Vie Mar 21, 2008 1:08 pm
Muy buen reportaje.
Es curioso que Winston Churchill tuviera una participación tan destacada en las 2 guerras mundiales. Y sigo sin entender cómo perdió las elecciones hacia el final de la SGM.
Saludos.
Es curioso que Winston Churchill tuviera una participación tan destacada en las 2 guerras mundiales. Y sigo sin entender cómo perdió las elecciones hacia el final de la SGM.
Saludos.
Vie Mar 21, 2008 6:12 pm
¡Qué bueno que volvió este tema!, acomodarse y a disfrutarlo. Gracias de nuevo.
Salu-2
Salu-2
Vie Mar 21, 2008 7:30 pm
M Steiner escribió:Muy buen reportaje.
Es curioso que Winston Churchill tuviera una participación tan destacada en las 2 guerras mundiales. Y sigo sin entender cómo perdió las elecciones hacia el final de la SGM.
Saludos.
estoy apurado pero mas o menos la culpa fue de el mismo...
Vie Mar 21, 2008 9:38 pm
Recientemente nombrado primer ministro, Churchill estudia unos mapas de guerra con el almirante Bretram Ramsay en septiembre de 1940, durante una gira de inspección de la red de defensa a lo largo de la costa sur de gran Bretaña.
Churchill sale de un bocao escoltado por soldados británicos en área costera del sur de Gran Bretaña donde se esperaba el grueso de la invasión marítima alemana.
Continua
Vie Mar 21, 2008 9:41 pm
Oficiales y marineros del crucero de batalla fondeando en un puerto del norte de Gran Bretaña dan tres vivas a su primer ministro, Churchill orgullosamente había sido durante tres periodos sucesivos el Lord del Almirantazgo que aun mantenía su romance con la armada. Como primer ministro no dudaba en firmar sus cartas como exmienbro de la armada en su correspondencia con su aliado Roosevelt quien también había sido segundo secretario de la marina de los Estados Unidos.
Continua
Vie Mar 21, 2008 9:43 pm
Vie Mar 21, 2008 9:45 pm
LA TEMERARIA ESCALADA DE UN AS BRAVUCON
Cuando a mediados de 1940 Hermann Wilherm Goring despacho contra Gran Bretaña las Fuerzas Aereas Alemanas que habia formado durante dos decadas, alcanzo el pináculo de una carrera praticamente sin precedentes en la historia alemana. Los 3000 aviones de su Luftwaffe la hacia de ella la mas poderosa fuerza aerea del mundo. Ademas de dirigir una fuerza aerea como mariscal del reich Goring era el segundo después de Hitler en la jerarquía Nazi.
En efecto, Goring se consideraba el mismito modelo de príncipe alemán. Audaz y presumido, empezó de adolescente a poner a prueba su fuerza y osadía escalando una montaña. No tengo miedo a las alturas comento una vez. Me estimulan. Como piloto en la I guerra mundial, bravucón asta el extremo de la temeridad derribo 22 aviones aliados y se gano la mayor condecoración alemana del valor. Después de la guerra su aire principesco de disolvió un poco. El piloto veterano tuvo que ganarse la vida haciendo acrobacias en ferias y festivales, y se hizo popular al fugar con la esposa de un aristócrata en 1922.
Uno de los primeros reclutamientos de Hitler, Goring fue herido en el putsch de la cervecería de Munich. Mientras su recuperación se hizo adicto a la morfina afición que nunca supero del todo. Pero su devoción a Hitler fue ejemplar, "Si el Fuhrer lo quiere" proclamo una vez "dos y dos son cinco."
En recompensa a semejanza lealtad Hitler le fue dando cada vez más poder, mas títulos, mas medallas y otras prebendas que hacían feliz al vanidoso Goring. Entre otros el mariscal tambien fue presidente del Reichstag y jefe titular del estado de Prusia. Se construyo un suntuoso palacio en el campo donde vivo con una actriz con la que se caso después de la muerte de su primer esposa. Alli cultivo diversas aficiones, desde la caza asta los trenes de jugete .
Inevitablemente estos excesos que también incluían la sobre alimentación, sucintaban chistes los mas atrevidos le llamaban Der Dicke "El Gordito", un comediante berlines aseguraba que el mariscal del reich tenia versiones de goma de sus medallas para poder ponérselas en su bañera. Pero Goring, seguro de su propia imagen era imperturbable e incluso ordeno que liberasen a una actriz arrestada por burlarse de el. ¡Estupidos!, exclamo !Si la gente hace bromas sobre mi solo demuestra lo popular que soy.
Continua
Cuando a mediados de 1940 Hermann Wilherm Goring despacho contra Gran Bretaña las Fuerzas Aereas Alemanas que habia formado durante dos decadas, alcanzo el pináculo de una carrera praticamente sin precedentes en la historia alemana. Los 3000 aviones de su Luftwaffe la hacia de ella la mas poderosa fuerza aerea del mundo. Ademas de dirigir una fuerza aerea como mariscal del reich Goring era el segundo después de Hitler en la jerarquía Nazi.
En efecto, Goring se consideraba el mismito modelo de príncipe alemán. Audaz y presumido, empezó de adolescente a poner a prueba su fuerza y osadía escalando una montaña. No tengo miedo a las alturas comento una vez. Me estimulan. Como piloto en la I guerra mundial, bravucón asta el extremo de la temeridad derribo 22 aviones aliados y se gano la mayor condecoración alemana del valor. Después de la guerra su aire principesco de disolvió un poco. El piloto veterano tuvo que ganarse la vida haciendo acrobacias en ferias y festivales, y se hizo popular al fugar con la esposa de un aristócrata en 1922.
Uno de los primeros reclutamientos de Hitler, Goring fue herido en el putsch de la cervecería de Munich. Mientras su recuperación se hizo adicto a la morfina afición que nunca supero del todo. Pero su devoción a Hitler fue ejemplar, "Si el Fuhrer lo quiere" proclamo una vez "dos y dos son cinco."
En recompensa a semejanza lealtad Hitler le fue dando cada vez más poder, mas títulos, mas medallas y otras prebendas que hacían feliz al vanidoso Goring. Entre otros el mariscal tambien fue presidente del Reichstag y jefe titular del estado de Prusia. Se construyo un suntuoso palacio en el campo donde vivo con una actriz con la que se caso después de la muerte de su primer esposa. Alli cultivo diversas aficiones, desde la caza asta los trenes de jugete .
Inevitablemente estos excesos que también incluían la sobre alimentación, sucintaban chistes los mas atrevidos le llamaban Der Dicke "El Gordito", un comediante berlines aseguraba que el mariscal del reich tenia versiones de goma de sus medallas para poder ponérselas en su bañera. Pero Goring, seguro de su propia imagen era imperturbable e incluso ordeno que liberasen a una actriz arrestada por burlarse de el. ¡Estupidos!, exclamo !Si la gente hace bromas sobre mi solo demuestra lo popular que soy.
Continua
Vie Mar 21, 2008 9:47 pm
Sab Mar 22, 2008 3:20 am
Goering se definía a sí mismo como "el último renacentista".
Salu-2
Salu-2
Sab Mar 22, 2008 4:44 am
M Steiner escribió:Muy buen reportaje.
Es curioso que Winston Churchill tuviera una participación tan destacada en las 2 guerras mundiales. Y sigo sin entender cómo perdió las elecciones hacia el final de la SGM.
Saludos.
Estimado M Steiner: los ingleses podrán ser muchas cosas, pero lo que no son es tontos. Y una cosa es tener a este personaje (al que
reconozco le tengo una abierta antipatía) de Gobernante en tiempos de guerra, que tenerlo en tiempos de Paz. Y junto a su compinche
Arthur Harris (también conocido por el apodo de "el carnicero", puesto por sus propios subordinados), escribieron una de las páginas mas vergonzosas de la historia de Inglaterra (y de la que él mismo trató de distanciarse, al final).
Un saludo cordial.
García-Morato.
Sab Mar 22, 2008 4:50 am
Roul Wallenberg escribió:Goering se definía a sí mismo como "el último renacentista".Salu-2
¿ Renacentista, este zote ? A saber qué entendería este por " retomar los elementos de la cultura clásica ". ¿ Nerón o Calígula, quizá ?
Un saludo cordial.
García-Morato.
Sab Mar 22, 2008 6:20 am
Bueno, así pensaba él de sí mismo. Tenía además extrañas costumbres, en su coto privado de Karinhall solía recibir a sus visitantes disfrazado, se colocaba petos, armaduras, o una gran espada al cinto. Sus regordetes dedos lucían varios anillos y se ponía colorete en el rostro (hay fotos que así lo demuestran). Consumía paracodeína en cantidades apreciables.
En su extravagancia, se alejó del reglamento en sus uniformes, recordemos que tenía uno exclusivo de él, blanco, como Mariscal del Reich, el que en ocasiones lo usaba con unas zapatillas de raso y el de la Luftwaffe lo modificó para sí, añadiéndole una capa y otras rarezas.
Durante casi toda la guerra mantuvo toda una compañía de infantería de la Luftwaffe como guardia de corps y muy a su pesar y ante la insistencia de Hitler, la cedió para el frente del Vístula cuando el General Heinrici reclamó la angustiosa falta de combatientes en esas decisivas circunstancias.
Paradójicamente, en los test de CI que se les practicaron a los acusados en Nuremberg, el de Goering fué uno de los más altos.
Un sujeto extraño, pero lo que más me intriga de esto es el porqué Hitler lo mantuvo en sus cargos teniendo a la vista su palmaria incompetencia, lo ostentoso de su vida y lo extravagante de sus costumbres, que ofendían a sus oficiales y lo hacían muy impopular. Se sabe de un comentario de Hitler cuando alguien osó aventurarse en el tema, su respuesta habría sido "lo tengo ahí por razones que nadie comprendería". (?)
Su casa en Obelzalzberg:
<center>
</center>
Hitler de visita, práctica de arquería:
<center>
</center>
Su residencia en Karinhall, en la foto, ya capturado, en una rueda prensa para los reporteros americanos: (*)
<center>
</center>
<center>
</center>
(*) Sobre esta rueda de prensa hay toda una historia, no se permitió su publicación y todos los registros fueron archivados como "secreto" y nunca se han desclasificado.
Salu-2
En su extravagancia, se alejó del reglamento en sus uniformes, recordemos que tenía uno exclusivo de él, blanco, como Mariscal del Reich, el que en ocasiones lo usaba con unas zapatillas de raso y el de la Luftwaffe lo modificó para sí, añadiéndole una capa y otras rarezas.
Durante casi toda la guerra mantuvo toda una compañía de infantería de la Luftwaffe como guardia de corps y muy a su pesar y ante la insistencia de Hitler, la cedió para el frente del Vístula cuando el General Heinrici reclamó la angustiosa falta de combatientes en esas decisivas circunstancias.
Paradójicamente, en los test de CI que se les practicaron a los acusados en Nuremberg, el de Goering fué uno de los más altos.
Un sujeto extraño, pero lo que más me intriga de esto es el porqué Hitler lo mantuvo en sus cargos teniendo a la vista su palmaria incompetencia, lo ostentoso de su vida y lo extravagante de sus costumbres, que ofendían a sus oficiales y lo hacían muy impopular. Se sabe de un comentario de Hitler cuando alguien osó aventurarse en el tema, su respuesta habría sido "lo tengo ahí por razones que nadie comprendería". (?)
Su casa en Obelzalzberg:
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Hitler de visita, práctica de arquería:
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Su residencia en Karinhall, en la foto, ya capturado, en una rueda prensa para los reporteros americanos: (*)
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(*) Sobre esta rueda de prensa hay toda una historia, no se permitió su publicación y todos los registros fueron archivados como "secreto" y nunca se han desclasificado.
Salu-2
Sab Mar 22, 2008 6:38 am
Sab Mar 22, 2008 6:39 am
Temerario as ya en 1918 Gorin exibe el baston del ya difunto Baron Manfred von Richthofen símbolo de liderazgo sobre el escuadron de caza del circo volador.
En un mitin el 11 de octubre de 1931 Goring (tercero de la derecha), entonces jefe del partido nazi en el Reichstag forma fila con otros miembro del partido en Bad Hazburg. En primera linea aparece el comandante de la SS Heinrich Himmler y el jefe de las fuerzas de asalto Ernst Rohm.
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Sab Mar 22, 2008 6:40 am
Goring dirige una sonrisa politica a Franz von Papen (segundo desde la izquierda) un diplomatico de pie firtme que al principio se opuso a Hitler pero que luego acabo convirtiendose en el vice canciller del Fuhrer.
Un Goring tenso y furioso discute con su eterno rival, el ministro de propaganda Joseph Goebbles en un mitin en berlin.
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Sab Mar 22, 2008 6:43 am
Caminando con Hitler en el aeropuerto Tempelhof de Berlin, Goring lleva una cinta de luto en recuerdo de la muerte de Karin su esposa.
Su esposa Karin ya fallecida
En la recepcion de la segunda boda de Goring, el novio y la novia la actriz Emma Sonueman aparecen sentados junto a su invitado de honor Adolf Hitler. LA ceremonia fue el acontecimiento socila de 1935 en Alemania. Unos 30000 hombres de la SA formaron en las calles y 200 aviones pasaron en satulacion mientras que la pareja se dirijia a pie al ayuntamiento de Berlin para la ceremonia civil. LA primera esoisa de Goring un aristócrata sueca llamada Karin von Kantzaw habia muerto 4 años antes. Goring hizo que trasladar su cadáver a Alemania en 1934 y fue enterrada con una ceremonia que imitaba un funeral pagano cerca de Karin Hall la casa de campo de que Goring habia mandado a levantar en su memoria.
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Hola
Lun Mar 31, 2008 8:17 pm
Bien camarada buen trabajo, como dirian mis amigos de escuela: "chido ese men"
un saludo
un saludo
Lun Mar 31, 2008 8:36 pm
La verdad es que mi alma de aviador se conmueve al ver el bastón de tan grande Caballero del Aire como lo fué
Manfred von Richthofen , en manos de tan (
irreproducible) villano como Göering, también conocido como
" Herr Meyer ".
Excelente trabajo, Truppanzer.
Un saludo cordial.
García-Morato.
Lun Mar 31, 2008 9:24 pm
que tenes contra el gordito???? 
Lun Mar 31, 2008 9:33 pm
simon_dice escribió:que tenes contra el gordito????
Grrrrrr !!!
Un saludo cordial.
García-Morato.
Mar Abr 08, 2008 7:31 pm
Mar Abr 08, 2008 7:34 pm
Mar Abr 08, 2008 7:37 pm
Un retrato de goring cuelga en un lugar privilegiado entre los trofeos de Karin Hall.
El propio mariscal del Reich relata la caceria de los jabalíes en un bosque cerca de Hannover. Cazador avido tambien era un ardiente conservacionista; como primer guardabosque de Reich permitia cazar solo bajo limites de temporada muy criticos, y lucho por concervar varias especies en via de extinción tales como el aguila y el halcon.
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Mar Abr 08, 2008 7:45 pm
El dia del aguila
Esta noticia que advertia al pueblo britanico de lo que hiba hacer y que no debia hacer en caso de una invasión alemana aparecia en los periodicos britanicos el 9 de julio de 1940. Publicado por el ministerio de información y tipicamente comedido fue uno mas de una serie de avisos admonitorios sobre la conducta apropiada ante un desembarco anfibio o el lanzamiento masivo de la Wehrmacht.
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Esta noticia que advertia al pueblo britanico de lo que hiba hacer y que no debia hacer en caso de una invasión alemana aparecia en los periodicos britanicos el 9 de julio de 1940. Publicado por el ministerio de información y tipicamente comedido fue uno mas de una serie de avisos admonitorios sobre la conducta apropiada ante un desembarco anfibio o el lanzamiento masivo de la Wehrmacht.
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Mar Abr 08, 2008 7:54 pm
El temprano dispositivo de alarma
Los cuadrados y los triangulos en el mapa señalan las estaciones de radar que controlaban las aproximaciones de los aviones enemigos en las costas sur y este de Gran Bretaña.
La red de radares que ayudo a gran Bretaña a sobrevivir la ofensiva área fue primera del mundo y durante largo tiempo siguió siendo la mas amplia y sofisticada. Empezada en 1936 se concentraba básicamente a lo largo de las costas este y sur de Gran Bretaña como se indica en el mapa de abajo. Inicialmente se construyo con antenas de largo alcance de 72 metros de alto que podían recoger señales de aviones hasta 240 kilómetros de distancia y a una altitud de 9000 metros. Pero los aviones de vuelo restante podían pasar por desapercibidos de modo que en 1939 se añadieron antenas bajo el nivel para detectar aviones que volaban a unos cuantos metros por encima del nivel del mar mientras se acercaban a la costa de Gran Bretaña.
En el instante en que una estación de radar costera identificaba aviones enemigos los técnicos que controlaban las pantallas determinaban su numero distancia y altitud aproximada y transmitían estos datos por teléfono al cuartel General del Mando de cazas de la RAF. Allí la información era cotejada con lo informes de avistamientos representada en un mapa y transmitida a una sala de operaciones del cuartel general de Mando y posteriormente a los grupos de caza. El personal de la Fuerza Aérea Auxiliar de Mujeres LA FAAM convertía los movimientos de aviones amigo y enemigos en símbolos sobre un tablero mientras desde un balcón los oficiales dirigían el curso de la batalla.
En el Cuartel General del mando de cazas cerca de Londres n personal de FAAM con cascos y largas varas magnéticas manipulan fichas que representan a escuadrones británicos y alemanes mientras oficiales observan atentamente desde lo alto.
Los cuadrados y los triangulos en el mapa señalan las estaciones de radar que controlaban las aproximaciones de los aviones enemigos en las costas sur y este de Gran Bretaña.
La red de radares que ayudo a gran Bretaña a sobrevivir la ofensiva área fue primera del mundo y durante largo tiempo siguió siendo la mas amplia y sofisticada. Empezada en 1936 se concentraba básicamente a lo largo de las costas este y sur de Gran Bretaña como se indica en el mapa de abajo. Inicialmente se construyo con antenas de largo alcance de 72 metros de alto que podían recoger señales de aviones hasta 240 kilómetros de distancia y a una altitud de 9000 metros. Pero los aviones de vuelo restante podían pasar por desapercibidos de modo que en 1939 se añadieron antenas bajo el nivel para detectar aviones que volaban a unos cuantos metros por encima del nivel del mar mientras se acercaban a la costa de Gran Bretaña.
En el instante en que una estación de radar costera identificaba aviones enemigos los técnicos que controlaban las pantallas determinaban su numero distancia y altitud aproximada y transmitían estos datos por teléfono al cuartel General del Mando de cazas de la RAF. Allí la información era cotejada con lo informes de avistamientos representada en un mapa y transmitida a una sala de operaciones del cuartel general de Mando y posteriormente a los grupos de caza. El personal de la Fuerza Aérea Auxiliar de Mujeres LA FAAM convertía los movimientos de aviones amigo y enemigos en símbolos sobre un tablero mientras desde un balcón los oficiales dirigían el curso de la batalla.
En el Cuartel General del mando de cazas cerca de Londres n personal de FAAM con cascos y largas varas magnéticas manipulan fichas que representan a escuadrones británicos y alemanes mientras oficiales observan atentamente desde lo alto.
Mar Abr 08, 2008 7:56 pm
En una viñeta de David Low en al que ridiculiza la jactancia de Hitler de que obtendrá la rendición de Gran Bretaña el 15 de agosto de 1940 un comité de recepción con ramos de flores y pistolas ametralladoras aguardan al borde del agua , por una extra coincidencia el día que apareció la acreviñeta fue el mismo día en que la Luftwaffe llevo acabo una de sus incursiones mas intensas contra Gran Bretaña. Los aviones derribados en el dibujo demostraron ser proféticos por que ese día la Luftwaffe perdióel doble de aviones que la RAF.
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Mar Abr 08, 2008 7:58 pm
Recogido del mar para volver a pilotar
En los cielos veraniegos sobre el canal de la mancha los pilotos alemanes y británicos enfrentados en combate descubrían a menudo en una forma especial de peligro. Si se veían obligados a saltar en paracaídas desde sus aviones alcanzados por fuego enemigo había una gran posibilidad de que descendieran sobre las aguas fría y agitadas del canal de mancha . Ambos bandos perdieron numerosos hombres en el canal de la mancha. Pero al inicio de la batalla los alemanes con su característica meticulosidad demostraron estar mucho mejor preparados para salvar a sus aviadores.
Los alemanes tenia una flota de balsas salvavidas ancladas a 2 o 3 kilometros de la costa francesa , cada balsa estaba equipada con mantas un botiquín de primeros auxilios y raciones para que el piloto estuviese en buenas condiciones asta que una embarcación amiga lo recogiera. Para los que caían mar adentro, los cazas de la Luftwaffe llevaban un bote inflabe. Y cada piloto fluoresceína un tinte verde brillante que al contacto con el agua producía una mancha fácilmente visible para los hidroaviones de rescate Heinkel-59.
Al principio los británicos actuaron deforma mas improvisada. Tenían que confiar en que pasase un barco, un avión o una patrulla de pequeñas embarcaciones costeras. En caso contrario los pilotos ingleses solo contaban con su chaleco salvavidas Mae West y con la esperanza de que uno de sus compañeros de su escuadrón lo avistaran y lo comunicase a la costa. En junio y julio desaparecieron tantos pilotos británicos que finalmente se asignaron aviones especiales de observación para la localización de hombres. Las tareas de búsqueda mejoraron notablemente cuando la RAF empezó a utilizar cohetes de señales y emulando a los alemanes tintes fluorescentes. Los resultados fueron muy positivos ; aun que los derribos se intensificaban a medida que los combates se incrementaban y ya muy pocos hombre perecían en el mar.
Un piloto británico que destruyo un bombardero enemigo antes de lanzarse en paracaídas llega a la costa en bote de remos aun con su chaleco salvavidas.
Un británico curioso observa desde una balsa que a llegado a las costa británicas arrastrada por las corrientes del canal de la Mancha .
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En los cielos veraniegos sobre el canal de la mancha los pilotos alemanes y británicos enfrentados en combate descubrían a menudo en una forma especial de peligro. Si se veían obligados a saltar en paracaídas desde sus aviones alcanzados por fuego enemigo había una gran posibilidad de que descendieran sobre las aguas fría y agitadas del canal de mancha . Ambos bandos perdieron numerosos hombres en el canal de la mancha. Pero al inicio de la batalla los alemanes con su característica meticulosidad demostraron estar mucho mejor preparados para salvar a sus aviadores.
Los alemanes tenia una flota de balsas salvavidas ancladas a 2 o 3 kilometros de la costa francesa , cada balsa estaba equipada con mantas un botiquín de primeros auxilios y raciones para que el piloto estuviese en buenas condiciones asta que una embarcación amiga lo recogiera. Para los que caían mar adentro, los cazas de la Luftwaffe llevaban un bote inflabe. Y cada piloto fluoresceína un tinte verde brillante que al contacto con el agua producía una mancha fácilmente visible para los hidroaviones de rescate Heinkel-59.
Al principio los británicos actuaron deforma mas improvisada. Tenían que confiar en que pasase un barco, un avión o una patrulla de pequeñas embarcaciones costeras. En caso contrario los pilotos ingleses solo contaban con su chaleco salvavidas Mae West y con la esperanza de que uno de sus compañeros de su escuadrón lo avistaran y lo comunicase a la costa. En junio y julio desaparecieron tantos pilotos británicos que finalmente se asignaron aviones especiales de observación para la localización de hombres. Las tareas de búsqueda mejoraron notablemente cuando la RAF empezó a utilizar cohetes de señales y emulando a los alemanes tintes fluorescentes. Los resultados fueron muy positivos ; aun que los derribos se intensificaban a medida que los combates se incrementaban y ya muy pocos hombre perecían en el mar.
Un piloto británico que destruyo un bombardero enemigo antes de lanzarse en paracaídas llega a la costa en bote de remos aun con su chaleco salvavidas.
Un británico curioso observa desde una balsa que a llegado a las costa británicas arrastrada por las corrientes del canal de la Mancha .
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Mar Abr 08, 2008 8:47 pm
¡Qué extraña la balsa! Parece una especia de servicio higiénico flotante...¿habrá sido para ese tipo de "emergencias"? 
Sali-2
Sali-2
Mar Abr 08, 2008 9:12 pm
¡ Muy agudo, Raoul !.
La verdad es que también a mí me ha llamado la atención la balsa. Sus distintivos de la Cruz Roja nos indicarían que se trata
de una nave de salvamento, pero, ni idea...
Un saludo cordial.
García-Morato.
Dom Abr 13, 2008 5:34 am
Esta fotografia aerea tomada des la cabina de una caza de la luftwaffe muestra un hurricane perdiendo una rafaga de fuego del avion aleman, el piloto del hurricane arriba ya a saltado y desiende en su paracaidas, visible al fondo estan los blancos acantilados de dover en la costa sur de grna bretaña, la principal zona de combates aereos durante la primera fase de la Batalla De Inglaterra
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