde se establecía el punto de reunion de la 6ú Div. Aertr., y a las 15:30 Poett informaba que todos los objetivos de la Brigada habian sido conseguidos.
La 6ª Brigada de Inf. en planeadores, al mando del Gen. Brig. RH Bellamy, tenia como objetivo la toma de la ciudad de Hamminkeln.
Planeadores antes de despegar
Sus zonas de aterrizaje ("P", "O", "U" y "R") se vieron sometidas a un intenso fuego antiaereo, y el aterrizaje se vio ademas dificultado por la neblina y el humo, por lo que muchos planeadores aterrizaran en zonas equivocadas, otros tuvieran nefastos aterrizajes, pero al caer en zonas cercanas unos de otros, pronto capturaron intactos tres puentes sobre el rio Issel, y, ayudados por el 513ú Rgto. Paracaidista que habia caido en una zona erronea, pronto tomaron la ciudad de Hamminkeln.
Mientras esto pasaba, la 17ª Div. Aero. USA tambien formaba parte del espectáculo. La primera unidad USA en caer en la zona de combate fue el 507ú Rgt. Parac. del Coronel Edson Raff, y lo hizo al completo en la zona "W", a unos 3 kilómetros de Wesel, aunque debido a la neblina, lo hizo en dos grupos.
Emblema del 507ú Rgt. Par.
Coronel Edson Raff
El Coronel Raff con 690 hombres lo hizo cerca de Diersfordt, y el resto de la unidad aterrizo en la zona preestablecida. Antes de reunirse con el resto de su unidad, el Cor. Raff ataco y capturo una unidad completa de artilleria alemana. A las 14:00, Raff informo que ademas de todos los objetivos asignados, los alrededores de Diersfordt estaban asegurados. En esta accion, el soldado George J. Peters recibio la Medalla de Honor a titulo postumo, al atacar a numerosas tropas alemanas, tomar un nido de ametralladoras con su fusil y con granadas, permitiendo a sus compañeros reorganizarse y capturar el primer objetivo que tenian asignado.
Soldado George J. Peters
El 513ú Rgt. Parc. fue la siguiente unidad en entrar en accion, bajo el mando del Coronel James Coutts, después de pasar por encima de una zona fuertemente defendida por artilleria antiaerea alemana, perdiendo 22 aviones de transporte y 38 mas fueron dañados.
Emblema del 513ú Rgt. Par.
Coronel James Coutts
Después de ese infierno, se encontraron tambien con una molesta neblina en la zona "X", con que desperdigo un poco el lanzamiento. Pero a pesar de todo, se reagruparon rapidamente, y con la ayuda de algunos elementos de infantería de planeadores britanica, dieron buena cuenta de las baterias AA que encontraron en la zona (un poco vengativos si que eran…). Una vez realizada esta limpieza, los americanos junto a los britanicos que encontraron desperdigados, se dirigieron a Hamminkeln, asaltandola y tomandola rapidamente. A las 14:00, el Coronel Coutss informaba que todos los objetivos estaban tomados y asegurados. El soldado de primera clase Stuart S. Stryker tambien recibo la Medalla de Honor a titulo postumo, después de atacar un nido de ametralladoras el solo y al asalto, creando una distracción vital para que sus compañeros pudieran acercarse a la posición y tomarla sin problemas.
Soldado Stuart S. Stryker
El tercer componente de la 17ª Div. Aerot. USA, el 194ú Rgt. de Infateria en Planeadores, al mando del Coronel James Pierce, tomaba contacto con el terreno en la zona "S", al norte de Wesel.
Emblema del 194ú Rgt. Inf. en Planeadores
Coronel James Pierces
Aterrizaron en medio de un intenso fuego antiaereo, que derribo 12 C-47 y daño a 140 aviones de transporte. En medio de tanta unidad antiaerea, pronto la unidad se reorganizo, tomo los objetivos asignados y entre medias, capturo 42 piezas de artilleria, 10 carros de combate y 5 cañones autopropulsados.
Zona de aterrizaje de planeadores…
…aunque algunos no lo hacian tan bien
Las bajas sufridas por la 6ú Div. Aerot. britanica asciende a unos 1400 entre muertos, heridos y desaparecidos. La 17ª Div. Aert. USA sufrio en torno a 1300 bajas en total.
El total de muertos fue de 1.111 y de heridos 1.625 entre ambas divisiones.
La Operación Versity fue un éxito a gran escala en una operación aerotransportada. Todos los objetivos asignados a las unidades habian sido tomados a las pocas horas del comienzo de la operación. Los puentes sobre el rio Issel fueron tomados, el Bosque de Diersforgter fue despejado de tropas alemanas y las carreteras que los alemanes usaban para sus movimientos y abastecimiento, cortadas u controladas. Al anochecer de ese dia 24, un regimiento de Infantería escocesa tomo contacto con elementos de la 6ª Div. Aert. terminando el aislamieto de las tropas aerotransportadas. El dia 27 ya se habian tendido 12 puentes sobre el Rin lo que permitio a Monty pasar directamente a la accion sobre la orilla este de dicho rio, y permitiendo que en tres dias pasaran 14 divisiones a relevar a los paracas y explotar el éxito de su asalto.
La operación aerotransportada Varsity condenó definitivamente a los defensores del Grupo de Ejércitos H, y el éxito de Plunder quedó asegurado definitivamente, de esta manera, para el 27 de marzo, la cabeza de puente tenía un ancho de 55 km y una profundidad de 33 km.
Si cuando se quiere se puede….
Los paracaidistas no debia de lanzarse lejos de la linea del frente (Monty y su maldito Market-Garden), ademas habia que dominar el cielo y machacar desde el a los defensores (a ver Overlord) y con el enemigo blandito, la arriesgada mision de saltar sobre zona hostil, como que se hace mas "llevadera"…¿o no?
Personalmente, esta operación debe de servir de homenaje a los Paracaidistas Britanicos. que en Market-Garden pagaron el pato de una accion espectacular pero suicida. Y como sabeis tambien, Monty no es santo de mi devocion…pero a pesar de todo …
Seguimos en el frente….
Fuentes:
http://es.wikipedia.org/wiki/Operaci%C3%B3n_Plunder
http://criszulu.blogspot.com/2008/03/ma ... rtada.html
http://www.ww2-airborne.us/pictures/17_pictures.html
http://www.totalsoldiers.org.uk/w_total ... ations.htm
http://www.b24.net/missions/MM032445.htm
http://bcoy1cpb.pacdat.net/history.htm
http://www.ww2-airborne.us/18corps/17ab ... rview.html
http://en.wikipedia.org/wiki/17th_Airbo ... ted_States)
http://paravet.ca/Operation-Varsity.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Varsity
http://www.historynet.com/operation-var ... -river.htm
http://www.ww2gp.org/RhineCrossing.htm
Preparativos para la Operación Varsity
Aviones remolcados se dirigen a la zona de aterrizaje
Aspecto de Wesel tras el bombardeo preparativo.
Mientras, desde bases en Francia e Inglaterra. La 6ú Div. Aerot. subia a 541 aviones de transporte, y a 1350 planeadores que eran arrastrados por 1050 aviones de carga. La 17ª Div. Aert. usaba 836 C-47 Dakota, 72 C-46 Commando y mas de 900 Waco CG4A remolcados. A las 10:00 horas tomaban tierra las primeras unidades en la zona de operaciones.
Zona de lanzamiento de la Operación Varsity
La 6ª Div. Aertransportada britanica entraba en accion. La 3ú Brigada al mando del Gen. Brig. James Hill tomo tierra nueve minutos antes de lo previsto, tomando contacto con el enemigo, bien parapetado en el bosque Diersfordter.
Gen.B. James Hill, el primero por la derecha
Gen.B. James Hill, poco antes de morir en el año 2006
A las 11:00 horas, y tras la reunion de todos los batallones de la brigada, la zona quedo asegurada y limpia de resistencia alemana, y habian tomado, apoyados por el 1ú Bon. canadiense el pueblo de Schnappenberg, y a las 13:45 todos los objetivos de la Brigada del Gen. James Hill estaban cubiertos.
La 5ª Brigada del Gen. Brig. Nigel Poett, fue lanzada sobre la zona "B", o por lo menos ese era el plan. Pero debido a la mala visibilidad en esa zona, las tropas cayeron algo dispersas. Nada mas tocar tierra, se vieron sometidos a un intenso fuego de ametralladoras y de mortero.
Gen.B. Nigel Poett
El trabajo duro fue para el 7ú Batallon, que limpio las casas y granjas de la zona de los alemanes que hostigaban al grueso de la brigada. Una vez despejado el terreno, reciben la orden de avanzar hacia el este, hacia Schnappenberg, una granja donde se establecía el punto de reunion de la 6ú Div. Aertr., y a las 15:30 Poett informaba que todos los objetivos de la Brigada habian sido conseguidos.
La 6ª Brigada de Inf. en planeadores, al mando del Gen. Brig. RH Bellamy, tenia como objetivo la toma de la ciudad de Hamminkeln.
Planeadores antes de despegar
Sus zonas de aterrizaje ("P", "O", "U" y "R") se vieron sometidas a un intenso fuego antiaereo, y el aterrizaje se vio ademas dificultado por la neblina y el humo, por lo que muchos planeadores aterrizaran en zonas equivocadas, otros tuvieran nefastos aterrizajes, pero al caer en zonas cercanas unos de otros, pronto capturaron intactos tres puentes sobre el rio Issel, y, ayudados por el 513ú Rgto. Paracaidista que habia caido en una zona erronea, pronto tomaron la ciudad de Hamminkeln.
Mientras esto pasaba, la 17ª Div. Aero. USA tambien formaba parte del espectáculo. La primera unidad USA en caer en la zona de combate fue el 507ú Rgt. Parac. del Coronel Edson Raff, y lo hizo al completo en la zona "W", a unos 3 kilómetros de Wesel, aunque debido a la neblina, lo hizo en dos grupos.
Emblema del 507ú Rgt. Par.
Coronel Edson Raff
El Coronel Raff con 690 hombres lo hizo cerca de Diersfordt, y el resto de la unidad aterrizo en la zona preestablecida. Antes de reunirse con el resto de su unidad, el Cor. Raff ataco y capturo una unidad completa de artilleria alemana. A las 14:00, Raff informo que ademas de todos los objetivos asignados, los alrededores de Diersfordt estaban asegurados. En esta accion, el soldado George J. Peters recibio la Medalla de Honor a titulo postumo, al atacar a numerosas tropas alemanas, tomar un nido de ametralladoras con su fusil y con granadas, permitiendo a sus compañeros reorganizarse y capturar el primer objetivo que tenian asignado.
Soldado George J. Peters
El 513ú Rgt. Parc. fue la siguiente unidad en entrar en accion, bajo el mando del Coronel James Coutts, después de pasar por encima de una zona fuertemente defendida por artilleria antiaerea alemana, perdiendo 22 aviones de transporte y 38 mas fueron dañados.
Emblema del 513ú Rgt. Par.
Coronel James Coutts
Después de ese infierno, se encontraron tambien con una molesta neblina en la zona "X", con que desperdigo un poco el lanzamiento. Pero a pesar de todo, se reagruparon rapidamente, y con la ayuda de algunos elementos de infantería de planeadores britanica, dieron buena cuenta de las baterias AA que encontraron en la zona (un poco vengativos si que eran…). Una vez realizada esta limpieza, los americanos junto a los britanicos que encontraron desperdigados, se dirigieron a Hamminkeln, asaltandola y tomandola rapidamente. A las 14:00, el Coronel Coutss informaba que todos los objetivos estaban tomados y asegurados. El soldado de primera clase Stuart S. Stryker tambien recibo la Medalla de Honor a titulo postumo, después de atacar un nido de ametralladoras el solo y al asalto, creando una distracción vital para que sus compañeros pudieran acercarse a la posición y tomarla sin problemas.
Soldado Stuart S. Stryker
El tercer componente de la 17ª Div. Aerot. USA, el 194ú Rgt. de Infateria en Planeadores, al mando del Coronel James Pierce, tomaba contacto con el terreno en la zona "S", al norte de Wesel.
Emblema del 194ú Rgt. Inf. en Planeadores
Coronel James Pierces
Aterrizaron en medio de un intenso fuego antiaereo, que derribo 12 C-47 y daño a 140 aviones de transporte. En medio de tanta unidad antiaerea, pronto la unidad se reorganizo, tomo los objetivos asignados y entre medias, capturo 42 piezas de artilleria, 10 carros de combate y 5 cañones autopropulsados.
Zona de aterrizaje de planeadores…
…aunque algunos no lo hacian tan bien
Las bajas sufridas por la 6ú Div. Aerot. britanica asciende a unos 1400 entre muertos, heridos y desaparecidos. La 17ª Div. Aert. USA sufrio en torno a 1300 bajas en total.
El total de muertos fue de 1.111 y de heridos 1.625 entre ambas divisiones.
La Operación Versity fue un éxito a gran escala en una operación aerotransportada. Todos los objetivos asignados a las unidades habian sido tomados a las pocas horas del comienzo de la operación. Los puentes sobre el rio Issel fueron tomados, el Bosque de Diersforgter fue despejado de tropas alemanas y las carreteras que los alemanes usaban para sus movimientos y abastecimiento, cortadas u controladas. Al anochecer de ese dia 24, un regimiento de Infantería escocesa tomo contacto con elementos de la 6ª Div. Aert. terminando el aislamieto de las tropas aerotransportadas. El dia 27 ya se habian tendido 12 puentes sobre el Rin lo que permitio a Monty pasar directamente a la accion sobre la orilla este de dicho rio, y permitiendo que en tres dias pasaran 14 divisiones a relevar a los paracas y explotar el éxito de su asalto.
La operación aerotransportada Varsity condenó definitivamente a los defensores del Grupo de Ejércitos H, y el éxito de Plunder quedó asegurado definitivamente, de esta manera, para el 27 de marzo, la cabeza de puente tenía un ancho de 55 km y una profundidad de 33 km.
Si cuando se quiere se puede….
Los paracaidistas no debia de lanzarse lejos de la linea del frente (Monty y su maldito Market-Garden), ademas habia que dominar el cielo y machacar desde el a los defensores (a ver Overlord) y con el enemigo blandito, la arriesgada mision de saltar sobre zona hostil, como que se hace mas "llevadera"…¿o no?
Personalmente, esta operación debe de servir de homenaje a los Paracaidistas Britanicos. que en Market-Garden pagaron el pato de una accion espectacular pero suicida. Y como sabeis tambien, Monty no es santo de mi devocion…pero a pesar de todo …
Seguimos en el frente….
Fuentes:
http://es.wikipedia.org/wiki/Operaci%C3%B3n_Plunder
http://criszulu.blogspot.com/2008/03/ma ... rtada.html
http://www.ww2-airborne.us/pictures/17_pictures.html
http://www.totalsoldiers.org.uk/w_total ... ations.htm
http://www.b24.net/missions/MM032445.htm
http://bcoy1cpb.pacdat.net/history.htm
http://www.ww2-airborne.us/18corps/17ab ... rview.html
http://en.wikipedia.org/wiki/17th_Airbo ... ted_States)
http://paravet.ca/Operation-Varsity.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Varsity
http://www.historynet.com/operation-var ... -river.htm
http://www.ww2gp.org/RhineCrossing.htm
Última edición por jacbass1 el Sab Jul 12, 2008 3:32 pm, editado 1 vez en total
Sab Jul 12, 2008 1:32 pm
Hola compañero, te felicito, buen trabajo.
Un buen homenaje a todas las fuerzas paracaidistas.
Un duda que me ha venido, ¿por qué los estadounidenses no usaron las experimentadas divisiones 82 y 101 aerotransportadas?
Un saludo.
Un buen homenaje a todas las fuerzas paracaidistas.
Un duda que me ha venido, ¿por qué los estadounidenses no usaron las experimentadas divisiones 82 y 101 aerotransportadas?
Un saludo.
Sab Jul 12, 2008 3:36 pm
Pues creo que estaban restañando las heridas despues de la ofensiva de las Ardenas. De todas formas, personalmente creo que el alto mando USA no estaba de acuerdo con esta operacion, pues las unidades americanas ya habian pasado el Rin en la zona sur, asi que no veian la necesidad de esta operacion. Monty sufrio muchas criticas ante Ike de sus compañeros yanquis, ya que lo tildaron de querer realizar una operacion para la galeria, no una operacion de vital necesidad. Cosas de la politica...!?
Seguimos en el frente...
Seguimos en el frente...
Sab Jul 12, 2008 10:50 pm
¡Qué suplicio Monty para los americanos...!
En Sicilia, Normandía, Market-Garden...
Como veis, Monty tampoco es santo de mi devoción...
Saludos
En Sicilia, Normandía, Market-Garden...
Como veis, Monty tampoco es santo de mi devoción...
Saludos
Mar Jul 29, 2008 10:12 pm
vonder escribió:¡Qué suplicio Monty para los americanos...!
En Sicilia, Normandía, Market-Garden...
Como veis, Monty tampoco es santo de mi devoción...
Saludos
Para esto de la "política británica", no tengo tan claro de que haya sido sólo Monty....que tampoco es santo de mi devosión....Churchill puede haber sido peor, y el también puede haber metido perfectamente las manos en eso.
Les recuerdo esa historia de lo que pasó al final de la actuación de los regimientos de paracaidistas franceses SAS en Holanda en abril de 1945 :
Juan Manoel escribió:
Constituye un hecho paradójico que la operación "Amherst" provoque una de las últimas cóleras de Churchill de la guerra. Al rendir cuentas de la operación, la mayoría de los periódicos les faltaban palabras para alabar las hazañas de los paracaidistas franceses. El Daily Telegraph del 18 de abril de 1945, se citaba una frase del general Mc Leod que declaraba : "Estoy orgulloso de haber sido su compañero de armas..."
Después de leer todo esto, Churchill convoca a Montgomery y le pregunta :
- ¿Qué idea descabellada le ha llevado a utilizar a los franceses para una operación de tal importancia : una operación en el curso de la cual era previsible que se mostrarían eficaces y espectaculares?
- Es precisamente por esta razón por lo que los elegí, señor. Y me parece lógico.
- Es posible que la guerra se muestre lógica, pero la política no lo es jamás. He hecho avisar a todos los órganos de prensa. ¡Exijo que no se hable más de la operación "Amherst"!
- No le entiendo, señor ministro. La acción de los franceses en Holanda puede ser considerada como un éxito sin precedentes en la historia del lanzamiento en paracaídas de grandes unidades en el seno de las líneas enemigas...
- Pues, exactamente por esta razón ordeno todo lo que se relacione con ello se lleve con la máxima discreción. Ha llegado el momento de hacer balance. ¡Parece no conocer a De Gaulle! Es capaz de pretender que la guerra se ha ganado únicamente gracias a la intervención de "sus" paracaidistas. En todo caso, cuente con que dará al heroísmo de sus dos regimientos un valor diez veces mayor que el que tienen.
- Si le da solamente el valor que tienen, señor ministro, puede creerme si le digo que es muy considerable.
Saludos.
Mié Jul 30, 2008 12:08 am
Después de Market Garden me imagino que ver aparecer por la puerta a Monty, y oir salir de sus labios la palabra "paracaidista" u "operación aerotransportada", producía en sus colegas serios ataques de ansiedad. Vamos, como para pedir el traslado a intendencia con caracter indefinido.
Esa actitud del gobierno y mandos militares británicos de querer adjudicarse como fuera un grado de protagonismo que a esas alturas de la guerra había pasado claramente a los Estados Unidos fue uno de los mayores quebraderos de cabeza de Ike desde que los aliados pusieron el pie en Normandía.
Saludos.
Esa actitud del gobierno y mandos militares británicos de querer adjudicarse como fuera un grado de protagonismo que a esas alturas de la guerra había pasado claramente a los Estados Unidos fue uno de los mayores quebraderos de cabeza de Ike desde que los aliados pusieron el pie en Normandía.
Saludos.
Mié Jul 30, 2008 1:31 am
Y con el agravante que Monty presentaba esta operacion como la solucion al frente y cruce del Rin, y nuestro amigo Patton, bjajo las ordenes de Bradley, ya lo habia cruzado un poco mas al sur, asi que habia que hacer algo que llamara la atencion del alto mando (o de los politicos).
Personalmente, creo que fue un desperdicio de vidas y de medios. Si deja a Patton, menudas se las gastaba, presionar un par de dias mas al sur, el esfuerzo aleman se hubiese girado hacia el centro del ataque aliado, asi Monty, en una operacion mas efectiva pero menos espectacular, hubieso pasado el Rin apenas sin oposicion.
Pero no hubiese salido en los periodicos, como dice Juan Manoel. Me veo habriendo un hilo tal como "Aqui puede usted insultar libremente al Mariscal de Campo Montgomery" (¿por que le tengo tanta animadversion al tipo este?).
Seguimos en el frente...
Personalmente, creo que fue un desperdicio de vidas y de medios. Si deja a Patton, menudas se las gastaba, presionar un par de dias mas al sur, el esfuerzo aleman se hubiese girado hacia el centro del ataque aliado, asi Monty, en una operacion mas efectiva pero menos espectacular, hubieso pasado el Rin apenas sin oposicion.
Pero no hubiese salido en los periodicos, como dice Juan Manoel. Me veo habriendo un hilo tal como "Aqui puede usted insultar libremente al Mariscal de Campo Montgomery" (¿por que le tengo tanta animadversion al tipo este?).
Seguimos en el frente...
Re: Operacion Varsity: primer exito aerotransportado aliado
Vie Nov 06, 2020 1:09 pm
En marzo de 1945 los ejércitos aliados habían avanzado hacia Alemania y habían llegado al Rin, que era un obstáculo natural formidable, pero si se superaba, eso permitiría a los aliados acceder a la llanura del norte de Alemania y avanzar sobre Berlín y otras ciudades importantes alemanas. Siguiendo con el "Enfoque de Frente Amplio" establecido por Eisenhower, el Comandante Supremo aliado, se decidió intentar romper la línea del Rin en varias áreas. El mariscal Montgomery, al mando del 21º Grupo de Ejércitos, ideó un plan, denominado Operación Plunder, que permitiría a las fuerzas bajo su mando atravesar el Rin.
Para asegurar que la operación fuera un éxito, Montgomery insistió en que un componente aerotransportado tomara parte en la operación para apoyar los asaltos anfibios que se llevarían a cabo: la operación Varsity. Inicialmente se eligieron tres divisiones aerotransportadas: la 6a División Aerotransportada británica, y las 13a y 17 Divisiones Aerotransportadas de EEUU, todas agrupadas en el XVIII Cuerpo Aerotransportado de EEUU, mandado por el general Matthew B. Ridgway. Una de estas formaciones aerotransportadas, la 6ª Aerotransportada británica, comandada por el general Eric Bols, era una división veterana; había participado en la Operación Overlord en junio del año anterior. Sin embargo, la 17a Aerotransportada, al mando del general William Miley, sólo estaba operativa desde abril de 1943 y no había llegado a Gran Bretaña hasta agosto de 1944, demasiado tarde para participar en Overlord. Tampoco tomó parte en Market Garden, pero sí en la campaña de las Ardenas, aunque si realizar un salto de combate. La 13a División, bajo el mando del general Eldridge Chapman, había sido activada en agosto de 1943 y transferida a Francia en 1945; la formación en sí nunca había visto acción, aunque uno de sus regimientos, el 517o de Infantería Paracaidista, había luchado brevemente en Italia, y más tarde en el sur de Francia y en las Ardenas.
Cruzando el Rin (24-31 de marzo de 1945): los transportes C-47 lanzan a cientos de paracaidistas y sus suministros sobre la zona de Rees-Wesel, al este del Rin.
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Varsity
Para asegurar que la operación fuera un éxito, Montgomery insistió en que un componente aerotransportado tomara parte en la operación para apoyar los asaltos anfibios que se llevarían a cabo: la operación Varsity. Inicialmente se eligieron tres divisiones aerotransportadas: la 6a División Aerotransportada británica, y las 13a y 17 Divisiones Aerotransportadas de EEUU, todas agrupadas en el XVIII Cuerpo Aerotransportado de EEUU, mandado por el general Matthew B. Ridgway. Una de estas formaciones aerotransportadas, la 6ª Aerotransportada británica, comandada por el general Eric Bols, era una división veterana; había participado en la Operación Overlord en junio del año anterior. Sin embargo, la 17a Aerotransportada, al mando del general William Miley, sólo estaba operativa desde abril de 1943 y no había llegado a Gran Bretaña hasta agosto de 1944, demasiado tarde para participar en Overlord. Tampoco tomó parte en Market Garden, pero sí en la campaña de las Ardenas, aunque si realizar un salto de combate. La 13a División, bajo el mando del general Eldridge Chapman, había sido activada en agosto de 1943 y transferida a Francia en 1945; la formación en sí nunca había visto acción, aunque uno de sus regimientos, el 517o de Infantería Paracaidista, había luchado brevemente en Italia, y más tarde en el sur de Francia y en las Ardenas.
Cruzando el Rin (24-31 de marzo de 1945): los transportes C-47 lanzan a cientos de paracaidistas y sus suministros sobre la zona de Rees-Wesel, al este del Rin.
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Varsity
Re: Operacion Varsity: primer exito aerotransportado aliado
Vie Nov 06, 2020 7:02 pm
Durante las primeras etapas de planificación, se hizo evidente que la 13a División Aerotransportada no podría participar en la operación, ya que sólo había suficientes aviones de transporte para transportar dos divisiones. Por lo tanto, el plan se modificó para dar cabida a las otras dos divisiones, la 6a británica y la 17a estadounidense. Las dos divisiones aerotransportadas se lanzarían detrás de las líneas alemanas, alrededor de Wesel, para ayudar al avance del 2o Ejército británico hacia Wesel.
Para lograr esto, ambas divisiones saltarían cerca de Hamminkeln, y se les asignó una serie de objetivos: tomar el Diersfordter Wald, un bosque que dominaba el Rin, incluida una carretera que une varias ciudades; varios puentes sobre un canal más pequeño, el río Issel, para facilitar el avance; y la aldea de Hamminkeln. El Diersfordter Wald fue elegido por el teniente general Dempsey, el comandante del 2o Ejército británico, como el objetivo inicial porque su captura negaría a los alemanes posiciones de artillería desde las cuales podrían obstaculizar las operaciones su ejército. Una vez tomados estos objetivos, las tropas aerotransportadas consolidarían sus posiciones y esperarían la llegada de las fuerzas terrestres aliadas, defendiendo el territorio capturado contra los alemanes.
La Operación Varsity sería la mayor operación aerotransportada de una única oleada realizada durante el conflicto; más significativamente, aplicaba las lecciones aprendidas durante la operación Market Garden; a diferencia de esa ocasión, las fuerzas aerotransportadas se lanzarían solo a una distancia relativamente corta detrás de las líneas alemanas, lo que garantizaría que los refuerzos pudieran unirse a ellos en un corto período: esto evitaba que se repitiera el desastre sufrido por la 1a División Aerotransportada británica en Arnhem. También fue decidido por el comandante del 1er Ejército Aerotransportado Aliado, el general Lewis H. Brereton, que estaba al mando de todas las fuerzas aerotransportadas aliadas, incluido el XVIII Cuerpo, que las dos divisiones aerotransportadas que participaban en Varsity serían lanzadas simultáneamente en una sola "vez", en lugar de varias oleadas separadas por varias horas de diferencia, otro problema de Market Garden. Las entregas de suministros para las fuerzas aerotransportadas también se realizarían lo antes posible para garantizar que dispusieran suministros adecuados durante la lucha.
En este momento del conflicto, las divisiones alemanas que quedaban en el frente occidental adolecían tanto de efectivos como de calidad. En la noche del 23 de marzo, Montgomery tenía el equivalente a más de 30 divisiones bajo su mando, mientras que los alemanes desplegaban alrededor de 10, todas ellas debilitadas por los constantes combates. La mejor unidad alemana a la que se enfrentarían las tropas aerotransportadas aliadas era el 1er Ejército Paracaidista, muy debilitado por las pérdidas que había sufrido en combates anteriores, particularmente las sufridas en el bosque de Reichswald en febrero. El 1er Ejército Paracaidistas tenía tres cuerpos desplegados a lo largo del río; el 2º Cuerpo de Paracaidistas al norte, el 86º Cuerpo en el centro y el 63º Cuerpo en el sur. De estas formaciones, el 2º y el 86º tenían un límite compartido que atravesaba las zonas de aterrizaje aliadas, lo que significa que la formación líder de cada cuerpo, la 7ª División de Paracaidistas y la 84ª División de Infantería, se enfrentaría a los ataques aerotransportados. Después de su retirada al Rin, ambas divisiones estaban escasas de efectivos y no contaban con más de 4.000 hombres cada una, con la 84a División de Infantería apoyada por solo 50 piezas de artillería de medio calibre.
Para lograr esto, ambas divisiones saltarían cerca de Hamminkeln, y se les asignó una serie de objetivos: tomar el Diersfordter Wald, un bosque que dominaba el Rin, incluida una carretera que une varias ciudades; varios puentes sobre un canal más pequeño, el río Issel, para facilitar el avance; y la aldea de Hamminkeln. El Diersfordter Wald fue elegido por el teniente general Dempsey, el comandante del 2o Ejército británico, como el objetivo inicial porque su captura negaría a los alemanes posiciones de artillería desde las cuales podrían obstaculizar las operaciones su ejército. Una vez tomados estos objetivos, las tropas aerotransportadas consolidarían sus posiciones y esperarían la llegada de las fuerzas terrestres aliadas, defendiendo el territorio capturado contra los alemanes.
La Operación Varsity sería la mayor operación aerotransportada de una única oleada realizada durante el conflicto; más significativamente, aplicaba las lecciones aprendidas durante la operación Market Garden; a diferencia de esa ocasión, las fuerzas aerotransportadas se lanzarían solo a una distancia relativamente corta detrás de las líneas alemanas, lo que garantizaría que los refuerzos pudieran unirse a ellos en un corto período: esto evitaba que se repitiera el desastre sufrido por la 1a División Aerotransportada británica en Arnhem. También fue decidido por el comandante del 1er Ejército Aerotransportado Aliado, el general Lewis H. Brereton, que estaba al mando de todas las fuerzas aerotransportadas aliadas, incluido el XVIII Cuerpo, que las dos divisiones aerotransportadas que participaban en Varsity serían lanzadas simultáneamente en una sola "vez", en lugar de varias oleadas separadas por varias horas de diferencia, otro problema de Market Garden. Las entregas de suministros para las fuerzas aerotransportadas también se realizarían lo antes posible para garantizar que dispusieran suministros adecuados durante la lucha.
En este momento del conflicto, las divisiones alemanas que quedaban en el frente occidental adolecían tanto de efectivos como de calidad. En la noche del 23 de marzo, Montgomery tenía el equivalente a más de 30 divisiones bajo su mando, mientras que los alemanes desplegaban alrededor de 10, todas ellas debilitadas por los constantes combates. La mejor unidad alemana a la que se enfrentarían las tropas aerotransportadas aliadas era el 1er Ejército Paracaidista, muy debilitado por las pérdidas que había sufrido en combates anteriores, particularmente las sufridas en el bosque de Reichswald en febrero. El 1er Ejército Paracaidistas tenía tres cuerpos desplegados a lo largo del río; el 2º Cuerpo de Paracaidistas al norte, el 86º Cuerpo en el centro y el 63º Cuerpo en el sur. De estas formaciones, el 2º y el 86º tenían un límite compartido que atravesaba las zonas de aterrizaje aliadas, lo que significa que la formación líder de cada cuerpo, la 7ª División de Paracaidistas y la 84ª División de Infantería, se enfrentaría a los ataques aerotransportados. Después de su retirada al Rin, ambas divisiones estaban escasas de efectivos y no contaban con más de 4.000 hombres cada una, con la 84a División de Infantería apoyada por solo 50 piezas de artillería de medio calibre.
Re: Operacion Varsity: primer exito aerotransportado aliado
Vie Nov 06, 2020 7:17 pm
Plunder comenzó a las 9 de la noche del 23 de marzo, y en las primeras horas de la mañana del 24 de marzo, las unidades terrestres aliadas habían asegurado varios cruces en la orilla oriental del Rin. Para entonces, los aviones de transporte comenzaron a despegar de bases aéreas en Inglaterra y Francia y a reunirse sobre Bruselas, antes de girar al noreste hacia las zonas de caída del Rin. El puente aéreo consistió en 541 aviones de transporte y otros 1.050 transportes que remolcaban 1.350 planeadores. La 17a División Aerotransportada constaba de 9.387 soldados, transportados en 836 transportes C-47 Skytrain, 72 C-46 Commando y más de 900 planeadores Waco CG-4A. La 6a División Aerotransportada disponía de 7.220 efectivos transportados por 42 Douglas C-54 y 752 C-47 Dakota, así como 420 planeadores Airspeed Horsa y General Aircraft Hamilcar. Esta inmensa armada se extendía por más de 322 km en el cielo y tardaba 2 horas y 37 minutos en pasar por cualquier punto. Estaba protegida por unos 2.153 cazas aliados de la 9a Fuerza Aérea de EEUU y la RAF. A las 10 de la mañana, las tropas aerotransportadas aliados comenzaron a aterrizar en suelo alemán, unas 13 horas después del inicio del asalto terrestre aliado.
El primer elemento de la 6ª División Aerotransportada británica en aterrizar fue el 8º Batallón Paracaidista, parte de la 3ª Brigada Paracaidista al mando del brigadier James Hill. En realidad, la brigada saltó nueve minutos antes de lo programado, pero aterrizó con éxito en la zona A, mientras se enfrentaba a un considerable fuego antiaéreo de armas pequeñas y cañones de 20 mm. La brigada sufrió bastantes bajas cuando se enfrentó al enemigo en el Diersfordter Wald, pero a las 11:00 la zona de lanzamiento estaba casi completamente asegurada y todos los batallones de la brigada se habían reunido. El lugar clave de Schnappenberg fue capturado por el 9o Batallón Paracaidista junto con el 1er Batallón Paracaidista canadiense; esta última unidad había perdido a su comandante en jefe, el teniente coronel Jeff Nicklin, unos momentos después de haber aterrizado. A pesar de las bajas, la brigada despejó el área y, a las 13:45, el brigadier Hill pudo informar que la brigada había asegurado todos sus objetivos. El cabo Frederick George Topham, ordenanza médico canadiense, recibió la Cruz Victoria por sus esfuerzos para ayudar a los heridos a pesar de sus propias heridas y del gran peligro personal.
La siguiente unidad aerotransportada británica en aterrizar fue la 5.ª Brigada Paracaidista, mandada por el brigadier Nigel Poett. Debía saltar en la zona B y lo logró, aunque no con tanta precisión como la 3ª Brigada debido a la poca visibilidad en la zona, lo que también hizo más difícil que los paracaidistas se pudieran reunir. La zona de lanzamiento fue objeto de intensos ataques de las tropas alemanas desplegadas en las cercanías y fue objeto de fuego de mortero que causaron bajas en las áreas de encuentro del batallón. Sin embargo, el 7º Batallón Paracaidista pronto despejó la zona de tropas alemanas, muchas de las cuales estaban desplegadas en granjas y casas, y los batallones 12º y 13º aseguraron rápidamente el resto de los objetivos de la brigada. Luego se ordenó a la brigada que se moviera hacia el este y despejara un área cerca de Schnappenberg, así como que se enfrentara a las fuerzas alemanas reunidas al oeste de la granja donde se estableció el Cuartel General de la 6a División Aerotransportada. A las 15:30, el brigadier Poett informó que se habían asegurado todos sus objetivos y se había contactado con las otras unidades aerotransportadas británicas.
La tercera unidad aerotransportada que formó parte del salto de la 6ª División Aerotransportada fue la 6ª Brigada Aerotransportada, mandada por el Brigadier Hugh Bellamy. La brigada debía capturar varios objetivos, incluida la ciudad de Hamminkeln. Los planeadores de la brigada aterrizaron en las zonas de aterrizaje P, O, U y R bajo un considerable fuego antiaéreo, dificultando aún más el aterrizaje debido a la presencia de una gran cantidad de neblina y humo. Esto resultó en que varios pilotos no pudieran identificar sus áreas de aterrizaje y se perdieran; varios planeadores aterrizaron en áreas equivocadas o se estrellaron. Sin embargo, la mayoría de los planeadores sobrevivieron, lo que permitió a los batallones de la brigada asegurar intactos los tres puentes sobre el río Issel que se les había encomendado capturar, así como Hamminkeln, con la ayuda de paracaidistas estadounidenses del 513o Regimiento de Infantería Paracaidista, que había caído cerca por error. La brigada aseguró todos sus objetivos poco después de capturar Hamminkeln.
El primer elemento de la 6ª División Aerotransportada británica en aterrizar fue el 8º Batallón Paracaidista, parte de la 3ª Brigada Paracaidista al mando del brigadier James Hill. En realidad, la brigada saltó nueve minutos antes de lo programado, pero aterrizó con éxito en la zona A, mientras se enfrentaba a un considerable fuego antiaéreo de armas pequeñas y cañones de 20 mm. La brigada sufrió bastantes bajas cuando se enfrentó al enemigo en el Diersfordter Wald, pero a las 11:00 la zona de lanzamiento estaba casi completamente asegurada y todos los batallones de la brigada se habían reunido. El lugar clave de Schnappenberg fue capturado por el 9o Batallón Paracaidista junto con el 1er Batallón Paracaidista canadiense; esta última unidad había perdido a su comandante en jefe, el teniente coronel Jeff Nicklin, unos momentos después de haber aterrizado. A pesar de las bajas, la brigada despejó el área y, a las 13:45, el brigadier Hill pudo informar que la brigada había asegurado todos sus objetivos. El cabo Frederick George Topham, ordenanza médico canadiense, recibió la Cruz Victoria por sus esfuerzos para ayudar a los heridos a pesar de sus propias heridas y del gran peligro personal.
La siguiente unidad aerotransportada británica en aterrizar fue la 5.ª Brigada Paracaidista, mandada por el brigadier Nigel Poett. Debía saltar en la zona B y lo logró, aunque no con tanta precisión como la 3ª Brigada debido a la poca visibilidad en la zona, lo que también hizo más difícil que los paracaidistas se pudieran reunir. La zona de lanzamiento fue objeto de intensos ataques de las tropas alemanas desplegadas en las cercanías y fue objeto de fuego de mortero que causaron bajas en las áreas de encuentro del batallón. Sin embargo, el 7º Batallón Paracaidista pronto despejó la zona de tropas alemanas, muchas de las cuales estaban desplegadas en granjas y casas, y los batallones 12º y 13º aseguraron rápidamente el resto de los objetivos de la brigada. Luego se ordenó a la brigada que se moviera hacia el este y despejara un área cerca de Schnappenberg, así como que se enfrentara a las fuerzas alemanas reunidas al oeste de la granja donde se estableció el Cuartel General de la 6a División Aerotransportada. A las 15:30, el brigadier Poett informó que se habían asegurado todos sus objetivos y se había contactado con las otras unidades aerotransportadas británicas.
La tercera unidad aerotransportada que formó parte del salto de la 6ª División Aerotransportada fue la 6ª Brigada Aerotransportada, mandada por el Brigadier Hugh Bellamy. La brigada debía capturar varios objetivos, incluida la ciudad de Hamminkeln. Los planeadores de la brigada aterrizaron en las zonas de aterrizaje P, O, U y R bajo un considerable fuego antiaéreo, dificultando aún más el aterrizaje debido a la presencia de una gran cantidad de neblina y humo. Esto resultó en que varios pilotos no pudieran identificar sus áreas de aterrizaje y se perdieran; varios planeadores aterrizaron en áreas equivocadas o se estrellaron. Sin embargo, la mayoría de los planeadores sobrevivieron, lo que permitió a los batallones de la brigada asegurar intactos los tres puentes sobre el río Issel que se les había encomendado capturar, así como Hamminkeln, con la ayuda de paracaidistas estadounidenses del 513o Regimiento de Infantería Paracaidista, que había caído cerca por error. La brigada aseguró todos sus objetivos poco después de capturar Hamminkeln.
Re: Operacion Varsity: primer exito aerotransportado aliado
Vie Nov 06, 2020 10:25 pm
Re: Operacion Varsity: primer exito aerotransportado aliado
Sab Nov 07, 2020 1:37 pm
El 507o Regimiento de Infantería Paracaidista, bajo el mando del coronel Edson Raff, era la formación de asalto líder de la 17a División Aerotransportada y, en consecuencia, fue la primera unidad aerotransportada estadounidense en aterrizar como parte de Varsity. Todo el regimiento tenía asignada la zona de salto W, un claro a 3 km al norte de Wesel; sin embargo, una neblina excesiva confundió a los pilotos de los aviones de transporte, y como tal, cuando saltó el 507o, el regimiento se dividió en dos. El coronel Raff y aproximadamente 690 paracaidistas aterrizaron al noroeste de la zona de lanzamiento, cerca de Diersfordt, y el resto del regimiento aterrizó con éxito en la zona de lanzamiento W. El coronel reunió a sus paracaidistas y los llevó la zona de lanzamiento W, enfrentándose a una batería de artillería alemana por el camino, matando o capturando a los artilleros antes de reunirse con el resto del regimiento. A las 14:00 el 507o PIR había asegurado todos sus objetivos y despejado el área alrededor de Diersfordt, habiéndose enfrentado a numerosas tropas alemanas y destruyendo un tanque enemigo. Las acciones del 507o durante el aterrizaje inicial también le valieron a la división su segunda Medalla de Honor, cuando el soldado George Peters fue condecorado póstumamente por atacar un nido de ametralladoras alemanas y eliminarlo con fuego de rifle y granadas, permitiendo a sus compañeros capturar el primer objetivo del regimiento.
El 513r Regimiento de Infantería Paracaidista fue la segunda unidad aerotransportada estadounidense en saltar después del 507o, bajo el mando del coronel James Coutts. De camino a la zona de salto, los transportes del 513r tuvieron la desgracia de atravesar un concentración de fuego antiaéreo alemán, perdiendo 22 aviones C-46 y sufriedo daños en otros 38. Tal como lo había hecho el 507o, el 513r también sufrió un error de nevegación debido a la bruma y el regimiento perdió su zona designada, la X, saltandor en una de las zonas designadas para la 6ª Brigada británica. A pesar de esto, los paracaidistas se reunieron rápidamente y ayudaron a las tropas británicas que aterrizaban simultáneamente, eliminando varias baterías de artillería alemanas que cubrían el área. Una vez que los alemanes fueron eliminados, una fuerza combinada estadounidense y británica asaltó Hamminkeln y la aseguró. A las 14:00 el coronel Coutts informó al Cuartel General de la División que el 513r había asegurado todos sus objetivos, habiendo destruido dos tanques y dos regimientos completos de artillería durante su ataque, y ganándose el regimiento también una tercera Medalla de Honor para la 17a División Aerotransportada cuando el soldado de primera clase Stuart Stryker la recibió póstumamente tras liderar una carga contra un nido de ametralladoras alemanas, permitiendo al resto de su pelotóna capturar la posición fortificada en la que estaba situada la ametralladora.
El tercer componente de la 17ª Aerotransportada que participó en la operación fue el 194o Regimiento de Infantería de Planeadores (GIR), bajo el mando del coronel James Pierce. Los soldados del 194o GIR aterrizaron con precisión en la zona S, pero sus planeadores y aviones remolcadores sufrieron muchas bajas; se perdieron 12 C-47 debido al fuego antiaéreo y otros 140 resultaron dañados. El regimiento aterrizó en medio de una serie de baterías de artillería alemanas que estaban atacando a las fuerzas terrestres aliadas que cruzaban el Rin, y muchos de los planeadores fueron atacados por la artillería enemiga, que abrió fuego directo. Sin embargo, estas baterías fueron derrotadas por el regimiento y el 194o GIR pronto aseguró sus objetivos, después de haber destruido 42 piezas de artillería, 10 tanques, 2 vehículos autopropulsados AA y 5 cañones autopropulsados.
El 513r Regimiento de Infantería Paracaidista fue la segunda unidad aerotransportada estadounidense en saltar después del 507o, bajo el mando del coronel James Coutts. De camino a la zona de salto, los transportes del 513r tuvieron la desgracia de atravesar un concentración de fuego antiaéreo alemán, perdiendo 22 aviones C-46 y sufriedo daños en otros 38. Tal como lo había hecho el 507o, el 513r también sufrió un error de nevegación debido a la bruma y el regimiento perdió su zona designada, la X, saltandor en una de las zonas designadas para la 6ª Brigada británica. A pesar de esto, los paracaidistas se reunieron rápidamente y ayudaron a las tropas británicas que aterrizaban simultáneamente, eliminando varias baterías de artillería alemanas que cubrían el área. Una vez que los alemanes fueron eliminados, una fuerza combinada estadounidense y británica asaltó Hamminkeln y la aseguró. A las 14:00 el coronel Coutts informó al Cuartel General de la División que el 513r había asegurado todos sus objetivos, habiendo destruido dos tanques y dos regimientos completos de artillería durante su ataque, y ganándose el regimiento también una tercera Medalla de Honor para la 17a División Aerotransportada cuando el soldado de primera clase Stuart Stryker la recibió póstumamente tras liderar una carga contra un nido de ametralladoras alemanas, permitiendo al resto de su pelotóna capturar la posición fortificada en la que estaba situada la ametralladora.
El tercer componente de la 17ª Aerotransportada que participó en la operación fue el 194o Regimiento de Infantería de Planeadores (GIR), bajo el mando del coronel James Pierce. Los soldados del 194o GIR aterrizaron con precisión en la zona S, pero sus planeadores y aviones remolcadores sufrieron muchas bajas; se perdieron 12 C-47 debido al fuego antiaéreo y otros 140 resultaron dañados. El regimiento aterrizó en medio de una serie de baterías de artillería alemanas que estaban atacando a las fuerzas terrestres aliadas que cruzaban el Rin, y muchos de los planeadores fueron atacados por la artillería enemiga, que abrió fuego directo. Sin embargo, estas baterías fueron derrotadas por el regimiento y el 194o GIR pronto aseguró sus objetivos, después de haber destruido 42 piezas de artillería, 10 tanques, 2 vehículos autopropulsados AA y 5 cañones autopropulsados.
Re: Operacion Varsity: primer exito aerotransportado aliado
Sab Nov 07, 2020 1:45 pm
Varsity fue una exitosa operación aérea a gran escala. Todos los objetivos encomendados a las tropas aerotransportadas fueron capturados y retenidos, generalmente a las pocas horas del comienzo de la operación. Se tomaron los puentes sobre el Issel, aunque uno más tarde tuvo que ser destruido para evitar su captura por las fuerzas alemanas que contraatacaban. Se despejó el bosque de Diersfordter de tropas enemigas y las carreteras por las que los alemanes podrían haber enviado refuerzos quedaron cortadas por tropas aerotransportadas. Finalmente, Hamminkeln, la aldea que dominaba el área y dpor la que pasaría cualquier avance, fue también asegurada. Al anochecer del 24 de marzo, la 15a División de Infantería (escocesa) se había unido a elementos de la 6ª Aerotransportada, y para la medianoche el primer puente ligero cruzaba el Rin. Para el 27 se habían instalado doce puentes para tráfico pesado sobre el Rin y los aliados tenían 14 divisiones en la orilla este, penetrando hasta 16 km. Según el generalmajor Fiebig, comandante en jefe de la 84 División de Infantería alemana, los defensores se vieron sorprendidos por la velocidad con la que las dos divisiones aerotransportadas habían desembarcado, explicando que su repentina aparición había tenido un "efecto demoledor" sobre los defensores superados en número Durante el interrogatorio reveló que su división apenas podía reunir 4.000 soldados.
La 17a División Aerotransportada obtuvo su cuarta Medalla de Honor en los días posteriores a la operación, cuando el sargento Clinton M. Hedrick, del 194o Regimiento de Infantería de Planeadores, fue condecorado póstumamente tras ayudar en la captura del Castillo de Lembeck, que se había convertido en un posición fortificada por los alemanes.
Las bajas sufridas por ambas formaciones aerotransportadas fueron bastante numerosas, aunque más ligeras de lo esperado. Al anochecer del 24 de marzo, la 6a División Aerotransportada había sufrido alrededor de 1.400 muertos, heridos o desaparecidos de sus 7.220 efectivos originales. La división afirmó haber capturado alrededor de 1.500 prisioneros. La 17ª División Aerotransportada sufrió una tasa de bajas similar, alrededor de 1300 bajas de 9,650 soldados, e hicieron 2000 prisioneros. Entre el 24 y el 29 de marzo, la 17a sufrió un total de 1.346 bajas. Las fuerzas aéreas involucradas en la operación también sufrieron bajas; 56 aviones se perdieron durante el 24, 21 de los 144 aviones que transportaban a la 17a fueron derribados y 59 resultaron dañados por fuego antiaéreo, y 16 bombarderos de la 8a Fuerza Aérea también fueron derribados durante el lanzamiento de suministros.
La 17a División Aerotransportada obtuvo su cuarta Medalla de Honor en los días posteriores a la operación, cuando el sargento Clinton M. Hedrick, del 194o Regimiento de Infantería de Planeadores, fue condecorado póstumamente tras ayudar en la captura del Castillo de Lembeck, que se había convertido en un posición fortificada por los alemanes.
Las bajas sufridas por ambas formaciones aerotransportadas fueron bastante numerosas, aunque más ligeras de lo esperado. Al anochecer del 24 de marzo, la 6a División Aerotransportada había sufrido alrededor de 1.400 muertos, heridos o desaparecidos de sus 7.220 efectivos originales. La división afirmó haber capturado alrededor de 1.500 prisioneros. La 17ª División Aerotransportada sufrió una tasa de bajas similar, alrededor de 1300 bajas de 9,650 soldados, e hicieron 2000 prisioneros. Entre el 24 y el 29 de marzo, la 17a sufrió un total de 1.346 bajas. Las fuerzas aéreas involucradas en la operación también sufrieron bajas; 56 aviones se perdieron durante el 24, 21 de los 144 aviones que transportaban a la 17a fueron derribados y 59 resultaron dañados por fuego antiaéreo, y 16 bombarderos de la 8a Fuerza Aérea también fueron derribados durante el lanzamiento de suministros.
Re: Operacion Varsity: primer exito aerotransportado aliado
Sab Nov 07, 2020 1:46 pm
Soldados británicos cruzan Hamminkeln el 25 de marzo de 1945.
Un cazatanques británico Achilles enlaza con los paracaidistas en la orilla oriental del Rin.
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Varsity
Re: Operacion Varsity: primer exito aerotransportado aliado
Sab Nov 07, 2020 9:47 pm
Hola a todos,
Sobre el desempeño de la 17 Aerotransportada en Varsity, os dejo el siguiente link:
viewtopic.php?p=111395#p1113955
Algunas de las fotos se han perdido con el tiempo, pero el texto permanece.
Un saludo
Sobre el desempeño de la 17 Aerotransportada en Varsity, os dejo el siguiente link:
viewtopic.php?p=111395#p1113955
Algunas de las fotos se han perdido con el tiempo, pero el texto permanece.
Un saludo