Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Sab Dic 17, 2022 4:47 pm
Fuentes https://battleofbritain1940.com/entry/m ... ober-1940/ y https://battleofbritain1940.com/entry/t ... ober-1940/
Por la mañana del 7 de octubre, 127 aviones alemanes fueron atacados por 18 escuadrones del Grupo 11 sobre Kent y Sussex. El ataque se reanudó a las 12:30 cuando la Luftflotte 2 envió nuevamente una serie de pequeñas oleadas desde Calais a Dover. Más de 150 Bf 109 volaron y el Grupo 11 tuvo que llamar al Grupo 12 para que esperara. Para el tercer ataque a las 15.30 la Luftwaffe volvió a utilizar Bf 109 y envió 50 a través de Dymchurch.
Estas máquinas tenían como objetivo Biggin Hill y Londres. Al mismo tiempo, una fuerza mixta de Ju 88, Bf 109 y Bf 110 de Cherburgo volando a 26,000 pies bombardearon la planta de aviones Westland en Yeovil.
Entre las 5 y las 9 de la noche. Se planearon 7 incursiones desde Cherburgo a Swansea, 11 desde Le Havre a Selsey Bill, 27 desde Dieppe a Beachy Head, 2 desde Cap Gris Nez a Dungeness, 26 desde Holanda a Harwich, Newcastle y Spurn Head, y 7 desde Dinamarca al Firth of Forth. Los esfuerzos hostiles se concentraron principalmente en Londres y Merseyside, aunque las bombas en Hatfield dañaron tres Lysanders pertenecientes al Escuadrón 239, un avión fue destruido en Ford y otras bombas cayeron en Westhampnett, Tangmere, Eastleigh y Lee-on-Solent. El Mando de Bombarderos contrarrestó el ataque con una incursión de 147 bombarderos contra la capital alemana y los puertos de invasión.
Mientras tanto, en Berlín, Göring presentó un nuevo plan de cinco puntos para la guerra contra Gran Bretaña. En él admitía con franqueza que la desmoralización de Londres y las provincias era uno de sus objetivos y describía las operaciones aéreas contra las islas como «simplemente una fase inicial». El plan que esbozó exigía:
1. Control absoluto del Canal de la Mancha y de las zonas costeras inglesas.
2. Aniquilamiento progresivo y completo de Londres, con todos sus objetivos militares y producción industrial.
3. Una constante paralización de la vida técnica, comercial, industrial y civil de Gran Bretaña.
4. Desmoralización de la población civil de Londres y sus provincias.
5. Debilitamiento progresivo de las fuerzas británicas.
Lejos de debilitarse progresivamente, la RAF estaba contraatacando con mayor fuerza. El 7 el Mando de Cazas hizo 825 salidas y se perdieron 17 aviones frente a 21 de la Luftwaffe, uno de los cuales era un hidroavión He 115.
El examen de ocho Bf 109 derribados el día 7 reveló que eran de la LG 2 y cada uno llevaba bomba de 250 kg. Operaban en pequeñas formaciones de 6 a 18 aviones y realizaban de 2 a 3 salidas por día.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 11 | Aviones: 19
Pérdidas británicas
Aviadores: 9 | Aviones: 17
El Messerschmitt Bf 109E-1 (W.Nr. 3465) del 4./JG 52, pilotado por el feldwebel Paul Bosche, que hizo un aterrizaje en Little Grange Farm, Woodham Mortimer, Essex el 8 de octubre de 1940.
https://battleofbritain1940.com/entry/t ... ober-1940/
Después de las habituales patrullas matutinas y vuelos de reconocimiento el 8 de octubre dos formaciones de 50 y 100 aviones penetraron tierra adentro desde Dymchurch y se acercaron a Londres a través de Kenley y Biggin Hill a las 8.30. Cayeron bombas en la estación de metro de Charing Cross, Horse Guards Parade, la Oficina de Guerra y el Ministerio del Aire; el Puente de la Torre también fue atacado y también la Bush House de la BBC. Dos horas más tarde llegó un segundo ataque con 30 aviones sobre Londres. Una hora después, otros 20 atacaron ya las 12:30 dos formaciones de 12 retomaron el ataque donde lo habían dejado los demás. El Mando de Cazas realizó 639 salidas ese día.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 32 | Aviones: 17
Pérdidas británicas
Aviadores: 8 | Aviones: 8
Por la mañana del 7 de octubre, 127 aviones alemanes fueron atacados por 18 escuadrones del Grupo 11 sobre Kent y Sussex. El ataque se reanudó a las 12:30 cuando la Luftflotte 2 envió nuevamente una serie de pequeñas oleadas desde Calais a Dover. Más de 150 Bf 109 volaron y el Grupo 11 tuvo que llamar al Grupo 12 para que esperara. Para el tercer ataque a las 15.30 la Luftwaffe volvió a utilizar Bf 109 y envió 50 a través de Dymchurch.
Estas máquinas tenían como objetivo Biggin Hill y Londres. Al mismo tiempo, una fuerza mixta de Ju 88, Bf 109 y Bf 110 de Cherburgo volando a 26,000 pies bombardearon la planta de aviones Westland en Yeovil.
Entre las 5 y las 9 de la noche. Se planearon 7 incursiones desde Cherburgo a Swansea, 11 desde Le Havre a Selsey Bill, 27 desde Dieppe a Beachy Head, 2 desde Cap Gris Nez a Dungeness, 26 desde Holanda a Harwich, Newcastle y Spurn Head, y 7 desde Dinamarca al Firth of Forth. Los esfuerzos hostiles se concentraron principalmente en Londres y Merseyside, aunque las bombas en Hatfield dañaron tres Lysanders pertenecientes al Escuadrón 239, un avión fue destruido en Ford y otras bombas cayeron en Westhampnett, Tangmere, Eastleigh y Lee-on-Solent. El Mando de Bombarderos contrarrestó el ataque con una incursión de 147 bombarderos contra la capital alemana y los puertos de invasión.
Mientras tanto, en Berlín, Göring presentó un nuevo plan de cinco puntos para la guerra contra Gran Bretaña. En él admitía con franqueza que la desmoralización de Londres y las provincias era uno de sus objetivos y describía las operaciones aéreas contra las islas como «simplemente una fase inicial». El plan que esbozó exigía:
1. Control absoluto del Canal de la Mancha y de las zonas costeras inglesas.
2. Aniquilamiento progresivo y completo de Londres, con todos sus objetivos militares y producción industrial.
3. Una constante paralización de la vida técnica, comercial, industrial y civil de Gran Bretaña.
4. Desmoralización de la población civil de Londres y sus provincias.
5. Debilitamiento progresivo de las fuerzas británicas.
Lejos de debilitarse progresivamente, la RAF estaba contraatacando con mayor fuerza. El 7 el Mando de Cazas hizo 825 salidas y se perdieron 17 aviones frente a 21 de la Luftwaffe, uno de los cuales era un hidroavión He 115.
El examen de ocho Bf 109 derribados el día 7 reveló que eran de la LG 2 y cada uno llevaba bomba de 250 kg. Operaban en pequeñas formaciones de 6 a 18 aviones y realizaban de 2 a 3 salidas por día.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 11 | Aviones: 19
Pérdidas británicas
Aviadores: 9 | Aviones: 17
El Messerschmitt Bf 109E-1 (W.Nr. 3465) del 4./JG 52, pilotado por el feldwebel Paul Bosche, que hizo un aterrizaje en Little Grange Farm, Woodham Mortimer, Essex el 8 de octubre de 1940.
https://battleofbritain1940.com/entry/t ... ober-1940/
Después de las habituales patrullas matutinas y vuelos de reconocimiento el 8 de octubre dos formaciones de 50 y 100 aviones penetraron tierra adentro desde Dymchurch y se acercaron a Londres a través de Kenley y Biggin Hill a las 8.30. Cayeron bombas en la estación de metro de Charing Cross, Horse Guards Parade, la Oficina de Guerra y el Ministerio del Aire; el Puente de la Torre también fue atacado y también la Bush House de la BBC. Dos horas más tarde llegó un segundo ataque con 30 aviones sobre Londres. Una hora después, otros 20 atacaron ya las 12:30 dos formaciones de 12 retomaron el ataque donde lo habían dejado los demás. El Mando de Cazas realizó 639 salidas ese día.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 32 | Aviones: 17
Pérdidas británicas
Aviadores: 8 | Aviones: 8
Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Jue Dic 22, 2022 4:21 pm
Fuente https://battleofbritain1940.com/entry/w ... ober-1940/ y https://battleofbritain1940.com/entry/t ... ober-1940/
El 9 de octubre Kent y Londres volvieron a estar en la agenda de la Luftwaffe y desde las 11 hasta las 13:15 llegaron 120 Bf 109. A las 14:20 regresaron en mayor cantidad. Entre 160 y 180 aeronaves estuvieron involucradas en los combates y en algunos de los aeródromos causaron daños tan graves como los de agosto y septiembre.
Se realizaron más de 400 salidas de Hurricane y Spitfire. Nueve aviones alemanes fueron destruidos por la pérdida de un caza británico.
Mientras tanto, en Berlín, Göring había consultado el calendario. Mientras sus Luftflotten se preparaban para sus incursiones nocturnas en Gran Bretaña, ordenó fuertes ataques en Londres durante la próxima luna llena. La luna estaba entonces en su primer cuarto, lo que significaba que Londres podía esperar algunas noches excepcionalmente ruidosas a partir del 15 de octubre.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 18 | Aviones: 9
Pérdidas británicas
Aviadores: 5 | Aviones: 3
Los soldados que recolectan para el Fondo Spitfire usan el fuselaje de un bombardero Heinkel He 111H-3 (W.Nr 3233 V4+KL) de 3./KG 1 como foco de interés para los lugareños fuera del pub Half Moon en Hildenborough, Kent el 10 Octubre de 1940. El avión se estrelló en un campo cerca del pueblo el 11 de septiembre después de ser alcanzado por fuego antiaéreo sobre Londres y atacado por tres Hawker Hurricanes.
https://battleofbritain1940.com/entry/t ... ober-1940/
Habiendo fallado en sus ataques masivos, la Luftwaffe ahora se estaba infiltrando en flujos continuos. Estas tácticas eran difíciles de combatir y la disminución en la tasa de pérdidas alemanas preocupaba a la RAF.
Manchester, Londres y Liverpool fueron nuevamente atacadas, y siguiendo la directiva de Göring, quince aeródromos de la RAF fueron bombardeados.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 13 | Aviones: 12
Pérdidas británicas
Aviadores: 6 | Aviones: 8
El 9 de octubre Kent y Londres volvieron a estar en la agenda de la Luftwaffe y desde las 11 hasta las 13:15 llegaron 120 Bf 109. A las 14:20 regresaron en mayor cantidad. Entre 160 y 180 aeronaves estuvieron involucradas en los combates y en algunos de los aeródromos causaron daños tan graves como los de agosto y septiembre.
Se realizaron más de 400 salidas de Hurricane y Spitfire. Nueve aviones alemanes fueron destruidos por la pérdida de un caza británico.
Mientras tanto, en Berlín, Göring había consultado el calendario. Mientras sus Luftflotten se preparaban para sus incursiones nocturnas en Gran Bretaña, ordenó fuertes ataques en Londres durante la próxima luna llena. La luna estaba entonces en su primer cuarto, lo que significaba que Londres podía esperar algunas noches excepcionalmente ruidosas a partir del 15 de octubre.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 18 | Aviones: 9
Pérdidas británicas
Aviadores: 5 | Aviones: 3
Los soldados que recolectan para el Fondo Spitfire usan el fuselaje de un bombardero Heinkel He 111H-3 (W.Nr 3233 V4+KL) de 3./KG 1 como foco de interés para los lugareños fuera del pub Half Moon en Hildenborough, Kent el 10 Octubre de 1940. El avión se estrelló en un campo cerca del pueblo el 11 de septiembre después de ser alcanzado por fuego antiaéreo sobre Londres y atacado por tres Hawker Hurricanes.
https://battleofbritain1940.com/entry/t ... ober-1940/
Habiendo fallado en sus ataques masivos, la Luftwaffe ahora se estaba infiltrando en flujos continuos. Estas tácticas eran difíciles de combatir y la disminución en la tasa de pérdidas alemanas preocupaba a la RAF.
Manchester, Londres y Liverpool fueron nuevamente atacadas, y siguiendo la directiva de Göring, quince aeródromos de la RAF fueron bombardeados.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 13 | Aviones: 12
Pérdidas británicas
Aviadores: 6 | Aviones: 8
Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Lun Dic 26, 2022 12:52 pm
Fuente https://battleofbritain1940.com/entry/f ... ober-1940/ y https://battleofbritain1940.com/entry/s ... ober-1940/
Cuatro barridos de cazas sobre Kent y Sussex y dos sobre Weymouth por Bf 109 que volaban a alturas de hasta 33.000 pies ocuparon a los cazas del sector sur durante todo el día.
A las 10 100 Bf 109 se reunieron en Cap Gris Nez y cruzaron la costa en Hastings. Atacaron Folkestone, Deal, Canterbury y Ashford. Una hora más tarde, otra corriente fue para Biggin Hill y Kenley. A las 14:15 alrededor de 100 aviones llegaron a Southend y a las 16 h. un número similar penetró hasta Maidstone y Tonbridge.
El Mando de Caza realizó 949 salidas.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 17 | Aviones: 10
Pérdidas británicas
Aviadores: 4 | Aviones: 9
Messerschmitt Bf 109E-4 (“Blanco 10”) del 1./JG 2 Richthofen listo para despegar, octubre de 1940.
https://battleofbritain1940.com/entry/f ... ober-1940/
Ahora se había llegado al punto en el que Hitler tenía que decidir su próximo paso. Era evidente hacia fines de septiembre que Seelöwe no podría completarse antes de fin de año. Los bombarderos de la RAF habían hundido 214 barcazas y 21 transportes de la flota de invasión que, en cualquier caso, se había visto obligada a dispersarse. Por lo tanto, se vio obligado en octubre a elegir entre detener esta dispersión o posponer todo el proyecto indefinidamente.
Mientras las bombas caían sobre Biggin Hill, Chatham y Piccadilly, Keitel hizo circular la decisión de Hitler:
El Führer [escribió] ha decidido que desde ahora hasta la primavera, los preparativos para Sealion continuarán únicamente con el propósito de mantener la presión política y militar sobre Inglaterra.
Si se reconsidera la invasión en la primavera o principios del verano de 1941, más tarde se emitirán órdenes para renovar la preparación operativa. Mientras tanto, se deben mejorar las condiciones militares para una invasión posterior.
La importancia de este memorándum no se comprendería en el War Office, dañado a las nueve de la noche por un impacto directo, ni en Bentley Priory, hasta mucho más tarde. Hitler había admitido la derrota 19 días antes de que la Batalla de Gran Bretaña llegara a su fin oficialmente.
A pesar de la niebla y la niebla, el 12 de octubre fue un día de actividad alemana casi ininterrumpida que la RAF no encontró fácil de contrarrestar. Las redadas en Londres y el sureste comenzaron a las 8:45 y continuaron hasta el final de la tarde.
El Mando de Caza realizó 797 salidas.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 7 | Aviones: 13
Pérdidas británicas
Aviadores: 5 | Aviones: 11
Cuatro barridos de cazas sobre Kent y Sussex y dos sobre Weymouth por Bf 109 que volaban a alturas de hasta 33.000 pies ocuparon a los cazas del sector sur durante todo el día.
A las 10 100 Bf 109 se reunieron en Cap Gris Nez y cruzaron la costa en Hastings. Atacaron Folkestone, Deal, Canterbury y Ashford. Una hora más tarde, otra corriente fue para Biggin Hill y Kenley. A las 14:15 alrededor de 100 aviones llegaron a Southend y a las 16 h. un número similar penetró hasta Maidstone y Tonbridge.
El Mando de Caza realizó 949 salidas.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 17 | Aviones: 10
Pérdidas británicas
Aviadores: 4 | Aviones: 9
Messerschmitt Bf 109E-4 (“Blanco 10”) del 1./JG 2 Richthofen listo para despegar, octubre de 1940.
https://battleofbritain1940.com/entry/f ... ober-1940/
Ahora se había llegado al punto en el que Hitler tenía que decidir su próximo paso. Era evidente hacia fines de septiembre que Seelöwe no podría completarse antes de fin de año. Los bombarderos de la RAF habían hundido 214 barcazas y 21 transportes de la flota de invasión que, en cualquier caso, se había visto obligada a dispersarse. Por lo tanto, se vio obligado en octubre a elegir entre detener esta dispersión o posponer todo el proyecto indefinidamente.
Mientras las bombas caían sobre Biggin Hill, Chatham y Piccadilly, Keitel hizo circular la decisión de Hitler:
El Führer [escribió] ha decidido que desde ahora hasta la primavera, los preparativos para Sealion continuarán únicamente con el propósito de mantener la presión política y militar sobre Inglaterra.
Si se reconsidera la invasión en la primavera o principios del verano de 1941, más tarde se emitirán órdenes para renovar la preparación operativa. Mientras tanto, se deben mejorar las condiciones militares para una invasión posterior.
La importancia de este memorándum no se comprendería en el War Office, dañado a las nueve de la noche por un impacto directo, ni en Bentley Priory, hasta mucho más tarde. Hitler había admitido la derrota 19 días antes de que la Batalla de Gran Bretaña llegara a su fin oficialmente.
A pesar de la niebla y la niebla, el 12 de octubre fue un día de actividad alemana casi ininterrumpida que la RAF no encontró fácil de contrarrestar. Las redadas en Londres y el sureste comenzaron a las 8:45 y continuaron hasta el final de la tarde.
El Mando de Caza realizó 797 salidas.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 7 | Aviones: 13
Pérdidas británicas
Aviadores: 5 | Aviones: 11
Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Sab Dic 31, 2022 3:00 pm
Fuente https://battleofbritain1940.com/entry/s ... ober-1940/ y https://battleofbritain1940.com/entry/m ... ober-1940/
Aunque Hitler había concedido extraoficialmente la victoria al Mando de Caza, Park, que todavía se esforzaba por elaborar contramedidas efectivas para las tácticas de gran altura alemana, ciertamente no podría haber estado de acuerdo en que la Luftwaffe fue derrotada. A los alemanes simplemente se les había impedido lograr sus objetivos, pero aún aprovechaban todas las oportunidades para hostigar a la RAF.
Las primeras amenazas del 13 de octubre fueron pequeñas y se desarrollaron frente a la costa este, donde un convoy fue atacado. Luego, Londres fue seleccionado para las siguientes tres ataques que comenzaron a las 12:30 cuando una fuerza de 50 Bf 109 llegó a Woolwich. Una hora después, una fuerza un poco mayor se desplegó sobre Kent y se dirigió a la capital. La tercera formación de 25 Bf 109 llegó al centro de Londres a las 16 a pesar de la enérgica oposición.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 0 | Aviones: 6
Pérdidas británicas
Aviadores: 3 | Aviones: 4
Douglas Bader con otros pilotos del canadiense escuadrón 242, el teniente de vuelo Eric Ball y el oficial piloto Willie McKnight,
https://battleofbritain1940.com/entry/s ... ober-1940/
Eran las 10:15 del 14 cuando los alemanes dieron señales de que iban en serio. Luego se detectaron 50 incursores que se dirigían al sureste y al sur de Midlands. Algunos pasaron sobre los aeródromos del norte de Londres, incluido North Weald, que ahora mostraba los efectos de casi 400 bombas lanzadas con precisión. Apenas había escapado un edificio de la destrucción, por lo que fue necesaria la dispersión y la improvisación para mantener en marcha a los cuatro escuadrones.
Se realizaron más de 100 patrullas con 272 cazas
Aunque el East End de Londres soportó la carga principal de los primeros ataques alemanes, no pasó mucho tiempo antes de que el West End compartiera sus experiencias con las secciones más pobres de la capital.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 1 | Aviones: 4
Pérdidas británicas
Aviadores: 1 | Aviones: 1
Aunque Hitler había concedido extraoficialmente la victoria al Mando de Caza, Park, que todavía se esforzaba por elaborar contramedidas efectivas para las tácticas de gran altura alemana, ciertamente no podría haber estado de acuerdo en que la Luftwaffe fue derrotada. A los alemanes simplemente se les había impedido lograr sus objetivos, pero aún aprovechaban todas las oportunidades para hostigar a la RAF.
Las primeras amenazas del 13 de octubre fueron pequeñas y se desarrollaron frente a la costa este, donde un convoy fue atacado. Luego, Londres fue seleccionado para las siguientes tres ataques que comenzaron a las 12:30 cuando una fuerza de 50 Bf 109 llegó a Woolwich. Una hora después, una fuerza un poco mayor se desplegó sobre Kent y se dirigió a la capital. La tercera formación de 25 Bf 109 llegó al centro de Londres a las 16 a pesar de la enérgica oposición.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 0 | Aviones: 6
Pérdidas británicas
Aviadores: 3 | Aviones: 4
Douglas Bader con otros pilotos del canadiense escuadrón 242, el teniente de vuelo Eric Ball y el oficial piloto Willie McKnight,
https://battleofbritain1940.com/entry/s ... ober-1940/
Eran las 10:15 del 14 cuando los alemanes dieron señales de que iban en serio. Luego se detectaron 50 incursores que se dirigían al sureste y al sur de Midlands. Algunos pasaron sobre los aeródromos del norte de Londres, incluido North Weald, que ahora mostraba los efectos de casi 400 bombas lanzadas con precisión. Apenas había escapado un edificio de la destrucción, por lo que fue necesaria la dispersión y la improvisación para mantener en marcha a los cuatro escuadrones.
Se realizaron más de 100 patrullas con 272 cazas
Aunque el East End de Londres soportó la carga principal de los primeros ataques alemanes, no pasó mucho tiempo antes de que el West End compartiera sus experiencias con las secciones más pobres de la capital.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 1 | Aviones: 4
Pérdidas británicas
Aviadores: 1 | Aviones: 1
Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Jue Ene 05, 2023 3:09 pm
Fuentes https://battleofbritain1940.com/entry/t ... ober-1940/ y https://battleofbritain1940.com/entry/w ... ober-1940/
A las 9 de la mañana del 15 de octubre, 30 Messerschmitts se dirigían a Hornchurch y al centro de Londres. Llegaron a la estación de Waterloo y bloquearon todas las líneas menos dos. A las 9.45, otros 50 se dirigieron a la ciudad y a las 11.20 entraron más para atacar puntos en Kent y el estuario. A las 12.20 h. Se divisaron varios Bf 110 en el Estrecho, pero no maduraron hasta convertirse en un ataque a gran escala.
A las 18:30 se pusieron en marcha los planes de Göring para usar la luna llena. El ataque a Londres fue fuerte y la destrucción de dos bombarderos por parte de los cazas nocturnos hizo poco para compensar los daños graves y generalizados infligidos a la ciudad. Los servicios de trenes se detuvieron en las cinco estaciones principales. El tráfico de otros se redujo en más de dos tercios. El sistema ferroviario subterráneo de la ciudad se cortó en cinco lugares. Se bloquearon carreteras en toda la ciudad y se dañaron un embalse, tres plantas de gas, dos centrales eléctricas y tres importantes muelles. Hubo 900 incendios en Londres esa noche. Más de 400 personas murieron y más de 800 resultaron gravemente heridas.
En las operaciones diurnas y nocturnas el Mando de Caza realizó 643 salidas contra la Luftwaffe.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 12 | Aviones: 16
Pérdidas británicas
Aviadores: 6 | Aviones: 15
Los restos del Morley College en la calle del Puente de Westminster, en el centro de Londres, destruido por una bomba de alto explosivo de 1.000 kg a las 19:55 de la noche del 15 de octubre de 1940. La universidad estaba siendo utilizada como centro de descanso para personas que habían perdido sus hogares. Cerca de 300 personas se refugiaban cuando la bomba de alto explosivo cayó sobre el edificio principal y lo destrozó. De las 194 personas que se sabe que estaban en el edificio, 84 salieron ilesas, 55 murieron y 54 fueron hospitalizadas, dos de las cuales murieron más tarde. Más pudieron quedar sido enterrados bajo los escombros; sus cuerpos nunca se recuperaron.
https://battleofbritain1940.com/entry/w ... ober-1940/
El dia 20 la niebla mantuvo en tierra a todos menos a los pilotos de la Luftwaffe más seguros y competentes. Los que volaron se dirigieron a Kent y al oeste de Inglaterra. Siete fueron interceptados por la RAF, que realizó 275 salidas, y no regresaron. Seis fueron destruidos en accidentes. Las pérdidas británicas solo fueron un avión.
No fue mucho mejor durante la noche, pero al menos 200 bombarderos aprovecharon la niebla y la llovizna para atacar¡. Los bombarderos de la RAF que regresaban de Italia se encontraron con dificultades. Ocho Whitleys se estrellaron y un Wellington con tripulación checa cayó en la cancha de tenis de la sede del Mando de Cazas.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 34 | Aviones: 15
Pérdidas británicas
Aviadores: 2 | Aviones: 3
A las 9 de la mañana del 15 de octubre, 30 Messerschmitts se dirigían a Hornchurch y al centro de Londres. Llegaron a la estación de Waterloo y bloquearon todas las líneas menos dos. A las 9.45, otros 50 se dirigieron a la ciudad y a las 11.20 entraron más para atacar puntos en Kent y el estuario. A las 12.20 h. Se divisaron varios Bf 110 en el Estrecho, pero no maduraron hasta convertirse en un ataque a gran escala.
A las 18:30 se pusieron en marcha los planes de Göring para usar la luna llena. El ataque a Londres fue fuerte y la destrucción de dos bombarderos por parte de los cazas nocturnos hizo poco para compensar los daños graves y generalizados infligidos a la ciudad. Los servicios de trenes se detuvieron en las cinco estaciones principales. El tráfico de otros se redujo en más de dos tercios. El sistema ferroviario subterráneo de la ciudad se cortó en cinco lugares. Se bloquearon carreteras en toda la ciudad y se dañaron un embalse, tres plantas de gas, dos centrales eléctricas y tres importantes muelles. Hubo 900 incendios en Londres esa noche. Más de 400 personas murieron y más de 800 resultaron gravemente heridas.
En las operaciones diurnas y nocturnas el Mando de Caza realizó 643 salidas contra la Luftwaffe.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 12 | Aviones: 16
Pérdidas británicas
Aviadores: 6 | Aviones: 15
Los restos del Morley College en la calle del Puente de Westminster, en el centro de Londres, destruido por una bomba de alto explosivo de 1.000 kg a las 19:55 de la noche del 15 de octubre de 1940. La universidad estaba siendo utilizada como centro de descanso para personas que habían perdido sus hogares. Cerca de 300 personas se refugiaban cuando la bomba de alto explosivo cayó sobre el edificio principal y lo destrozó. De las 194 personas que se sabe que estaban en el edificio, 84 salieron ilesas, 55 murieron y 54 fueron hospitalizadas, dos de las cuales murieron más tarde. Más pudieron quedar sido enterrados bajo los escombros; sus cuerpos nunca se recuperaron.
https://battleofbritain1940.com/entry/w ... ober-1940/
El dia 20 la niebla mantuvo en tierra a todos menos a los pilotos de la Luftwaffe más seguros y competentes. Los que volaron se dirigieron a Kent y al oeste de Inglaterra. Siete fueron interceptados por la RAF, que realizó 275 salidas, y no regresaron. Seis fueron destruidos en accidentes. Las pérdidas británicas solo fueron un avión.
No fue mucho mejor durante la noche, pero al menos 200 bombarderos aprovecharon la niebla y la llovizna para atacar¡. Los bombarderos de la RAF que regresaban de Italia se encontraron con dificultades. Ocho Whitleys se estrellaron y un Wellington con tripulación checa cayó en la cancha de tenis de la sede del Mando de Cazas.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 34 | Aviones: 15
Pérdidas británicas
Aviadores: 2 | Aviones: 3
Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Mar Ene 10, 2023 3:52 pm
Fuente https://battleofbritain1940.com/entry/t ... ober-1940/ y https://battleofbritain1940.com/entry/f ... ober-1940/
La visibilidad limitada hizo mucho para enmascarar a la Luftwaffe, cuyas incursiones comenzaron poco después del desayuno. Noventa Bf 109 y Bf 110 asaltaron Margate, Broadstairs y Stanmore.
Regresaron los alemanes después del almuerzo y a lo largo de la tarde aparecieron en grandes y pequeñas concentraciones o en corrientes, fintando, zigzagueando, dividiéndose y luego reuniéndose, utilizando las nubes para lograr el máximo efecto, empleando todas las artimañas para eludir y confundir a las defensas.
En una de las arterias clave de Londres, la estación de Waterloo, una bomba destruyó todos los teléfonos automáticos y de señales. Catorce empleados de la estación y un puñado de soldados mantuvieron los trenes en movimiento usando banderas.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 11 | Aviones: 16
Pérdidas británicas
Aviadores: 5 | Aviones: 5
Repostando un Messerschmitt Bf 110 “Zerstörer” de la ZG 26 “Horst Wessel” en Francia, octubre de 1940.
https://battleofbritain1940.com/entry/t ... ober-1940/
Después de una noche bastante ocupada, la mañana fue inusualmente tranquila. Entre el almuerzo y el té se contaron 35 incursiones volando alto sobre East Anglia. Se realizaron 45 patrullas de combate de la RAF.
Está claro por un discurso a sus tripulaciones aéreas que Göring no se dio cuenta del poco efecto que causaban sus bombarderos nocturnos en la moral británica. En los últimos días y noches habeis causado pérdidas desastrosas al enemigo mundial británico con sus golpes destructivos ininterrumpidos. Vuestros infatigables y valientes ataques al corazón del Imperio Británico, la City de Londres, con sus ocho millones y medio de habitantes, han reducido la plutocracia británica al miedo y al terror. Las pérdidas que ha infligido a la tan cacareada Royal Air Force en determinados enfrentamientos de cazas son irremplazables.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 19 | Aviones: 14
Pérdidas británicas
Aviadores: 5 | Aviones: 6
La visibilidad limitada hizo mucho para enmascarar a la Luftwaffe, cuyas incursiones comenzaron poco después del desayuno. Noventa Bf 109 y Bf 110 asaltaron Margate, Broadstairs y Stanmore.
Regresaron los alemanes después del almuerzo y a lo largo de la tarde aparecieron en grandes y pequeñas concentraciones o en corrientes, fintando, zigzagueando, dividiéndose y luego reuniéndose, utilizando las nubes para lograr el máximo efecto, empleando todas las artimañas para eludir y confundir a las defensas.
En una de las arterias clave de Londres, la estación de Waterloo, una bomba destruyó todos los teléfonos automáticos y de señales. Catorce empleados de la estación y un puñado de soldados mantuvieron los trenes en movimiento usando banderas.
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Repostando un Messerschmitt Bf 110 “Zerstörer” de la ZG 26 “Horst Wessel” en Francia, octubre de 1940.
https://battleofbritain1940.com/entry/t ... ober-1940/
Después de una noche bastante ocupada, la mañana fue inusualmente tranquila. Entre el almuerzo y el té se contaron 35 incursiones volando alto sobre East Anglia. Se realizaron 45 patrullas de combate de la RAF.
Está claro por un discurso a sus tripulaciones aéreas que Göring no se dio cuenta del poco efecto que causaban sus bombarderos nocturnos en la moral británica. En los últimos días y noches habeis causado pérdidas desastrosas al enemigo mundial británico con sus golpes destructivos ininterrumpidos. Vuestros infatigables y valientes ataques al corazón del Imperio Británico, la City de Londres, con sus ocho millones y medio de habitantes, han reducido la plutocracia británica al miedo y al terror. Las pérdidas que ha infligido a la tan cacareada Royal Air Force en determinados enfrentamientos de cazas son irremplazables.
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Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Dom Ene 15, 2023 3:27 pm
Fuente https://battleofbritain1940.com/entry/s ... ober-1940/ y https://battleofbritain1940.com/entry/s ... ober-1940/
Las nieblas arremolinadas dieron a los alemanes una mañana tranquila el 10 de octubre, pero siempre que fue posible realizaron algunas patrullas. Un bombardero fue derribado sobre Kent.
A la hora del almuerzo comenzó a despejarse y a las 14:00 catorce Bf 109 se habían reunido sobre el Paso de Calais para barrer Inglaterra. Se dirigieron a Londres sin oposición, pero no lanzaron bombas. Más tarde, tuvo lugar una pelea de perros sobre Beachy Head y dos cazas británicos fueron derribados, lo que elevó las pérdidas del Msando de Caza cinco por día. Dos alemanes no pudieron regresar a casa.
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Un He 111 derribado camino del desguace.
https://battleofbritain1940.com/entry/s ... ober-1940/
Al día siguiente, 20 de octubre, todo estuvo en silencio hasta las 9:35, cuando se detectó la primera de las cinco oleadas de Messerschmitt en RDF. Por la tarde aviones volando a gran altura volvieron a penetrar tierra adentro.
El Mando de Caza realizó 475 salidas. Por parte alemana, casi 300 bombarderos le dieron a Londres una mala noche. El tráfico se vio obstaculizado por graves daños a las vías férreas. En Coventry, Armstrong-Siddeley y Singer Motor Works fueron atacados por la Luftwaffe.
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Las nieblas arremolinadas dieron a los alemanes una mañana tranquila el 10 de octubre, pero siempre que fue posible realizaron algunas patrullas. Un bombardero fue derribado sobre Kent.
A la hora del almuerzo comenzó a despejarse y a las 14:00 catorce Bf 109 se habían reunido sobre el Paso de Calais para barrer Inglaterra. Se dirigieron a Londres sin oposición, pero no lanzaron bombas. Más tarde, tuvo lugar una pelea de perros sobre Beachy Head y dos cazas británicos fueron derribados, lo que elevó las pérdidas del Msando de Caza cinco por día. Dos alemanes no pudieron regresar a casa.
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Un He 111 derribado camino del desguace.
https://battleofbritain1940.com/entry/s ... ober-1940/
Al día siguiente, 20 de octubre, todo estuvo en silencio hasta las 9:35, cuando se detectó la primera de las cinco oleadas de Messerschmitt en RDF. Por la tarde aviones volando a gran altura volvieron a penetrar tierra adentro.
El Mando de Caza realizó 475 salidas. Por parte alemana, casi 300 bombarderos le dieron a Londres una mala noche. El tráfico se vio obstaculizado por graves daños a las vías férreas. En Coventry, Armstrong-Siddeley y Singer Motor Works fueron atacados por la Luftwaffe.
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Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Vie Ene 20, 2023 4:58 pm
Fuente https://battleofbritain1940.com/entry/m ... ober-1940/ y https://battleofbritain1940.com/entry/m ... ober-1940/
Aprovechando el cielo nublado, el 21 de octubre un solo avión y pequeñas formaciones de bombarderos enviados por la Luftflotten 2 y 3 alcanzaron objetivos muy separados en Inglaterra.
Entre las 11 y las 13 h el número de incursores aumentó. Unas sesenta máquinas volando individualmente llegaron desde el continente y arrojaron bombas sobre Londres y los suburbios. Unos quince fueron detectados yendo al West Country.
El clima claramente puso a los británicos en desventaja y, en el transcurso del día, los escuadrones del Mando de Caza realizaron solo 275 salidas. Se derribó un Ju 88 que había estado haciéndose pasar por un Blenheim y ametrallando el aeródromo de Old Sarum, Hampshire, desde una altura de unos quince metros, abatido por el teniente de vuelo F. J. Howell y el oficial piloto S. J. Hill:
Howell se zambulló para decidir qué era [dice el libro de registro del Escuadrón 609 e incluso después de asegurarse de que era un Ju 88 con una gran cruz, se sorprendió al ver al artillero trasero haciendo señales con cartuchos de humo. Ambos pilotos atacaron a su vez y después de una persecución inusual por encima y por debajo de las copas de los árboles, el avión enemigo golpeó el suelo y explotó cerca de Lymington.
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El sargento Stanley Andrew, del escuadrón 46 de la RAF, observa al personal de tierra inspeccionando el suministro de oxígeno del Hurricane Mk I PO-H antes de una salida desde Stapleford Tawney en octubre de 1940.
https://battleofbritain1940.com/entry/t ... ober-1940/
El 22, ahora que el Grupo¡12 recibe los mismos indicios de actividad enemiga que el Grupo 11, debe haber sido irritante que el ala Duxford se quedara en tierra debido a una espesa niebla que cerró todas las bases menos Tangmere, Kenley y Biggin Hill y los aeródromos del Grupo 10.
Por lo tanto, la mañana fue tranquila y la Luftwaffe se contentó con enviar algunas pequeñas incursiones de cazabombarderos. Sin embargo, a las 14 h, una gran formación comenzó a formarse sobre el noreste de Francia y se planearon tres incursiones con un total de 36 aviones. La incursión esperada en Londres no se materializó, pero un convoy frente a Dover y dos en el estuario fueron atacados sin éxito.
A las 16 se planearon cuatro pequeñas incursiones de unas 33 máquinas volando alto. El convoy 'Fruit' frente a Dover pidió ayuda y Uxbridge desvió dos escuadrones para cubrirlo. Otros seis escuadrones interceptaron la principal formación alemana y se desarrolló una pelea de perros sobre Dungeness.
La Luftwaffe perdió doce aviones, cuatro en combate, el resto en accidentes operativos.
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Aprovechando el cielo nublado, el 21 de octubre un solo avión y pequeñas formaciones de bombarderos enviados por la Luftflotten 2 y 3 alcanzaron objetivos muy separados en Inglaterra.
Entre las 11 y las 13 h el número de incursores aumentó. Unas sesenta máquinas volando individualmente llegaron desde el continente y arrojaron bombas sobre Londres y los suburbios. Unos quince fueron detectados yendo al West Country.
El clima claramente puso a los británicos en desventaja y, en el transcurso del día, los escuadrones del Mando de Caza realizaron solo 275 salidas. Se derribó un Ju 88 que había estado haciéndose pasar por un Blenheim y ametrallando el aeródromo de Old Sarum, Hampshire, desde una altura de unos quince metros, abatido por el teniente de vuelo F. J. Howell y el oficial piloto S. J. Hill:
Howell se zambulló para decidir qué era [dice el libro de registro del Escuadrón 609 e incluso después de asegurarse de que era un Ju 88 con una gran cruz, se sorprendió al ver al artillero trasero haciendo señales con cartuchos de humo. Ambos pilotos atacaron a su vez y después de una persecución inusual por encima y por debajo de las copas de los árboles, el avión enemigo golpeó el suelo y explotó cerca de Lymington.
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El sargento Stanley Andrew, del escuadrón 46 de la RAF, observa al personal de tierra inspeccionando el suministro de oxígeno del Hurricane Mk I PO-H antes de una salida desde Stapleford Tawney en octubre de 1940.
https://battleofbritain1940.com/entry/t ... ober-1940/
El 22, ahora que el Grupo¡12 recibe los mismos indicios de actividad enemiga que el Grupo 11, debe haber sido irritante que el ala Duxford se quedara en tierra debido a una espesa niebla que cerró todas las bases menos Tangmere, Kenley y Biggin Hill y los aeródromos del Grupo 10.
Por lo tanto, la mañana fue tranquila y la Luftwaffe se contentó con enviar algunas pequeñas incursiones de cazabombarderos. Sin embargo, a las 14 h, una gran formación comenzó a formarse sobre el noreste de Francia y se planearon tres incursiones con un total de 36 aviones. La incursión esperada en Londres no se materializó, pero un convoy frente a Dover y dos en el estuario fueron atacados sin éxito.
A las 16 se planearon cuatro pequeñas incursiones de unas 33 máquinas volando alto. El convoy 'Fruit' frente a Dover pidió ayuda y Uxbridge desvió dos escuadrones para cubrirlo. Otros seis escuadrones interceptaron la principal formación alemana y se desarrolló una pelea de perros sobre Dungeness.
La Luftwaffe perdió doce aviones, cuatro en combate, el resto en accidentes operativos.
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Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Mié Ene 25, 2023 2:05 pm
Fuente https://battleofbritain1940.com/entry/t ... ber-1940/y https://battleofbritain1940.com/entry/w ... ober-1940/
El 22 de octubre, ahora que el Grupo 12 recibe los mismos informes de actividad hostil que el Grupo 11, debe haber sido irritante que el ala Duxford quedara en tierra debido a una espesa niebla que cerró todo menos Tangmere, Kenley y Biggin Hill y los aeródromos del Grupo 10.
Por lo tanto, la mañana fue tranquila y la Luftwaffe se contentó con enviar algunas pequeñas incursiones de cazabombarderos. Sin embargo, a las 14:00 una gran formación comenzó a formarse sobre el noreste de Francia y se planearon tres incursiones con un total de 36 aviones. La incursión esperada en Londres no se materializó, pero un convoy frente a Dover y dos en el estuario fueron atacados sin éxito.
A las 16:00 se planearon cuatro pequeñas incursiones de unas treinta y tres máquinas volando alto. El convoy 'Fruit' frente a Dover pidió ayuda y Uxbridge desvió dos escuadrones para cubrirlo. Otros seis escuadrones interceptaron la principal formación alemana y se desarrolló una pelea de perros sobre Dungeness.
La Luftwaffe perdió doce aviones, cuatro en combate, el resto en accidentes.ç
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Aviadores: 28 | Aviones: 12
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Aviadores: 4 | Aviones: 6
Rescatada de debajo de la ruina de su casa, esta chica sobrevivió a los ataques del día 23 de octubre
https://battleofbritain1940.com/entry/w ... ober-1940/
Para el Mando de Caza, el 23 fue el día más tranquilo de la Batalla de Inglaterra. Obstaculizados por el clima, los escuadrones hicieron 90 salidas. Los alemanes, que realizaron algunas incursiones menores en Londres, Midlands y el estuario del Támesis, perdieron cuatro aparatos.
El puente de Londres, la estación St. Pancras, los muelles Victoria, East Ham y Watford fueron atacados por asaltantes nocturnos. En el norte, Glasgow fue bombardeada por aviones con base en Stavanger. Uno se enredó el cable de un globo y se estrelló contra el mar.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 5 | Aviones: 4
Pérdidas británicas
Aviadores: 1 | Aviones: 1
El 22 de octubre, ahora que el Grupo 12 recibe los mismos informes de actividad hostil que el Grupo 11, debe haber sido irritante que el ala Duxford quedara en tierra debido a una espesa niebla que cerró todo menos Tangmere, Kenley y Biggin Hill y los aeródromos del Grupo 10.
Por lo tanto, la mañana fue tranquila y la Luftwaffe se contentó con enviar algunas pequeñas incursiones de cazabombarderos. Sin embargo, a las 14:00 una gran formación comenzó a formarse sobre el noreste de Francia y se planearon tres incursiones con un total de 36 aviones. La incursión esperada en Londres no se materializó, pero un convoy frente a Dover y dos en el estuario fueron atacados sin éxito.
A las 16:00 se planearon cuatro pequeñas incursiones de unas treinta y tres máquinas volando alto. El convoy 'Fruit' frente a Dover pidió ayuda y Uxbridge desvió dos escuadrones para cubrirlo. Otros seis escuadrones interceptaron la principal formación alemana y se desarrolló una pelea de perros sobre Dungeness.
La Luftwaffe perdió doce aviones, cuatro en combate, el resto en accidentes.ç
Pérdidas alemanas
Aviadores: 28 | Aviones: 12
Pérdidas británicas
Aviadores: 4 | Aviones: 6
Rescatada de debajo de la ruina de su casa, esta chica sobrevivió a los ataques del día 23 de octubre
https://battleofbritain1940.com/entry/w ... ober-1940/
Para el Mando de Caza, el 23 fue el día más tranquilo de la Batalla de Inglaterra. Obstaculizados por el clima, los escuadrones hicieron 90 salidas. Los alemanes, que realizaron algunas incursiones menores en Londres, Midlands y el estuario del Támesis, perdieron cuatro aparatos.
El puente de Londres, la estación St. Pancras, los muelles Victoria, East Ham y Watford fueron atacados por asaltantes nocturnos. En el norte, Glasgow fue bombardeada por aviones con base en Stavanger. Uno se enredó el cable de un globo y se estrelló contra el mar.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 5 | Aviones: 4
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Aviadores: 1 | Aviones: 1
Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Lun Ene 30, 2023 10:25 am
Fuentes https://battleofbritain1940.com/entry/t ... ober-1940/ y https://battleofbritain1940.com/entry/t ... ober-1940/
Aparte de algunas patrullas de reconocimiento, la mañana del 24 de octubre fue tranquila. Un solo avión enemigo cruzó la costa en Southwold, Suffolk, y penetró hasta la región central. Fue derribado en St. Neots, Huntingdonshire, en su vuelo de regreso.
Durante las incursiones molestas de la tarde sobre el sureste y East Anglia mantuvieron alerta a los pilotos británico, que realizaron 476 salidas.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 21 | Aviones: 12
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Aviadores: 3 | Aviones: 3
El oficial de vuelo Zdzisław Henneberg, el teniente de vuelo John A. Kent "Kentowski" y el oficial de vuelo Marian Pisarek, todos del escuadrón polaco 303, de pie junto al Hurricane Mk.I (RF-F, V6684) en Leconfield, el 24 de octubre de 1940.
https://battleofbritain1940.com/entry/t ... ober-1940/
El 25 las pantallas de radar detectaron pronto los primeros ataques. Volaron alto sobre Kent solo para ser dispersados por Hurricanes y Spitfires, varios de ellos más nuevos y más poderosos que los que habían soportado la peor parte de las batallas anteriores.
Kent recibió toda la fuerza de las bombas lanzadas indiscriminadamente cuando la RAF se lanzó sobre los bombarderos y cazas alemanes, aunque Londres se llevó una parte.
Las incursiones continuaron durante todo el día
Mientras tanto, en Bélgica, un emocionado grupo de italianos del Corpo Aereo Italiano de la Reggia Aeronautica se preparó para su primera acción contra Gran Bretaña. Estaban allí más como un gesto político que como un esfuerzo militar serio, y habían sido enviados por Mussolini como respuesta a las vergonzosas incursiones que el Mando de Bombarderos estaba realizando contra objetivos industriales en el norte de Italia.
Las dos unidades de bombarderos Fiat BR.20 de los Stormos 13 y 43 fueron asignadas a las bases de Moelsbroek y Chievres. El Gruppo 18, con cazas biplanos Fiat CR.42, fue a Moldegchen, y el Gruppo 20, con cazas Fiat G.50, fue enviado a Usel. A una quinta unidad, la Squadrillia 172, equipada con aviones CZ.1007Bis, se le asignó Chievres. En este viernes se enviaron 16 BR.20S para bombardear Harwich. Uno de ellos se estrelló en el despegue y dos fueron abandonados sobre el mar tras quedarse sin combustible.
Según Milch, el contingente de Mussolini era más un pasivo que un activo. Los propios hombres no tenían la culpa. Eran excelentes pilotos, pero no habían recibido el entrenamiento adecuado.
Que su presencia no fuera anunciada es comprensible. Eran indistinguibles de las corrientes de bombarderos nocturnos alemanes que cruzaron a Gran Bretaña desde bases en Francia, los Países Bajos y Escandinavia.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 30 | Aviones: 24
Pérdidas británicas
Aviadores: 6 | Aviones: 14
Los soldados guardan al Messerschmitt Bf 109E-3 (W.Nr. 5104) 'Rojo 13' del 3 Staffel./Jagdgeschwader 77, que se estrelló en Harvey's Cross Farm, cerca de North Saltdean, East Susse,x el 25 de octubre de 1940 después de ser atacado por Spitfires sobre Londres. El piloto, el gefreiter Karl Raisinger, fue capturado.
https://battleofbritain1940.com/entry/f ... ober-1940/
Aparte de algunas patrullas de reconocimiento, la mañana del 24 de octubre fue tranquila. Un solo avión enemigo cruzó la costa en Southwold, Suffolk, y penetró hasta la región central. Fue derribado en St. Neots, Huntingdonshire, en su vuelo de regreso.
Durante las incursiones molestas de la tarde sobre el sureste y East Anglia mantuvieron alerta a los pilotos británico, que realizaron 476 salidas.
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Aviadores: 3 | Aviones: 3
El oficial de vuelo Zdzisław Henneberg, el teniente de vuelo John A. Kent "Kentowski" y el oficial de vuelo Marian Pisarek, todos del escuadrón polaco 303, de pie junto al Hurricane Mk.I (RF-F, V6684) en Leconfield, el 24 de octubre de 1940.
https://battleofbritain1940.com/entry/t ... ober-1940/
El 25 las pantallas de radar detectaron pronto los primeros ataques. Volaron alto sobre Kent solo para ser dispersados por Hurricanes y Spitfires, varios de ellos más nuevos y más poderosos que los que habían soportado la peor parte de las batallas anteriores.
Kent recibió toda la fuerza de las bombas lanzadas indiscriminadamente cuando la RAF se lanzó sobre los bombarderos y cazas alemanes, aunque Londres se llevó una parte.
Las incursiones continuaron durante todo el día
Mientras tanto, en Bélgica, un emocionado grupo de italianos del Corpo Aereo Italiano de la Reggia Aeronautica se preparó para su primera acción contra Gran Bretaña. Estaban allí más como un gesto político que como un esfuerzo militar serio, y habían sido enviados por Mussolini como respuesta a las vergonzosas incursiones que el Mando de Bombarderos estaba realizando contra objetivos industriales en el norte de Italia.
Las dos unidades de bombarderos Fiat BR.20 de los Stormos 13 y 43 fueron asignadas a las bases de Moelsbroek y Chievres. El Gruppo 18, con cazas biplanos Fiat CR.42, fue a Moldegchen, y el Gruppo 20, con cazas Fiat G.50, fue enviado a Usel. A una quinta unidad, la Squadrillia 172, equipada con aviones CZ.1007Bis, se le asignó Chievres. En este viernes se enviaron 16 BR.20S para bombardear Harwich. Uno de ellos se estrelló en el despegue y dos fueron abandonados sobre el mar tras quedarse sin combustible.
Según Milch, el contingente de Mussolini era más un pasivo que un activo. Los propios hombres no tenían la culpa. Eran excelentes pilotos, pero no habían recibido el entrenamiento adecuado.
Que su presencia no fuera anunciada es comprensible. Eran indistinguibles de las corrientes de bombarderos nocturnos alemanes que cruzaron a Gran Bretaña desde bases en Francia, los Países Bajos y Escandinavia.
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Aviadores: 30 | Aviones: 24
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Aviadores: 6 | Aviones: 14
Los soldados guardan al Messerschmitt Bf 109E-3 (W.Nr. 5104) 'Rojo 13' del 3 Staffel./Jagdgeschwader 77, que se estrelló en Harvey's Cross Farm, cerca de North Saltdean, East Susse,x el 25 de octubre de 1940 después de ser atacado por Spitfires sobre Londres. El piloto, el gefreiter Karl Raisinger, fue capturado.
https://battleofbritain1940.com/entry/f ... ober-1940/
Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Sab Feb 04, 2023 3:30 pm
Fuentes https://battleofbritain1940.com/entry/s ... ober-1940/ y
Todo Londres estaba ahora bajo el azote del bombardeo nocturno de Göring y, como la agencia de noticias alemana lo expresó sin darse cuenta en ese momento: "Las bombas cayeron por todos lados". El New York Herald Tribune resumió la situación con mayor precisión: "Lo que está sucediendo", dijo, "es que los alemanes han visto que las defensas son demasiado fuertes para sus ataques diurnos, lo que les permite atacar con precisión, y por lo tanto están concentrando su esfuerzo en un ataque nocturno ... Pero contra un pueblo con valor es poco probable que resulte fructífero … y no hay duda de la valentía británica.'
La Luftwaffe mantenía la presión a la luz del día, pero ahora tiene que contar con una mayor medida de coordinación entre Park y Leigh-Mallory.
El 26 de octubre la Luftwaffe mantuvo en alerta a todo el sureste de Inglaterra. Las redadas comenzaron temprano en la mañana y comenzaron a intensificarse después de las 10 h cuando los aviones de combate a gran altura comenzaron a penetrar desde el Canal. Maidstone, Londres y los convoyes en el estuario del Támesis fueron bombardeados, y frente a la costa noroeste de Irlanda, un FW 200 bombardeó e incendió el transatlántico Empress of Britain, de 42.000 toneladas.
El Mando de Caza realizó 732 salidas.
Aunque llenaron el aire en cantidades razonables, los pilotos de caza nocturna británica volvieron a tener la irritante experiencia de no poder interceptar las incursiones que perturbaron los placeres de los sábados por la noche de miles de personas en toda Gran Bretaña.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 19 | Aviones: 10
Pérdidas británicas
Aviadores: 5 | Aviones: 8
Focke-Wulf Fw 200 C-3 Condor de la Kampfgeschwader 40 en su base. El 26 de octubre de 1940, el RMS Empress of Britain resultó gravemente dañado por dos bombas de 250 kg lanzadas por un Fw 200 del KG 40, mandado por el oberleutnant Bernhard Jope.
https://battleofbritain1940.com/entry/s ... ober-1940/
Los dos Luftflotten partieron temprano el 27 y a las 7:45 h estaban atacando Londres y convoyes en el estuario con una serie de formaciones de hasta cincuenta aviones. A las 9 h, los suburbios de Londres habían sido atacados y los muelles dañados. Se realizaron barridos adicionales más tarde en la mañana y temprano en la tarde. A las 16:30 h los alemanes atacaron Southampton, Londres y Martlesham Heath simultáneamente.
Para repeler a los atacantes, los pilotos británicos realizaron 1.007 salidas.
Sin embargo, sin que el Mando de Caza lo supiera, habían rechazado el penúltimo gran asalto en la Batalla de Gran Bretaña.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 11 | Aeronaves: 16
Pérdidas británicas
Aviadores: 6 | Aeronaves: 14
Todo Londres estaba ahora bajo el azote del bombardeo nocturno de Göring y, como la agencia de noticias alemana lo expresó sin darse cuenta en ese momento: "Las bombas cayeron por todos lados". El New York Herald Tribune resumió la situación con mayor precisión: "Lo que está sucediendo", dijo, "es que los alemanes han visto que las defensas son demasiado fuertes para sus ataques diurnos, lo que les permite atacar con precisión, y por lo tanto están concentrando su esfuerzo en un ataque nocturno ... Pero contra un pueblo con valor es poco probable que resulte fructífero … y no hay duda de la valentía británica.'
La Luftwaffe mantenía la presión a la luz del día, pero ahora tiene que contar con una mayor medida de coordinación entre Park y Leigh-Mallory.
El 26 de octubre la Luftwaffe mantuvo en alerta a todo el sureste de Inglaterra. Las redadas comenzaron temprano en la mañana y comenzaron a intensificarse después de las 10 h cuando los aviones de combate a gran altura comenzaron a penetrar desde el Canal. Maidstone, Londres y los convoyes en el estuario del Támesis fueron bombardeados, y frente a la costa noroeste de Irlanda, un FW 200 bombardeó e incendió el transatlántico Empress of Britain, de 42.000 toneladas.
El Mando de Caza realizó 732 salidas.
Aunque llenaron el aire en cantidades razonables, los pilotos de caza nocturna británica volvieron a tener la irritante experiencia de no poder interceptar las incursiones que perturbaron los placeres de los sábados por la noche de miles de personas en toda Gran Bretaña.
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Focke-Wulf Fw 200 C-3 Condor de la Kampfgeschwader 40 en su base. El 26 de octubre de 1940, el RMS Empress of Britain resultó gravemente dañado por dos bombas de 250 kg lanzadas por un Fw 200 del KG 40, mandado por el oberleutnant Bernhard Jope.
https://battleofbritain1940.com/entry/s ... ober-1940/
Los dos Luftflotten partieron temprano el 27 y a las 7:45 h estaban atacando Londres y convoyes en el estuario con una serie de formaciones de hasta cincuenta aviones. A las 9 h, los suburbios de Londres habían sido atacados y los muelles dañados. Se realizaron barridos adicionales más tarde en la mañana y temprano en la tarde. A las 16:30 h los alemanes atacaron Southampton, Londres y Martlesham Heath simultáneamente.
Para repeler a los atacantes, los pilotos británicos realizaron 1.007 salidas.
Sin embargo, sin que el Mando de Caza lo supiera, habían rechazado el penúltimo gran asalto en la Batalla de Gran Bretaña.
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Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Jue Feb 09, 2023 4:14 pm
Fuentes https://battleofbritain1940.com/entry/m ... ober-1940/ y https://battleofbritain1940.com/entry/t ... ober-1940/
El 28 la niebla en el norte de Francia restringió a los alemanes a las incursiones molestas de un solo avión que también atacaron algunos barcos en el Canal. Estuvieron más activos por la tarde cuando dos incursiones de 20 y una de 40 aviones sobrevolaron Kent. A las 16:30 50 aviones más cruzaron la costa en Folkestone y se dirigieron a Londres. Les siguieron más de 100 aparatos alemanes en cuatro oleadas.
Los cazas británicos que realizaron 639 salidas.
Esa noche los escuadrones 85 y 247 interceptaron y dispararon contra dos bombarderos iluminados por los reflectores. La batalla diurna se estaba extinguiendo, pero el Mando de Caza apenas comenzaba a tomar conciencia de la tarea que tenía que emprender de noche.
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Aviadores: 18 | Aviones: 14
Pérdidas británicas
Aviadores: 0 | Aviones: 0
Peter Kells, el piloto de un Blenheim IF del Escuadrón No. 29, sube a su cabina al comienzo de otra patrulla nocturna desde Coleby Grange, Lincolnshire, en octubre de 1940.
https://battleofbritain1940.com/entry/m ... ober-1940/
En lo que parece en retrospectiva un último espasmo de actividad, los pilotos de la Luftwaffe dieron lo mejor de sí mismos el 29 de octubre. A las 11 h 30 de ellos estaban luchando con los cazas británicos sobre Kent, aunque algunos lograron atacar el puente de Charing Cross.
En la segunda fase del asalto del día noventa minutos después. El Escuadrón 602 se distinguió por derribar ocho Messerschmitt en diez minutos. Con otros tres escuadrones, el 602 recibió una ventaja táctica por su posición y altura. Además, pudieron lograr un mayor éxito trabajando en parejas.
El encuentro se desarrolló así: el Escuadrón 222 subió para lanzar un ataque al enemigo por la retaguardia. El 602 atacó simultáneamente desde arriba, justo cuando los Escuadrones 615 y 229 subían para alcanzar altura. Superados en maniobras, los alemanes se dieron la vuelta, después de lo cual el 602 los persiguió y abatió a otros cuatro hacia el Canal.
Mientras la Luftflotte 3 atacaba Portsmouth con dos grupos de 50 y 12 máquinas, 15 bombarderos BR.20 italianos y 73 cazas Fiat atacaban Ramsgate.
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El 28 la niebla en el norte de Francia restringió a los alemanes a las incursiones molestas de un solo avión que también atacaron algunos barcos en el Canal. Estuvieron más activos por la tarde cuando dos incursiones de 20 y una de 40 aviones sobrevolaron Kent. A las 16:30 50 aviones más cruzaron la costa en Folkestone y se dirigieron a Londres. Les siguieron más de 100 aparatos alemanes en cuatro oleadas.
Los cazas británicos que realizaron 639 salidas.
Esa noche los escuadrones 85 y 247 interceptaron y dispararon contra dos bombarderos iluminados por los reflectores. La batalla diurna se estaba extinguiendo, pero el Mando de Caza apenas comenzaba a tomar conciencia de la tarea que tenía que emprender de noche.
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Peter Kells, el piloto de un Blenheim IF del Escuadrón No. 29, sube a su cabina al comienzo de otra patrulla nocturna desde Coleby Grange, Lincolnshire, en octubre de 1940.
https://battleofbritain1940.com/entry/m ... ober-1940/
En lo que parece en retrospectiva un último espasmo de actividad, los pilotos de la Luftwaffe dieron lo mejor de sí mismos el 29 de octubre. A las 11 h 30 de ellos estaban luchando con los cazas británicos sobre Kent, aunque algunos lograron atacar el puente de Charing Cross.
En la segunda fase del asalto del día noventa minutos después. El Escuadrón 602 se distinguió por derribar ocho Messerschmitt en diez minutos. Con otros tres escuadrones, el 602 recibió una ventaja táctica por su posición y altura. Además, pudieron lograr un mayor éxito trabajando en parejas.
El encuentro se desarrolló así: el Escuadrón 222 subió para lanzar un ataque al enemigo por la retaguardia. El 602 atacó simultáneamente desde arriba, justo cuando los Escuadrones 615 y 229 subían para alcanzar altura. Superados en maniobras, los alemanes se dieron la vuelta, después de lo cual el 602 los persiguió y abatió a otros cuatro hacia el Canal.
Mientras la Luftflotte 3 atacaba Portsmouth con dos grupos de 50 y 12 máquinas, 15 bombarderos BR.20 italianos y 73 cazas Fiat atacaban Ramsgate.
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Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Mié Feb 15, 2023 2:30 pm
Fuente https://battleofbritain1940.com/entry/w ... ober-1940/ y
El 30 de octubre de 1940 la calma duró hasta las 11.30, cuando comenzaron a aparecer los primeros contactos en las salas de operaciones. Al mediodía, 80 aviones enemigos volaron hacia el estuario y, a las 12.15, dos oleadas de 50 y 60 aparatos penetraron a través de Dymchurch. Diez escuadrones de la RAF estaban patrullando en ese momento, y de estos, seis avistaron a los asaltantes. El Escuadrón 81 derribó a dos de ellos.
Los cazas de ña Luftflotte 3 fueron los responsables de la siguiente ráfaga de actividad cuando llegaron una sucesión de incursiones por un total de 130 aviones. Estos comenzaron a cruzar la costa a las 16.15 y algunos llegaron a Londres.
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Alambradas en el cabo Birling, en las cercanías de Eastbourne, en octubre de 1940
https://battleofbritain1940.com/entry/t ... ober-1940/.
Las lluvias llegaron el 31, por así decirlo, para apagar las últimas brasas de ña hoguera. Como despedida, los alemanes lanzaron 60 incursiones poco entusiastas a través del Canal.
Al caer la noche, la Batalla de Inglaterra había terminado.
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El 30 de octubre de 1940 la calma duró hasta las 11.30, cuando comenzaron a aparecer los primeros contactos en las salas de operaciones. Al mediodía, 80 aviones enemigos volaron hacia el estuario y, a las 12.15, dos oleadas de 50 y 60 aparatos penetraron a través de Dymchurch. Diez escuadrones de la RAF estaban patrullando en ese momento, y de estos, seis avistaron a los asaltantes. El Escuadrón 81 derribó a dos de ellos.
Los cazas de ña Luftflotte 3 fueron los responsables de la siguiente ráfaga de actividad cuando llegaron una sucesión de incursiones por un total de 130 aviones. Estos comenzaron a cruzar la costa a las 16.15 y algunos llegaron a Londres.
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Alambradas en el cabo Birling, en las cercanías de Eastbourne, en octubre de 1940
https://battleofbritain1940.com/entry/t ... ober-1940/.
Las lluvias llegaron el 31, por así decirlo, para apagar las últimas brasas de ña hoguera. Como despedida, los alemanes lanzaron 60 incursiones poco entusiastas a través del Canal.
Al caer la noche, la Batalla de Inglaterra había terminado.
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Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Mar Feb 21, 2023 11:54 am
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_Britain
En general, el 2 de noviembre, la RAF contaba con 1.796 pilotos, un aumento de más del 40% respecto a los 1.259 de julio de 1940. Según fuentes alemanas (de un oficial de inteligencia de la Luftwaffe, Otto Bechtle, adjunto al KG 2 en febrero de 1944) la "fuerza" de los cazas y bombarderos alemanes disminuyó sin recuperación, y que de agosto a diciembre de 1940, los efectivos de la Luftwaffe disminuyeron entre un 30 y un 25%. Por el contrario, Williamson Murray argumenta que 1.380 bombarderos alemanes estaban en servicio el 29 de junio de 1940, 1.420 el 28 de septiembre, 1.423 el 2 de noviembre y 1.393 el 30. En julio-septiembre, el número de pilotos de la Luftwaffe disponibles se redujo en 136, y en 171 en septiembre. La Luftwaffe no lograba reponer las pérdidas. A los pilotos de caza alemanes, en contraste con la percepción popular, no se les permitía entrenar ni rotar para descansar, a diferencia de sus homólogos británicos. La primera semana de septiembre representó el 25% de las pérdidas totales del Mando de Caza de la RAF y el 24% de la Luftwaffe. Entre el 26 de agosto y el 6 de septiembre, solo en un día (1 de septiembre) los alemanes destruyeron más aviones de los que perdieron. Las pérdidas fueron 325 alemanes y 248 británicos.
Las pérdidas de la Luftwaffe en agosto ascendieron a 774 aviones por todas las causas, lo que representa el 18,5% de todos los aviones de combate a principios de mes. Las pérdidas del Mando de Caza en agosto fueron 426 cazas destruidos, el 40% de los 1.061 cazas disponibles el 3 de agosto. Además, 99 bombarderos alemanes y 27 aviones de otros tipos fueron destruidos entre el 1 y el 29 de agosto.
De julio a septiembre, los registros de la Luftwaffe indican la pérdida de 1.636 aviones, 1.184 de ellos en combate, lo que representa el 47% de la fuerza inicial de los cazas monomotores, el 66% de los cazas bimotores y el 45% de los bombarderos. Esto indica que los alemanes se estaban quedando sin tripulación y sin aviones.
A lo largo de la batalla, los alemanes subestimaron en gran medida el tamaño de la RAF y la producción de aviones británica. Al otro lado del Canal, la división de Inteligencia Aérea del Ministerio del Aire sobrestimó constantemente las fuerzas alemanas y la capacidad de la industria aeronáutica alemana. Mientras se libraba la batalla, ambos bandos exageraron las pérdidas infligidas al otro por un margen igualmente grande. La imagen de inteligencia formada antes de la batalla alentó a la Luftwaffe a creer que tales pérdidas empujaron al Mando de Caza al borde mismo de la derrota, mientras que la imagen exagerada de la Luftwaffe persuadió a la RAF de que la amenaza que enfrentaba era más grande y más peligrosa de lo que era en realidad. Esto llevó a los británicos a la conclusión de que otra quincena de ataques a los aeródromos podría obligar al Mando de Caza a retirar sus escuadrones del sur de Inglaterra. El concepto erróneo alemán, por otro lado, fomentó primero la complacencia y luego el error de juicio estratégico. El cambio de objetivos de las bases aéreas a la industria y las comunicaciones se tomó porque se asumió que el Mando de Caza estaba virtualmente eliminado.
Entre el 24 de agosto y el 4 de septiembre, las tasas de servicio alemanas, que eran aceptables en las unidades Stuka, eran del 75 % en los Bf 109, 70 % en los bombarderos y 65 % en los Bf 110, lo que indica una escasez de piezas de repuesto. Todas las unidades estaban muy por debajo de sus efectivos nominales. El desgaste comenzaba a afectar a los cazas en particular. Para el 14 de septiembre, las Geschwader de Bf 109 contaban con solo el 67% de sus tripulaciones operativas para el número de aviones autorizados. Para las unidades Bf 110 fue del 46%; y para los bombarderos fue del 59%. Una semana después, las cifras habían bajado al 64%, 52% y 52%. Las tasas de capacidad de servicio en los escuadrones del Mando de Caza, entre el 24 de agosto y el 7 de septiembre, son las siguientes: 64,8% el 24 de agosto; 64,7% el 31 de agosto y 64,25% el 7 de septiembre de 1940.
La cámara del arma muestra las trazadoras de un Supermarine Spitfire Mk I del Escuadrón 609, pilotado por el Teniente de Vuelo JH G McArthur, alcanzando un Heinkel He 111. Estos aviones formaban parte de una gran formación de los KG 53 y 55 que atacaron las instalaciones de la Bristol Airplane Company en Filton, Bristol, justo antes del mediodía del 25 de septiembre de 1940.
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_Britain
En general, el 2 de noviembre, la RAF contaba con 1.796 pilotos, un aumento de más del 40% respecto a los 1.259 de julio de 1940. Según fuentes alemanas (de un oficial de inteligencia de la Luftwaffe, Otto Bechtle, adjunto al KG 2 en febrero de 1944) la "fuerza" de los cazas y bombarderos alemanes disminuyó sin recuperación, y que de agosto a diciembre de 1940, los efectivos de la Luftwaffe disminuyeron entre un 30 y un 25%. Por el contrario, Williamson Murray argumenta que 1.380 bombarderos alemanes estaban en servicio el 29 de junio de 1940, 1.420 el 28 de septiembre, 1.423 el 2 de noviembre y 1.393 el 30. En julio-septiembre, el número de pilotos de la Luftwaffe disponibles se redujo en 136, y en 171 en septiembre. La Luftwaffe no lograba reponer las pérdidas. A los pilotos de caza alemanes, en contraste con la percepción popular, no se les permitía entrenar ni rotar para descansar, a diferencia de sus homólogos británicos. La primera semana de septiembre representó el 25% de las pérdidas totales del Mando de Caza de la RAF y el 24% de la Luftwaffe. Entre el 26 de agosto y el 6 de septiembre, solo en un día (1 de septiembre) los alemanes destruyeron más aviones de los que perdieron. Las pérdidas fueron 325 alemanes y 248 británicos.
Las pérdidas de la Luftwaffe en agosto ascendieron a 774 aviones por todas las causas, lo que representa el 18,5% de todos los aviones de combate a principios de mes. Las pérdidas del Mando de Caza en agosto fueron 426 cazas destruidos, el 40% de los 1.061 cazas disponibles el 3 de agosto. Además, 99 bombarderos alemanes y 27 aviones de otros tipos fueron destruidos entre el 1 y el 29 de agosto.
De julio a septiembre, los registros de la Luftwaffe indican la pérdida de 1.636 aviones, 1.184 de ellos en combate, lo que representa el 47% de la fuerza inicial de los cazas monomotores, el 66% de los cazas bimotores y el 45% de los bombarderos. Esto indica que los alemanes se estaban quedando sin tripulación y sin aviones.
A lo largo de la batalla, los alemanes subestimaron en gran medida el tamaño de la RAF y la producción de aviones británica. Al otro lado del Canal, la división de Inteligencia Aérea del Ministerio del Aire sobrestimó constantemente las fuerzas alemanas y la capacidad de la industria aeronáutica alemana. Mientras se libraba la batalla, ambos bandos exageraron las pérdidas infligidas al otro por un margen igualmente grande. La imagen de inteligencia formada antes de la batalla alentó a la Luftwaffe a creer que tales pérdidas empujaron al Mando de Caza al borde mismo de la derrota, mientras que la imagen exagerada de la Luftwaffe persuadió a la RAF de que la amenaza que enfrentaba era más grande y más peligrosa de lo que era en realidad. Esto llevó a los británicos a la conclusión de que otra quincena de ataques a los aeródromos podría obligar al Mando de Caza a retirar sus escuadrones del sur de Inglaterra. El concepto erróneo alemán, por otro lado, fomentó primero la complacencia y luego el error de juicio estratégico. El cambio de objetivos de las bases aéreas a la industria y las comunicaciones se tomó porque se asumió que el Mando de Caza estaba virtualmente eliminado.
Entre el 24 de agosto y el 4 de septiembre, las tasas de servicio alemanas, que eran aceptables en las unidades Stuka, eran del 75 % en los Bf 109, 70 % en los bombarderos y 65 % en los Bf 110, lo que indica una escasez de piezas de repuesto. Todas las unidades estaban muy por debajo de sus efectivos nominales. El desgaste comenzaba a afectar a los cazas en particular. Para el 14 de septiembre, las Geschwader de Bf 109 contaban con solo el 67% de sus tripulaciones operativas para el número de aviones autorizados. Para las unidades Bf 110 fue del 46%; y para los bombarderos fue del 59%. Una semana después, las cifras habían bajado al 64%, 52% y 52%. Las tasas de capacidad de servicio en los escuadrones del Mando de Caza, entre el 24 de agosto y el 7 de septiembre, son las siguientes: 64,8% el 24 de agosto; 64,7% el 31 de agosto y 64,25% el 7 de septiembre de 1940.
La cámara del arma muestra las trazadoras de un Supermarine Spitfire Mk I del Escuadrón 609, pilotado por el Teniente de Vuelo JH G McArthur, alcanzando un Heinkel He 111. Estos aviones formaban parte de una gran formación de los KG 53 y 55 que atacaron las instalaciones de la Bristol Airplane Company en Filton, Bristol, justo antes del mediodía del 25 de septiembre de 1940.
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_Britain
Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Vie Oct 27, 2023 3:27 pm
Messerschmitt Bf 110C-4 (W.Nr: 3551 2N+EP) del 9./Zerstörergeschwader 76 en un campo en Grange Heath, cerca de Lulworth en Dorset, tras el combate sobre Portland a las 12:10 del 11 de julio de 1940. Sorprendido por la Sección Verde del Escuadrón No. 238, el avión hizo un aterrizaje forzoso después de ser acosado porel líder de escuadrón John S “Johnny” Dewar, del Escuadrón 87 y el oficial de vuelo Hugh J Riddle, del Escuadrón 601. El piloto, el oberleutnant Gerhard Kadow, y su artillero, el gefreiter Helmut Scholz, fueron capturados. Kadow recibió un disparo en el pie mientras intentaba prender fuego al avión.
https://battleofbritain1940.com/entry/t ... july-1940/
Personal de la RAF examina los restos del Heinkel He 111H (G1+LK) del 2./KG 55 en East Beach, Selsey en Sussex, derribado por los oficiales pilotos Wakeham y Lord Shuttleworth del Escuadrón 145 el 11 de julio de 1940 durante un ataque contra los astilleros de Portsmouth. El oblt. Schweinhagen, el ofw. Slotosch y el fw. Steiner fueron capturados heridos. El ufff. Mueller murió camino al hospital y a el ofw. Schlueter murió a causa de sus heridas el mismo día.
https://battleofbritain1940.com/entry/t ... july-1940/
El comandante del Escuadrón 85, el líder de escuadrón Peter Townsend, salta desde el Hurricane Mk I P3166 VY-Q mientras repostaba combustible en Castle Camps, julio de 1940. El 11 de julio Townsend, a los mandos del Hurricane P2716 VY-K, interceptó un Dornier Do 17 del KG 2 y lo dañó gravemente, obligándolo a realizar un aterrizaje forzoso en Arras. El fuego de respuesta del Dornier alcanzó el sistema de refrigeración del Hurricane y Townsend se vio obligado a saltar a 32 kms de la costa inglesa, siendo rescatado por el HM Cape Finisterre.
https://battleofbritain1940.com/entry/t ... july-1940/
Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Mié Nov 01, 2023 4:34 pm
Un bombardero Heinkel He 111P del Stab/KG 55 que se estrelló en Hipley, Hampshire, el 12 de julio de 1940. Fue derribado por los Hurricanes del Vuelo "B", Escuadrón No. 43 sobre Southampton.
https://battleofbritain1940.com/entry/f ... july-1940/
Boulton Paul Defiant del Escuadrón No. 264 repostando combustible, julio de 1940.
https://battleofbritain1940.com/entry/f ... july-1940/
Los mayores Werner Mölders y Adolf Galland conversando con el Reichsmarschall Hermann Göring en un lugar costero. Ambos pilotos fueron ascendidos a Mayor el 19 de julio de 1940.
https://battleofbritain1940.com/entry/f ... july-1940/
Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Lun Nov 06, 2023 6:30 pm
Un Dornier Do 17Z del Kampfgeschwader 3 durante la batalla de Inglaterra.
https://battleofbritain1940.com/entry/s ... july-1940/
El oficial piloto P/O John S Wigglesworth del Escuadrón 238 en un Hurricane Mk I VK-I en Middle Wallop. El piloto de 19 años participó en la destrucción de un Do 17 y un Bf 110 el 21 de julio de 1940.
https://battleofbritain1940.com/entry/s ... july-1940/
Un Spitfire Mk I GR-A después de un accidente al aterrizar en Pembrey el 22 de julio de 1940. El piloto, el sargento. Ronald H “Ronnie” Fokes, regresaba de una salida nocturna cuando la pata del tren de aterrizaje de babor se vino abajo. En ese momento, el Escuadrón 92 usaba el código GR cuando estaba basado en el aeródromo y QJ cuando estaba estacionado en Biggin Hill.
https://battleofbritain1940.com/entry/m ... july-1940/
Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Sab Nov 11, 2023 9:59 am
Spitfires Mk I del Escuadrón 610, con base en Biggin Hill, volando en formación "vic" el 24 de julio de 1940.
https://battleofbritain1940.com/entry/w ... july-1940/
Un oficial de la RAF inspecciona un Messerschmitt Bf 109E-1 (W.Nr. 6296F) que se estrelló en Northdown en Kent, junto a la línea ferroviaria de Margate a Broadstairs, después de haber sido derribado por Spitfires el 24 de julio de 1940. Fue pilotado por el oberleutnant Bartels, oficial técnico del Stab, III/JG 26, que resultó herido.
https://battleofbritain1940.com/entry/w ... july-1940/
Blenheim Mk IF del Escuadrón 25 en Martlesham Heath, 25 de julio de 1940. El avión en primer plano está equipado con un radar AI Mk III. El escuadrón se utilizó para operaciones de caza nocturnas.
https://battleofbritain1940.com/entry/t ... july-1940/
Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Jue Nov 16, 2023 10:46 am
Reabastecimiento de combustible y rearme de los Hurricanes del Escuadrón 601 en Tangmere, 1940.
https://battleofbritain1940.com/entry/f ... july-1940/
Stukas del Sturzkampfgeschwader 77 despegan de un aeródromo en Francia, 1940.
https://battleofbritain1940.com/entry/s ... july-1940/
El oficial de vuelo Adolph G “Sailor” Malan del Escuadrón 74 posa junto al Spitfire Mk I ZP-A en Hornchurch. El 28 de julio de 1940, Malan se encontró en combate con el mayor Werner Mölders del JG 51 sobre Dover. Mölders resultó herido y tuvo que realizar un aterrizaje forzoso en Francia.
https://battleofbritain1940.com/entry/s ... july-1940/
ristol Blenheim Mk IV del Escuadrón 40 en Wyton, julio de 1940.
https://battleofbritain1940.com/entry/s ... july-1940/
Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Mar Nov 21, 2023 10:48 am
El puerto de Dover bajo ataque aéreo de bombarderos en picado Ju 87 Stuka el 29 de julio de 1940.
El HMS Sandhurst ardiendo en el puerto de Dover el 29 de julio de 1940 después de ser bombardeado. Al lado se encuentran los restos del HMS Codrington.
Los pilotos del Vuelo 'B', Escuadrón 32 se relajan en el césped de Hawkinge frente al Hurricane Mk I P3522, GZ-V, 29 de julio de 1940. De izquierda a derecha: Oficial piloto R F Smythe; oficial piloto K R Gillman; oficial piloto JE Procter; Teniente de vuelo P M Brothers; Oficial piloto DH Grice; oficial piloto P M Gardner y el oficial piloto A F Eckford. Todos sobrevivieron a la guerra excepto Keith Gillman, quien desapareció el 25 de agosto de 1940.
Hawker Hurricane Mk I P3522 del Escuadrón 32, pilotado por el oficial piloto Rupert Smythe, rodando en Hawkinge, el 29 de julio de 1940.
Fuente https://battleofbritain1940.com/entry/m ... july-1940/
Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Dom Nov 26, 2023 11:22 am
Pilotos del Escuadrón 85 corriendo hacia sus aviones.
https://battleofbritain1940.com/entry/t ... july-1940/
El Sunderland L2163/DA-G, del Escuadrón 210, sobrevuela el convoy TC6 que transportaba tropas canadienses a Gran Bretaña, el 31 de julio de 1940. El convoy había salido de Halifax, Nueva Escocia, el 23 y debía llegar a Greenock el 1 de agosto. El barco en el fondo que el censor ha rodeado con un círculo para bloquearlo es el Destructor HMS Highlander, de la Clase H.
https://battleofbritain1940.com/entry/w ... july-1940/
Un Junkers Ju 88 se prepara para tomar parte en otra misión de bombardeo.
https://battleofbritain1940.com/entry/s ... gust-1940/
Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Vie Dic 01, 2023 11:04 am
Hawker Hurricane Mk I pilotado por el sargento G 'Sammy' Allard del Escuadrón 85, julio de 1940.
https://battleofbritain1940.com/entry/t ... gust-1940/
Tripulaciones de la Luftwaffe estudian mapas en el verano de 1940. Al fondo, un bombardero ligero Dornier Do 17.
https://battleofbritain1940.com/entry/w ... gust-1940/
Un Junkers Ju 87 B-2 Stuka (S2+AM) del 4./StG 77 despegando desde Bouchy, cerca de Evrecy, agosto de 1940.
https://battleofbritain1940.com/entry/t ... gust-1940/
El primer avión enemigo que se estrelló en la Isla de Wight en 1940, el Ju 87B-1 S2+SM del 4./StG 77, se precipitó al oeste de St Lawrence Shute a las 15.15 del 8 de agosto de 1940, marcando el primer día de ataques sostenidos contra Convoy PEEWIT. El Stuka fue alcanzado por el Hurricane Mk I SO-K pilotado por el oficial piloto Peter L Parrott del Escuadrón 145 cuando salía de su picado a 100 pies del mar. Fue recuperado por un remolque Queen Mary para recopilar información sobre el tipo.
https://battleofbritain1940.com/entry/t ... gust-1940/
Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Mié Dic 06, 2023 11:59 am
Un bombardero Dornier Do 17Z lanza su carga.
https://battleofbritain1940.com/entry/s ... gust-1940/
Un Messerschmitt Bf 110C-6 (2N+ SH) del 1./ErprGr 210. Durante 1940, el Erprobungsgruppe 210 fue la única unidad de Bf 110 que usaba el C-6, la versión que llevaba un MG 101 de 30 mm en lugar de las armas estándar de 20 mm,
https://battleofbritain1940.com/entry/s ... gust-1940/
Una vista del puerto de Portsmouth (mirando hacia el lado de Portsmouth) durante un ataque aéreo el 12 de agosto de 1940.
https://battleofbritain1940.com/entry/m ... gust-1940/
Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Mar Dic 12, 2023 4:03 pm
El Messerschmitt Bf 109E-1 (W.Nr. 3367) “Rojo 14” del 2./JG52, que se estrelló en un campo de trigo en Mays Farm, Selmeston, cerca de Lewes en Sussex, el 12 de agosto de 1940, tras ser derribado durante un combate sobre Hastings. Su piloto, el unteroffizier Leo Zaunbrecher, fue capturado.
https://battleofbritain1940.com/entry/m ... gust-1940/
Un Hurricane Mk I del Escuadrón 32 aterriza para repostar combustible y rearmarse en Biggin Hill, agosto de 1940.
https://battleofbritain1940.com/entry/m ... gust-1940/
El Messerschmitt Bf 110C 'M8 + D?' de la Zerstörergeschwader 76.
https://battleofbritain1940.com/entry/t ... gust-1940/
Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Dom Dic 17, 2023 3:24 pm
Una formación de Heinkel He 111H del 7./KG 1 sobre el Canal de la Mancha, 1940.
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El Messerschmitt Bf 110 D-0/B (S9+CK) W.Nr.3341 del 2.Staffel/Erprobungsgruppe 210. Fue derribado tras el ataque al aeródromo de Croydon en la tarde del 15 de agosto. El piloto, Oberleutnant Alfred Habisch, aterrizó el avión en Hawkhurst, Kent. Él y el artillero/operador de radio Unteroffizier Ernst Elfner fueron capturados.
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La dotación de un cañón de 4,5 pulgadas corre hacia su arma en Clapham Common, Londres, el 20 de agosto.
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Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Vie Dic 22, 2023 4:29 pm
Los Boulton Paul Defiant Mk I del Escuadrón 264 siendo preparados para el despegue en Kirton-in-Lindsey, Lincolnshire, agosto de 1940.
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Seis Defiant Mk I del Escuadrón 264 volando en formación de vic.
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El Messerschmitt Bf 109E-4 (W.Nr.5587) pilotado por Ofw. Fritz Beeck del 6./JG 51, que hizo un aterrizaje forzoso en East Langdon en Kent mientras escoltaba un ataque a Manston, el 24 de agosto de 1940. El piloto resultó ileso.
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Los restos del Messerschmitt Bf 109E-4 (W.Nr. 5587) 'Yellow 10' del 6./JG 51 en un depósito de chatarra de Kent. Obsérvese el agujero en el fuselaje donde se quitó la insignia del "pájaro llorón" del II Gruppe como recuerdo.
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Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Jue Dic 28, 2023 4:13 pm
Un bombardero Junkers Ju 88 A-1 y tripulación del I./KG 51 “Edelweiss”, Islas del Canal, 1940.
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El personal de tierra vuelve a armar un Hurricane Mk I del Escuadrón 32 en Biggin Hill, agosto de 1940.
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La sargento Joan E Mortimer, la oficial de vuelo Elspeth C Henderson y la sargento Helen E Turner, condecoradas con la Medalla Militar por su valentía, se encuentran afuera de los edificios dañados en Biggin Hill, Kent. Las tres eran operadores de teletipos WAAF que permanecieron en sus puestos y continuaron trabajando en las líneas de defensa durante los intensos ataques de la Luftwaffe a Biggin Hill el 1 de septiembre de 1940.
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Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Mar Ene 02, 2024 4:53 pm
Dos bombarderos Dornier 17 sobrevolaron el centro de alcantarillado de Plumstead, la estación de bombeo de Crossness y el Royal Arsenal el sábado 7 de septiembre de 1940, el primer día del bombardeo sostenido sobre Londres.
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Un fotograma de una cámara de un Supermarine Spitfire Mk I del Escuadrón 609 de la RAF, pilotado por el oficial de vuelo Tadeusz “Novi” Nowierski mientras se acerca a una formación de Dornier Do 17Z del KG 3. al suroeste de Londres aproximadamente a las 17.45 horas del 7 de septiembre de 1940, primer día del Blitz. Se pueden ver las balas trazadoras de los Spitfire interceptores viajando hacia los aviones enemigos que se dirigían de regreso a su base después de bombardear el este de Londres y los muelles.
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Un autobús queda apoyado contra el costado de un edificio en la plaza Harrington, cerca de Regents Park, después del bombardeo de Londres del 9 de septiembre de 1940.
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Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Dom Ene 07, 2024 11:13 am
Pilotos checos y británicos del Escuadrón 310 se reúnen en Duxford, septiembre de 1940. En la foto aparecen Vaclav Bergman, Bohumir Furst, Rudolf Zima, Emil Fechtner, Stanislav Zimprich, Jan Kaucky, Karel Seda, Jaroslav Maly, Vilem Goth, Josef Vopalecky, Svatopluk Janouch , Raimund Puda, Gordon Sinclair, John Boulton y Jerrard Jeffries.
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Un Spitfire Mk I (X4382) de última producción del Escuadrón No. 602, pilotado por el oficial piloto Osgood Hanbury, en Westhampnett, septiembre de 1940.
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El líder de escuadrón Douglas Bader DSO (centro delantero) con algunos de los pilotos canadienses de su escuadrón, el escuadrón 242 (canadiense), agrupados alrededor de su avión de combate Hurricane en Duxford, septiembre de 1940.
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Última edición por Kurt_Steiner el Vie Ene 12, 2024 10:37 am, editado 1 vez en total
Re: La batalla de Inglaterra, 1940
Vie Ene 12, 2024 10:35 am
El Spitfire Mk I R6800 LZ-N pilotado por el comandante del Escuadrón 66, líder de escuadrón Rupert Leigh, siendo repostado en Gravesend, septiembre de 1940.
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Una vista amplia del casco dañado por una bomba de los grandes almacenes John Lewis en la calle Oxford de Londres, tras un ataque aéreo el 17 de septiembre de 1940.
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Una visión amplia de los daños sufridos por los grandes almacenes Peter Robinson en Oxford Circus, tras un ataque aéreo en Londres. La mitad de la fachada del edificio ha sido destruida y afuera se amontonan grandes montículos de escombros, septiembre de 1940.
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