La batalla de Holanda, 1940
Mar Abr 20, 2021 12:04 pm
La batalla de los Países Bajos (holandés: Slag om Nederland) duró desde el 10 al 14 de mayo de 1940 tras la rendición de las principales fuerzas holandesas, aunque los defensores de la provinccia de Zelanda continuaron resistiendo hasta el 17, cuando Alemania completó su ocupación de todo el país.
El 9 de octubre, Adolf Hitler ordenó que se hicieran planes para invadir los Países Bajos y usarlos como base contra Gran Bretaña y prevenir un ataque similar de las fuerzas aliadas, que podría amenazar la vital área del Ruhr. Una oferta de paz conjunta holandés-belga entre las dos partes fue rechazada el 7 de noviembre.
Los holandeses estaban mal preparados para resistir tal invasión. Cuando Hitler llegó al poder, los holandeses habían comenzado a rearmarse, pero más lentamente que Francia o Bélgica; sólo en 1936 comenzó a incrementarse gradualmente el presupuesto de defensa. Los sucesivos gobiernos holandeses tendieron a evitar identificar abiertamente a Alemania como una amenaza militar, en parte por el deseo de no enemistarse con un vital socio comercial, incluso hasta el punto de reprimir las críticas a las políticas nazis; y en parte por los estrictos límites presupuestarios con la que los gobiernos conservadores holandeses intentó en vano luchar contra la Gran Depresión, que afectó especialmente a Holanda. Hendrikus Colijn, primer ministro entre 1933 y 1939, estaba convencido de que Alemania no violaría la neutralidad holandesa; los oficiales superiores no hicieron ningún esfuerzo por movilizar a la opinión pública a favor de mejorar las defensas.
Las tensiones internacionales crecieron a fines de la década de 1930. Las crisis fueron causadas por la ocupación alemana de Renania en 1936, el Anschluss y la ocupación de los Sudetes en 1938; y la ocupación alemana de Bohemia y Moravia y la invasión italiana de Albania en la primavera de 1939. Estos acontecimientos obligaron al gobierno holandés a ejercer una mayor vigilancia, pero limitaron su reacción tanto como pudieron. La medida más importante fue una movilización parcial de 100.000 hombres en abril de 1939.
Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, los Países Bajos esperaban permanecer neutrales, como lo habían hecho durante la Primera Guerra Mundial. Para garantizar esta neutralidad, el ejército holandés se movilizó a partir del 24 de agosto y se atrincheró. Se gastaron grandes sumas (casi 900 millones de florines) en la defensa del país. Sin embargo, resultó muy difícil obtener material nuevo en tiempo de guerra, especialmente porque los holandeses habían pedido parte de su nuevo material a Alemania, que retrasó deliberadamente las entregas. Además, una parte considerable de los fondos se destinó a las Indias Orientales holandesas (ahora Indonesia), gran parte de ellos relacionados con un plan para construir tres cruceros de batalla.
La posición estratégica de los Países Bajos la convertía en una ruta lógica para una ofensiva por ambos lados. En un discurso de radio del 20 de enero de 1940 Churchill trató de convencer al gobierno de que no esperaran un inevitable ataque alemán, sino que se unieran a la Entente anglo-francesa. Tanto los belgas como los holandeses se negaron, a pesar de que los planes de ataque alemanes habían caído en manos belgas después de un accidente aéreo alemán en enero de 1940, en lo que se conoció como el Incidente de Mechelen.
El mando supremo francés consideró violar la neutralidad de los Países Bajos si no se habían unido a la coalición anglo-francesa antes de la gran ofensiva planificada de la Entente en el verano de 1941, pero el gabinete francés, temiendo una reacción pública negativa, vetó la idea. Se tuvo en cuenta un plan para invadir si Alemania atacaba sólo a los Países Bajos, necesitando un avance de la Entente a través de Bélgica, o si los Países Bajos ayudaban al enemigo tolerando un avance alemán por Bélgica a través de la parte sur de su territorio, ambas posibilidades discutidas como parte de la hipótesis Hollande. El gobierno holandés nunca formuló oficialmente una política sobre cómo actuar en caso de alguna contingencia; la mayoría de los ministros prefirió resistir un ataque, una minoría y la reina Guillermina de los Países Bajos se negaron a convertirse en aliada de Alemania en cualquier circunstancia. Los holandeses intentaron en varias ocasiones actuar como intermediarios para llegar a un acuerdo de paz negociado entre la Entente y Alemania.
Después de la invasión alemana de Noruega y Dinamarca, seguida de una advertencia del nuevo agregado naval japonés, el capitán Tadashi Maeda, de que un ataque alemán a los Países Bajos era inevitable, quedó claro para Holanda que mantenerse al margen del conflicto podría resultar imposible. Comenzaron a prepararse para la guerra, tanto mental como físicamente. Las tropas fronterizas holandesas se pusieron en alerta. Los informes de las presuntas acciones de una Quinta Columna en Escandinavia causaron temores generalizados de que los Países Bajos también habían sido infiltrados por agentes alemanes, asistidos por traidores. Se tomaron contramedidas contra un posible ataque a aeródromos y puertos. El 19 de abril se declaró el estado de emergencia. Sin embargo, la mayoría de los civiles todavía abrigaban la ilusión de que su país podría salvarse, una actitud que desde entonces se ha descrito como un estado de negación. Los holandeses esperaban que se repitiera la política contenida de la Entente y las potencias centrales durante la Primera Guerra Mundial y trataron de evitar la atención de las grandes potencias y una guerra en la que temían una pérdida de vidas humanas comparable a la del conflicto anterior. El 10 de abril, Gran Bretaña y Francia reiteraron su solicitud de que los holandeses entraran en la guerra de su lado, pero nuevamente fueron rechazados.
Soldados holandeses de guardia en 1939
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_the_Netherlands
El 9 de octubre, Adolf Hitler ordenó que se hicieran planes para invadir los Países Bajos y usarlos como base contra Gran Bretaña y prevenir un ataque similar de las fuerzas aliadas, que podría amenazar la vital área del Ruhr. Una oferta de paz conjunta holandés-belga entre las dos partes fue rechazada el 7 de noviembre.
Los holandeses estaban mal preparados para resistir tal invasión. Cuando Hitler llegó al poder, los holandeses habían comenzado a rearmarse, pero más lentamente que Francia o Bélgica; sólo en 1936 comenzó a incrementarse gradualmente el presupuesto de defensa. Los sucesivos gobiernos holandeses tendieron a evitar identificar abiertamente a Alemania como una amenaza militar, en parte por el deseo de no enemistarse con un vital socio comercial, incluso hasta el punto de reprimir las críticas a las políticas nazis; y en parte por los estrictos límites presupuestarios con la que los gobiernos conservadores holandeses intentó en vano luchar contra la Gran Depresión, que afectó especialmente a Holanda. Hendrikus Colijn, primer ministro entre 1933 y 1939, estaba convencido de que Alemania no violaría la neutralidad holandesa; los oficiales superiores no hicieron ningún esfuerzo por movilizar a la opinión pública a favor de mejorar las defensas.
Las tensiones internacionales crecieron a fines de la década de 1930. Las crisis fueron causadas por la ocupación alemana de Renania en 1936, el Anschluss y la ocupación de los Sudetes en 1938; y la ocupación alemana de Bohemia y Moravia y la invasión italiana de Albania en la primavera de 1939. Estos acontecimientos obligaron al gobierno holandés a ejercer una mayor vigilancia, pero limitaron su reacción tanto como pudieron. La medida más importante fue una movilización parcial de 100.000 hombres en abril de 1939.
Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, los Países Bajos esperaban permanecer neutrales, como lo habían hecho durante la Primera Guerra Mundial. Para garantizar esta neutralidad, el ejército holandés se movilizó a partir del 24 de agosto y se atrincheró. Se gastaron grandes sumas (casi 900 millones de florines) en la defensa del país. Sin embargo, resultó muy difícil obtener material nuevo en tiempo de guerra, especialmente porque los holandeses habían pedido parte de su nuevo material a Alemania, que retrasó deliberadamente las entregas. Además, una parte considerable de los fondos se destinó a las Indias Orientales holandesas (ahora Indonesia), gran parte de ellos relacionados con un plan para construir tres cruceros de batalla.
La posición estratégica de los Países Bajos la convertía en una ruta lógica para una ofensiva por ambos lados. En un discurso de radio del 20 de enero de 1940 Churchill trató de convencer al gobierno de que no esperaran un inevitable ataque alemán, sino que se unieran a la Entente anglo-francesa. Tanto los belgas como los holandeses se negaron, a pesar de que los planes de ataque alemanes habían caído en manos belgas después de un accidente aéreo alemán en enero de 1940, en lo que se conoció como el Incidente de Mechelen.
El mando supremo francés consideró violar la neutralidad de los Países Bajos si no se habían unido a la coalición anglo-francesa antes de la gran ofensiva planificada de la Entente en el verano de 1941, pero el gabinete francés, temiendo una reacción pública negativa, vetó la idea. Se tuvo en cuenta un plan para invadir si Alemania atacaba sólo a los Países Bajos, necesitando un avance de la Entente a través de Bélgica, o si los Países Bajos ayudaban al enemigo tolerando un avance alemán por Bélgica a través de la parte sur de su territorio, ambas posibilidades discutidas como parte de la hipótesis Hollande. El gobierno holandés nunca formuló oficialmente una política sobre cómo actuar en caso de alguna contingencia; la mayoría de los ministros prefirió resistir un ataque, una minoría y la reina Guillermina de los Países Bajos se negaron a convertirse en aliada de Alemania en cualquier circunstancia. Los holandeses intentaron en varias ocasiones actuar como intermediarios para llegar a un acuerdo de paz negociado entre la Entente y Alemania.
Después de la invasión alemana de Noruega y Dinamarca, seguida de una advertencia del nuevo agregado naval japonés, el capitán Tadashi Maeda, de que un ataque alemán a los Países Bajos era inevitable, quedó claro para Holanda que mantenerse al margen del conflicto podría resultar imposible. Comenzaron a prepararse para la guerra, tanto mental como físicamente. Las tropas fronterizas holandesas se pusieron en alerta. Los informes de las presuntas acciones de una Quinta Columna en Escandinavia causaron temores generalizados de que los Países Bajos también habían sido infiltrados por agentes alemanes, asistidos por traidores. Se tomaron contramedidas contra un posible ataque a aeródromos y puertos. El 19 de abril se declaró el estado de emergencia. Sin embargo, la mayoría de los civiles todavía abrigaban la ilusión de que su país podría salvarse, una actitud que desde entonces se ha descrito como un estado de negación. Los holandeses esperaban que se repitiera la política contenida de la Entente y las potencias centrales durante la Primera Guerra Mundial y trataron de evitar la atención de las grandes potencias y una guerra en la que temían una pérdida de vidas humanas comparable a la del conflicto anterior. El 10 de abril, Gran Bretaña y Francia reiteraron su solicitud de que los holandeses entraran en la guerra de su lado, pero nuevamente fueron rechazados.
Soldados holandeses de guardia en 1939
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_the_Netherlands
Re: La batalla de Holanda, 1940
Mié Abr 21, 2021 12:08 pm
Los Países Bajos contaban con todas las condiciones objetivas para una defensa exitosa: una población densa, rica, joven, disciplinada y bien educada; una geografía que favorecía al defensor; y una sólida base tecnológica e industrial. Sin embargo, estos no habían sido explotados: mientras que la Wehrmacht en ese momento todavía tenía muchas deficiencias en equipo y entrenamiento, el ejército holandés, en comparación, estaba mucho menos preparado para la guerra. El mito de la ventaja general del equipo alemán sobre los ejércitos enemigos en la batalla de Francia fue de hecho una realidad en el caso holandés. Alemania tenía un ejército moderno con tanques y bombarderos en picado (como el Junkers Ju 87 Stuka), mientras que Holanda sólo tenía 39 vehículos blindados y cinco tanquetas, y una fuerza aérea en gran parte compuesta por biplanos. La actitud del gobierno holandés hacia la guerra se reflejó en el estado de las fuerzas armadas del país, que no habían ampliado significativamente su equipo desde antes de la Primera Guerra Mundial, y estaban inadecuadamente armadas incluso para los estándares de 1918. Durante la década de 1920, una recesión económica que duró desde 1920 hasta 1927 y la distensión general de las relaciones internacionales provocaron una limitación del presupuesto de defensa. En esa década, sólo se gastaron 1,5 millones de florines al año en equipo. Tanto en 1931 como en 1933, las comisiones designadas para economizar aún más fracasaron, porque concluyeron que se había alcanzado el mínimo aceptable y advirtieron que se necesitaba urgentemente un aumento del gasto. Sólo en febrero de 1936 se aprobó un proyecto de ley que creaba un fondo especial de defensa de 53,4 millones de florines.
La falta de una base de personal capacitado, una gran organización profesional o suficientes reservas de material impidió una rápida expansión de las fuerzas holandesas. Había suficiente artillería para equipar las unidades más grandes: ocho divisiones de infantería (combinadas en cuatro cuerpos de ejército), una división ligera (es decir, motorizada) y dos brigadas independientes, cada una con la fuerza de media división o cinco batallones. Todas las demás tropas de las unidades de combate de infantería se reunieron como batallones de infantería ligera que se dispersaron por todo el territorio para retrasar el movimiento enemigo. Se habían construido alrededor de dos mil bunkers, pero en líneas sin profundidad. Las grandes fortalezas modernas, como la belga de Eben Emael, eran inexistentes; el único complejo de fortificación moderno era el de Kornwerderzand, que custodiaba Afsluitdijk. Las fuerzas holandesas totales equivalieron a 48 regimientos de infantería, así como a 22 batallones de infantería para la defensa estratégica de la frontera. En comparación, Bélgica, a pesar de tener una población masculina más pequeña y más envejecida, presentó 22 divisiones completas y el equivalente a 30 divisiones cuando se incluyeron unidades más pequeñas.
Después de septiembre de 1939, se hicieron esfuerzos desesperados para mejorar la situación, pero con muy pocos resultados. Alemania, por razones obvias, retrasó sus entregas; Francia dudaba en equipar un ejército que no se pusiera de su lado de manera inequívoca. La única fuente abundante de armamento fácilmente disponible, la URSS, era inaccesible porque los holandeses, a diferencia de la mayoría de las otras naciones, no reconocían el régimen comunista. Un intento en 1940 de conseguir tanques soviéticos capturados por Finlandia fracasó.
El 10 de mayo, la deficiencia más notoria del ejército holandés residía en su escasez de tanques. Mientras que los otros combatientes importantes tenían todos una fuerza blindada considerable, los Países Bajos no habían podido obtener el mínimo de 146 tanques modernos (110 ligeros, 36 medianos) que se habían considerado necesarios en 1937. Un sólo tanque Renault FT, para el que se había entrenado a un sólo conductor y que tenía la única tarea de probar los obstáculos antitanques, seguía siendo el único ejemplo de su tipo y ya no estaba en servicio en 1940. Había dos escuadrones de vehículos blindados, cada uno con una docena de vehículos Landsverk M36 o M38. Otra docena de vehículos DAF M39 estaban entrando en servicio, y algunos todavía tenían que recibir su armamento principal. Un pelotón de cinco tanquetas Carden-Loyd Mark VI utilizadas por la Artillería completaba la lista de blindados holandeses.
La artillería holandesa disponía de un total de 676 obuses y cañones de campaña: 310 cañones de campaña Krupp de 75 mm, fabricados en parte con licencia; 52 obuses Bofors de 105 mm, las únicas piezas realmente modernas; 144 cañones obsoletos Krupp de 125 mm; 40 sFH13 de 150 mm; 72 obuses Krupp de150 mm L/24 y 28 Vickers de 152 mm L/15. Como cañones antitanques estaban disponibles 386 Böhler 47 mm L/39, que eran armas efectivas, pero que sólo eran un tercio de la dotación prevista; otros 300 cañones anticuados 6 Veld (de 57 mm) y 8 cañones de campaña Staal (de 84 mm) desempeñaron el mismo papel para las fuerzas de cobertura. Sólo 8 de las 120 piezas modernas de 105 mm encargadas a Alemania se habían entregado en el momento de la invasión. La mayor parte de la artillería era remolcada por caballos.
La Infantería holandesa utilizó alrededor de 2.200 ametralladoras Schwarzlose M.08 de 7,92 mm, parcialmente fabricadas bajo licencia, y 800 Vickers. Muchos de estos se colocaron en los reductos y bunkers; cada batallón tenía una compañía de doce ametralladoras pesadas. Los escuadrones de infantería holandeses estaban equipados con una ametralladora ligera, la M.20 Lewis, de la que estaban disponibles alrededor de 8.000. La mayoría de la infantería holandesa estaba equipada con el fusil Geweer M.95, adoptado en 1895. Sólo había seis morteros de 80 mm por regimiento. Esta falta de potencia de fuego afectó seriamente la capacidad de combate de la infantería holandesa.
A pesar de que los Países Bajos son la sede de Philips, uno de los mayores productores de equipos de radio de Europa, el ejército holandés utilizó principalmente conexiones telefónicas; sólo la Artillería había sido equipada con el modesto número de 225 aparatos de radio.
Las principales defensas holandesas.
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_the_Netherlands
La falta de una base de personal capacitado, una gran organización profesional o suficientes reservas de material impidió una rápida expansión de las fuerzas holandesas. Había suficiente artillería para equipar las unidades más grandes: ocho divisiones de infantería (combinadas en cuatro cuerpos de ejército), una división ligera (es decir, motorizada) y dos brigadas independientes, cada una con la fuerza de media división o cinco batallones. Todas las demás tropas de las unidades de combate de infantería se reunieron como batallones de infantería ligera que se dispersaron por todo el territorio para retrasar el movimiento enemigo. Se habían construido alrededor de dos mil bunkers, pero en líneas sin profundidad. Las grandes fortalezas modernas, como la belga de Eben Emael, eran inexistentes; el único complejo de fortificación moderno era el de Kornwerderzand, que custodiaba Afsluitdijk. Las fuerzas holandesas totales equivalieron a 48 regimientos de infantería, así como a 22 batallones de infantería para la defensa estratégica de la frontera. En comparación, Bélgica, a pesar de tener una población masculina más pequeña y más envejecida, presentó 22 divisiones completas y el equivalente a 30 divisiones cuando se incluyeron unidades más pequeñas.
Después de septiembre de 1939, se hicieron esfuerzos desesperados para mejorar la situación, pero con muy pocos resultados. Alemania, por razones obvias, retrasó sus entregas; Francia dudaba en equipar un ejército que no se pusiera de su lado de manera inequívoca. La única fuente abundante de armamento fácilmente disponible, la URSS, era inaccesible porque los holandeses, a diferencia de la mayoría de las otras naciones, no reconocían el régimen comunista. Un intento en 1940 de conseguir tanques soviéticos capturados por Finlandia fracasó.
El 10 de mayo, la deficiencia más notoria del ejército holandés residía en su escasez de tanques. Mientras que los otros combatientes importantes tenían todos una fuerza blindada considerable, los Países Bajos no habían podido obtener el mínimo de 146 tanques modernos (110 ligeros, 36 medianos) que se habían considerado necesarios en 1937. Un sólo tanque Renault FT, para el que se había entrenado a un sólo conductor y que tenía la única tarea de probar los obstáculos antitanques, seguía siendo el único ejemplo de su tipo y ya no estaba en servicio en 1940. Había dos escuadrones de vehículos blindados, cada uno con una docena de vehículos Landsverk M36 o M38. Otra docena de vehículos DAF M39 estaban entrando en servicio, y algunos todavía tenían que recibir su armamento principal. Un pelotón de cinco tanquetas Carden-Loyd Mark VI utilizadas por la Artillería completaba la lista de blindados holandeses.
La artillería holandesa disponía de un total de 676 obuses y cañones de campaña: 310 cañones de campaña Krupp de 75 mm, fabricados en parte con licencia; 52 obuses Bofors de 105 mm, las únicas piezas realmente modernas; 144 cañones obsoletos Krupp de 125 mm; 40 sFH13 de 150 mm; 72 obuses Krupp de150 mm L/24 y 28 Vickers de 152 mm L/15. Como cañones antitanques estaban disponibles 386 Böhler 47 mm L/39, que eran armas efectivas, pero que sólo eran un tercio de la dotación prevista; otros 300 cañones anticuados 6 Veld (de 57 mm) y 8 cañones de campaña Staal (de 84 mm) desempeñaron el mismo papel para las fuerzas de cobertura. Sólo 8 de las 120 piezas modernas de 105 mm encargadas a Alemania se habían entregado en el momento de la invasión. La mayor parte de la artillería era remolcada por caballos.
La Infantería holandesa utilizó alrededor de 2.200 ametralladoras Schwarzlose M.08 de 7,92 mm, parcialmente fabricadas bajo licencia, y 800 Vickers. Muchos de estos se colocaron en los reductos y bunkers; cada batallón tenía una compañía de doce ametralladoras pesadas. Los escuadrones de infantería holandeses estaban equipados con una ametralladora ligera, la M.20 Lewis, de la que estaban disponibles alrededor de 8.000. La mayoría de la infantería holandesa estaba equipada con el fusil Geweer M.95, adoptado en 1895. Sólo había seis morteros de 80 mm por regimiento. Esta falta de potencia de fuego afectó seriamente la capacidad de combate de la infantería holandesa.
A pesar de que los Países Bajos son la sede de Philips, uno de los mayores productores de equipos de radio de Europa, el ejército holandés utilizó principalmente conexiones telefónicas; sólo la Artillería había sido equipada con el modesto número de 225 aparatos de radio.
Las principales defensas holandesas.
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Re: La batalla de Holanda, 1940
Mié Abr 28, 2021 11:05 am
La fuerza aérea holandesa, que era parte del ejército, operaba el 10 de mayo una flota de 155 aviones: 28 bimotores Fokker G.1; 31 cazas Fokker D.XXI y 7 Fokker D.XVII; 10 bimotores Fokker T.V, 15 bombarderos ligeros Fokker C.X y 35 Fokker C.V, 12 bombarderos en picado Douglas DB-8 (usados como cazas) y 17 aviones de reconocimiento Koolhoven FK-51; 74 de los 155 aviones eran biplanos. De estos aviones, 125 estaban operativos. Del resto, la escuela de la fuerza aérea utilizó 3 Fokker D.XXI, 6 Fokker D.XVII, 1 Fokker G.I, 1 Fokker T.V y 7 Fokker C.V, junto con varios aviones de entrenamiento. Otros 40 aviones operativos sirvieron con el Marineluchtvaartdienst (servicio aéreo naval) junto con aproximadamente un número igual de aparatos de reserva y de entrenamiento. El potencial de producción de la industria aeronáutica militar neerlandesa, formada por Fokker y Koolhoven, no se aprovechó plenamente debido a limitaciones presupuestarias.
El ejército holandés no sólo estaba mal equipado, también estaba mal entrenado. En especial, se había ganado poca experiencia en el uso unidades por encima del nivel de batallón. Desde 1932 hasta 1936, el ejército holandés no realizó maniobras de verano para conservar la financiación militar. Además, el soldado individual carecía de muchas habilidades necesarias. Antes de la guerra, sólo una minoría de jóvenes elegibles para servir en el ejército había sido reclutada. Hasta 1938, los que se alistaron sólo sirvieron durante 24 semanas, lo suficiente para recibir entrenamiento básico de infantería. Ese mismo año, el tiempo de servicio se incrementó a 11 meses. La baja calidad de los reclutas no fue compensada por un gran cuerpo de personal militar profesional. En 1940 sólo estaban presentes 1206 oficiales profesionales. Se esperaba que cuando la guerra amenazara, estas deficiencias pudieran remediarse rápidamente, pero tras la movilización de todas las fuerzas holandesas el 28 de agosto de 1939 (elevando la fuerza del Ejército a unos 280,000 hombres) la preparación solo mejoró lentamente: la mayor parte del tiempo disponible se dedicó a construir defensas. Durante este período, la escasez de municiones limitó el entrenamiento con fuego real, mientras que la cohesión se mantuvo baja. Según sus propios estándares, el ejército holandés en mayo de 1940 no era apto para el combate. Era incapaz de montar una ofensiva, incluso a nivel de división, mientras que ejecutar una guerra de maniobras estaba mucho más allá de sus capacidades.
Los generales y tácticos alemanes (junto con el propio Hitler) tenían una opinión igualmente baja del ejército holandés y esperaban que la región central de Holanda propiamente dicha podría ser conquistada en aproximadamente tres a cinco días.
Cañón antiaéreo móvil holandés. Esta unidad AA era en realidad un camión AA alemán que los holandeses compraron a los aliados, que lo habían capturado a finales de 1918 del derrotado ejército alemán.
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_the_Netherlands
El ejército holandés no sólo estaba mal equipado, también estaba mal entrenado. En especial, se había ganado poca experiencia en el uso unidades por encima del nivel de batallón. Desde 1932 hasta 1936, el ejército holandés no realizó maniobras de verano para conservar la financiación militar. Además, el soldado individual carecía de muchas habilidades necesarias. Antes de la guerra, sólo una minoría de jóvenes elegibles para servir en el ejército había sido reclutada. Hasta 1938, los que se alistaron sólo sirvieron durante 24 semanas, lo suficiente para recibir entrenamiento básico de infantería. Ese mismo año, el tiempo de servicio se incrementó a 11 meses. La baja calidad de los reclutas no fue compensada por un gran cuerpo de personal militar profesional. En 1940 sólo estaban presentes 1206 oficiales profesionales. Se esperaba que cuando la guerra amenazara, estas deficiencias pudieran remediarse rápidamente, pero tras la movilización de todas las fuerzas holandesas el 28 de agosto de 1939 (elevando la fuerza del Ejército a unos 280,000 hombres) la preparación solo mejoró lentamente: la mayor parte del tiempo disponible se dedicó a construir defensas. Durante este período, la escasez de municiones limitó el entrenamiento con fuego real, mientras que la cohesión se mantuvo baja. Según sus propios estándares, el ejército holandés en mayo de 1940 no era apto para el combate. Era incapaz de montar una ofensiva, incluso a nivel de división, mientras que ejecutar una guerra de maniobras estaba mucho más allá de sus capacidades.
Los generales y tácticos alemanes (junto con el propio Hitler) tenían una opinión igualmente baja del ejército holandés y esperaban que la región central de Holanda propiamente dicha podría ser conquistada en aproximadamente tres a cinco días.
Cañón antiaéreo móvil holandés. Esta unidad AA era en realidad un camión AA alemán que los holandeses compraron a los aliados, que lo habían capturado a finales de 1918 del derrotado ejército alemán.
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_the_Netherlands
Re: La batalla de Holanda, 1940
Jue Abr 29, 2021 11:00 am
En el siglo XVII, la República Holandesa había ideado un sistema defensivo llamado Línea Acuática Holandesa, que durante la Guerra Franco-Holandesa protegió a todas las principales ciudades del oeste, al inundar parte del campo. A principios del siglo XIX, esta línea se desplazó un poco hacia el este, más allá de Utrecht, y luego se modernizó con fortalezas. Esta nueva posición se llamó Nueva Línea Acuática Holandesa. La línea se reforzó con nuevos bunkers en 1940, ya que las fortificaciones estaban obsoletas. La línea estaba ubicada en el extremo este del área que se encuentra por debajo del nivel del mar. Esto permitió que el suelo se inundara fácilmente con unos pocos pies de agua, demasiado poco profundo para los barcos, pero lo suficientemente profundo como para convertir el suelo en un lodazal infranqueable. El área al oeste de la lína se llamó "Fortaleza Holanda" (en holandés: Vesting Holland; en alemán: Festung Holland), el flanco oriental del cual también estaba cubierto por el lago IJssel y el flanco sur protegido por el curso inferior de tres anchos ríos paralelos: el Mosa (Maas) y dos cursos del Rin. Funcionó como un Reducto Nacional, que se esperaba que aguantara un período prolongado de tiempo: las predicciones más optimistas hablaban de hasta tres meses sin necesitar ninguna ayuda aliada, aunque el tamaño de la fuerza alemana atacante era fuertemente sobreestimado. Antes de la guerra, la intención era volver a esta posición casi de inmediato, después de una fase de concentración (el llamado Caso Azul) en el valle del Gelderse, inspirado en la esperanza de que Alemania solo atravesaría las provincias del sur en su país. camino a Bélgica y dejar Holanda intacta. En 1939 se entendió que tal actitud invitaba a invadir y hacía imposible negociar con la Entente una defensa común. Las propuestas de los diplomáticos alemanes de que el gobierno holandés consentiría en secreto un avance en el país fueron rechazadas.
A partir de septiembre de 1939 se construyó una Línea de Defensa Principal (MDL) más al este. Esta segunda posición defensiva principal tenía una parte norte formada por la Grebbelinie (línea Grebbe), situaada en las estribaciones de Utrechtse Heuvelrug, una morrena de la Edad de Hielo entre el lago IJssel y el Bajo Rin. Fue excavado por orden del comandante del ejército de campaña, el teniente general Jan Joseph Godfried, barón van Voorst tot Voorst. Esta línea se extendió por una parte sur: el Peel-Raamstelling (Posición Peel-Raam), entre el Mosa y la frontera belga a lo largo de los Pantanos de Peel y el río Raam, según lo ordenado por el comandante en jefe, general Izaak H. Reijnders. En el sur, la intención era retrasar lo más posible a los alemanes para cubrir un avance francés. El 4o y 2o Cuerpo de Ejército defendieron la Línea Grebbe; El 3er Cuerpo de Ejército estaba estacionado en la Posición Peel-Raam, con la División Ligera detrás para cubrir su flanco sur. Las brigadas A y B se colocaron entre el Bajo Rin y el Mosa. El 1er Cuerpo de Ejército era una reserva estratégica en la Fortaleza Holanda, el perímetro sur del cual estaba defendida por 10 batallones y el este por otros 6. Todas estas líneas fueron reforzadas con bunkers.
Frente a esta Línea de Defensa Principal estaba la IJssel-Maaslinie, una línea de cobertura a lo largo de los ríos IJssel y Meuse (Maas), conectada por posiciones en el Betuwe, nuevamente con fortines y ligeramente ocupada por una pantalla de14 "batallones fronterizos". A fines de 1939 el general Van Voorst tot Voorst, reviviendo planes que ya había elaborado en 1937, propuso aprovechar las excelentes oportunidades defensivas que estos ríos ofrecían. Propuso un cambio a una estrategia más móvil librando una batalla dilatoria en los cruces plausibles cerca de Arnhem y Gennep para obligar a las divisiones alemanas a gastar gran parte de su poder ofensivo antes de llegar al MDL, e idealmente incluso derrotarlas. Esto fue considerado demasiado arriesgado por el gobierno holandés y el general Reijnders. Este último quería que el ejército primero ofreciera una fuerte resistencia en la Línea Grebbe y la Posición Peel-Raam, y luego retrocediera a la Fortaleza Holanda. Esto también fue considerado demasiado peligroso por el gobierno, especialmente a la luz de la supremacía aérea alemana, y tenía la desventaja de tener que preparar completamente dos líneas. A Reijnders ya se le había negado la plena autoridad militar en las zonas de defensa; el conflicto sobre la estrategia socavaba aún más su posición política. El 5 de febrero de 1940 tuvo que dimitir debido a estos desacuerdos con sus superiores. Fue reemplazado por el general Henry G. Winkelman, quien decidió que en el norte la Línea Grebbe sería la principal línea de defensa donde se libraría la batalla decisiva, en parte porque sería más fácil romper y escapar con una contraofensiva si las condiciones eran favorables. Sin embargo, no tomó una decisión similar respecto a la posición Peel-Raam.
Durante la Guerra Falsa, los Países Bajos se adhirieron oficialmente a una política de estricta neutralidad. En secreto, el mando militar holandés, actuando en parte por su propia cuenta, negoció con Bélgica y Francia a través del agregado militar holandés en París, el teniente coronel David van Voorst Evekink para coordinar una defensa común ante una invasión alemana. Esto fracasó debido a las insuperables diferencias de opinión sobre qué estrategia seguir.
La línea Grebbe
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_the_Netherlands
A partir de septiembre de 1939 se construyó una Línea de Defensa Principal (MDL) más al este. Esta segunda posición defensiva principal tenía una parte norte formada por la Grebbelinie (línea Grebbe), situaada en las estribaciones de Utrechtse Heuvelrug, una morrena de la Edad de Hielo entre el lago IJssel y el Bajo Rin. Fue excavado por orden del comandante del ejército de campaña, el teniente general Jan Joseph Godfried, barón van Voorst tot Voorst. Esta línea se extendió por una parte sur: el Peel-Raamstelling (Posición Peel-Raam), entre el Mosa y la frontera belga a lo largo de los Pantanos de Peel y el río Raam, según lo ordenado por el comandante en jefe, general Izaak H. Reijnders. En el sur, la intención era retrasar lo más posible a los alemanes para cubrir un avance francés. El 4o y 2o Cuerpo de Ejército defendieron la Línea Grebbe; El 3er Cuerpo de Ejército estaba estacionado en la Posición Peel-Raam, con la División Ligera detrás para cubrir su flanco sur. Las brigadas A y B se colocaron entre el Bajo Rin y el Mosa. El 1er Cuerpo de Ejército era una reserva estratégica en la Fortaleza Holanda, el perímetro sur del cual estaba defendida por 10 batallones y el este por otros 6. Todas estas líneas fueron reforzadas con bunkers.
Frente a esta Línea de Defensa Principal estaba la IJssel-Maaslinie, una línea de cobertura a lo largo de los ríos IJssel y Meuse (Maas), conectada por posiciones en el Betuwe, nuevamente con fortines y ligeramente ocupada por una pantalla de14 "batallones fronterizos". A fines de 1939 el general Van Voorst tot Voorst, reviviendo planes que ya había elaborado en 1937, propuso aprovechar las excelentes oportunidades defensivas que estos ríos ofrecían. Propuso un cambio a una estrategia más móvil librando una batalla dilatoria en los cruces plausibles cerca de Arnhem y Gennep para obligar a las divisiones alemanas a gastar gran parte de su poder ofensivo antes de llegar al MDL, e idealmente incluso derrotarlas. Esto fue considerado demasiado arriesgado por el gobierno holandés y el general Reijnders. Este último quería que el ejército primero ofreciera una fuerte resistencia en la Línea Grebbe y la Posición Peel-Raam, y luego retrocediera a la Fortaleza Holanda. Esto también fue considerado demasiado peligroso por el gobierno, especialmente a la luz de la supremacía aérea alemana, y tenía la desventaja de tener que preparar completamente dos líneas. A Reijnders ya se le había negado la plena autoridad militar en las zonas de defensa; el conflicto sobre la estrategia socavaba aún más su posición política. El 5 de febrero de 1940 tuvo que dimitir debido a estos desacuerdos con sus superiores. Fue reemplazado por el general Henry G. Winkelman, quien decidió que en el norte la Línea Grebbe sería la principal línea de defensa donde se libraría la batalla decisiva, en parte porque sería más fácil romper y escapar con una contraofensiva si las condiciones eran favorables. Sin embargo, no tomó una decisión similar respecto a la posición Peel-Raam.
Durante la Guerra Falsa, los Países Bajos se adhirieron oficialmente a una política de estricta neutralidad. En secreto, el mando militar holandés, actuando en parte por su propia cuenta, negoció con Bélgica y Francia a través del agregado militar holandés en París, el teniente coronel David van Voorst Evekink para coordinar una defensa común ante una invasión alemana. Esto fracasó debido a las insuperables diferencias de opinión sobre qué estrategia seguir.
La línea Grebbe
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Re: La batalla de Holanda, 1940
Sab May 01, 2021 11:39 am
Dada su obvia importancia estratégica, Bélgica, aunque en principio neutral, ya había hecho arreglos bastante detallados para la coordinación con las tropas de la Entente. Esto dificultó que los holandeses cambiaran estos planes nuevamente para satisfacer sus deseos. Los holandeses deseaban que los belgas conectaran sus defensas con la Posición Peel-Raam, que Reijnders se negó a abandonar sin luchar. No se aprobó un plan de Van Voorst tot Voorst para ocupar la llamada "Posición Naranja" en la línea mucho más corta 's-Hertogenbosch - Tilburg para formar un frente continuo con las líneas belgas cerca de Turnhout como se propuso el general belga Raoul van Overstraeten.
Cuando Winkelman asumió el mando, intensificó las negociaciones, proponiendo el 21 de febrero que Bélgica ocuparía una línea de conexión con la posición Peel-Raam a lo largo de la parte belga de Zuid-Willemsvaart. Los belgas se negaron a hacer esto a menos que los holandeses reforzaran su presencia en Limburgo; los holandeses no tenían fuerzas disponibles para cumplir con esta solicitud. Winkelman rechazó las reiteradas solicitudes belgas de reconsiderar la Posición Naranja. Por lo tanto, los belgas decidieron retirar, en caso de una invasión, todas sus tropas a su principal línea de defensa, el canal Alberto, lo que creó una peligrosa brecha de 40 kilómetros de ancho. Se invitó a los franceses a llenarlo. El comandante en jefe francés, general Maurice Gamelin, estaba más que interesado en incluir a los holandeses en su frente continuo, ya que esperaba flanquear a la Westwall cuando la Entente lanzara su ofensiva prevista para 1941. Pero no se atrevió a estirar tanto sus líneas de suministro a menos que los belgas y holandeses se pusieran del lado aliado antes del ataque alemán. Cuando ambas naciones se negaron, Gamelin dejó en claro que ocuparía una posición de conexión cerca de Breda. Los holandeses no fortificaron esta área. En secreto, Winkelman decidió el 30 de marzo abandonar la Posición Peel-Raam inmediatamente al comienzo de un ataque alemán y retirar su III Cuerpo de Ejército al Linge para cubrir el flanco sur de la Línea Grebbe, dejando sólo una fuerza de retaguardia. Esta posición de Waal-Linge debía reforzarse con bunkers; el presupuesto para tales estructuras se incrementó en cien millones de florines.
La posición Peel-Raam
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Cuando Winkelman asumió el mando, intensificó las negociaciones, proponiendo el 21 de febrero que Bélgica ocuparía una línea de conexión con la posición Peel-Raam a lo largo de la parte belga de Zuid-Willemsvaart. Los belgas se negaron a hacer esto a menos que los holandeses reforzaran su presencia en Limburgo; los holandeses no tenían fuerzas disponibles para cumplir con esta solicitud. Winkelman rechazó las reiteradas solicitudes belgas de reconsiderar la Posición Naranja. Por lo tanto, los belgas decidieron retirar, en caso de una invasión, todas sus tropas a su principal línea de defensa, el canal Alberto, lo que creó una peligrosa brecha de 40 kilómetros de ancho. Se invitó a los franceses a llenarlo. El comandante en jefe francés, general Maurice Gamelin, estaba más que interesado en incluir a los holandeses en su frente continuo, ya que esperaba flanquear a la Westwall cuando la Entente lanzara su ofensiva prevista para 1941. Pero no se atrevió a estirar tanto sus líneas de suministro a menos que los belgas y holandeses se pusieran del lado aliado antes del ataque alemán. Cuando ambas naciones se negaron, Gamelin dejó en claro que ocuparía una posición de conexión cerca de Breda. Los holandeses no fortificaron esta área. En secreto, Winkelman decidió el 30 de marzo abandonar la Posición Peel-Raam inmediatamente al comienzo de un ataque alemán y retirar su III Cuerpo de Ejército al Linge para cubrir el flanco sur de la Línea Grebbe, dejando sólo una fuerza de retaguardia. Esta posición de Waal-Linge debía reforzarse con bunkers; el presupuesto para tales estructuras se incrementó en cien millones de florines.
La posición Peel-Raam
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Re: La batalla de Holanda, 1940
Lun May 03, 2021 10:26 am
Además del ejército holandés y el 18º ejército alemán, una tercera fuerza operaría en suelo holandés: el 7º ejército francés. Tenía sus propios objetivos: la planificación francesa había considerado durante mucho tiempo la posibilidad de operaciones en territorio holandés. Las regiones costeras de Zelanda y Holanda fueron difíciles de negociar debido a sus numerosos cursos de agua. Sin embargo, tanto los franceses como los alemanes vieron la posibilidad de un ataque de flanqueo sorpresa en esta región. Para los alemanes, esto tendría la ventaja de evitar la línea Amberes-Namur. Las islas de Zelanda se consideraron estratégicamente críticas, ya que están justo enfrente del estuario del Támesis, por lo que su captura representaría una amenaza especial para la seguridad de Inglaterra.
Se necesitaban fuerzas rápidas, ya fuera con un propósito ofensivo o defensivo, para negar sectores vitales al enemigo. Mucho antes de que lo hicieran los alemanes, los franceses habían contemplado el uso de tropas aerotransportadas para lanzar ataques rápidos. Ya en 1936, los franceses habían encargado el diseño de tanques aerotransportados ligeros, pero estos planes se abandonaron en 1940, ya que no poseían aviones de carga lo suficientemente grandes para transportarlos. Una división naval y una división de infantería estaban destinadas a partir hacia Zelanda para bloquear el Escalda Occidental contra un ataque alemán. Estos enviarían fuerzas de avanzada sobre el estuario de Scheldt hacia las islas, abastecidas por barcos.
El comandante en jefe francés, el general Gamelin, temía que los holandeses se vieran tentados a una capitulación rápida o incluso a aceptar la protección alemana. Por lo tanto, reasignó la antigua reserva estratégica francesa, el 7° Ejército, para operar frente a Amberes y cubrir los accesos orientales del río a fin de mantener una conexión con la Fortaleza Holanda más al norte y preservar el flanco izquierdo aliado más allá del Rin. La fuerza asignada a esta tarea consistió en el 16º Cuerpo de Ejército, que comprendía a la 9º División de Infantería Motorizada (que también poseía algunos vehículos blindados de orugas) y la 4º División de Infantería; más el 1er Cuerpo de Ejército, que constaba de la 25ª División de Infantería Motorizada y la 21ª División de Infantería. Este ejército fue reforzado más tarde por la 1ª División Ligera Mecanizada, una división blindada de la Caballería francesa y una poderosa unidad de primera clase. Junto con las dos divisiones en Zelanda, siete divisiones francesas tomarían parte en la operación.
Aunque las tropas francesas tendrían una mayor proporción de unidades motorizadas que sus adversarios alemanes, en vista de las respectivas distancias a cubrir, no podían esperar llegar a su sector asignado avanzando en el despliegue de batalla antes que el enemigo. Su única perspectiva de vencer a los alemanes residía en emplear el transporte ferroviario. Esto implicaba que serían vulnerables en la fase de concentración. Necesitaban a las tropas holandesas en la Posición Peel-Raam para retrasar a los alemanes unos días más para permitir un despliegue y un atrincheramiento francés, pero las fuerzas rápidas francesas también proporcionarían una pantalla de seguridad. Estos consistían en las unidades de reconocimiento de las divisiones blindadas y motorizadas, equipadas con el vehículo blindado Panhard 178, relativamente bien armado. Estos se concentrarían en dos grupos operativos bautizados con el nombre de su comandante: el Groupe Beauchesne y el Groupe Lestoquoi.
Se necesitaban fuerzas rápidas, ya fuera con un propósito ofensivo o defensivo, para negar sectores vitales al enemigo. Mucho antes de que lo hicieran los alemanes, los franceses habían contemplado el uso de tropas aerotransportadas para lanzar ataques rápidos. Ya en 1936, los franceses habían encargado el diseño de tanques aerotransportados ligeros, pero estos planes se abandonaron en 1940, ya que no poseían aviones de carga lo suficientemente grandes para transportarlos. Una división naval y una división de infantería estaban destinadas a partir hacia Zelanda para bloquear el Escalda Occidental contra un ataque alemán. Estos enviarían fuerzas de avanzada sobre el estuario de Scheldt hacia las islas, abastecidas por barcos.
El comandante en jefe francés, el general Gamelin, temía que los holandeses se vieran tentados a una capitulación rápida o incluso a aceptar la protección alemana. Por lo tanto, reasignó la antigua reserva estratégica francesa, el 7° Ejército, para operar frente a Amberes y cubrir los accesos orientales del río a fin de mantener una conexión con la Fortaleza Holanda más al norte y preservar el flanco izquierdo aliado más allá del Rin. La fuerza asignada a esta tarea consistió en el 16º Cuerpo de Ejército, que comprendía a la 9º División de Infantería Motorizada (que también poseía algunos vehículos blindados de orugas) y la 4º División de Infantería; más el 1er Cuerpo de Ejército, que constaba de la 25ª División de Infantería Motorizada y la 21ª División de Infantería. Este ejército fue reforzado más tarde por la 1ª División Ligera Mecanizada, una división blindada de la Caballería francesa y una poderosa unidad de primera clase. Junto con las dos divisiones en Zelanda, siete divisiones francesas tomarían parte en la operación.
Aunque las tropas francesas tendrían una mayor proporción de unidades motorizadas que sus adversarios alemanes, en vista de las respectivas distancias a cubrir, no podían esperar llegar a su sector asignado avanzando en el despliegue de batalla antes que el enemigo. Su única perspectiva de vencer a los alemanes residía en emplear el transporte ferroviario. Esto implicaba que serían vulnerables en la fase de concentración. Necesitaban a las tropas holandesas en la Posición Peel-Raam para retrasar a los alemanes unos días más para permitir un despliegue y un atrincheramiento francés, pero las fuerzas rápidas francesas también proporcionarían una pantalla de seguridad. Estos consistían en las unidades de reconocimiento de las divisiones blindadas y motorizadas, equipadas con el vehículo blindado Panhard 178, relativamente bien armado. Estos se concentrarían en dos grupos operativos bautizados con el nombre de su comandante: el Groupe Beauchesne y el Groupe Lestoquoi.
Re: La batalla de Holanda, 1940
Jue May 06, 2021 12:51 pm
En el lado alemán, durante los muchos cambios en los planes operativos para Fall Gelb, a veces se consideró la idea de dejar la Fortaleza Holanda de lado, tal como esperaban los holandeses. La primera versión del plan del 19 de octubre de 1939 sugirió la posibilidad de una ocupación plena si las condiciones eran favorables. En la del 29 de octubre se propuso limitar la transgresión a una línea al sur de Venlo. En la Holland-Weisung (Directiva de Holanda) del 15 de noviembre se decidió conquistar todo el sur y en el norte no avanzar más allá de la Línea Grebbe, y ocupar las Islas Frisias. Hermann Göring insistió en una conquista total ya que necesitaba los aeródromos holandeses contra Gran Bretaña; también temía que la Entente pudiera reforzar la Fortaleza Holanda después de una derrota parcial y usar los aeródromos para bombardear Alemania. Otra razón fundamental para la conquista completa fue que, dado que la caída de la propia Francia difícilmente podría darse por sentada, se consideró deseable por razones políticas obtener una capitulación holandesa, porque una derrota bien podría llevar al poder a gobiernos menos hostiles en Gran Bretaña y Francia. Una derrota rápida también liberaría tropas para otros sectores del frente.
Aunque el 17 de enero de 1940 se decidie conquistar la totalidad de los Países Bajos, pocas unidades estaban disponibles para esta tarea. El principal ataque de Fall Gelb se realizaría en el centro, entre Namur y Sedan, Francia, mientras que el avance por Bélgica sería sólo una finta, y el ataque a Holanda una operación secundaria dentro de esa finta. Aunque tanto el 6º como el 18º Ejército se desplegaron en la frontera holandesa, la primera fuerza, mucho más grande, se trasladaría al sur de Venlo a Bélgica, dejando sólo al 18º Ejército (general Georg von Küchler) para derrotar a la fuerza holandesa. De todos los ejércitos alemanes que participaron en la operación, este fue, con mucho, el más débil.
Estaba formado por cuatro divisiones de infantería regulares (207ª, 227ª, 254ª y 256ª) y tres divisiones de reserva (208ª, 225ª y 526ª) que no tomarían parte en los combates. Seis de estas divisiones eran unidades de la "Tercera Ola" creadas en agosto de 1939 de unidades territoriales Landwehr. Tenían pocos oficiales profesionales y poca experiencia en combate, aparte de los veteranos de la Primera Guerra Mundial. Al igual que el ejército holandés, la mayoría de los soldados estaban suficientemente entrenados. La séptima división era la 526a División de Infantería, una unidad de seguridad sin entrenamiento de combate. Las divisiones alemanas, con una fuerza nominal de 17.807 hombres, eran un 50% más grandes que sus contrapartes holandesas y poseían el doble de su potencia de fuego, pero aun así, simplemente faltaba la superioridad numérica necesaria para una ofensiva exitosa.
Para remediar esto, se utilizaron diversos elementos para reforzar al 18° Ejército: la única división de caballería alemana, la 1ª División de Kavallerie. Estas tropas montadas, acompañadas de algo de infantería, debían ocupar las provincias débilmente defendidas al este del río IJssel y luego tratar de cruzar el Afsluitdijk (Dique del Recinto). Se intentaría un desembarco simultáneo en Holanda cerca de Enkhuizen, utilizando barcazas capturadas en el pequeño puerto de Stavoren. Como era poco probable que ambos esfuerzos tuvieran éxito, la masa de divisiones regulares fue reforzada por la SS-Verfügungsdivision (incluyendo SS-Standarten Der Führer, Deutschland y Germania) y la Leibstandarte Adolf Hitler, que serviría como infantería de asalto para romper las posiciones fortificadas holandesas.
Para asegurar una victoria, los alemanes recurrieron a medios no convencionales. Los alemanes habían entrenado dos divisiones de asalto aerotransportadas. La primera, la 7. División Flieger, estaba formada por paracaidistas; la segunda, la 22ª división Luftlande-Infanteriedivision, por infantería aerotransportada. Inicialmente, el plan era que el principal asalto alemán tuviera lugar en Flandes, y se esperaba que estas tropas se usaran para cruzar el río Escalda cerca de Gante. Esta operación fue cancelada, por lo que se decidió utilizarlos para obtener una fácil victoria en Holanda. Las tropas aerotransportadas intentarían el primer día asegurar los aeródromos alrededor de la sede del gobierno holandés, La Haya, y luego capturar al gobierno junto con el Alto Mando holandés y la reina Guillermina. Los oficiales alemanes realmente recibieron lecciones sobre cómo abordar la realeza en tales ocasiones. El plan, Fall Festung, había sido desarrollado personalmente por Hitler, embelleciendo una idea anterior de permitir que un enviado ofreciera "protección armada de la neutralidad holandesa", es decir, convertirse en un protectorado alemán. En el caso de que esto no produjera el colapso inmediato deseado, los puentes en Rotterdam, Dordrecht y Moerdijk serían asegurados simultáneamente para permitir que una fuerza mecanizada relevara a las tropas aerotransportadas desde el sur.
Esta fuerza iba a ser la 9ª División Panzer. Esta era la única división blindada alemana que tenía sólo dos batallones de tanques, uno de menor fuerza, en su único regimiento de tanques; disponía de 141 tanques. La intención era explotar una brecha en las líneas holandesas creadas por la 254ª y 256ª División de Infantería, y unirse a ellas, formando la XXVI. Armeekorps, en el eje Gennep - 's-Hertogenbosch. Al mismo tiempo, se organizaría una ofensiva contra la Línea Grebbe en el este por la 207ª y 227ª División de Infantería (el X. Armeekorps), para enfrentarse al grueso principal del ejército holandés. Pese a la falta de superioridad numérica, se esperaba forzar a los holandeses a retroceder hacia el este de la Fortaleza Holanda o más allá. Si los holandeses no capitulaban el primer día, el 18o Ejército esperaba entrar en la Fortaleza Holanda al tercer día desde el sur, sobre los puentes de Moerdijk, y así asegurar la victoria; no había un calendario estricto para la destrucción total de las fuerzas holandesas. Un aspecto peculiar de la estructura de mando fue que el ataque aéreo fue únicamente una operación de la Luftwaffe; las fuerzas aerotransportadas inicialmente no estarían bajo el mando operativo del ejército alemán. En última instancia, el ataque a Rotterdam iba a ser una operación del Ejército y sería considerado por él como el Schwerpunkt (punto focal) de la campaña en los Países Bajos; el 18º Ejército contempló los desembarcos aéreos como principalmente subordinados al XXVI Armeekorps.
De todas las operaciones de Fall Gelb, esta encarnaba con más fuerza el concepto de la Blitzkrieg, tal como se entendía entonces el término: un Strategischer Überfall o asalto estratégico. Además, como Fall Gelb en su conjunto, era una estrategia de alto riesgo.
Paracaidistas alemanes que aterrizan en los Países Bajos el 10 de mayo de 1940.
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_the_Netherlands
Aunque el 17 de enero de 1940 se decidie conquistar la totalidad de los Países Bajos, pocas unidades estaban disponibles para esta tarea. El principal ataque de Fall Gelb se realizaría en el centro, entre Namur y Sedan, Francia, mientras que el avance por Bélgica sería sólo una finta, y el ataque a Holanda una operación secundaria dentro de esa finta. Aunque tanto el 6º como el 18º Ejército se desplegaron en la frontera holandesa, la primera fuerza, mucho más grande, se trasladaría al sur de Venlo a Bélgica, dejando sólo al 18º Ejército (general Georg von Küchler) para derrotar a la fuerza holandesa. De todos los ejércitos alemanes que participaron en la operación, este fue, con mucho, el más débil.
Estaba formado por cuatro divisiones de infantería regulares (207ª, 227ª, 254ª y 256ª) y tres divisiones de reserva (208ª, 225ª y 526ª) que no tomarían parte en los combates. Seis de estas divisiones eran unidades de la "Tercera Ola" creadas en agosto de 1939 de unidades territoriales Landwehr. Tenían pocos oficiales profesionales y poca experiencia en combate, aparte de los veteranos de la Primera Guerra Mundial. Al igual que el ejército holandés, la mayoría de los soldados estaban suficientemente entrenados. La séptima división era la 526a División de Infantería, una unidad de seguridad sin entrenamiento de combate. Las divisiones alemanas, con una fuerza nominal de 17.807 hombres, eran un 50% más grandes que sus contrapartes holandesas y poseían el doble de su potencia de fuego, pero aun así, simplemente faltaba la superioridad numérica necesaria para una ofensiva exitosa.
Para remediar esto, se utilizaron diversos elementos para reforzar al 18° Ejército: la única división de caballería alemana, la 1ª División de Kavallerie. Estas tropas montadas, acompañadas de algo de infantería, debían ocupar las provincias débilmente defendidas al este del río IJssel y luego tratar de cruzar el Afsluitdijk (Dique del Recinto). Se intentaría un desembarco simultáneo en Holanda cerca de Enkhuizen, utilizando barcazas capturadas en el pequeño puerto de Stavoren. Como era poco probable que ambos esfuerzos tuvieran éxito, la masa de divisiones regulares fue reforzada por la SS-Verfügungsdivision (incluyendo SS-Standarten Der Führer, Deutschland y Germania) y la Leibstandarte Adolf Hitler, que serviría como infantería de asalto para romper las posiciones fortificadas holandesas.
Para asegurar una victoria, los alemanes recurrieron a medios no convencionales. Los alemanes habían entrenado dos divisiones de asalto aerotransportadas. La primera, la 7. División Flieger, estaba formada por paracaidistas; la segunda, la 22ª división Luftlande-Infanteriedivision, por infantería aerotransportada. Inicialmente, el plan era que el principal asalto alemán tuviera lugar en Flandes, y se esperaba que estas tropas se usaran para cruzar el río Escalda cerca de Gante. Esta operación fue cancelada, por lo que se decidió utilizarlos para obtener una fácil victoria en Holanda. Las tropas aerotransportadas intentarían el primer día asegurar los aeródromos alrededor de la sede del gobierno holandés, La Haya, y luego capturar al gobierno junto con el Alto Mando holandés y la reina Guillermina. Los oficiales alemanes realmente recibieron lecciones sobre cómo abordar la realeza en tales ocasiones. El plan, Fall Festung, había sido desarrollado personalmente por Hitler, embelleciendo una idea anterior de permitir que un enviado ofreciera "protección armada de la neutralidad holandesa", es decir, convertirse en un protectorado alemán. En el caso de que esto no produjera el colapso inmediato deseado, los puentes en Rotterdam, Dordrecht y Moerdijk serían asegurados simultáneamente para permitir que una fuerza mecanizada relevara a las tropas aerotransportadas desde el sur.
Esta fuerza iba a ser la 9ª División Panzer. Esta era la única división blindada alemana que tenía sólo dos batallones de tanques, uno de menor fuerza, en su único regimiento de tanques; disponía de 141 tanques. La intención era explotar una brecha en las líneas holandesas creadas por la 254ª y 256ª División de Infantería, y unirse a ellas, formando la XXVI. Armeekorps, en el eje Gennep - 's-Hertogenbosch. Al mismo tiempo, se organizaría una ofensiva contra la Línea Grebbe en el este por la 207ª y 227ª División de Infantería (el X. Armeekorps), para enfrentarse al grueso principal del ejército holandés. Pese a la falta de superioridad numérica, se esperaba forzar a los holandeses a retroceder hacia el este de la Fortaleza Holanda o más allá. Si los holandeses no capitulaban el primer día, el 18o Ejército esperaba entrar en la Fortaleza Holanda al tercer día desde el sur, sobre los puentes de Moerdijk, y así asegurar la victoria; no había un calendario estricto para la destrucción total de las fuerzas holandesas. Un aspecto peculiar de la estructura de mando fue que el ataque aéreo fue únicamente una operación de la Luftwaffe; las fuerzas aerotransportadas inicialmente no estarían bajo el mando operativo del ejército alemán. En última instancia, el ataque a Rotterdam iba a ser una operación del Ejército y sería considerado por él como el Schwerpunkt (punto focal) de la campaña en los Países Bajos; el 18º Ejército contempló los desembarcos aéreos como principalmente subordinados al XXVI Armeekorps.
De todas las operaciones de Fall Gelb, esta encarnaba con más fuerza el concepto de la Blitzkrieg, tal como se entendía entonces el término: un Strategischer Überfall o asalto estratégico. Además, como Fall Gelb en su conjunto, era una estrategia de alto riesgo.
Paracaidistas alemanes que aterrizan en los Países Bajos el 10 de mayo de 1940.
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Re: La batalla de Holanda, 1940
Dom May 09, 2021 11:47 am
A la población y a las tropas alemanas les disgustaba la idea de violar la neutralidad holandesa. Por tanto, la propaganda alemana justificó la invasión como una reacción a un supuesto intento de la Entente de ocupar los Países Bajos, similar a la justificación utilizada por el Imperio Alemán para invadir Bélgica en la Primera Guerra Mundial. Algunos oficiales alemanes eran reacios al régimen nazi y también les preocupaba la invasión.
Uno de ellos, el coronel Hans Oster, un oficial de la Abwehr, comenzó en marzo de 1939 a transmitir información a su amigo, el agregado militar holandés en Berlín, el mayor Gijsbertus J. Sas. Esta información incluía la fecha del ataque. Sas informó a los aliados a través de otros agregados militares. Sin embargo, varios aplazamientos mientras los alemanes esperaban las condiciones climáticas favorables llevaron a una serie de falsas alarmas, que dejaron al gobierno holandés y otros algo escépticos de la información. La predicción correcta de Sas sobre la fecha del ataque a Dinamarca y Noruega fue en gran parte desatendida. Aunque indicó que una división blindada alemana atacaría la Fortaleza Holanda desde Brabante del Norte y que había un plan para capturar a la Reina, la estrategia defensiva holandesa no se adaptó y no se entendió que estos eran elementos de un plan más amplio. El 4 de mayo Sas volvió a advertir que un ataque era inminente; esta vez coincidió con una advertencia del Papa Pío XII. Cuando en la noche del 9 de mayo, Oster volvió a llamar a su amigo diciendo simplemente "Mañana, al amanecer", las tropas holandesas se pusieron en alerta.
Uno de ellos, el coronel Hans Oster, un oficial de la Abwehr, comenzó en marzo de 1939 a transmitir información a su amigo, el agregado militar holandés en Berlín, el mayor Gijsbertus J. Sas. Esta información incluía la fecha del ataque. Sas informó a los aliados a través de otros agregados militares. Sin embargo, varios aplazamientos mientras los alemanes esperaban las condiciones climáticas favorables llevaron a una serie de falsas alarmas, que dejaron al gobierno holandés y otros algo escépticos de la información. La predicción correcta de Sas sobre la fecha del ataque a Dinamarca y Noruega fue en gran parte desatendida. Aunque indicó que una división blindada alemana atacaría la Fortaleza Holanda desde Brabante del Norte y que había un plan para capturar a la Reina, la estrategia defensiva holandesa no se adaptó y no se entendió que estos eran elementos de un plan más amplio. El 4 de mayo Sas volvió a advertir que un ataque era inminente; esta vez coincidió con una advertencia del Papa Pío XII. Cuando en la noche del 9 de mayo, Oster volvió a llamar a su amigo diciendo simplemente "Mañana, al amanecer", las tropas holandesas se pusieron en alerta.
Re: La batalla de Holanda, 1940
Jue May 13, 2021 6:50 pm
En la mañana del 10 de mayo de 1940, los holandeses se despertaron con el sonido de los motores de aviones rugiendo en el cielo. Alemania había comenzado la Operación Fall Gelb y atacó a los Países Bajos, Bélgica, Francia y Luxemburgo; en el caso de los Países Bajos, lo hizo sin una declaración de guerra previa.
Por la noche, la Luftwaffe violó el espacio aéreo holandés. La Kampfgeschwader 4 cruzó la frontera y luego desapareció hacia el oeste, dando a los holandeses la ilusión de que la operación estaba dirigida a Inglaterra. Pero sobre el Mar del Norte volvió a girar hacia el este para realizar un ataque sorpresa contra los aeródromos holandeses junto con las otras alas. Liderada por el oberst Martin Fiebig, la KG 4 atacó el aeródromo naval en De Kooy, destruyendo 35 aviones, la mayoría de ellos de entrenamiento. El propio Fiebig fue derribado y pasó cinco días como prisionero de guerra holandés. El KG 4 también atacó Amsterdam-Schiphol, donde los holandeses perdieron un tercio de sus bombarderos medios, y los aeródromos de La Haya, donde el I./KG 4 destruyó la mitad de los 21 cazas defensores, ayudando las KG 30 y 54 en ataques a puertos y comunicaciones. El KG 4 perdió 11 Heinkel He 111 el 10 de mayo y tres Junkers Ju 88;los KG 30 y 54 perdieron otros 9 bombarderos. La Jagdgeschwader 26 y la Zerstörergeschwader 26 derribaron 25 aviones holandeses en combate aéreo a cost de 9 cazas propios, con la Luftflotte 2 de Kesselring reclamando 41. Los holandeses se quedaron con sólo 70 aviones al final del dia. Repartidos por territorio holandés, continuaron enfrentándose a la Luftwaffe siempre que fue posible, obteniendo 13 victorias sobre aviones alemanes el 14 de mayo.
Inmediatamente después de los bombardeos, entre las 04:30 y las 05:00, los paracaidistas saltaron cerca de los aeródromos. Las baterías antiaéreas holandesas derribaron numerosos transportes Ju 52 del Transportgruppen y muchosmás quedaron destrozados durante o después del aterrizaje. Las pérdidas totales de Ju 52 en toda la batalla ascendieron a 224, en comparación con los 430 Ju 52 desplegados.
El ataque a La Haya terminó en un fracaso operativo. Los paracaidistas no pudieron capturar el aeródromo principal en Ypenburg a tiempo para que la infantería aerotransportada aterrizara con sus Junkers. Aunque un vehículo blindado había sido dañado por una bomba, los otros cinco Landsverks, apoyados por nidos de ametralladoras, destruyeron los 18 Junkers de las dos primeras oleadas, muriendo muchos alemanes. Cuando la pista de aterrizaje fue bloqueada por los restos de aviones destrozados, las oleadas restantes abortaron el ataque y buscaron alternativas, a menudo dejando a sus equipos en prados o en la playa, dispersando así a las tropas. El pequeño aeródromo auxiliar de Ockenburg apenas estaba defendido y cayó de inmediato ante el ataque alemán. El aeródromo de Valkenburg también fue rápidamente ocupado, con los defensores desmoralizados por el bombardeo. Sin embargo, la pistatodavía estaba en construcción y el nivel del agua subterránea aún no se había bajado: los aviones que aterrizaban allí se hundieron en el suelo blando. Por tanto, ninguno de los aeródromos pudo recibir refuerzos sustanciales. Al final, los paracaidistas ocuparon Ypenburg pero no pudieron avanzar hacia La Haya, al estar su ruta bloqueada por tropas holandesas reunidas apresuradamente. A primera hora de la tarde fueron dispersados por el fuego de tres baterías de artillería holandesas, que también ahuyentaron a los ocupantes alemanes de los otros dos campos, y las tropas aerotransportadas restantes se refugiaron en aldeas y mansiones cercanas.
El ataque a Rotterdam fue mucho más exitoso. Doce hidroaviones Heinkel He 59, con dos pelotones a bordo, aterrizaron en el corazón de la ciudad; de ellos saltaron los equipos de asalto que capturaron el Willemsbrug, un puente sobre el Nieuwe Maas, para formar una cabeza de puente. Al mismo tiempo, el aeródromo de Waalhaven, situado al sur de la ciudad, en la isla de IJsselmonde, fue atacado por fuerzas aerotransportadas. Aquí estaba estacionado un batallón de infantería, pero tan cerca del aeródromo que los paracaidistas aterrizaron cerca de sus posiciones. Siguió una pelea confusa. La primera oleada de Junkers no sufrió pérdidas y los transportes continuaron aterrizando. Al final los defensores holandeses se vieron abrumados. Las tropas alemanas, cada vez más numerosas, avanzaron hacia el este para ocupar IJsselmonde y finalmente se pusieron en contacto con los paracaidistas encargados de ocupar el puente vital en Dordrecht. Aunque la Marina Real de los Países Bajos intervino (los torpederos Z5 y TM 51 atacaron el Willemsbrug y más tarde el destructor HNLMS Van Galen navegó por el Nieuwe Waterweg para bombardear el aeródromo a corta distancia), esto sólo sirvió para que el Van Galen se hundiera después de ser bombardeado. En la isla de Dordrecht, el puente de Dordrecht fue capturado, pero en la ciudad la guarnición resistió. Los largos puentes de Moerdijk sobre el amplio estuario de Hollands Diep que conectan la isla con la provincia de Brabante Septentrional fueron capturados y una cabeza de puente fortificada en el lado sur.
Junkers Ju 52 en llamas en Ypenburg
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_the_Netherlands
Por la noche, la Luftwaffe violó el espacio aéreo holandés. La Kampfgeschwader 4 cruzó la frontera y luego desapareció hacia el oeste, dando a los holandeses la ilusión de que la operación estaba dirigida a Inglaterra. Pero sobre el Mar del Norte volvió a girar hacia el este para realizar un ataque sorpresa contra los aeródromos holandeses junto con las otras alas. Liderada por el oberst Martin Fiebig, la KG 4 atacó el aeródromo naval en De Kooy, destruyendo 35 aviones, la mayoría de ellos de entrenamiento. El propio Fiebig fue derribado y pasó cinco días como prisionero de guerra holandés. El KG 4 también atacó Amsterdam-Schiphol, donde los holandeses perdieron un tercio de sus bombarderos medios, y los aeródromos de La Haya, donde el I./KG 4 destruyó la mitad de los 21 cazas defensores, ayudando las KG 30 y 54 en ataques a puertos y comunicaciones. El KG 4 perdió 11 Heinkel He 111 el 10 de mayo y tres Junkers Ju 88;los KG 30 y 54 perdieron otros 9 bombarderos. La Jagdgeschwader 26 y la Zerstörergeschwader 26 derribaron 25 aviones holandeses en combate aéreo a cost de 9 cazas propios, con la Luftflotte 2 de Kesselring reclamando 41. Los holandeses se quedaron con sólo 70 aviones al final del dia. Repartidos por territorio holandés, continuaron enfrentándose a la Luftwaffe siempre que fue posible, obteniendo 13 victorias sobre aviones alemanes el 14 de mayo.
Inmediatamente después de los bombardeos, entre las 04:30 y las 05:00, los paracaidistas saltaron cerca de los aeródromos. Las baterías antiaéreas holandesas derribaron numerosos transportes Ju 52 del Transportgruppen y muchosmás quedaron destrozados durante o después del aterrizaje. Las pérdidas totales de Ju 52 en toda la batalla ascendieron a 224, en comparación con los 430 Ju 52 desplegados.
El ataque a La Haya terminó en un fracaso operativo. Los paracaidistas no pudieron capturar el aeródromo principal en Ypenburg a tiempo para que la infantería aerotransportada aterrizara con sus Junkers. Aunque un vehículo blindado había sido dañado por una bomba, los otros cinco Landsverks, apoyados por nidos de ametralladoras, destruyeron los 18 Junkers de las dos primeras oleadas, muriendo muchos alemanes. Cuando la pista de aterrizaje fue bloqueada por los restos de aviones destrozados, las oleadas restantes abortaron el ataque y buscaron alternativas, a menudo dejando a sus equipos en prados o en la playa, dispersando así a las tropas. El pequeño aeródromo auxiliar de Ockenburg apenas estaba defendido y cayó de inmediato ante el ataque alemán. El aeródromo de Valkenburg también fue rápidamente ocupado, con los defensores desmoralizados por el bombardeo. Sin embargo, la pistatodavía estaba en construcción y el nivel del agua subterránea aún no se había bajado: los aviones que aterrizaban allí se hundieron en el suelo blando. Por tanto, ninguno de los aeródromos pudo recibir refuerzos sustanciales. Al final, los paracaidistas ocuparon Ypenburg pero no pudieron avanzar hacia La Haya, al estar su ruta bloqueada por tropas holandesas reunidas apresuradamente. A primera hora de la tarde fueron dispersados por el fuego de tres baterías de artillería holandesas, que también ahuyentaron a los ocupantes alemanes de los otros dos campos, y las tropas aerotransportadas restantes se refugiaron en aldeas y mansiones cercanas.
El ataque a Rotterdam fue mucho más exitoso. Doce hidroaviones Heinkel He 59, con dos pelotones a bordo, aterrizaron en el corazón de la ciudad; de ellos saltaron los equipos de asalto que capturaron el Willemsbrug, un puente sobre el Nieuwe Maas, para formar una cabeza de puente. Al mismo tiempo, el aeródromo de Waalhaven, situado al sur de la ciudad, en la isla de IJsselmonde, fue atacado por fuerzas aerotransportadas. Aquí estaba estacionado un batallón de infantería, pero tan cerca del aeródromo que los paracaidistas aterrizaron cerca de sus posiciones. Siguió una pelea confusa. La primera oleada de Junkers no sufrió pérdidas y los transportes continuaron aterrizando. Al final los defensores holandeses se vieron abrumados. Las tropas alemanas, cada vez más numerosas, avanzaron hacia el este para ocupar IJsselmonde y finalmente se pusieron en contacto con los paracaidistas encargados de ocupar el puente vital en Dordrecht. Aunque la Marina Real de los Países Bajos intervino (los torpederos Z5 y TM 51 atacaron el Willemsbrug y más tarde el destructor HNLMS Van Galen navegó por el Nieuwe Waterweg para bombardear el aeródromo a corta distancia), esto sólo sirvió para que el Van Galen se hundiera después de ser bombardeado. En la isla de Dordrecht, el puente de Dordrecht fue capturado, pero en la ciudad la guarnición resistió. Los largos puentes de Moerdijk sobre el amplio estuario de Hollands Diep que conectan la isla con la provincia de Brabante Septentrional fueron capturados y una cabeza de puente fortificada en el lado sur.
Junkers Ju 52 en llamas en Ypenburg
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Re: La batalla de Holanda, 1940
Sab May 15, 2021 11:00 am
Los alemanes, ejecutando un plan aprobado por Hitler, intentaron capturar intactos los puentes IJssel y Maas, utilizando comandos Brandenburgo, que comenzaron a infiltrarse por la frontera holandesa antes del avance principal, con algunas tropas llegando la noche del 9 de mayo. Durante la noche del 10 se acercaron a los puentes: varios equipos tenían unos hombres vestidos de policías militares holandeses que pretendían traer a un grupo de prisioneros alemanes, para engañar a los equipos de detonación holandeses. Algunos de estos "policías militares" eran verdaderos holandeses, miembros del Nationaal-Socialistische Beweging, el partido nazi holandés. La mayoría de estos intentos fracasaron y los puentes fueron volados, en dos ocasiones con Brandenburgers y todo. La principal excepción fue el puente ferroviario de Gennep. Inmediatamente, un tren blindado lo cruzó seguido por un tren con tropas, ambos atravesando la posición de Peel-Raam en Mill y descargando un batallón de infantería detrás de la línea de defensa.
Los holandeses publicaron informes sobre soldados alemanes disfrazados a las agencias de noticias internacionales. Esto provocó el temor a la quinta columna, especialmente en Bélgica y Francia. Sin embargo, a diferencia de la situación posterior en esos dos países, en los Países Bajos no hubo un éxodo masivo de refugiados civiles. En general, los soldados alemanes se comportaron de manera civilizada con la población holandesa, formando ordenadas colas en las tiendas para comprar productos racionados en Alemania, como el chocolate.
Después de los asaltos generalmente fallidos a los puentes, las divisiones alemanas comenzaron a intentar cruzar los ríos IJssel y Maas. Por lo general, las primeras oleadas fueron destruidas debido a que no se suprimieron los nidos de ametraslladoras. En la mayoría de los lugares, un bombardeo secundario destruyó los fortines y las divisiones de infantería cruzaron el río después de construir puentes de pontones; pero en algunos, como em Venlo, el intento fue abortado. En Arnhem, la Leibstandarte Der Führer lideró el asalto y ese día avanzó hacia la Línea Grebbe, seguida por la 207. Infanteriedivision.
Incluso antes de que llegara el tren blindado, ya se había planeado que el 3er Cuerpo de Ejército holandés se retirara de detrás de la Posición Peel-Raam, llevándose consigo toda la artillería, excepto 36 piezas. Cada uno de sus seis regimientos debía dejar un batallón para que sirviera como fuerza de cobertura, junto con 14 "batallones fronterizos". El grupo se denominó "División Peel". Esta retirada se planeó originalmente para la primera noche después de la invasión, al amparo de la oscuridad, pero debido al rápido avance alemán se ordenó una retirada inmediata a las 06:45, para evitar que el 3er Cuerpo de Ejército se enredara con las tropas enemigas. El cuerpo se unió a la "Brigada G", 6 batallones que ya ocupaban la línea Waal-Linge, por lo que recuperaron fuerzas. No vería más peleas.
La División Ligera, con base en Vught, era la única fuerza de maniobra que poseía el ejército holandés. Su retirada planificada se había ejecutado de manera similar un día antes. Sus regimientos habían cruzado en bicicleta los puentes de Maas y Waal y luego giraron a la izquierda a través del Alblasserwaard cuando por la tarde se decidió dejarlo contraatacar el aterrizaje aerotransportado alemán en IJsselmonde. Llegó al Noord, el río que separa Alblasserwaard de IJsselmonde, por la tarde. Allí descubrieron que el sector cercano al único puente, construido en 1939, no estaba ocupado por las tropas aerotransportadas, ya que los alemanes simplemente no sabían de su existencia debido a los mapas obsoletos. Se decidió posponer un cruce hasta el día siguiente, para reunir fuerzas suficientes. No se intentó establecer una cabeza de puente.
Mientras tanto, en la noche del día 10, alrededor de las 22:00, elementos de reconocimiento franceses que utilizaban vehículos blindados Panhard 178 habían comenzado a llegar a la frontera holandesa, formando una vanguardia para la 1a División Ligera Mecanizada francesa. Esta división operaba, con el 25e DIM a su izquierda, en el flanco norte del 7º Ejército francés; su misión era asegurar el contacto entre Vesting Holland y Amberes. Los intentos de coordinar el avance francés con el coronel Leonard Johannes Schmidt, el comandante militar holandés en eñ Brabante Septentrional, fueron en gran parte infructuosos ya que, aparte del hecho de que no se pudo alcanzar ese día, las defensas holandesas allí ya estaban colapsando. En Mill, la 256. Infanteriedivision al principio no pudo aprovechar la oportunidad que ofrecía tener un batallón detrás de los defensores porque no pudo localizarlo. Cuando un primer ataque de elementos avanzados fue rechazado, un asalto completo en la Línea de Defensa Principal se pospuso inicialmente para el día siguiente porque la mayoría de la artillería aún no había pasado el puente de pontones sobre el Mosa, que había causado un atasco de tráfico después de haber sido destruido. dañado por un incidente. A primera hora de la tarde, en un cambio repentino de planes, se decidió atacar a pesar de que el apoyo de artillería estaba ausente, aparte de una batería de 105 mm. Un ataque de Stuka no solicitado que también golpeó el sector de Molino justo antes del avance creó una sección débil en la línea de la cual las tropas holandesas fueron desalojadas. Aunque los alemanes tardaron en explotar la brecha, el coronel Schmidt a las 20:30 ordenó que se abandonara la posición Peel-Raam y que sus tropas retrocedieran hacia el oeste improvisando una nueva línea en el canal Zuid-Willemsvaart.
En el norte, al final del día, la 1. Kavalleriedivision había llegado a la línea Meppel-Groningen, retrasado por problemas logísticos y equipos de demolición holandeses que volaron 236 puentes. La fuerza de las tropas holandesas en esa área era débil. En el extremo sur, los seis batallones fronterizos de la provincia de Limburgo solo retrasaron ligeramente el avance del VI ejército alemán; antes del mediodía, el área había sido invadida y la ciudad estratégica de Maastricht se había rendido, abriendo el camino para la ofensiva de finta alemana en Bélgica Central. Sin embargo, los alemanes no lograron capturar el puente principal intacto, lo que los obligó a retrasar el cruce de la 4a División Panzer hasta el día siguiente.
A pesar de la destrucción de los puentes de Wilhelminabrug y Sint Servaasbrug (en la foto), las tropas alemanas tomaron Maastricht, un centro de tráfico vital, con relativa rapidez. Foto tomada el 10 de mayo de 1940 en Maastricht.
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_the_Netherlands
Los holandeses publicaron informes sobre soldados alemanes disfrazados a las agencias de noticias internacionales. Esto provocó el temor a la quinta columna, especialmente en Bélgica y Francia. Sin embargo, a diferencia de la situación posterior en esos dos países, en los Países Bajos no hubo un éxodo masivo de refugiados civiles. En general, los soldados alemanes se comportaron de manera civilizada con la población holandesa, formando ordenadas colas en las tiendas para comprar productos racionados en Alemania, como el chocolate.
Después de los asaltos generalmente fallidos a los puentes, las divisiones alemanas comenzaron a intentar cruzar los ríos IJssel y Maas. Por lo general, las primeras oleadas fueron destruidas debido a que no se suprimieron los nidos de ametraslladoras. En la mayoría de los lugares, un bombardeo secundario destruyó los fortines y las divisiones de infantería cruzaron el río después de construir puentes de pontones; pero en algunos, como em Venlo, el intento fue abortado. En Arnhem, la Leibstandarte Der Führer lideró el asalto y ese día avanzó hacia la Línea Grebbe, seguida por la 207. Infanteriedivision.
Incluso antes de que llegara el tren blindado, ya se había planeado que el 3er Cuerpo de Ejército holandés se retirara de detrás de la Posición Peel-Raam, llevándose consigo toda la artillería, excepto 36 piezas. Cada uno de sus seis regimientos debía dejar un batallón para que sirviera como fuerza de cobertura, junto con 14 "batallones fronterizos". El grupo se denominó "División Peel". Esta retirada se planeó originalmente para la primera noche después de la invasión, al amparo de la oscuridad, pero debido al rápido avance alemán se ordenó una retirada inmediata a las 06:45, para evitar que el 3er Cuerpo de Ejército se enredara con las tropas enemigas. El cuerpo se unió a la "Brigada G", 6 batallones que ya ocupaban la línea Waal-Linge, por lo que recuperaron fuerzas. No vería más peleas.
La División Ligera, con base en Vught, era la única fuerza de maniobra que poseía el ejército holandés. Su retirada planificada se había ejecutado de manera similar un día antes. Sus regimientos habían cruzado en bicicleta los puentes de Maas y Waal y luego giraron a la izquierda a través del Alblasserwaard cuando por la tarde se decidió dejarlo contraatacar el aterrizaje aerotransportado alemán en IJsselmonde. Llegó al Noord, el río que separa Alblasserwaard de IJsselmonde, por la tarde. Allí descubrieron que el sector cercano al único puente, construido en 1939, no estaba ocupado por las tropas aerotransportadas, ya que los alemanes simplemente no sabían de su existencia debido a los mapas obsoletos. Se decidió posponer un cruce hasta el día siguiente, para reunir fuerzas suficientes. No se intentó establecer una cabeza de puente.
Mientras tanto, en la noche del día 10, alrededor de las 22:00, elementos de reconocimiento franceses que utilizaban vehículos blindados Panhard 178 habían comenzado a llegar a la frontera holandesa, formando una vanguardia para la 1a División Ligera Mecanizada francesa. Esta división operaba, con el 25e DIM a su izquierda, en el flanco norte del 7º Ejército francés; su misión era asegurar el contacto entre Vesting Holland y Amberes. Los intentos de coordinar el avance francés con el coronel Leonard Johannes Schmidt, el comandante militar holandés en eñ Brabante Septentrional, fueron en gran parte infructuosos ya que, aparte del hecho de que no se pudo alcanzar ese día, las defensas holandesas allí ya estaban colapsando. En Mill, la 256. Infanteriedivision al principio no pudo aprovechar la oportunidad que ofrecía tener un batallón detrás de los defensores porque no pudo localizarlo. Cuando un primer ataque de elementos avanzados fue rechazado, un asalto completo en la Línea de Defensa Principal se pospuso inicialmente para el día siguiente porque la mayoría de la artillería aún no había pasado el puente de pontones sobre el Mosa, que había causado un atasco de tráfico después de haber sido destruido. dañado por un incidente. A primera hora de la tarde, en un cambio repentino de planes, se decidió atacar a pesar de que el apoyo de artillería estaba ausente, aparte de una batería de 105 mm. Un ataque de Stuka no solicitado que también golpeó el sector de Molino justo antes del avance creó una sección débil en la línea de la cual las tropas holandesas fueron desalojadas. Aunque los alemanes tardaron en explotar la brecha, el coronel Schmidt a las 20:30 ordenó que se abandonara la posición Peel-Raam y que sus tropas retrocedieran hacia el oeste improvisando una nueva línea en el canal Zuid-Willemsvaart.
En el norte, al final del día, la 1. Kavalleriedivision había llegado a la línea Meppel-Groningen, retrasado por problemas logísticos y equipos de demolición holandeses que volaron 236 puentes. La fuerza de las tropas holandesas en esa área era débil. En el extremo sur, los seis batallones fronterizos de la provincia de Limburgo solo retrasaron ligeramente el avance del VI ejército alemán; antes del mediodía, el área había sido invadida y la ciudad estratégica de Maastricht se había rendido, abriendo el camino para la ofensiva de finta alemana en Bélgica Central. Sin embargo, los alemanes no lograron capturar el puente principal intacto, lo que los obligó a retrasar el cruce de la 4a División Panzer hasta el día siguiente.
A pesar de la destrucción de los puentes de Wilhelminabrug y Sint Servaasbrug (en la foto), las tropas alemanas tomaron Maastricht, un centro de tráfico vital, con relativa rapidez. Foto tomada el 10 de mayo de 1940 en Maastricht.
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Re: La batalla de Holanda, 1940
Lun May 17, 2021 11:21 am
El 11 de mayo, el comandante holandés, el general Winkelman, se enfrentó a dos prioridades. En primer lugar, quería eliminar a las tropas aerotransportadas alemanas. Aunque el ataque estratégico había fracasado, temía una nueva concentración enemigas a través de Waalhaven y vio la posesión alemana de los puentes de Moerdijk como un serio impedimento para el movimiento de los refuerzos aliados hacia la Fortaleza Holanda. La segunda prioridad estaba estrechamente relacionada con la primera: permitir al ejército francés construir una sólida línea defensiva en Brabante Septentrional, para conectar la Fortaleza Holanda con la fuerza principal aliada en Bélgica. Como había retirado la mayoría de sus tropas del área, Winkelman sólo tenía medios limitados disponibles para influir en este proceso, dejando en gran medida la tarea a los comandantes locales.
En ambos aspectos se logró poco este día. El contraataque planeado por la División Ligera contra las tropas aerotransportadas en IJsselmonde fracasó. En el último momento, el puente sobre el río Noord fue duramente defendido por los paracaidistas alemanes y resultó imposible tomarlo. Varios intentos de cruzar el río en barcazas sólo lograron establecer algunas cabezas de puente aisladas, y a las 10:15 la División Ligera recibió permiso para cesar el intento de cruce en este punto y se le ordenó cambiar su eje de ataque, reforzando a las tropas holandesas en la isla de Dordrecht, a donde llegó esa noche. Después de limpiar la isla de Dordrecht de enemigos, la división debía avanzar hacia IJsselmonde sobre el puente de Dordrecht para llegar a Rotterdam.
Más temprano durante el día, los batallones holandeses hicieron dos intentos para llevar atacar el flanco occidental del perímetro alemán. El primer batallón, retirado de la frontera belga, cruzó parcialmente el Oude Maas en dos puntos (Oud-Beijerland y Puttershoek) e intentó asaltar el puente de Barendrecht en IJsselmonde; el segundo batallón, extraído de las tropas que defendian el Hoekse Waard, había cruzado el Dordtse Kil a la isla de Dordrecht el día anterior, usando el ferry en Wieldrecht, y ahora trató de expandir su cabeza de puente. Aunque sus cruces tuvieron éxito, el avance del primer batallón se ejecutó de manera vacilante y fue sorprendido por los contraataques alemanes, que dispersaron a la unidad. El segundo batallón también fue sorprendido, con muchos hombres capturados por el enemigo. Por la tarde, una unidad de reconocimiento francesa, el 5e Groupe de Reconnaissance de Division d'Infanterie, con la ayuda de otro batallón fronterizo holandés, intentó atacar la cabeza de puente del sur de Moerdijk, pero los vehículos blindados del 6e Cuirassiers con los que estaba reforzado fueron duramente bombardeado por los Stukas y tuvo que retirarse.
En Rotterdam, aunque reforzados por un regimiento de infantería, los holandeses no lograron desalojar por completo a las tropas aerotransportadas alemanas de su cabeza de puente en la orilla norte del Mosa. A pesar del permiso del generalt Student, el comandante alemán en Rotterdam se negó a evacuar esta cabeza de puente y los pocos defensores alemanes se mantuvieron firmes en un edificio de oficinas, protegido por un canal frente a ellos y cubierto por el fuego de la orilla sur. Los dos bombarderos holandeses restantes no lograron destruir el Willemsbrug. Las fuerzas alemanas involucradas en el ataque del día anterior en La Haya también resistieron, y ninguno de los intentos de eliminar a los grupos aislados (en total alrededor de 1600 paracaidistas y miembors ed las fuerzas aéreas) tuvo éxito.
En Brabante Septentrional, la situación se deterioró rápidamente. Los comandantes franceses del 7.º Ejército esperaban que la resistencia holandesa en el Mosa y la Posición Peel-Raam, a cargo de una fuerza de unas cinco divisiones, les hubiera dado al menos cuatro días para construir una línea defensiva cerca de Breda. Se sorprendieron al saber que las tres mejores divisiones se habían trasladado al norte y que las fuerzas restantes ya estaban en plena retirada. El repliegue de la División Peel de la posición Peel-Raam a Zuid-Willemsvaart, un canal a unos 10 a 30 kilómetros al oeste, significó dejar atrás sus posiciones bien atrincheradas y la poca artillería disponible a cambio de una línea totalmente desprotegida. Además, la orilla oriental del canal era más alta que la occidental, lo que proporcionaba una excelente cobertura a los atacantes. Finalmente, la orden de retirarse nunca llegó a las tropas en Mill; esto provocó que un sector del canal, cerca de Heeswijk, quedara indefenso; como este sector contenía un puente que no fue demolido, los alemanes pudieron cruzar el canal alrededor de las 13:00. Un segundo cruce en Erp provocó un colapso general de la línea. A finales del 11, los alemanes habían cruzado el Zuid-Willemsvaart en la mayoría de los lugares y la División Peel se había desintegrado en gran medida. Los planes del coronel Schmidt de concentrar sus fuerzas en la línea Tilburg-'s-Hertogenbosch fracasaron. Como los franceses se negaron a avanzar más hacia el noreste que Tilburg, aparte de algunos vehículos blindados de reconocimiento que llegaron hasta Berlicum, esto creó una brecha peligrosa. Winkelman solicitó al gobierno británico que enviara un Cuerpo de Ejército para reforzar las posiciones aliadas en el área y bombardeara el aeródromo de Waalhaven.
Todos los esfuerzos en el sur se hicieron pensando que la Línea Grebbe sería capaz de rechazar los ataques por sí misma; sus reservas incluso se habían unido en parte al contraataque contra las fuerzas aerotransportadas. Sin embargo, había algunos indicios de que había problemas en este sector. Elementos motorizados del SS Standarte "Der Führer" habían llegado a la parte más meridional de la Línea Grebbe, frente al Grebbeberg, en la tarde del 10. Este sector de la Línea de Defensa Principal no tenía inundaciones frente a él y, por lo tanto, había sido elegido como el principal eje de ataque de la división. Estaba protegido por una línea de puestos avanzados defendidos por dos compañías de infantería. Aproximadamente a las tres y media de la mañana del 11, la artillería alemana comenzó a bombardear los puestos de avanzada, seguida al amanecer por un ataque de dos batallones del Der Führer. Como el bombardeo alemán había cortado las líneas telefónicas, los defensores holandeses no pudieron solicitar apoyo a su artillería. La defensa se vio obstaculizada aún más por el hecho de que el terreno aún no había sido despejado de vegetación, lo que ofrecía una buena cobertura para los atacantes. Al mediodía se logró un gran avance en el extremo norte de la línea del puesto de avanzada y luego las posiciones holandesas fueron rodeadas lentamente desde atrás. Las compañías, superadas en número y con armas inferiores, resistieron lo mejor que pudieron, pero al anochecer, todos los puestos avanzados estaban en manos alemanas. El comandante del 2º Cuerpo de Ejército, el general de división Jacob Harberts, no reaccionó adecuadamente. No se dio cuenta de que las tropas motorizadas de las SS habían estado involucradas en el ataque, y pensó que los puestos de avanzada se habían rendido a una pequeña fuerza alemana de sondeo a través de la cobardía de los defensores. Ordenó un contraataque nocturno por parte del único batallón de reserva de la 4ª División. Este ataque fue abandonado; en su aproximación, el batallón fue atacado por tropas holandesas que defemdían la línea principal y que no habían sido notificadas de su aproximación, lo que generó mucha confusión, y un puente de ingenieros necesario para cruzar el riachuelo Grift no llegó a tiempo. Sin embargo, el intenso fuego preparatorio de la artillería holandesa tuvo el efecto involuntario de hacer que los alemanes abandonaran sus planes para lanzar un ataque nocturno.
Mientras tanto, en el norte, la1. Kavalleriedivision avanzó a través de la provincia de Frisia hacia la última línea holandesa, el Wonsstelling, llegando a Sneek por la tarde. La mayoría de las tropas holandesas habían sido evacuadas desde el norte sobre Afsluitdijk.
En ambos aspectos se logró poco este día. El contraataque planeado por la División Ligera contra las tropas aerotransportadas en IJsselmonde fracasó. En el último momento, el puente sobre el río Noord fue duramente defendido por los paracaidistas alemanes y resultó imposible tomarlo. Varios intentos de cruzar el río en barcazas sólo lograron establecer algunas cabezas de puente aisladas, y a las 10:15 la División Ligera recibió permiso para cesar el intento de cruce en este punto y se le ordenó cambiar su eje de ataque, reforzando a las tropas holandesas en la isla de Dordrecht, a donde llegó esa noche. Después de limpiar la isla de Dordrecht de enemigos, la división debía avanzar hacia IJsselmonde sobre el puente de Dordrecht para llegar a Rotterdam.
Más temprano durante el día, los batallones holandeses hicieron dos intentos para llevar atacar el flanco occidental del perímetro alemán. El primer batallón, retirado de la frontera belga, cruzó parcialmente el Oude Maas en dos puntos (Oud-Beijerland y Puttershoek) e intentó asaltar el puente de Barendrecht en IJsselmonde; el segundo batallón, extraído de las tropas que defendian el Hoekse Waard, había cruzado el Dordtse Kil a la isla de Dordrecht el día anterior, usando el ferry en Wieldrecht, y ahora trató de expandir su cabeza de puente. Aunque sus cruces tuvieron éxito, el avance del primer batallón se ejecutó de manera vacilante y fue sorprendido por los contraataques alemanes, que dispersaron a la unidad. El segundo batallón también fue sorprendido, con muchos hombres capturados por el enemigo. Por la tarde, una unidad de reconocimiento francesa, el 5e Groupe de Reconnaissance de Division d'Infanterie, con la ayuda de otro batallón fronterizo holandés, intentó atacar la cabeza de puente del sur de Moerdijk, pero los vehículos blindados del 6e Cuirassiers con los que estaba reforzado fueron duramente bombardeado por los Stukas y tuvo que retirarse.
En Rotterdam, aunque reforzados por un regimiento de infantería, los holandeses no lograron desalojar por completo a las tropas aerotransportadas alemanas de su cabeza de puente en la orilla norte del Mosa. A pesar del permiso del generalt Student, el comandante alemán en Rotterdam se negó a evacuar esta cabeza de puente y los pocos defensores alemanes se mantuvieron firmes en un edificio de oficinas, protegido por un canal frente a ellos y cubierto por el fuego de la orilla sur. Los dos bombarderos holandeses restantes no lograron destruir el Willemsbrug. Las fuerzas alemanas involucradas en el ataque del día anterior en La Haya también resistieron, y ninguno de los intentos de eliminar a los grupos aislados (en total alrededor de 1600 paracaidistas y miembors ed las fuerzas aéreas) tuvo éxito.
En Brabante Septentrional, la situación se deterioró rápidamente. Los comandantes franceses del 7.º Ejército esperaban que la resistencia holandesa en el Mosa y la Posición Peel-Raam, a cargo de una fuerza de unas cinco divisiones, les hubiera dado al menos cuatro días para construir una línea defensiva cerca de Breda. Se sorprendieron al saber que las tres mejores divisiones se habían trasladado al norte y que las fuerzas restantes ya estaban en plena retirada. El repliegue de la División Peel de la posición Peel-Raam a Zuid-Willemsvaart, un canal a unos 10 a 30 kilómetros al oeste, significó dejar atrás sus posiciones bien atrincheradas y la poca artillería disponible a cambio de una línea totalmente desprotegida. Además, la orilla oriental del canal era más alta que la occidental, lo que proporcionaba una excelente cobertura a los atacantes. Finalmente, la orden de retirarse nunca llegó a las tropas en Mill; esto provocó que un sector del canal, cerca de Heeswijk, quedara indefenso; como este sector contenía un puente que no fue demolido, los alemanes pudieron cruzar el canal alrededor de las 13:00. Un segundo cruce en Erp provocó un colapso general de la línea. A finales del 11, los alemanes habían cruzado el Zuid-Willemsvaart en la mayoría de los lugares y la División Peel se había desintegrado en gran medida. Los planes del coronel Schmidt de concentrar sus fuerzas en la línea Tilburg-'s-Hertogenbosch fracasaron. Como los franceses se negaron a avanzar más hacia el noreste que Tilburg, aparte de algunos vehículos blindados de reconocimiento que llegaron hasta Berlicum, esto creó una brecha peligrosa. Winkelman solicitó al gobierno británico que enviara un Cuerpo de Ejército para reforzar las posiciones aliadas en el área y bombardeara el aeródromo de Waalhaven.
Todos los esfuerzos en el sur se hicieron pensando que la Línea Grebbe sería capaz de rechazar los ataques por sí misma; sus reservas incluso se habían unido en parte al contraataque contra las fuerzas aerotransportadas. Sin embargo, había algunos indicios de que había problemas en este sector. Elementos motorizados del SS Standarte "Der Führer" habían llegado a la parte más meridional de la Línea Grebbe, frente al Grebbeberg, en la tarde del 10. Este sector de la Línea de Defensa Principal no tenía inundaciones frente a él y, por lo tanto, había sido elegido como el principal eje de ataque de la división. Estaba protegido por una línea de puestos avanzados defendidos por dos compañías de infantería. Aproximadamente a las tres y media de la mañana del 11, la artillería alemana comenzó a bombardear los puestos de avanzada, seguida al amanecer por un ataque de dos batallones del Der Führer. Como el bombardeo alemán había cortado las líneas telefónicas, los defensores holandeses no pudieron solicitar apoyo a su artillería. La defensa se vio obstaculizada aún más por el hecho de que el terreno aún no había sido despejado de vegetación, lo que ofrecía una buena cobertura para los atacantes. Al mediodía se logró un gran avance en el extremo norte de la línea del puesto de avanzada y luego las posiciones holandesas fueron rodeadas lentamente desde atrás. Las compañías, superadas en número y con armas inferiores, resistieron lo mejor que pudieron, pero al anochecer, todos los puestos avanzados estaban en manos alemanas. El comandante del 2º Cuerpo de Ejército, el general de división Jacob Harberts, no reaccionó adecuadamente. No se dio cuenta de que las tropas motorizadas de las SS habían estado involucradas en el ataque, y pensó que los puestos de avanzada se habían rendido a una pequeña fuerza alemana de sondeo a través de la cobardía de los defensores. Ordenó un contraataque nocturno por parte del único batallón de reserva de la 4ª División. Este ataque fue abandonado; en su aproximación, el batallón fue atacado por tropas holandesas que defemdían la línea principal y que no habían sido notificadas de su aproximación, lo que generó mucha confusión, y un puente de ingenieros necesario para cruzar el riachuelo Grift no llegó a tiempo. Sin embargo, el intenso fuego preparatorio de la artillería holandesa tuvo el efecto involuntario de hacer que los alemanes abandonaran sus planes para lanzar un ataque nocturno.
Mientras tanto, en el norte, la1. Kavalleriedivision avanzó a través de la provincia de Frisia hacia la última línea holandesa, el Wonsstelling, llegando a Sneek por la tarde. La mayoría de las tropas holandesas habían sido evacuadas desde el norte sobre Afsluitdijk.
Re: La batalla de Holanda, 1940
Vie May 21, 2021 11:09 am
En la mañana del 12 de mayo el general Winkelman se mantuvo moderadamente optimista. Todavía creía que una línea de defensa firme podría establecerse en Brabante del Norte con la ayuda de los franceses y esperaba que se pudiera eliminar las fuerzas aerotransportadas, sin ser consciente de ningún peligro especial para la Línea Grebbe. Durante ese día sus esperanzas se verían frustradas.
En los dos días anteriores, la 9. Panzerdivision había visto poca acción. Cruzó el Mosa a primera hora de la mañana del 11, pero no pudo avanzar rápidamente por las carreteras congestionadas por los trenes de suministros de las divisiones de infantería. La división blindada tenía órdenes de unirse a las tropas aerotransportadas tan pronto como la posición de Peel-Raam hubiera sido rota por la infantería. Como todo el frente holandés se había disuelto, las condiciones eran favorables para tal intento. En esto no se vería obstaculizado por las fuerzas francesas. Debido a que el 6º Ejército alemán estaba amenazando su flanco derecho y no había tiempo para preparar una línea de defensa, Gamelin ordenó al 7º Ejército que retirara su flanco izquierdo. La 2e Brigade Légère Mécanique, parte de la 1e División Légère Mécanique, que había llegado a Tilburg, se retiró hacia el sur. Además, la 25e Division d'Infanterie Motorisée en Breda no avanzó más hacia el norte que el río Mark. Como no se había seguido la orden inicial de ocupar el sector de Geertruidenberg, la ruta a los puentes de Moerdijk no estaría bloqueada y la división blindada alemana no sería atacada por su contraparte mecanizada francesa, más fuerte. Elementos de reconocimiento de la 9.ª División Panzer aprovecharon eficazmente esta oportunidad: al amanecer, al norte de Tilburg, cerca de Loon op Zand, sorprendieron al coronel Schmidt y lo tomaron prisionero. Las tropas holandesas en la provincia perdieron así todo el mando unificado. Poco después del mediodía, los vehículos blindados alemanes pentraron 30 kilómetros más hacia el oeste y habían hecho contacto con la cabeza de puente del sur de Moerdijk, aislando a Fortress Holland de la fuerza principal aliada; a las 16:45 llegaron ellos mismos a los puentes. La parte norte de esa fuerza no permanecería mucho tiempo en la región: a las 13:35 Gamelin ordenó una retirada completa a Amberes de todas las tropas francesas en Brabante Septentrional, que ahora se limitarían a realizar acciones de retaguardia.
La División Ligera intentó reconquistar sistemáticamente la isla de Dordrecht avanzando en un amplio frente, utilizando cuatro batallones con poco apoyo de artillería. En su flanco izquierdo, donde casi no habían tropas enemigas, el avance se desarrolló según lo previsto. El batallón en el flanco derecho, sin embargo, se topó con un batallón alemán que Student había enviado a rodear las afueras de la ciudad para aliviar la presión ejercida sobre sus tropas en los puentes de Dort. En confusos combates callejeros, las tropas alemanas consiguieron bloquear al batallón; las otras unidades holandesas detuvieron entonces su avance alrededor del mediodía. Aunque el mando pronto ordenó una mejor concentración de fuerzas en lugar de una acción de limpieza, debido a la falta de líneas claras de mando, ese día no se materializó ningún ataque.
En Rotterdam y alrededor de La Haya nuevamente se hizo poco contra los paracaidistas. La mayoría de los comandantes holandeses, aún temerosos de una supuesta Quinta Columna, se limitaron a tomar medidas de seguridad: se les había ordenado no realizar ningún ataque por encima del nivel de la compañía.
Mientras que la situación en el sur se estaba volviendo crítica, en el este los alemanes hicieron un primer esfuerzo exitoso para desalojar a los holandeses de Grebbeberg. Después del bombardeo preparatorio de la artillería por la mañana, alrededor del mediodía un batallón del Der Führer atacó un sector de 800 metros de ancho de la línea principal, ocupado por una compañía holandesa. Aprovechando los muchos ángulos muertos en el campo de tiro holandés, los atacantes pronto rompieron las posiciones holandesas. Luego, un segundo batallón alemán expandió la brecha hacia el norte. La artillería holandesa, aunque igual en fuerza a la alemana, no hizo gran cosa contra la infantería enemiga, limitándose en gran medida a la interdicción: 800 metros al oeste había un sistema continuo de trincheras desde el que se suponía que los defensores debían librar una defensa activa, organizando contraataques locales. Sin embargo, debido a la falta de número, entrenamiento y armas pesadas, los ataques fracasaron contra las bien entrenadas tropas de las SS. Al anochecer, los alemanes habían controlado la zona densamente boscosa entre las dos líneas. Al ver un punto débil, uno de los comandantes del batallón de las SS, el obersturmbannführer Hilmar Wäckerle, atacó repentinamente con una fuerza reunida apresuradamente, con unos efectivos de una compañía. Usando tácticas de infiltración, rompió las defensas enemigas, avanzando rápidamente 1,6 km hacia el oeste, hasta ser detenido por una línea enemiga a lo largo del ferrocarril de Rhenen. El avance causó pánico entre los defensores, que abandonaron en gran medida la Línea de Parada en este punto; pero como Wäckerle no había tenido tiempo de coordinar su acción con otras unidades, no se aprovechó más. Se restableció el orden en la Línea de Parada y la compañía SS quedó aislada y rodeada. El anterior avance general alemán provocó que la línea principal fuera abandonada por más de 3,2 km hacia el norte porque las tropas allí temían un ataque por la retaguardia.
El Grebbeberg visto desde el sur; las pendientes que enfrentaban los atacantes en el este eran más graduales (2005).
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_the_Netherlands
En los dos días anteriores, la 9. Panzerdivision había visto poca acción. Cruzó el Mosa a primera hora de la mañana del 11, pero no pudo avanzar rápidamente por las carreteras congestionadas por los trenes de suministros de las divisiones de infantería. La división blindada tenía órdenes de unirse a las tropas aerotransportadas tan pronto como la posición de Peel-Raam hubiera sido rota por la infantería. Como todo el frente holandés se había disuelto, las condiciones eran favorables para tal intento. En esto no se vería obstaculizado por las fuerzas francesas. Debido a que el 6º Ejército alemán estaba amenazando su flanco derecho y no había tiempo para preparar una línea de defensa, Gamelin ordenó al 7º Ejército que retirara su flanco izquierdo. La 2e Brigade Légère Mécanique, parte de la 1e División Légère Mécanique, que había llegado a Tilburg, se retiró hacia el sur. Además, la 25e Division d'Infanterie Motorisée en Breda no avanzó más hacia el norte que el río Mark. Como no se había seguido la orden inicial de ocupar el sector de Geertruidenberg, la ruta a los puentes de Moerdijk no estaría bloqueada y la división blindada alemana no sería atacada por su contraparte mecanizada francesa, más fuerte. Elementos de reconocimiento de la 9.ª División Panzer aprovecharon eficazmente esta oportunidad: al amanecer, al norte de Tilburg, cerca de Loon op Zand, sorprendieron al coronel Schmidt y lo tomaron prisionero. Las tropas holandesas en la provincia perdieron así todo el mando unificado. Poco después del mediodía, los vehículos blindados alemanes pentraron 30 kilómetros más hacia el oeste y habían hecho contacto con la cabeza de puente del sur de Moerdijk, aislando a Fortress Holland de la fuerza principal aliada; a las 16:45 llegaron ellos mismos a los puentes. La parte norte de esa fuerza no permanecería mucho tiempo en la región: a las 13:35 Gamelin ordenó una retirada completa a Amberes de todas las tropas francesas en Brabante Septentrional, que ahora se limitarían a realizar acciones de retaguardia.
La División Ligera intentó reconquistar sistemáticamente la isla de Dordrecht avanzando en un amplio frente, utilizando cuatro batallones con poco apoyo de artillería. En su flanco izquierdo, donde casi no habían tropas enemigas, el avance se desarrolló según lo previsto. El batallón en el flanco derecho, sin embargo, se topó con un batallón alemán que Student había enviado a rodear las afueras de la ciudad para aliviar la presión ejercida sobre sus tropas en los puentes de Dort. En confusos combates callejeros, las tropas alemanas consiguieron bloquear al batallón; las otras unidades holandesas detuvieron entonces su avance alrededor del mediodía. Aunque el mando pronto ordenó una mejor concentración de fuerzas en lugar de una acción de limpieza, debido a la falta de líneas claras de mando, ese día no se materializó ningún ataque.
En Rotterdam y alrededor de La Haya nuevamente se hizo poco contra los paracaidistas. La mayoría de los comandantes holandeses, aún temerosos de una supuesta Quinta Columna, se limitaron a tomar medidas de seguridad: se les había ordenado no realizar ningún ataque por encima del nivel de la compañía.
Mientras que la situación en el sur se estaba volviendo crítica, en el este los alemanes hicieron un primer esfuerzo exitoso para desalojar a los holandeses de Grebbeberg. Después del bombardeo preparatorio de la artillería por la mañana, alrededor del mediodía un batallón del Der Führer atacó un sector de 800 metros de ancho de la línea principal, ocupado por una compañía holandesa. Aprovechando los muchos ángulos muertos en el campo de tiro holandés, los atacantes pronto rompieron las posiciones holandesas. Luego, un segundo batallón alemán expandió la brecha hacia el norte. La artillería holandesa, aunque igual en fuerza a la alemana, no hizo gran cosa contra la infantería enemiga, limitándose en gran medida a la interdicción: 800 metros al oeste había un sistema continuo de trincheras desde el que se suponía que los defensores debían librar una defensa activa, organizando contraataques locales. Sin embargo, debido a la falta de número, entrenamiento y armas pesadas, los ataques fracasaron contra las bien entrenadas tropas de las SS. Al anochecer, los alemanes habían controlado la zona densamente boscosa entre las dos líneas. Al ver un punto débil, uno de los comandantes del batallón de las SS, el obersturmbannführer Hilmar Wäckerle, atacó repentinamente con una fuerza reunida apresuradamente, con unos efectivos de una compañía. Usando tácticas de infiltración, rompió las defensas enemigas, avanzando rápidamente 1,6 km hacia el oeste, hasta ser detenido por una línea enemiga a lo largo del ferrocarril de Rhenen. El avance causó pánico entre los defensores, que abandonaron en gran medida la Línea de Parada en este punto; pero como Wäckerle no había tenido tiempo de coordinar su acción con otras unidades, no se aprovechó más. Se restableció el orden en la Línea de Parada y la compañía SS quedó aislada y rodeada. El anterior avance general alemán provocó que la línea principal fuera abandonada por más de 3,2 km hacia el norte porque las tropas allí temían un ataque por la retaguardia.
El Grebbeberg visto desde el sur; las pendientes que enfrentaban los atacantes en el este eran más graduales (2005).
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_the_Netherlands
Re: La batalla de Holanda, 1940
Dom May 23, 2021 11:44 am
Los holandeses habían comprendido que las fuerzas que ocupaban la Línea Grebbe no serían lo suficientemente fuertes para repeler todos los ataques por sí mismas; tenían la intención de retrasar una ofensiva el tiempo suficiente para que las reservas las reforzaran. Debido a que el día anterior no se entendió que el asalto principal alemán era inminente, estas reservas no llegarían a tiempo. Este problema empeoró porque la Línea de Parada no tenía profundidad y carecía de grandes refugios para acomodar suficientes tropas para organizar un fuerte contraataque. A última hora de la tarde se decidió ejecutar un ataque de flanco desde el norte al día siguiente.
En el norte, la posición de Wons formó una cabeza de puente en el extremo este del dique; tenía un perímetro largo de unos 9 kilómetros para recibir a una gran cantidad de tropas en retirada sin hacerlas demasiado vulnerables a los ataques aéreos. El 12 de mayo todavía estaban presentes unidades con una fuerza combinada de sólo dos batallones, por lo que la línea se mantuvo débilmente. Esto fue aprovechado por la primera unidad alemana en llegar, el batallón de bicicletas de la 1. Kavalleriedivision. Al mediodía penetró rápidamente la línea en un ataque concentrado, lo que obligó a los defensores a retirarse al Dique del Recinto. Para algunos, el avance alemán cortó su ruta de escape por tierra; zarparon del pequeño puerto de Makkum, tomando los últimos barcos que quedaban en el lado este del lago IJssel. Esto negó a los alemanes cualquier embarcación para intentar cruzar y el plan fue abandonado.
Por la tarde, el general Winkelman recibió información sobre el avance de las fuerzas blindadas en la región de Langstraat, en la carretera entre 's-Hertogenbosch y los puentes de Moerdijk. Aún albergaba esperanzas de que esas fuerzas fueran francesas, pero el anuncio de Radio Bremen a las 23:00 de que los tanques alemanes habían enlazado con los paracaidistas acabó con esas esperanzas. Por fin empezó a comprender la esencia de la estrategia alemana. Ordenó a las baterías de artillería del Hoekse Waard que intentaran destruir los puentes de Moerdijk y envió un equipo de ingenieros a Rotterdam para hacer destruir el Willemsbrug. Pesimista sobre la situación general en este punto, también ordenó que se incendiaran las vastas reservas estratégicas de petróleo de la Royal Dutch Shell en Pernis. Después de haber sido informado por Winkelman de sus preocupaciones a primera hora de la tarde, el gobierno holandés pidió a Churchill tres divisiones británicas para cambiar el rumbo de las opeaciones. El nuevo primer ministro respondió que no tenía reservas; sin embargo, se enviaron tres torpederos británicos al lago IJssel. Además, el 2o batallón de la Guardia Galesa estaba preparado para ser enviado a Holanda, aunque no llegaría a tiempo.
Al contrario de Winkelman, el mando alemán se mostró muy satisfecho con los acontecimientos del día. Se temía que el tercer día de la operación se convirtiera en un "día de crisis", ya que el XXVI Armeekorps tendría que superar, cerca de Breda, la resistencia de varias divisiones francesas. A los alemanes también les preocupaba que pudieran enfrentarse a algunas divisiones belgas o incluso británicas. Por lo tanto, antes de la invasión von Bock había solicitado ser reforzado con otro Cuerpo de Ejército. Cuando esto le fue negado por el jefe de estado mayor, Franz Halder, organizó la formación de un cuartel general adicional del Cuerpo de Ejército para dirigir la compleja situación estratégica de luchar simultáneamente contra los Aliados y avanzar hacia la Fortaleza Holanda sobre los puentes de Moerdijk. Como el 12 de mayo no parecía materializarse ninguna crisis real, con la retirada francesa y las fuerzas belgas y británicas completamente ausentes, von Bock decidió que el XXVI Armeekorps sería responsable de perseguir a los franceses hacia Amberes, mientras que algunas fuerzas serían dirigidas por el nuevos cuartel general, Generalkommando XXXIX (Generalleutnant Rudolf Schmidt), para avanzar hacia el norte con la 254. Infanteriedivision, la mayoría de 9. Panzerdivision, y la Leibstandarte SS Adolf Hitler.
En el norte, la posición de Wons formó una cabeza de puente en el extremo este del dique; tenía un perímetro largo de unos 9 kilómetros para recibir a una gran cantidad de tropas en retirada sin hacerlas demasiado vulnerables a los ataques aéreos. El 12 de mayo todavía estaban presentes unidades con una fuerza combinada de sólo dos batallones, por lo que la línea se mantuvo débilmente. Esto fue aprovechado por la primera unidad alemana en llegar, el batallón de bicicletas de la 1. Kavalleriedivision. Al mediodía penetró rápidamente la línea en un ataque concentrado, lo que obligó a los defensores a retirarse al Dique del Recinto. Para algunos, el avance alemán cortó su ruta de escape por tierra; zarparon del pequeño puerto de Makkum, tomando los últimos barcos que quedaban en el lado este del lago IJssel. Esto negó a los alemanes cualquier embarcación para intentar cruzar y el plan fue abandonado.
Por la tarde, el general Winkelman recibió información sobre el avance de las fuerzas blindadas en la región de Langstraat, en la carretera entre 's-Hertogenbosch y los puentes de Moerdijk. Aún albergaba esperanzas de que esas fuerzas fueran francesas, pero el anuncio de Radio Bremen a las 23:00 de que los tanques alemanes habían enlazado con los paracaidistas acabó con esas esperanzas. Por fin empezó a comprender la esencia de la estrategia alemana. Ordenó a las baterías de artillería del Hoekse Waard que intentaran destruir los puentes de Moerdijk y envió un equipo de ingenieros a Rotterdam para hacer destruir el Willemsbrug. Pesimista sobre la situación general en este punto, también ordenó que se incendiaran las vastas reservas estratégicas de petróleo de la Royal Dutch Shell en Pernis. Después de haber sido informado por Winkelman de sus preocupaciones a primera hora de la tarde, el gobierno holandés pidió a Churchill tres divisiones británicas para cambiar el rumbo de las opeaciones. El nuevo primer ministro respondió que no tenía reservas; sin embargo, se enviaron tres torpederos británicos al lago IJssel. Además, el 2o batallón de la Guardia Galesa estaba preparado para ser enviado a Holanda, aunque no llegaría a tiempo.
Al contrario de Winkelman, el mando alemán se mostró muy satisfecho con los acontecimientos del día. Se temía que el tercer día de la operación se convirtiera en un "día de crisis", ya que el XXVI Armeekorps tendría que superar, cerca de Breda, la resistencia de varias divisiones francesas. A los alemanes también les preocupaba que pudieran enfrentarse a algunas divisiones belgas o incluso británicas. Por lo tanto, antes de la invasión von Bock había solicitado ser reforzado con otro Cuerpo de Ejército. Cuando esto le fue negado por el jefe de estado mayor, Franz Halder, organizó la formación de un cuartel general adicional del Cuerpo de Ejército para dirigir la compleja situación estratégica de luchar simultáneamente contra los Aliados y avanzar hacia la Fortaleza Holanda sobre los puentes de Moerdijk. Como el 12 de mayo no parecía materializarse ninguna crisis real, con la retirada francesa y las fuerzas belgas y británicas completamente ausentes, von Bock decidió que el XXVI Armeekorps sería responsable de perseguir a los franceses hacia Amberes, mientras que algunas fuerzas serían dirigidas por el nuevos cuartel general, Generalkommando XXXIX (Generalleutnant Rudolf Schmidt), para avanzar hacia el norte con la 254. Infanteriedivision, la mayoría de 9. Panzerdivision, y la Leibstandarte SS Adolf Hitler.
Re: La batalla de Holanda, 1940
Mié May 26, 2021 11:27 am
En la madrugada del 13 de mayo, el general Winkelman informó al gobierno holandés que consideraba que la situación era crítica. En tierra los holandeses estaban aislados del resto de fuerzas aliadas y había quedado claro que no se esperaba ningún desembarco aliado para reforzar la Fortaleza Holanda por mar; sin ese apoyo no había perspectivas de una resistencia exitosa y prolongada. Los tanques alemanes podrían pasar rápidamente por Rotterdam; Winkelman ya había ordenado que todos los cañones antitanques disponibles se colocaran en un perímetro alrededor de La Haya para proteger la sede del gobierno. Sin embargo, aún podría evitarse un colapso inmediato de las defensas holandesas si los contraataques planeados pudieran sellar el frente sur cerca de Dordrecht y restaurar la línea este en el Grebbeberg. Por ello, el gabinete decidió continuar la lucha por el momento, dando al general el mandato de rendir el Ejército cuando lo considerara oportuno y evitar sacrificios innecesarios. Sin embargo, también se consideró esencial que la reina Guillermina fuera puesta a salvo; partió alrededor del mediodía en el HMS Hereward, un destructor británico,.
La noche anterior, la única hija de la reina y presunta heredera Juliana, junto con su esposo, el príncipe Bernhard de Lippe-Biesterfeld y sus hijos, partieron de IJmuiden en el HMS Codrington rumbo a Harwich. Como la Reina era, constitucionalmente, parte del gobierno, su partida enfrentó al gabinete con la opción de seguirla o quedarse. Después de acaloradas discusiones, se decidió por la evacuación; los ministros zarparon a las 19:20 en el HMS Windsor para formar un gobierno en Londres, habiendo conferido toda la autoridad gubernamental sobre la patria a Winkelman. Tres buques mercantes holandeses, escoltados por buques de guerra británicos, transfirieron varias cantidades de diamantes y lingotes del gobierno al Reino Unido.
Mientras dos compañías de tanques de la 9. Panzerdivision permanecían con el XXVI Armeekorps para perseguir a los franceses en retirada, y las otras cuatro comenzaron a cruzar el puente de tráfico de Moerdijk a las 05:20. Dos compañías con tanques también se dirigieron al lado norte. Los holandeses hicieron algunos intentos de bloquear indirectamente el avance de los panzer. Alrededor de las 06:00, el último bombardero medio operativo, un Fokker T. V, lanzó dos bombas sobre el puente; uno alcanzó el pilar de un puente pero no explotó; el bombardero fue derribado. Las baterías holandesas en el Hoekse Waard, a pesar de los ataques de los Stuka, intentaron destruir el puente con fuego de artillería, pero la estructura sólo resultó levemente dañada. Los intentos de inundar la isla de Dordrecht fracasaron, ya que las compuertas de los diques no se pudieron abrir, y de todos modos eran demasiado pequeñas.
La División Ligera intentó cortar el corredor alemán avanzando hacia el oeste y enlazándose con una pequeña cabeza de puente de transbordador sobre el Dortse Kil. Sin embargo, dos de los cuatro batallones disponibles se desplegaron de manera ineficaz en un intento fallido de recuperar los suburbios de Dordrecht; [cuando los otros dos batallones se acercaron a la carretera principal, se encontraron de frente con unas pocas docenas de tanques alemanes. La vanguardia de las tropas holandesas, sin haber sido informada de su presencia, confundió las telas rojas de reconocimiento atadas en la parte superior de los panzers con banderas naranjas que los vehículos franceses podrían usar; el naranje es el color nacional holandes y corrieron hacia los vehículos para darles la bienvenida, sólo entendiendo su error cuando fueron abatidos. Los batallones, posteriormente alcanzados por un bombardeo de Stuka, huyeron hacia el este; una catástrofe fue evitada por las baterías de 47 mm y 75 mm que frenaron con fuego directo el asalto de los panzer. El ala izquierda de la División Ligera, a pesar de sufrir grandes pérdidas, completó una retirada ordenada a Alblasserwaard alrededor de las 13:00. A primera hora de la tarde, ocho tanques redujeron la cabeza de puente del ferry. Una compañía panzer también intentó capturar el antiguo centro de Dordrecht sin apoyo de infantería, rompiendo audazmente las barricadas, pero se le ordenó retirarse después de intensos combates callejeros en los que al menos dos Pzkpfw II fueron destruidos y tres gravemente dañados. Todas las tropas holandesas fueron retiradas de la isla durante la noche.
Las fuerzas blindadas alemanas avanzaron hacia el norte sobre el puente Dordrecht hasta la isla IJsselmonde. Tres tanques, dos PzKpfw II y un PzKpfw II del 1er Batallón de Tanques, asaltaron el puente Barendrecht hacia el Hoekse Waard, pero todos se perdieron por un sólo cañón antitanque de 47 mm. Aunque los alemanes no siguieron su ataque, esta área también fue abandonada por las tropas holandesas.
La reina Guillermina de Holanda a finales de los años 40
https://en.wikipedia.org/wiki/Wilhelmin ... etherlands
La noche anterior, la única hija de la reina y presunta heredera Juliana, junto con su esposo, el príncipe Bernhard de Lippe-Biesterfeld y sus hijos, partieron de IJmuiden en el HMS Codrington rumbo a Harwich. Como la Reina era, constitucionalmente, parte del gobierno, su partida enfrentó al gabinete con la opción de seguirla o quedarse. Después de acaloradas discusiones, se decidió por la evacuación; los ministros zarparon a las 19:20 en el HMS Windsor para formar un gobierno en Londres, habiendo conferido toda la autoridad gubernamental sobre la patria a Winkelman. Tres buques mercantes holandeses, escoltados por buques de guerra británicos, transfirieron varias cantidades de diamantes y lingotes del gobierno al Reino Unido.
Mientras dos compañías de tanques de la 9. Panzerdivision permanecían con el XXVI Armeekorps para perseguir a los franceses en retirada, y las otras cuatro comenzaron a cruzar el puente de tráfico de Moerdijk a las 05:20. Dos compañías con tanques también se dirigieron al lado norte. Los holandeses hicieron algunos intentos de bloquear indirectamente el avance de los panzer. Alrededor de las 06:00, el último bombardero medio operativo, un Fokker T. V, lanzó dos bombas sobre el puente; uno alcanzó el pilar de un puente pero no explotó; el bombardero fue derribado. Las baterías holandesas en el Hoekse Waard, a pesar de los ataques de los Stuka, intentaron destruir el puente con fuego de artillería, pero la estructura sólo resultó levemente dañada. Los intentos de inundar la isla de Dordrecht fracasaron, ya que las compuertas de los diques no se pudieron abrir, y de todos modos eran demasiado pequeñas.
La División Ligera intentó cortar el corredor alemán avanzando hacia el oeste y enlazándose con una pequeña cabeza de puente de transbordador sobre el Dortse Kil. Sin embargo, dos de los cuatro batallones disponibles se desplegaron de manera ineficaz en un intento fallido de recuperar los suburbios de Dordrecht; [cuando los otros dos batallones se acercaron a la carretera principal, se encontraron de frente con unas pocas docenas de tanques alemanes. La vanguardia de las tropas holandesas, sin haber sido informada de su presencia, confundió las telas rojas de reconocimiento atadas en la parte superior de los panzers con banderas naranjas que los vehículos franceses podrían usar; el naranje es el color nacional holandes y corrieron hacia los vehículos para darles la bienvenida, sólo entendiendo su error cuando fueron abatidos. Los batallones, posteriormente alcanzados por un bombardeo de Stuka, huyeron hacia el este; una catástrofe fue evitada por las baterías de 47 mm y 75 mm que frenaron con fuego directo el asalto de los panzer. El ala izquierda de la División Ligera, a pesar de sufrir grandes pérdidas, completó una retirada ordenada a Alblasserwaard alrededor de las 13:00. A primera hora de la tarde, ocho tanques redujeron la cabeza de puente del ferry. Una compañía panzer también intentó capturar el antiguo centro de Dordrecht sin apoyo de infantería, rompiendo audazmente las barricadas, pero se le ordenó retirarse después de intensos combates callejeros en los que al menos dos Pzkpfw II fueron destruidos y tres gravemente dañados. Todas las tropas holandesas fueron retiradas de la isla durante la noche.
Las fuerzas blindadas alemanas avanzaron hacia el norte sobre el puente Dordrecht hasta la isla IJsselmonde. Tres tanques, dos PzKpfw II y un PzKpfw II del 1er Batallón de Tanques, asaltaron el puente Barendrecht hacia el Hoekse Waard, pero todos se perdieron por un sólo cañón antitanque de 47 mm. Aunque los alemanes no siguieron su ataque, esta área también fue abandonada por las tropas holandesas.
La reina Guillermina de Holanda a finales de los años 40
https://en.wikipedia.org/wiki/Wilhelmin ... etherlands
Re: La batalla de Holanda, 1940
Vie May 28, 2021 11:23 am
En Rotterdam se hizo un último intento de hacer estallar el Willemsbrug. El comandante del 2.º Batallón de Guardias Irlandeses en el Hook of Holland, 32 km al oeste, se negó a participar en el intento por no ser esas sus sórdenes. Dos compañías holandesas, compuestas principalmente por infantes de marina holandeses asaltaron la cabeza de puente. Se llegó al puente y los 50 defensores alemanes restantes en el edificio frente a él estaban a punto de rendirse cuando, después de horas de lucha, el ataque fue abandonado debido a un fuerte fuego procedente del otro lado del río.
En el norte, el comandante de la 1. Kavalleriedivision, el general de división Kurt Feldt, se enfrentó a la nada envidiable tarea de tener que avanzar sobre el Dique Enclosure debido a la falta de barcos. Esta presa fue bloqueada por la posición del Kornwerderzand, que protegía un importante complejo de compuertas que regulaba el nivel del agua del lago IJssel, que tenía que ser lo suficientemente alto para permitir que se mantuvieran muchas de las inundaciones de la Fortaleza Holland. Las principales fortificaciones contenían cañones antitanques de 47 mm. El 13 de mayo la posición fue reforzada por un cañón AA de 20 mm. Feldt tenía la intención de destruir primero la posición con una batería de morteros de asedio, pero el tren que la transportaba había sido bloqueado el 10 de mayo por un puente ferroviario volado en Winschoten. Varios ataques aéreos el 13 tuvieron poco efecto: a última hora de la tarde, cinco secciones de infantería en bicicletas intentaron acercarse al complejo principal del búnker al amparo de la artillería, pero pronto se retiraron después de recibir disparos; la primera fue inmovilizada y sólo pudo retirarse al amparo de la oscuridad, dejando atrás algunos muertos.
En el Este, los alemanes intentaron vencer la resistencia en la Línea Grebbe desplegando también a la otra división de X Armeekorps, la 227. Infanteriedivision. Se le ordenó atravesar un segundo eje de ataque cerca de Scherpenzeel, donde se había descubierto una ruta de aproximación a través de las inundaciones. La línea en esta zona estaba defendida por la 2a División de Infantería holandesa. Dos regimientos alemanes iban a atacar simultáneamente, en sectores adyacentes. Sin embargo, después de que el regimiento de la derecha, el 366, alcanzó la posición de inicio para el ataque, el regimiento de la izquierda, el 412, se retrasó por el fuego de flanqueo de la línea de avanzada holandesa, cuya posición no había sido correctamente determinada. Aunque el regimiento de reserva finalmente también se adelantó, se avanzó poco contra los puestos de avanzada. Mientras tanto, el 366. Infanterieregiment que esperaba fue atacado por la artillería holandesa y tuvo que retirarse, lo que resultó en un fracaso total del ataque de la 227. Infanteriedivision.
En el extremo sur de la Línea Grebbe, el Grebbeberg, los alemanes estaban desplegando ahora tres batallones de las SS, incluidas tropas de apoyo y tres nuevos batallones de infantería del IR.322, con dos del IR.374 en reserva inmediata. Durante la tarde y la noche del 12 al 13 de mayo, los holandeses se habían reunido en este sector alrededor de una docena de batallones. Estas fuerzas consistían en los batallones de reserva de varios cuerpos de ejército, divisiones y brigadas, y la Brigada B independiente, que había sido liberada cuando la Línea de Defensa Principal en la Tierra de Maas en Waal había sido abandonada con la retirada del III Cuerpo de Ejército de Brabante Septentrional. Sin embargo, no todas estas unidades se concentrarían en un solo esfuerzo para que un contraataque retomara la línea principal. Algunos batallones habían sido enviados inmediatamente a la batalla en la Línea de Alto y otros se mantuvieron en reserva, principalmente detrás de la línea cerca del ferrocarril de Rhenen. Además, la mayoría de los batallones estaban un cuarto por debajo de la fuerza. Cuatro iban a ser utilizados, bajo el mando de la Brigada B, para el ataque de flanqueo desde el norte. Este ataque se retrasó varias horas; cuando finalmente partió a última hora de la mañana del 13 de mayo, se topó directamente con un avance de dos batallones de Der Führer. Esta brigada, inconsciente de las intenciones holandesas, había cambiado su eje de ataque hacia el norte para enrollar la Línea Grebbe desde atrás. Siguió una batalla confusa en el que la vanguardia holandesa, mal apoyada por su artillería, comenzó a ceder el paso alrededor de las 12:30 a las tropas invasoras de las SS. Pronto esto resultó en una retirada general de la brigada, que se convirtió en una derrota cuando, alrededor de las 13:30, el área de Grebbeberg fue bombardeada por 27 Ju 87 Stukas.
Mientras tanto, ña 207. Infanteriedivision se comprometió por primera vez a la batalla en el mismo Grebbeberg cuando dos batallones de su 322. IR atacaron la Stop Line. La primera oleada alemana fue rechazada con graves pérdidas, pero una segunda logró fragmentar la línea de trincheras, que luego fue tomada después de intensos combates. Posteriormente, el regimiento procedió a limpiar el área hacia el oeste, retrasado por la resistencia de varios puestos de mando holandeses. Se retiró a última hora de la tarde, justo cuando los batallones de las SS más al norte, para evitar un bombardeo de artillería preparatorio, se desplazaron a una posición más occidental. Después del redespliegue, los alemanes tenían la intención de renovar su ataque para tomar la línea de retroceso de Rhenen y el pueblo de Achterberg. Sin embargo, estos preparativos resultarían superfluos: los holandeses ya habían desaparecido.
El mismo bombardeo de Stuka que había puesto fuera de combate a la Brigada B también acabó con la moral de las reservas en Rhenen. Por la mañana estas tropas ya habían mostrado severos problemas de disciplina, con unidades desintegradas y abandonando el campo de batalla debido al fuego alemán. A última hora de la tarde, la mayor parte de la 4.ª División de Infantería huía hacia el oeste. Los alemanes esperaban que los holandeses intentaran cerrar cualquier brecha en la línea y, de hecho, se había planeado trasladar al norte dos regimientos del 3er Cuerpo de Ejército holandés para este propósito. Pero el mando holandés ahora sufría tal pérdida de control que se tuvo que abandonar cualquier intento de restablecer un frente continuo. Había aparecido una brecha de 8 km de ancho en las defensas. Temiendo que de lo contrario serían rodeados, a las 20:30 Van Voorst tot Voorst ordenó a los tres Cuerpos de Ejército que abandonaran inmediatamente tanto la Línea Grebbe como la Posición Waal-Linge y se retiraran durante la noche al Frente Este de la Fortaleza Holanda. Los alemanes, sin embargo, no aprovecharon inmediatamente su éxito; sólo alrededor de las 21:00 les pareció evidente que la brecha existía, cuando el renovado avance no había encontrado resistencia enemiga.
En el norte, el comandante de la 1. Kavalleriedivision, el general de división Kurt Feldt, se enfrentó a la nada envidiable tarea de tener que avanzar sobre el Dique Enclosure debido a la falta de barcos. Esta presa fue bloqueada por la posición del Kornwerderzand, que protegía un importante complejo de compuertas que regulaba el nivel del agua del lago IJssel, que tenía que ser lo suficientemente alto para permitir que se mantuvieran muchas de las inundaciones de la Fortaleza Holland. Las principales fortificaciones contenían cañones antitanques de 47 mm. El 13 de mayo la posición fue reforzada por un cañón AA de 20 mm. Feldt tenía la intención de destruir primero la posición con una batería de morteros de asedio, pero el tren que la transportaba había sido bloqueado el 10 de mayo por un puente ferroviario volado en Winschoten. Varios ataques aéreos el 13 tuvieron poco efecto: a última hora de la tarde, cinco secciones de infantería en bicicletas intentaron acercarse al complejo principal del búnker al amparo de la artillería, pero pronto se retiraron después de recibir disparos; la primera fue inmovilizada y sólo pudo retirarse al amparo de la oscuridad, dejando atrás algunos muertos.
En el Este, los alemanes intentaron vencer la resistencia en la Línea Grebbe desplegando también a la otra división de X Armeekorps, la 227. Infanteriedivision. Se le ordenó atravesar un segundo eje de ataque cerca de Scherpenzeel, donde se había descubierto una ruta de aproximación a través de las inundaciones. La línea en esta zona estaba defendida por la 2a División de Infantería holandesa. Dos regimientos alemanes iban a atacar simultáneamente, en sectores adyacentes. Sin embargo, después de que el regimiento de la derecha, el 366, alcanzó la posición de inicio para el ataque, el regimiento de la izquierda, el 412, se retrasó por el fuego de flanqueo de la línea de avanzada holandesa, cuya posición no había sido correctamente determinada. Aunque el regimiento de reserva finalmente también se adelantó, se avanzó poco contra los puestos de avanzada. Mientras tanto, el 366. Infanterieregiment que esperaba fue atacado por la artillería holandesa y tuvo que retirarse, lo que resultó en un fracaso total del ataque de la 227. Infanteriedivision.
En el extremo sur de la Línea Grebbe, el Grebbeberg, los alemanes estaban desplegando ahora tres batallones de las SS, incluidas tropas de apoyo y tres nuevos batallones de infantería del IR.322, con dos del IR.374 en reserva inmediata. Durante la tarde y la noche del 12 al 13 de mayo, los holandeses se habían reunido en este sector alrededor de una docena de batallones. Estas fuerzas consistían en los batallones de reserva de varios cuerpos de ejército, divisiones y brigadas, y la Brigada B independiente, que había sido liberada cuando la Línea de Defensa Principal en la Tierra de Maas en Waal había sido abandonada con la retirada del III Cuerpo de Ejército de Brabante Septentrional. Sin embargo, no todas estas unidades se concentrarían en un solo esfuerzo para que un contraataque retomara la línea principal. Algunos batallones habían sido enviados inmediatamente a la batalla en la Línea de Alto y otros se mantuvieron en reserva, principalmente detrás de la línea cerca del ferrocarril de Rhenen. Además, la mayoría de los batallones estaban un cuarto por debajo de la fuerza. Cuatro iban a ser utilizados, bajo el mando de la Brigada B, para el ataque de flanqueo desde el norte. Este ataque se retrasó varias horas; cuando finalmente partió a última hora de la mañana del 13 de mayo, se topó directamente con un avance de dos batallones de Der Führer. Esta brigada, inconsciente de las intenciones holandesas, había cambiado su eje de ataque hacia el norte para enrollar la Línea Grebbe desde atrás. Siguió una batalla confusa en el que la vanguardia holandesa, mal apoyada por su artillería, comenzó a ceder el paso alrededor de las 12:30 a las tropas invasoras de las SS. Pronto esto resultó en una retirada general de la brigada, que se convirtió en una derrota cuando, alrededor de las 13:30, el área de Grebbeberg fue bombardeada por 27 Ju 87 Stukas.
Mientras tanto, ña 207. Infanteriedivision se comprometió por primera vez a la batalla en el mismo Grebbeberg cuando dos batallones de su 322. IR atacaron la Stop Line. La primera oleada alemana fue rechazada con graves pérdidas, pero una segunda logró fragmentar la línea de trincheras, que luego fue tomada después de intensos combates. Posteriormente, el regimiento procedió a limpiar el área hacia el oeste, retrasado por la resistencia de varios puestos de mando holandeses. Se retiró a última hora de la tarde, justo cuando los batallones de las SS más al norte, para evitar un bombardeo de artillería preparatorio, se desplazaron a una posición más occidental. Después del redespliegue, los alemanes tenían la intención de renovar su ataque para tomar la línea de retroceso de Rhenen y el pueblo de Achterberg. Sin embargo, estos preparativos resultarían superfluos: los holandeses ya habían desaparecido.
El mismo bombardeo de Stuka que había puesto fuera de combate a la Brigada B también acabó con la moral de las reservas en Rhenen. Por la mañana estas tropas ya habían mostrado severos problemas de disciplina, con unidades desintegradas y abandonando el campo de batalla debido al fuego alemán. A última hora de la tarde, la mayor parte de la 4.ª División de Infantería huía hacia el oeste. Los alemanes esperaban que los holandeses intentaran cerrar cualquier brecha en la línea y, de hecho, se había planeado trasladar al norte dos regimientos del 3er Cuerpo de Ejército holandés para este propósito. Pero el mando holandés ahora sufría tal pérdida de control que se tuvo que abandonar cualquier intento de restablecer un frente continuo. Había aparecido una brecha de 8 km de ancho en las defensas. Temiendo que de lo contrario serían rodeados, a las 20:30 Van Voorst tot Voorst ordenó a los tres Cuerpos de Ejército que abandonaran inmediatamente tanto la Línea Grebbe como la Posición Waal-Linge y se retiraran durante la noche al Frente Este de la Fortaleza Holanda. Los alemanes, sin embargo, no aprovecharon inmediatamente su éxito; sólo alrededor de las 21:00 les pareció evidente que la brecha existía, cuando el renovado avance no había encontrado resistencia enemiga.
Re: La batalla de Holanda, 1940
Mié Jun 02, 2021 1:59 pm
A pesar de su pesimismo expresado al gobierno holandés y del mandato que le habían dado de entregar el Ejército, el general Winkelman esperó el desenlace de los hechos, evitando realmente capitular hasta que fue absolutamente necesario. En esto quizás estaba motivado por el deseo de tener ocupadas a las tropas alemanas durante el mayor tiempo posible, para ayudar al esfuerzo bélico aliado. A primera hora de la mañana del 14 de mayo, aunque la situación seguía siendo crítica, en el cuartel general holandés se hizo evidente una cierta calma.
En el norte, un bombardeo de artillería alemana de la posición de Kornwerderzand comenzó a las 09:00. Sin embargo, las baterías alemanas se vieron obligadas a alejarse tras ser sorprendidas por un contraataque del HNLSMS Johan Maurits van Nassau, que se había adentrado en el Mar de Wadden y había abierto fuego con sus piezas de artillería. Feldt decidió ahora desembarcar en la costa de Holanda Septentrional. Se encontraron algunas barcazas; sin embargo, sólo después de la capitulación se ejecutó realmente el cruce. Durante esta operación, una barcaza se hundió y el resto se perdió. Los temores por tal desembarco habían hecho que Winkelman ordenara el 12 de mayo la ocupación de una "Posición de Ámsterdam" improvisada a lo largo del Canal del Mar del Norte, pero sólo se disponía de muy pocas fuerzas para ello.
En el Este, al amparo de la niebla, el ejército se retiró con éxito de la Línea Grebbe hacia el Frente Este sin ser bombardeado, y se alejó gradualmente de las tropas enemigas que lo perseguían. La nueva posición tenía algunos inconvenientes graves: la mayoría de los preparativos para las inundaciones aún no estaban listas y los terraplenes necesarios para evitar que las trincheras se inundaran aún no se habían construido, por lo que hubo que improvisar defensas para acomodar a un número mucho mayor de tropas del previsto.
En IJsselmonde las fuerzas alemanas se prepararon para cruzar el Mosa en Rotterdam, que fue defendido por unos ocho batallones holandeses. Se intentarían cruces en dos sectores. El ataque principal tendría lugar en el centro de la ciudad, con la 9.ª División Panzer avanzando sobre el Willemsbrug. Entonces la Leibstandarte SS Adolf Hitler cruzaría a su izquierda y al este de Rotterdam un batallón del 16º Regimiento de Infantería de la 22. Luftlandedivision cruzaría en botes. Estos ataques auxiliares podrían evitar una concentración de fuerzas holandesas que bloquearan el avance de la 9ª División Panzer a través de un área urbana densamente construida cruzada por canales. En vista de estas condiciones y de los limitados medios disponibles, se hizo mayor hincapié en el apoyo aéreo. Ya el 13 de mayo, von Küchler, temiendo que los británicos pudieran reforzar la Fortaleza Holanda, había instruido a Schmidt: "La resistencia en Rotterdam debería romperse por todos los medios, si es necesario amenazar y llevar a cabo la aniquilación [Vernichtung] de la ciudad". En esto iba a contar con el apoyo del más alto nivel de mando, como declararía Hitler en Führer-Weisung Nr. 11 (Directiva del Führer N° 11): "En el ala norte, el Ejército de Holanda ha demostrado ser más fuerte de lo que se suponía. Por motivos políticos y militares se debe romper rápidamente esta resistencia". La Kampfgeschwader 54, dotada con bombarderos Heinkel He 111, se trasladó, por tanto, del 6º al 18.º Ejército.
Situación del frente antes del ataque aéreo contra Holanda.
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_the_Netherlands
En el norte, un bombardeo de artillería alemana de la posición de Kornwerderzand comenzó a las 09:00. Sin embargo, las baterías alemanas se vieron obligadas a alejarse tras ser sorprendidas por un contraataque del HNLSMS Johan Maurits van Nassau, que se había adentrado en el Mar de Wadden y había abierto fuego con sus piezas de artillería. Feldt decidió ahora desembarcar en la costa de Holanda Septentrional. Se encontraron algunas barcazas; sin embargo, sólo después de la capitulación se ejecutó realmente el cruce. Durante esta operación, una barcaza se hundió y el resto se perdió. Los temores por tal desembarco habían hecho que Winkelman ordenara el 12 de mayo la ocupación de una "Posición de Ámsterdam" improvisada a lo largo del Canal del Mar del Norte, pero sólo se disponía de muy pocas fuerzas para ello.
En el Este, al amparo de la niebla, el ejército se retiró con éxito de la Línea Grebbe hacia el Frente Este sin ser bombardeado, y se alejó gradualmente de las tropas enemigas que lo perseguían. La nueva posición tenía algunos inconvenientes graves: la mayoría de los preparativos para las inundaciones aún no estaban listas y los terraplenes necesarios para evitar que las trincheras se inundaran aún no se habían construido, por lo que hubo que improvisar defensas para acomodar a un número mucho mayor de tropas del previsto.
En IJsselmonde las fuerzas alemanas se prepararon para cruzar el Mosa en Rotterdam, que fue defendido por unos ocho batallones holandeses. Se intentarían cruces en dos sectores. El ataque principal tendría lugar en el centro de la ciudad, con la 9.ª División Panzer avanzando sobre el Willemsbrug. Entonces la Leibstandarte SS Adolf Hitler cruzaría a su izquierda y al este de Rotterdam un batallón del 16º Regimiento de Infantería de la 22. Luftlandedivision cruzaría en botes. Estos ataques auxiliares podrían evitar una concentración de fuerzas holandesas que bloquearan el avance de la 9ª División Panzer a través de un área urbana densamente construida cruzada por canales. En vista de estas condiciones y de los limitados medios disponibles, se hizo mayor hincapié en el apoyo aéreo. Ya el 13 de mayo, von Küchler, temiendo que los británicos pudieran reforzar la Fortaleza Holanda, había instruido a Schmidt: "La resistencia en Rotterdam debería romperse por todos los medios, si es necesario amenazar y llevar a cabo la aniquilación [Vernichtung] de la ciudad". En esto iba a contar con el apoyo del más alto nivel de mando, como declararía Hitler en Führer-Weisung Nr. 11 (Directiva del Führer N° 11): "En el ala norte, el Ejército de Holanda ha demostrado ser más fuerte de lo que se suponía. Por motivos políticos y militares se debe romper rápidamente esta resistencia". La Kampfgeschwader 54, dotada con bombarderos Heinkel He 111, se trasladó, por tanto, del 6º al 18.º Ejército.
Situación del frente antes del ataque aéreo contra Holanda.
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_the_Netherlands
Re: La batalla de Holanda, 1940
Vie Jun 04, 2021 10:59 am
Los generales Kurt Student y Schmidt deseaban lanzer un ataque aéreo limitado para paralizar temporalmente las defensas, permitiendo que los tanques salieran de la cabeza de puente; debía evitarse una gran destrucción urbana, ya que sólo obstaculizaría su avance. Sin embargo, el comandante de la Luftwaffe, Göring, preocupado por el destino de sus tropas aerotransportadas rodeadas, esperaba forzar una capitulación nacional holandesa inmediata mediante un bombardeo mucho más extenso. Su jefe de operaciones, el general Otto Hoffmann von Waldau, describió esta opción como una "solución radical" (Radikallösung). A pesar de los recelos de Albert Kesselring sobre su alcance y necesidad, el ataque comenzó a las 11:45 con 90 Heinkels despegando para bombardear el centro de Rotterdam.
A las 09:00 un mensajero alemán cruzó el Willemsbrug para llevar un ultimátum de Schmidt al coronel Pieter Scharroo, el comandante de Rotterdam, exigiendo la capitulación de la ciudad; si no se recibía una respuesta positiva en el plazo de dos horas, se utilizarían los "medios más severos de aniquilación". Sin embargo, Scharroo no recibió el mensaje hasta las 10:30. No sintiéndose dispuesto a rendirse, le pidió órdenes a Winkelman; este último, al enterarse de que el documento no había sido firmado ni contenía el nombre del remitente, le ordenó que enviara a un mnsajero para aclarar la cuestión y ganar tiempo. A las 12:15 un capitán holandés entregó esta solicitud a von Choltitz. Al regreso del enviado alemán a las 12:00, Schmidt ya había enviado un mensaje por radio de que el bombardeo debía posponerse porque habían comenzado las negociaciones. Justo después de que el enviado holandés había recibido el segundo ultimátum, ahora firmado por Schmidt y con un nuevo tiempo de expiración de 16:20, alrededor de las 13:20 llegaron dos formaciones de Heinkels sin haber recibido ninguna orden de retirada. Esto fue explicado más tarde por los alemanes como resultado de que ya habían colocado sus antenas de remolque. Schmidt ordenó que se dispararan bengalas rojas para indicar que el bombardeo debía interrumpirse, pero solo el escuadrón que hacía correr la bomba desde el suroeste abandonó el ataque, después de que sus tres primeros aviones arrojaron sus bombas. Los otros 54 Heinkels, que se habían acercado desde el este, continuaron lanzando su parte del gran total de 1308 bombas, destruyendo el centro de la ciudad y matando a 814 civiles. Los incendios subsiguientes destruyeron unas 24.000 casas, dejando sin hogar a casi 80.000 habitantes. A las 15:50, Scharroo capituló ante Schmidt en persona. Mientras tanto, Göring había ordenado un segundo bombardeo de la ciudad, que se llevaría a cabo a menos que se recibiera un mensaje de que toda Rotterdam estaba ocupada. Cuando Schmidt se enteró de la orden, se apresuró a enviar un mensaje no codificado a las 17:15 alegando que la ciudad había sido tomada, aunque esto aún no había ocurrido. Los bombarderos fueron retirados a tiempo.
Mensajero holandés se dirige a las líneas alemanas el 14 de mayo de 1940
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_the_Netherlands
A las 09:00 un mensajero alemán cruzó el Willemsbrug para llevar un ultimátum de Schmidt al coronel Pieter Scharroo, el comandante de Rotterdam, exigiendo la capitulación de la ciudad; si no se recibía una respuesta positiva en el plazo de dos horas, se utilizarían los "medios más severos de aniquilación". Sin embargo, Scharroo no recibió el mensaje hasta las 10:30. No sintiéndose dispuesto a rendirse, le pidió órdenes a Winkelman; este último, al enterarse de que el documento no había sido firmado ni contenía el nombre del remitente, le ordenó que enviara a un mnsajero para aclarar la cuestión y ganar tiempo. A las 12:15 un capitán holandés entregó esta solicitud a von Choltitz. Al regreso del enviado alemán a las 12:00, Schmidt ya había enviado un mensaje por radio de que el bombardeo debía posponerse porque habían comenzado las negociaciones. Justo después de que el enviado holandés había recibido el segundo ultimátum, ahora firmado por Schmidt y con un nuevo tiempo de expiración de 16:20, alrededor de las 13:20 llegaron dos formaciones de Heinkels sin haber recibido ninguna orden de retirada. Esto fue explicado más tarde por los alemanes como resultado de que ya habían colocado sus antenas de remolque. Schmidt ordenó que se dispararan bengalas rojas para indicar que el bombardeo debía interrumpirse, pero solo el escuadrón que hacía correr la bomba desde el suroeste abandonó el ataque, después de que sus tres primeros aviones arrojaron sus bombas. Los otros 54 Heinkels, que se habían acercado desde el este, continuaron lanzando su parte del gran total de 1308 bombas, destruyendo el centro de la ciudad y matando a 814 civiles. Los incendios subsiguientes destruyeron unas 24.000 casas, dejando sin hogar a casi 80.000 habitantes. A las 15:50, Scharroo capituló ante Schmidt en persona. Mientras tanto, Göring había ordenado un segundo bombardeo de la ciudad, que se llevaría a cabo a menos que se recibiera un mensaje de que toda Rotterdam estaba ocupada. Cuando Schmidt se enteró de la orden, se apresuró a enviar un mensaje no codificado a las 17:15 alegando que la ciudad había sido tomada, aunque esto aún no había ocurrido. Los bombarderos fueron retirados a tiempo.
Mensajero holandés se dirige a las líneas alemanas el 14 de mayo de 1940
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_the_Netherlands
Re: La batalla de Holanda, 1940
Dom Jun 06, 2021 11:13 am
Al principio, Winkelman tenía la intención de continuar la lucha, a pesar de que Rotterdam había capitulado y las fuerzas alemanas podrían avanzar hacia el corazón de la Fortaleza Holanda. La posibilidad de sufrir bombardeos de terror se consideró antes de la invasión y no se consideró motivo para una capitulación inmediata; se habían adoptado disposiciones para la continuación de un gobierno eficaz incluso después de una destrucción urbana generalizada. El perímetro alrededor de La Haya aún podría defenderse de un ataque blindado y la línea de Nueva Holanda tenía cierta capacidad defensiva; aunque podría ser atacado por detrás, los alemanes tardarían algún tiempo en desplegar sus fuerzas en el difícil paisaje de los pólderes.
Sin embargo pronto recibió un mensaje del coronel Cuno Eduard Willem baron van Voorst tot Voorst, el comandante de Utrecht, que los alemanes exigían su rendición; Los aviones de propaganda lanzaron folletos anunciando que sólo la rendición incondicional podría "salvarle del destino de Varsovia". Winkelman concluyó que aparentemente se había convertido en la política alemana devastar cualquier ciudad que ofreciera resistencia; en vista de sus órdenes de evitar sufrimientos innecesarios y la desesperada posición militar holandesa, decidió rendirse. Todas las unidades del ejército fueron informadas a las 16:50 por télex de su decisión y se les ordenó destruir primero sus armas y luego rendirse a las unidades alemanas más cercanas. A las 17.20 horas se informó al enviado alemán en La Haya. Alrededor de las 19:00, Winkelman pronunció un discurso radial informando a los holandeses. Así fue también como el mando alemán se dio cuenta de que los holandeses se habían rendido; las tropas holandesas generalmente se habían separado del enemigo y aún no habían hecho contacto. La rendición holandesa implicaba que, en principio, ambas partes debían respetar un alto el fuego.
Winkelman actuó tanto en calidad de comandante del ejército holandés como de máximo poder ejecutivo del país, lo que creó una situación algo ambigua. En la mañana del 14 de mayo, el comandante de la Marina Real holandesa, el vicealmirante Johannes Furstner, abandonó el país para continuar la lucha y los buques de guerra holandeses no se incluyeron en la rendición. Ocho barcos y cuatro más sin terminar ya habían partido, algunos barcos más pequeños fueron hundidos y otros nueve navegaron hacia Inglaterra en la tarde del 14 de mayo. El Hr. Ms. Johan Maurits van Nassau fue hundido por bombarderos alemanes mientras cruzaba el canal. El comandante del puerto de Den Helder, el contraalmirante Hoyte Jolles, concluyó que su base, con una guarnición naval de 10.000 hombres, su propio servicio aéreo y extensas defensas terrestres, debería seguir resistiendo también. Sólo con cierta dificultad, Winkelman lo convenció de que obedeciera la orden de rendición. Gran parte del ejército holandés también se mostró reacia a creer o aceptar la rendición, especialmente aquellas unidades que apenas habían visto combates, como el 3º y 4º Cuerpo de Ejército y la Brigada A.
A las 05:00 del 15 de mayo, un mensajero alemán llegó a La Haya, invitando a Winkelman a Rijsoord para reunirse con von Küchler para negociar la capitulación. Ambos aceptaron rápidamente la mayoría de las condiciones, y Winkelman declaró haber rendido las fuerzas militares, navales y aéreas. Cuando von Küchler exigió que los pilotos que aún luchaban por los aliados fueran tratados como franc-tireurs, vistos por los alemanes como guerrilleros fuera de las leyes de la guerra, la negativa de Winkelman dejó en claro a los alemanes que sólo las fuerzas armadas en la patria, con la excepción de Zelanda, capitularía, no el país mismo. En otros puntos se llegó a un acuerdo rápido y se firmó el documento a las 10.15 horas.
Sin embargo pronto recibió un mensaje del coronel Cuno Eduard Willem baron van Voorst tot Voorst, el comandante de Utrecht, que los alemanes exigían su rendición; Los aviones de propaganda lanzaron folletos anunciando que sólo la rendición incondicional podría "salvarle del destino de Varsovia". Winkelman concluyó que aparentemente se había convertido en la política alemana devastar cualquier ciudad que ofreciera resistencia; en vista de sus órdenes de evitar sufrimientos innecesarios y la desesperada posición militar holandesa, decidió rendirse. Todas las unidades del ejército fueron informadas a las 16:50 por télex de su decisión y se les ordenó destruir primero sus armas y luego rendirse a las unidades alemanas más cercanas. A las 17.20 horas se informó al enviado alemán en La Haya. Alrededor de las 19:00, Winkelman pronunció un discurso radial informando a los holandeses. Así fue también como el mando alemán se dio cuenta de que los holandeses se habían rendido; las tropas holandesas generalmente se habían separado del enemigo y aún no habían hecho contacto. La rendición holandesa implicaba que, en principio, ambas partes debían respetar un alto el fuego.
Winkelman actuó tanto en calidad de comandante del ejército holandés como de máximo poder ejecutivo del país, lo que creó una situación algo ambigua. En la mañana del 14 de mayo, el comandante de la Marina Real holandesa, el vicealmirante Johannes Furstner, abandonó el país para continuar la lucha y los buques de guerra holandeses no se incluyeron en la rendición. Ocho barcos y cuatro más sin terminar ya habían partido, algunos barcos más pequeños fueron hundidos y otros nueve navegaron hacia Inglaterra en la tarde del 14 de mayo. El Hr. Ms. Johan Maurits van Nassau fue hundido por bombarderos alemanes mientras cruzaba el canal. El comandante del puerto de Den Helder, el contraalmirante Hoyte Jolles, concluyó que su base, con una guarnición naval de 10.000 hombres, su propio servicio aéreo y extensas defensas terrestres, debería seguir resistiendo también. Sólo con cierta dificultad, Winkelman lo convenció de que obedeciera la orden de rendición. Gran parte del ejército holandés también se mostró reacia a creer o aceptar la rendición, especialmente aquellas unidades que apenas habían visto combates, como el 3º y 4º Cuerpo de Ejército y la Brigada A.
A las 05:00 del 15 de mayo, un mensajero alemán llegó a La Haya, invitando a Winkelman a Rijsoord para reunirse con von Küchler para negociar la capitulación. Ambos aceptaron rápidamente la mayoría de las condiciones, y Winkelman declaró haber rendido las fuerzas militares, navales y aéreas. Cuando von Küchler exigió que los pilotos que aún luchaban por los aliados fueran tratados como franc-tireurs, vistos por los alemanes como guerrilleros fuera de las leyes de la guerra, la negativa de Winkelman dejó en claro a los alemanes que sólo las fuerzas armadas en la patria, con la excepción de Zelanda, capitularía, no el país mismo. En otros puntos se llegó a un acuerdo rápido y se firmó el documento a las 10.15 horas.
Re: La batalla de Holanda, 1940
Vie Jun 11, 2021 6:17 pm
La provincia de Zelanda estaba exenta de la rendición; la lucha continuó allí en un esfuerzo aliado común con las tropas francesas. Las fuerzas holandesas en la provincia comprendían ocho batallones completos el ejército y de la marina al mando del contralmirante Hendrik Jan van der Stad, quien, siendo oficial naval, había estado directamente subordinado a Winkelman. El área estaba bajo mando naval debido a la importancia del puerto ne Flushing, en la isla de Walcheren, que controlaba el acceso a Amberes a través del Escalda Occidental. Las islas del norte de la provincia estaban defendidas sólo por unos pocos pelotones. La defensa del Flandes zelandés, la parte holandesa de Flandes, se dejó en gran parte a los aliados. Las principales fuerzas holandesas se concentrarían así en Zuid-Beveland, la península al este de Walcheren, para negar al enemigo esta ruta de acceso a Vlissingen. Zuid-Beveland estaba conectada a la costa de Brabante Septentrional por un istmo; en su extremo este y más estrecho se había preparado la Posición de Bath, ocupada por un batallón de infantería. Debía funcionar como una línea de recolección para las tropas holandesas que se retiraran del este. En su extremo occidental estaba la posición Zanddijk, más larga, ocupada por tres batallones.
El 10 de mayo habían llegado tres GRDI franceses (Groupes de Reconnaissance de Division d'Infanterie); estas unidades motorizadas posteriormente partieron hacia Brabante del Norte, pero a partir del 11 de mayo el área fue reforzada por dos divisiones de infantería francesas: la 60, de clase B, y la recién formada 68. Parte de su equipo fue transportado a través del puerto de Flushing. La mayoría de las tropas de estas divisiones permanecerían al sur del Escalda Occidental en Flandes zelandés, donde también estaban presentes dos de los ocho batallones holandeses, al igual que dos compañías fronterizas. Sólo dos regimientos franceses fueron enviados a la orilla norte. El 13 las tropas holandesas fueron puestas bajo mando operativo francés y la 68 División fue transferida al 7º Ejército. La cooperación entre los dos aliados dejaba mucho que desear y estuvo plagada de malas comunicaciones, malentendidos y diferencias en cuanto a estrategia. Los holandeses consideraron que las posiciones de Bath y Zanddijk eran muy defendibles debido al paisaje de pólders abierto y las extensas inundaciones. Sin embargo, el comandante francés, general Pierre-Servais Durand, no estaba convencido de su valor y colocó a sus tropas en obstáculos más visibles. En la tarde del 13 un regimiento, el 271e de la 68e Division d'Infanterie, ocupó el Canal a través de Zuid-Beveland y otro, el 224e de la 60 Division d'Infanterie, tomó posiciones en las rectas de Endrinas que separan la isla de Walcheren, de Zuid-Beveland, aunque no hubo tiempo suficiente para un atrincheramiento adecuado. Esto impidió una concentración efectiva de las fuerzas aliadas, lo que permitió a los alemanes, a pesar de una inferioridad numérica, derrotarlos poco a poco.
El 14 de mayo los alemanes habían ocupado casi todo Brabante Septentrional. el SS-Standarte Deutschland, avanzando rápidamente hacia el Escalda Occidental, alcanzó la Posición de Bath. Esto cortó la retirada del 27e GRDI, que posteriormente fue destruido defendiendo Bergen-op-Zoom. La moral de los defensores de la Posición de Bath, baja debido a lo explicado por las tropas holandesas que huían hacia el oeste, se vio gravemente socavada por la noticia de que Winkelman se había rendido; muchos llegaron a la conclusión de que era inútil que Zelanda siguiera resistiendo. Un bombardeo de artillería preparatorio sobre la posición en la tarde del 14 hizo que los oficiales al mando abandonaran a sus tropas, que luego también huyeron.
En la mañana del 15 de mayo, el SS-Standarte Deutschland se acercó a la posición de Zanddijk. Un primer ataque alrededor de las 08:00 contra los puestos de avanzada del sector norte fue fácilmente repelido, ya que los alemanes tuvieron que avanzar sobre un estrecho dique a través de las inundaciones, a pesar del apoyo de los bombarderos en picado. Sin embargo, el bombardeo hizo que los batallones en las posiciones principales huyeran, y toda la línea tuvo que ser abandonada alrededor de las 14:00 a pesar de que la parte sur estaba apoyada por el torpedero francés L'Incomprise.
El 16 el SS-Standarte Deutschland, varios kilómetros al oeste de la posición de Zanddijk, se acercó al Canal a través de Zuid-Beveland, donde estaba presente el 271e Régiment d'Infanterie francés, atrincherado sólo en parte y ahora reforzado por los tres batallones holandeses en retirada. Un bombardeo aéreo esa mañana derrotó a los defensores antes incluso de que comenzara el ataque terrestre; los primeros cruces alemanes alrededor de las 11:00 llevaron a un colapso total. Un intento en la noche del mismo día de forzar el Sloedam, de 800 metros de largo, sobre el cual la mayoría de las tropas francesas habían huido a Walcheren, terminó en un fracaso. El 16 de mayo, la isla de Tholen fue tomada contra una ligera oposición; el 17 de mayo cayó Schouwen-Duiveland.
Mientras que los comandantes de las tropas holandesas restantes en South-Beveland rechazaron las órdenes directas de su superior de amenazar el flanco alemán, el 17 fracasó un ataque nocturno a las 03:00 a través del Sloedam. Los alemanes exigieron ahora la capitulación de la isla; cuando esto fue rechazado, bombardearon Arnemuiden y Flushing. Middelburg, la capital de la provincia, fue fuertemente bombardeada por la artillería y el centro de la ciudad ardió parcialmente. El intenso bombardeo desmoralizó a los defensores, en gran parte franceses, y los alemanes lograron establecer una cabeza de puente alrededor del mediodía. Las pocas tropas holandesas presentes en Walcheren, unas tres compañías, cesaron su resistencia. Por la noche, los alemanes amenazaron con invadir a las fuerzas francesas que habían huido a Flushing, pero una valiente acción dilatoria liderada por el general de brigada Marcel Deslaurens en persona, en la que fue encontró la muerte, permitió que la mayoría de las tropas ser evacuadas al Escalda Occidental.
Después de que North-Beveland se rindiera el 18 de mayo, el Flandes zelandés era el último territorio holandés libre que quedaba. Por orden de los franceses, todas las tropas holandesas se retiraron el 19 de mayo a Ostende en Bélgica, ya que su presencia desmoralizaría y confundiría a sus propias fuerzas. El 27 de mayo se ocupó todo Flandes zelandés.
El 10 de mayo habían llegado tres GRDI franceses (Groupes de Reconnaissance de Division d'Infanterie); estas unidades motorizadas posteriormente partieron hacia Brabante del Norte, pero a partir del 11 de mayo el área fue reforzada por dos divisiones de infantería francesas: la 60, de clase B, y la recién formada 68. Parte de su equipo fue transportado a través del puerto de Flushing. La mayoría de las tropas de estas divisiones permanecerían al sur del Escalda Occidental en Flandes zelandés, donde también estaban presentes dos de los ocho batallones holandeses, al igual que dos compañías fronterizas. Sólo dos regimientos franceses fueron enviados a la orilla norte. El 13 las tropas holandesas fueron puestas bajo mando operativo francés y la 68 División fue transferida al 7º Ejército. La cooperación entre los dos aliados dejaba mucho que desear y estuvo plagada de malas comunicaciones, malentendidos y diferencias en cuanto a estrategia. Los holandeses consideraron que las posiciones de Bath y Zanddijk eran muy defendibles debido al paisaje de pólders abierto y las extensas inundaciones. Sin embargo, el comandante francés, general Pierre-Servais Durand, no estaba convencido de su valor y colocó a sus tropas en obstáculos más visibles. En la tarde del 13 un regimiento, el 271e de la 68e Division d'Infanterie, ocupó el Canal a través de Zuid-Beveland y otro, el 224e de la 60 Division d'Infanterie, tomó posiciones en las rectas de Endrinas que separan la isla de Walcheren, de Zuid-Beveland, aunque no hubo tiempo suficiente para un atrincheramiento adecuado. Esto impidió una concentración efectiva de las fuerzas aliadas, lo que permitió a los alemanes, a pesar de una inferioridad numérica, derrotarlos poco a poco.
El 14 de mayo los alemanes habían ocupado casi todo Brabante Septentrional. el SS-Standarte Deutschland, avanzando rápidamente hacia el Escalda Occidental, alcanzó la Posición de Bath. Esto cortó la retirada del 27e GRDI, que posteriormente fue destruido defendiendo Bergen-op-Zoom. La moral de los defensores de la Posición de Bath, baja debido a lo explicado por las tropas holandesas que huían hacia el oeste, se vio gravemente socavada por la noticia de que Winkelman se había rendido; muchos llegaron a la conclusión de que era inútil que Zelanda siguiera resistiendo. Un bombardeo de artillería preparatorio sobre la posición en la tarde del 14 hizo que los oficiales al mando abandonaran a sus tropas, que luego también huyeron.
En la mañana del 15 de mayo, el SS-Standarte Deutschland se acercó a la posición de Zanddijk. Un primer ataque alrededor de las 08:00 contra los puestos de avanzada del sector norte fue fácilmente repelido, ya que los alemanes tuvieron que avanzar sobre un estrecho dique a través de las inundaciones, a pesar del apoyo de los bombarderos en picado. Sin embargo, el bombardeo hizo que los batallones en las posiciones principales huyeran, y toda la línea tuvo que ser abandonada alrededor de las 14:00 a pesar de que la parte sur estaba apoyada por el torpedero francés L'Incomprise.
El 16 el SS-Standarte Deutschland, varios kilómetros al oeste de la posición de Zanddijk, se acercó al Canal a través de Zuid-Beveland, donde estaba presente el 271e Régiment d'Infanterie francés, atrincherado sólo en parte y ahora reforzado por los tres batallones holandeses en retirada. Un bombardeo aéreo esa mañana derrotó a los defensores antes incluso de que comenzara el ataque terrestre; los primeros cruces alemanes alrededor de las 11:00 llevaron a un colapso total. Un intento en la noche del mismo día de forzar el Sloedam, de 800 metros de largo, sobre el cual la mayoría de las tropas francesas habían huido a Walcheren, terminó en un fracaso. El 16 de mayo, la isla de Tholen fue tomada contra una ligera oposición; el 17 de mayo cayó Schouwen-Duiveland.
Mientras que los comandantes de las tropas holandesas restantes en South-Beveland rechazaron las órdenes directas de su superior de amenazar el flanco alemán, el 17 fracasó un ataque nocturno a las 03:00 a través del Sloedam. Los alemanes exigieron ahora la capitulación de la isla; cuando esto fue rechazado, bombardearon Arnemuiden y Flushing. Middelburg, la capital de la provincia, fue fuertemente bombardeada por la artillería y el centro de la ciudad ardió parcialmente. El intenso bombardeo desmoralizó a los defensores, en gran parte franceses, y los alemanes lograron establecer una cabeza de puente alrededor del mediodía. Las pocas tropas holandesas presentes en Walcheren, unas tres compañías, cesaron su resistencia. Por la noche, los alemanes amenazaron con invadir a las fuerzas francesas que habían huido a Flushing, pero una valiente acción dilatoria liderada por el general de brigada Marcel Deslaurens en persona, en la que fue encontró la muerte, permitió que la mayoría de las tropas ser evacuadas al Escalda Occidental.
Después de que North-Beveland se rindiera el 18 de mayo, el Flandes zelandés era el último territorio holandés libre que quedaba. Por orden de los franceses, todas las tropas holandesas se retiraron el 19 de mayo a Ostende en Bélgica, ya que su presencia desmoralizaría y confundiría a sus propias fuerzas. El 27 de mayo se ocupó todo Flandes zelandés.
Re: La batalla de Holanda, 1940
Mié Feb 08, 2023 3:48 pm
Un semioruga Sd.Kfz. 10/4 armado con una pieza de 20 mm en algún lugar de la costa holandesa.
Uno de los canales del puerto de Ijmuiden tras su captura por parte de los alemanes. Los barcos fueron hundidos en el canal por los holandeses para negar el acceso.
Los panzers ruedan por Holanda.
fuente https://inchhighguy.wordpress.com/2023/ ... n-part-iv/
Re: La batalla de Holanda, 1940
Jue Sep 28, 2023 3:15 pm
Oficiales de infantería holandeses recogidos por un destructor británico y llevados a un puerto de la costa este de Inglaterra. (Foto de Staff/Mirrorpix)
Destacamento alemán refugiado detrás de un tanque, esperando refuerzos tras ocupar un pueblo en Maastricht, Bélgica, de L'Illustrazione Italiana, Año LXVII, nº 20, 19 de mayo de 1940.
Un cañón antitanque alemán cruzando las vías en Maastricht, Países Bajos, de L'Illustrazione Italiana, Año LXVII, nº 21, 26 de mayo de 1940.
fuente https://www.gettyimages.es/fotos
Re: La batalla de Holanda, 1940
Vie Oct 13, 2023 4:58 pm
Tropas alemanas en Amsterdam.
Soldado holandés portando una bandera blanca.
Fuente https://commons.wikimedia.org/wiki/
Re: La batalla de Holanda, 1940
Mié Oct 18, 2023 9:51 am
Avanzando sobre los polders holandeses. La Wehrmacht, a pesar del mito de la Blitzkrieg, todavía usaba muchos caballos en sus divisiones.
Una columna de artillería avanza por un camino rural holandés.
Los paneles de reconocimiento naranja marcan los vehículos alemanes para la Luftwaffe. Esta fotografía muestra el camuflaje gris y marrón de los vehículos.
fuente https://inchhighguy.wordpress.com/2023/ ... n-part-iv/