El casco de las tropas de infantería de EEUU
Mar Nov 17, 2020 11:07 pm
El casco M1917A1 era el casco estándar de EEUU al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, pero fue reemplazado rápidamente por el casco M1.
El M1 aparece en 1941, y se mantuvo en activo como parte esencial del equipamiento del soldado estadounidense, hasta que en 1985 fue reemplazado por el casco PASGT. Ha sido, principalmente por este motivo, un icono dentro del sistema militar de EEUU.
A la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, el ejército estadounidense no tenía casco de combate. En un primer momento las tropas estadounidenses que llegaban a Europa recibían cascos británicos Mk I Brodie, aunque los integrados en unidades francesas recibían cascos franceses M15 Adrian. Debido a esto, Estados Unidos rápidamente comenzó a fabricar una versión propia del Mk I, designada M1917.
No obstante, debido a la falta de equilibro sobre la cabeza y a una evidente falta de protección al fuego lateral, se comenzaron a desarrollar diferentes versiones para producir un casco mejor y que también tendría una apariencia más "estadounidense".
En el periodo de entre guerras, Estados Unidos continuó con su programa de investigación y desarrollo de cascos en un intento por aumentar la cobertura de protección, mejorar el límite de blindaje balístico, y facilitar la aceptación de la tropa mediante la modificación del sistema de suspensión. Los cambios diseñados para mejorar los dos primeros factores requirieron de consideraciones adicionales para ser compatibles con cierta limitación ante el peso y la comodidad. Uno de esos diseños, el casco número 5A, fue seleccionado para su estudio.
Este modelo 5A fue una versión mejorada del "Casco número 5", desarrollado entre 1917 y 1918 por Bashford Dean, que había sido inicialmente rechazado durante la PGM debido a su supuesta semejanza con el Stahlhelm alemán.
Finalmente, las pruebas realizadas en Fort Benning entre 1924 y 1926 demostraron que, si bien el modelo 5A ofrecía una mayor protección que el M1917, era más fácil de penetrar desde la zona superior y, en algunas circunstancias, podía interferir con el manejo del rifle. Tras otras pruebas balísticas en el campo de pruebas de Aberdeen se tomó la decisión de retener el M1917 como casco del Ejército de EEUU, e incorporó cambios en la suspensión y la correa. Este nuevo modelo fue designado oficialmente como M1917A1, o casco "Kelly".
En 1940, con la Segunda Guerra Mundial ya en Europa y Asia, parecía probable que EEUU pronto estaría en guerra nuevamente y se resucitó la idea de buscar un mejor diseño para el casco estadounidense, ya que el conflicto en curso había demostrado que el M1917A1, diseñado inicialmente para proteger a los hombres que permanecen en las trincheras de la caída de esquirlas y metralla, sería inadecuado en el campo de batalla moderno.
Bajo la dirección de la General de Brigada Courtney Hodges, se tomó el caparazón del M1917 como base del nuevo prototipo, se recortó el ala y se agregó una visera, y extensiones, en forma de faldas para proteger la nuca y los costados de la cabeza. Rechazando los sistemas convencionales de soportes internos, el nuevo casco recibió un forro y un sistema de suspensión con una correa ajustable para evitar que el casco se balanceara.
El prototipo resultante fue designado TS-3 y McCord Radiator Company fabricó los primeros ejemplos en acero Hadfield. En las pruebas se encontró que podían resistir una bala .45 ACP a quemarropa, superando las especificaciones iniciales, de forma que recibió un reporte favorable en Febrero de 1941.
El TS-3 recibió la estandarización el 30 de Abril de 1941, y la aprobación oficial el 9 de junio de 1941. La producción a gran escala comenzó casi de inmediato, siendo redesignado como casco de acero M1.
Casco M1
Fuente: https://history.amedd.army.mil/booksdoc ... pter11.htm
Soldados con casco TS-3 (izda) y casco M1917A1 (dcha)
Fuente: https://history.amedd.army.mil/booksdoc ... pter11.htm
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El M1 aparece en 1941, y se mantuvo en activo como parte esencial del equipamiento del soldado estadounidense, hasta que en 1985 fue reemplazado por el casco PASGT. Ha sido, principalmente por este motivo, un icono dentro del sistema militar de EEUU.
A la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, el ejército estadounidense no tenía casco de combate. En un primer momento las tropas estadounidenses que llegaban a Europa recibían cascos británicos Mk I Brodie, aunque los integrados en unidades francesas recibían cascos franceses M15 Adrian. Debido a esto, Estados Unidos rápidamente comenzó a fabricar una versión propia del Mk I, designada M1917.
No obstante, debido a la falta de equilibro sobre la cabeza y a una evidente falta de protección al fuego lateral, se comenzaron a desarrollar diferentes versiones para producir un casco mejor y que también tendría una apariencia más "estadounidense".
En el periodo de entre guerras, Estados Unidos continuó con su programa de investigación y desarrollo de cascos en un intento por aumentar la cobertura de protección, mejorar el límite de blindaje balístico, y facilitar la aceptación de la tropa mediante la modificación del sistema de suspensión. Los cambios diseñados para mejorar los dos primeros factores requirieron de consideraciones adicionales para ser compatibles con cierta limitación ante el peso y la comodidad. Uno de esos diseños, el casco número 5A, fue seleccionado para su estudio.
Este modelo 5A fue una versión mejorada del "Casco número 5", desarrollado entre 1917 y 1918 por Bashford Dean, que había sido inicialmente rechazado durante la PGM debido a su supuesta semejanza con el Stahlhelm alemán.
Finalmente, las pruebas realizadas en Fort Benning entre 1924 y 1926 demostraron que, si bien el modelo 5A ofrecía una mayor protección que el M1917, era más fácil de penetrar desde la zona superior y, en algunas circunstancias, podía interferir con el manejo del rifle. Tras otras pruebas balísticas en el campo de pruebas de Aberdeen se tomó la decisión de retener el M1917 como casco del Ejército de EEUU, e incorporó cambios en la suspensión y la correa. Este nuevo modelo fue designado oficialmente como M1917A1, o casco "Kelly".
En 1940, con la Segunda Guerra Mundial ya en Europa y Asia, parecía probable que EEUU pronto estaría en guerra nuevamente y se resucitó la idea de buscar un mejor diseño para el casco estadounidense, ya que el conflicto en curso había demostrado que el M1917A1, diseñado inicialmente para proteger a los hombres que permanecen en las trincheras de la caída de esquirlas y metralla, sería inadecuado en el campo de batalla moderno.
Bajo la dirección de la General de Brigada Courtney Hodges, se tomó el caparazón del M1917 como base del nuevo prototipo, se recortó el ala y se agregó una visera, y extensiones, en forma de faldas para proteger la nuca y los costados de la cabeza. Rechazando los sistemas convencionales de soportes internos, el nuevo casco recibió un forro y un sistema de suspensión con una correa ajustable para evitar que el casco se balanceara.
El prototipo resultante fue designado TS-3 y McCord Radiator Company fabricó los primeros ejemplos en acero Hadfield. En las pruebas se encontró que podían resistir una bala .45 ACP a quemarropa, superando las especificaciones iniciales, de forma que recibió un reporte favorable en Febrero de 1941.
El TS-3 recibió la estandarización el 30 de Abril de 1941, y la aprobación oficial el 9 de junio de 1941. La producción a gran escala comenzó casi de inmediato, siendo redesignado como casco de acero M1.
Casco M1
Fuente: https://history.amedd.army.mil/booksdoc ... pter11.htm
Soldados con casco TS-3 (izda) y casco M1917A1 (dcha)
Fuente: https://history.amedd.army.mil/booksdoc ... pter11.htm
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Re: El casco de las tropas de infantería de EEUU
Mié Nov 18, 2020 10:04 pm
Durante el período comprendido entre agosto de 1941 y agosto de 1945, se produjeron 22.363.015 cascos M1. La aceptabilidad del casco entre la tropa fue bastante alta, pero una queja común fue la falta de estabilidad del casco, y también su falta de resistencia frente a impactos.
Este último problema tuvo su origen, en buena parte, en el tipo de prueba balística que se practicaba en la época en que se estaba desarrollando el casco. La bala de pistola calibre .45 ACP se deformaba fácilmente al impactar contra el acero Hadfiel, pero el casco quedaba mellado, por lo cual fue necesario permitir una separación de 1 pulgada entre el casco y la cabeza, para impedir que el metal golpease la cabeza del soldado.
Por esto, el casco se componía de dos partes: Un casco de acero, y un sotocasco ligero inicialmente de cartón prensado, pero que resultó muy degradable con la humedad llegando a descomponerse rápidamente. Las dos piezas formaban un conjunto original. Este problema, que afectó principalmente a los cascos del USMC en el Pacífico, fue solucionado en 1.941 cambiando el cartón prensado por cartón sobre resina sintética.
Réplica de casco y sotocasco. EN el sotocasco se aprecian los remaches donde va la sujeción interior.
Fuente: https://www.foxoutdoor.com/ItemDetails. ... cscid=1282
Por otro lado, durante el curso de las Campaña en el Norte de África se puso en entredicho el cierre rígido de la correa a la altura de la barbilla ya que se descubrió que era una fuente de peligro al permanecer cerrado bajo el impacto de una onda expansiva y, por lo tanto, podría causar un movimiento brusco y violento de la cabeza del soldado de manera involuntaria causando serios problemas de columna.
Por lo tanto, fue necesario rediseñar la correa de forma que el cierre permitiera una liberación voluntaria sencilla, permaneciera inmóvil durante los combates, pero a su vez permitiera una liberación automática bajo determinada presión.
Después de extensas pruebas realizadas por ingenieros del ejército, se desarrolló un nuevo dispositivo de sujección que se soltaría automáticamente tras un tirón de 15 libras o más. Este dispositivo se estandarizó en 1944:
Nuevo cierre de sujección estandarizado en 1944
Fuente: https://history.amedd.army.mil/booksdoc ... pter11.htm
Desde 1941 hasta 1945 el M1 experimentó diversas modificaciones, derivadas principalmente de la experiencia en combate:
Fuente: https://armyzdar.cz/en/product/ww2-us-m ... c19fa1e772
Fuente: https://www.militarytrader.com/militari ... ners-guide
Sujeciones el barbo antes de 1943 / Sujeciones el barbo posteriores a 1943
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Este último problema tuvo su origen, en buena parte, en el tipo de prueba balística que se practicaba en la época en que se estaba desarrollando el casco. La bala de pistola calibre .45 ACP se deformaba fácilmente al impactar contra el acero Hadfiel, pero el casco quedaba mellado, por lo cual fue necesario permitir una separación de 1 pulgada entre el casco y la cabeza, para impedir que el metal golpease la cabeza del soldado.
Por esto, el casco se componía de dos partes: Un casco de acero, y un sotocasco ligero inicialmente de cartón prensado, pero que resultó muy degradable con la humedad llegando a descomponerse rápidamente. Las dos piezas formaban un conjunto original. Este problema, que afectó principalmente a los cascos del USMC en el Pacífico, fue solucionado en 1.941 cambiando el cartón prensado por cartón sobre resina sintética.
Réplica de casco y sotocasco. EN el sotocasco se aprecian los remaches donde va la sujeción interior.
Fuente: https://www.foxoutdoor.com/ItemDetails. ... cscid=1282
Por otro lado, durante el curso de las Campaña en el Norte de África se puso en entredicho el cierre rígido de la correa a la altura de la barbilla ya que se descubrió que era una fuente de peligro al permanecer cerrado bajo el impacto de una onda expansiva y, por lo tanto, podría causar un movimiento brusco y violento de la cabeza del soldado de manera involuntaria causando serios problemas de columna.
Por lo tanto, fue necesario rediseñar la correa de forma que el cierre permitiera una liberación voluntaria sencilla, permaneciera inmóvil durante los combates, pero a su vez permitiera una liberación automática bajo determinada presión.
Después de extensas pruebas realizadas por ingenieros del ejército, se desarrolló un nuevo dispositivo de sujección que se soltaría automáticamente tras un tirón de 15 libras o más. Este dispositivo se estandarizó en 1944:
Nuevo cierre de sujección estandarizado en 1944
Fuente: https://history.amedd.army.mil/booksdoc ... pter11.htm
Desde 1941 hasta 1945 el M1 experimentó diversas modificaciones, derivadas principalmente de la experiencia en combate:
- Las sujeciones el barbo soldadas eran bastante delicadas y se rompían con facilidad cuando el casco caía, de forma que en Octubre de 1943 se comenzaron a sustituir por unas móviles, mucho más funcionales.
- El ribete de acero que bordeaba el casco tenía una tendencia demasiado rápida a perder la pintura y esto comprometía sus cualidades antirreflectantes. Tras varias pruebas se decidió sustituir el borde de acero inoxidable por uno de manganeso. La junta de este borde, que estaba en la parte frontal del casco, pasó a desplazarse a la parte trasera hacia 1944.
- Los barboquejos de algodón también experimentaron cambios, unos motivados por las carencias de material durante la guerra (en un principio los enganches metálicos eran de latón y pasaron a ser mayoritariamente de acero al final de la guerra) y otros por cambios en la producción ya que el tejido de algodón de los barboquejos, que en su origen era de color caqui, pasó a ser verde oliva hacia 1944.
Fuente: https://armyzdar.cz/en/product/ww2-us-m ... c19fa1e772
Fuente: https://www.militarytrader.com/militari ... ners-guide
Sujeciones el barbo antes de 1943 / Sujeciones el barbo posteriores a 1943
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Re: El casco de las tropas de infantería de EEUU
Mié Nov 18, 2020 10:43 pm
El origen de la suspensión interior del M1 hay que buscarlo en los cascos deportivos Riddell de fútbol americano, fabricados en cartón y forrados de tela, y si bien eran muy apreciados por su ligereza eran también muy delicados por su composición.
El principio de la suspensión Riddell original no contenía una diadema ajustable, y esta característica fue desarrollada para el liner del casco, mediante remaches de dos piezas que fijaban la sujección al sotocasco en 6 puntos.
El ajuste a la talla del portador se efectuaba con una banda de tejido ajustable con hebilla. El conjunto se sujetaba a la tira sujeta al casco mediante 6 pinzas de latón dentadas, que se cerraban.
Adicionalmente, el sotocasco contaba con una nuquera, no regulable, para mejorar la estabilidad del conjunto
Casco y sotocasco, donde se ve la sujección interna
Fuente: https://history.amedd.army.mil/booksdoc ... pter11.htm
Hacia el verano de 1942 nueve fabricantes habían sido los contratados para fabricar el nuevo modelo de sotocasco en plástico:
Dada su económica y rápida de producción, los interiores de baja presión fueron los primeros en ser distribuidos. No obstante, el interior de plástico a alta presión fue el único que cumplía las especificaciones del Ejército de EEUU.
El sotocasco contaba con un estrecho barboquejo ajustable de cuero marrón, al que se le concedía poca utilidad, destinándose preferentemente a mejorar la cohesión de cascos de acero y sotocasco pasándolo sobre el primero.
Sotocasco, con su barboquejo sobre la visera. Hacer mención al gujero de ventilación del frente del sotocasco. Eso desapareción tras la SGM
Fuente: http://mundomilitaria.es/foro/index.php?topic=721.0
La extracción de casco interior ampliaba para el soldado sus posibilidades de uso ya que permitía trasportar agua, extraer arena en una trinchera, recalentar algún rancho, etc., aunque se advertía del riesgo de dañar la pintura o las características balísticas del acero si se aplicaba fuego directo. Temiendo que en invierno el casco de acero no preservara suficientemente del frío a los combatientes, desde el 14 Agosto de 1942, se autorizó la entrega de gorros y pasamontañas para cubrirse bajo el sotocasco.
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El principio de la suspensión Riddell original no contenía una diadema ajustable, y esta característica fue desarrollada para el liner del casco, mediante remaches de dos piezas que fijaban la sujección al sotocasco en 6 puntos.
El ajuste a la talla del portador se efectuaba con una banda de tejido ajustable con hebilla. El conjunto se sujetaba a la tira sujeta al casco mediante 6 pinzas de latón dentadas, que se cerraban.
Adicionalmente, el sotocasco contaba con una nuquera, no regulable, para mejorar la estabilidad del conjunto
Casco y sotocasco, donde se ve la sujección interna
Fuente: https://history.amedd.army.mil/booksdoc ... pter11.htm
Hacia el verano de 1942 nueve fabricantes habían sido los contratados para fabricar el nuevo modelo de sotocasco en plástico:
- Hood Rubber Company Inc y la St. Clair Rubber Company, que utilizarían el proceso de fabricación a baja presión, que pese a tener peores prestaciones eran más rápidos y baratos de producir, y la Inland Manufacturing División, la Westinghouse Electric, la Mine Safety Appliances Company, la Capac Manufacturing Company, la Firestone Tire & Rubber Company, la International Molded Plastics y la Seaman Paper Company que utilizaron el método a alta presión, que ofrecía una mayor calidad.
Dada su económica y rápida de producción, los interiores de baja presión fueron los primeros en ser distribuidos. No obstante, el interior de plástico a alta presión fue el único que cumplía las especificaciones del Ejército de EEUU.
El sotocasco contaba con un estrecho barboquejo ajustable de cuero marrón, al que se le concedía poca utilidad, destinándose preferentemente a mejorar la cohesión de cascos de acero y sotocasco pasándolo sobre el primero.
Sotocasco, con su barboquejo sobre la visera. Hacer mención al gujero de ventilación del frente del sotocasco. Eso desapareción tras la SGM
Fuente: http://mundomilitaria.es/foro/index.php?topic=721.0
La extracción de casco interior ampliaba para el soldado sus posibilidades de uso ya que permitía trasportar agua, extraer arena en una trinchera, recalentar algún rancho, etc., aunque se advertía del riesgo de dañar la pintura o las características balísticas del acero si se aplicaba fuego directo. Temiendo que en invierno el casco de acero no preservara suficientemente del frío a los combatientes, desde el 14 Agosto de 1942, se autorizó la entrega de gorros y pasamontañas para cubrirse bajo el sotocasco.
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Re: El casco de las tropas de infantería de EEUU
Mié Nov 18, 2020 11:14 pm
A pesar del uso generalizado del casco M1 por todas las fuerzas de combate estadounidenses durante la SGM, nunca se realizó una encuesta oficial durante la contienda para obtener una evaluación precisa del valor del casco.
Numerosos investigadores en diversas encuestas y publicaciones aludieron al indudable valor del casco Ml para prevenir muertes y heridos, y finalmente la Oficina de Investigación de Operaciones del Ejército de EEUU revisó algunas de las estadísticas de bajas de la SGM llegando a algunas conclusiones importantes. Las siguientes observaciones resultaron de este análisis estadístico:
Las numerosas encuestas de víctimas realizadas durante la Guerra de Corea proporcionan una localización anatómica más precisa de las heridas en la región de la cabeza cubierta por el casco en relación con la región total de la cabeza, pero no siempre fue posible determinar con precisión si el hombre llevaba casco en el momento de la herida.
Otra encuesta realizada en un intento de determinar con mayor precisión la relación entre las heridas en la cabeza y el uso del casco relataba que los hombres que usaban casco M1 asumían una posición boca abajo para escapar de los proyetiles de un mortero o de artillería y, que al golpear éstos el suelo el casco se soltaba de la cabeza, y sufrían en muchos casos heridas en la cabeza por un segundo grupo de proyectiles detonados en la misma zona.
Esto podría significar que los cascos no eran atados correctamente o que el cambio realizado tras la campaña de África no era todo lo acertado que se esperaba, al soltarse con las ondas expansivas.
Las investigaciones de la SGM demostraron la eficacia de los materiales balísticos no metálicos, pero no se completaron pruebas de campo satisfactorias antes de que terminaran las hostilidades en Corea. Los programas de investigación posteriores a la Guerra de Corea fueron dirigidos principalmente a un aumento tanto del límite de protección balística como de la aceptabilidad de las tropas en diversas condiciones de combate.
Pese a que el casco M1 fuera sustituido en 1985 por el casco PASGT, el casco interior sigue a día de hoy siendo usado, por ejemplo, en el entrenamiento por los candidatos a SEALs.
Fuentes y enlaces de interés:
http://www.theocadcollection.com/the-m1 ... rview.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Casco_M1
https://en.wikipedia.org/wiki/M1_helmet
https://history.amedd.army.mil/booksdoc ... pter11.htm
https://www.cascoscoleccion.com/usa/usm141.html
http://mundomilitaria.es/foro/index.php?topic=721.0
Tema relativo:
Numerosos investigadores en diversas encuestas y publicaciones aludieron al indudable valor del casco Ml para prevenir muertes y heridos, y finalmente la Oficina de Investigación de Operaciones del Ejército de EEUU revisó algunas de las estadísticas de bajas de la SGM llegando a algunas conclusiones importantes. Las siguientes observaciones resultaron de este análisis estadístico:
- De todos los impactos sobre el casco, el 54 por ciento fueron frenados.
- Por cada 100 hombres heridos con casco, 9,6 hombres recibieron heridas en el cráneo. Sin el casco, se esperaba que 11,4 hombres resultasen heridos en la cabeza.
- El casco M1 impidió una cantidad de impactos incapacitantes equivalente al 10 por ciento del total de golpes en el cuerpo.
- Se estimó que el casco probablemente evitó heridas en más de 70.000 hombres. Una proporción significativa de estos hombres habría muerto si no se hubiera llevado el casco.
- Para obtener la misma cantidad de protección en otras regiones del cuerpo, se tendría que proporcionar un chaleco antibalas que pesaría más del doble que el casco.
Las numerosas encuestas de víctimas realizadas durante la Guerra de Corea proporcionan una localización anatómica más precisa de las heridas en la región de la cabeza cubierta por el casco en relación con la región total de la cabeza, pero no siempre fue posible determinar con precisión si el hombre llevaba casco en el momento de la herida.
Otra encuesta realizada en un intento de determinar con mayor precisión la relación entre las heridas en la cabeza y el uso del casco relataba que los hombres que usaban casco M1 asumían una posición boca abajo para escapar de los proyetiles de un mortero o de artillería y, que al golpear éstos el suelo el casco se soltaba de la cabeza, y sufrían en muchos casos heridas en la cabeza por un segundo grupo de proyectiles detonados en la misma zona.
Esto podría significar que los cascos no eran atados correctamente o que el cambio realizado tras la campaña de África no era todo lo acertado que se esperaba, al soltarse con las ondas expansivas.
Las investigaciones de la SGM demostraron la eficacia de los materiales balísticos no metálicos, pero no se completaron pruebas de campo satisfactorias antes de que terminaran las hostilidades en Corea. Los programas de investigación posteriores a la Guerra de Corea fueron dirigidos principalmente a un aumento tanto del límite de protección balística como de la aceptabilidad de las tropas en diversas condiciones de combate.
Pese a que el casco M1 fuera sustituido en 1985 por el casco PASGT, el casco interior sigue a día de hoy siendo usado, por ejemplo, en el entrenamiento por los candidatos a SEALs.
Fuentes y enlaces de interés:
http://www.theocadcollection.com/the-m1 ... rview.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Casco_M1
https://en.wikipedia.org/wiki/M1_helmet
https://history.amedd.army.mil/booksdoc ... pter11.htm
https://www.cascoscoleccion.com/usa/usm141.html
http://mundomilitaria.es/foro/index.php?topic=721.0
Tema relativo:
- El casco de las tropas paracaidistas de EEUU: viewtopic.php?f=16&t=10356
Re: El casco de las tropas de infantería de EEUU
Lun Nov 23, 2020 9:53 pm
Excelente artículo!