Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Jue Abr 23, 2015 12:09 am
Mi próximo proyecto modelístico es montar un Panther Ausf A a punto de ser emboscado por un comando del SAS en algún punto de Alemania a principios de 1945.
Este es el modelo:
Fuente: http://modelismo.wehrmacht-info.com/pan ... modelismo/
Quisera hacerlo con zimmerit, del tipo Estandar vertical o Estandar vertical con líneas horizontales cruzadas:
Fuente: http://hobbymex.com/feedback/tips/ZIMMERIT2.htm
La idea es que el Panther esté ya bastante "cascado" con sus desconchones en el zimmerit y demás zonas del blindaje.
El problema es que tengo varias dudas y te agradecería mucho si pudierais orientarme:
1ª.- Creo que el modelo A llevaba faldones laterales o Schürzen, porque he visto fotos en que los llevaban o no.
2ª.- En caso afirmativo, el zimmerit también se aplicaba a los faldones, porque también hay fotos con ambas opciones, aunque si dicen que el zimmerit se aplicaba en la fábrica, parece lógico que lo llevaran.
3ª.- Me gustaría huir del camuflaje tritonal y aplicarle solo el color verde sobre el amarillo oscuro que llevaban como color base.
En fin, gracias anticipadas por vuestra ayuda.
Este es el modelo:
Fuente: http://modelismo.wehrmacht-info.com/pan ... modelismo/
Quisera hacerlo con zimmerit, del tipo Estandar vertical o Estandar vertical con líneas horizontales cruzadas:
Fuente: http://hobbymex.com/feedback/tips/ZIMMERIT2.htm
La idea es que el Panther esté ya bastante "cascado" con sus desconchones en el zimmerit y demás zonas del blindaje.
El problema es que tengo varias dudas y te agradecería mucho si pudierais orientarme:
1ª.- Creo que el modelo A llevaba faldones laterales o Schürzen, porque he visto fotos en que los llevaban o no.
2ª.- En caso afirmativo, el zimmerit también se aplicaba a los faldones, porque también hay fotos con ambas opciones, aunque si dicen que el zimmerit se aplicaba en la fábrica, parece lógico que lo llevaran.
3ª.- Me gustaría huir del camuflaje tritonal y aplicarle solo el color verde sobre el amarillo oscuro que llevaban como color base.
En fin, gracias anticipadas por vuestra ayuda.
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Vie Abr 24, 2015 8:53 am
Hola Delta.
Sobre el zimmerit, aquí tienes un enlace muy interesante a la página de Armorama con información tanto histórica como técnica:
http://www.armorama.com/modules.php?op= ... =30&page=1
Y otra, también de interés, sobre los schurtzen en general y en el Panther en particular:
http://www.stugiii.com/schurzen.html
Respecto del camuflage, no veo inconveniente a limitarlo al verde. A esas alturas de la fiesta te puedes encontrar casi cualquier cosa en combinaciones de colores y patrones.
Mucho ánimo y si necesitas algo más ya sabes...
Saludos.
Sobre el zimmerit, aquí tienes un enlace muy interesante a la página de Armorama con información tanto histórica como técnica:
http://www.armorama.com/modules.php?op= ... =30&page=1
Y otra, también de interés, sobre los schurtzen en general y en el Panther en particular:
http://www.stugiii.com/schurzen.html
Respecto del camuflage, no veo inconveniente a limitarlo al verde. A esas alturas de la fiesta te puedes encontrar casi cualquier cosa en combinaciones de colores y patrones.
Mucho ánimo y si necesitas algo más ya sabes...
Saludos.
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Vie Abr 24, 2015 11:57 am
Muy buenas.
Voy a complementar un poco la información de Miller con el permiso del mismo.
Sobre el zimmerit, creo que el más apropiado tratándose de un panther A es el segundo de los que has puesto, Delta, el llamado "forma de galleta"
Sobre los faldones, estamos hablando de un panther A a principios de 1945 en Alemania, frente occidental, es decir, un cacharro que puede llevar poco menos de un añito ya en el frente. Lo normal es que no lleve faldones porque a esas alturas de la película los habrá perdido, y si han sido repuestos, ojo a esto, no llevarán zimmerit.
De todas maneras ni mucho menos llevaban zimmerit todos los faldones que salían de fábrica con los panther, hay que tener en cuenta que nada menos que 5 compañías diferentes construían el bichejo en cuestión, las principales eran MAN y MNH, pero también Daimler Benz, Henschel y Demag, y no todas ponían el zimmerit en fábrica en los faldones.
Lo más apropiado en este caso es no poner los faldones y así te quitas el muerto de encima, sólo es un consejo, pero en un vehículo con tanto rodaje sería lo normal. Y si los pones recuerda, sin zimmerit.
El camuflage, bueno, esto es complicado.
No se si habrá algún panther con rayas sólo en verde, yo ahora mismo de memoria no lo recuerdo, pero podría ser, sí.
Es extraño que los alemanes no utilicen en otoño invierno el rojo-castaño, más en esa zona donde lo vas a poner y más aún en plena temporada de caída de ojas y lluvias. Tu vehículo es ya antiguo, un panther A y no un G que sería lo normal, tendrá un camuflage muy desgastado.
Sobre las unidades de la zona de combate y fecha que has elegido, te pongo tres que puedes escoger que combatieron en enero del '45 en el frente occidental con panthers A acreditados en sus plantillas, son tres divisiones panzer muy famosas.
En primer lugar, la temida 116ª panzer que es la que yo elegiría.
En segundo lugar la 9ª panzer, una división muy dura de acreditada fama en el frente oriental.
En tercer lugar la 11ª panzer, ya bastante debilitada en la época que propones pero que también estuvo en el fregao occidental en esas fechas.
Cualquier cosa que necesites nos lo dices, que aquí estamos.
Suerte con la maqueta, que ya tienes mérito, porque ese molde de Tamiya es más viejo que el hilo negro, a ver qué puedes sacar de él.
Saludos.
Voy a complementar un poco la información de Miller con el permiso del mismo.
Sobre el zimmerit, creo que el más apropiado tratándose de un panther A es el segundo de los que has puesto, Delta, el llamado "forma de galleta"
Sobre los faldones, estamos hablando de un panther A a principios de 1945 en Alemania, frente occidental, es decir, un cacharro que puede llevar poco menos de un añito ya en el frente. Lo normal es que no lleve faldones porque a esas alturas de la película los habrá perdido, y si han sido repuestos, ojo a esto, no llevarán zimmerit.
De todas maneras ni mucho menos llevaban zimmerit todos los faldones que salían de fábrica con los panther, hay que tener en cuenta que nada menos que 5 compañías diferentes construían el bichejo en cuestión, las principales eran MAN y MNH, pero también Daimler Benz, Henschel y Demag, y no todas ponían el zimmerit en fábrica en los faldones.
Lo más apropiado en este caso es no poner los faldones y así te quitas el muerto de encima, sólo es un consejo, pero en un vehículo con tanto rodaje sería lo normal. Y si los pones recuerda, sin zimmerit.
El camuflage, bueno, esto es complicado.
No se si habrá algún panther con rayas sólo en verde, yo ahora mismo de memoria no lo recuerdo, pero podría ser, sí.
Es extraño que los alemanes no utilicen en otoño invierno el rojo-castaño, más en esa zona donde lo vas a poner y más aún en plena temporada de caída de ojas y lluvias. Tu vehículo es ya antiguo, un panther A y no un G que sería lo normal, tendrá un camuflage muy desgastado.
Sobre las unidades de la zona de combate y fecha que has elegido, te pongo tres que puedes escoger que combatieron en enero del '45 en el frente occidental con panthers A acreditados en sus plantillas, son tres divisiones panzer muy famosas.
En primer lugar, la temida 116ª panzer que es la que yo elegiría.
En segundo lugar la 9ª panzer, una división muy dura de acreditada fama en el frente oriental.
En tercer lugar la 11ª panzer, ya bastante debilitada en la época que propones pero que también estuvo en el fregao occidental en esas fechas.
Cualquier cosa que necesites nos lo dices, que aquí estamos.
Suerte con la maqueta, que ya tienes mérito, porque ese molde de Tamiya es más viejo que el hilo negro, a ver qué puedes sacar de él.
Saludos.
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Mar May 12, 2015 11:40 pm
Muchísimas gracias por vuestras aportaciones e ideas que me serán de gran ayuda. Un saludo para ambos.
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Mar May 12, 2015 11:42 pm
He comenzado con el edificio que ira en el diorama, está confeccionado de manera totalmente artesanal utilizando cartón pluma.
Con lámina de plástico, sobrantes de los otros edificios de MiniArt que empleé en dioramas anteriores, he realizado los adornos que van en la fachada de madera de la segunda vivienda, así como el relieve y el cartel del establecimiento.
La planta baja del primero de los edificios está realizada con una plancha que simula las paredes de piedra y que se ha realizado con una mezcla de mortero, cola blanca y agua, depositada en la tapa de una caja de cartón y que una vez solidificada ha sido tallada con un punzón.
La acera ha sido realizada con dos planchas de lámina de corcho y las baldosas han sido primero dibujadas y luego talladas con el punzón.
Este es el aspecto del edificio en el que se pueden observar algunas de las vigas de madera que soportaran el suelo.
Para la última de las paredes he utilizado un trozo de cartón pluma sobre el que se dibujan los ladrillos y luego se tallan con el punzón.
Con lámina de plástico, sobrantes de los otros edificios de MiniArt que empleé en dioramas anteriores, he realizado los adornos que van en la fachada de madera de la segunda vivienda, así como el relieve y el cartel del establecimiento.
La planta baja del primero de los edificios está realizada con una plancha que simula las paredes de piedra y que se ha realizado con una mezcla de mortero, cola blanca y agua, depositada en la tapa de una caja de cartón y que una vez solidificada ha sido tallada con un punzón.
La acera ha sido realizada con dos planchas de lámina de corcho y las baldosas han sido primero dibujadas y luego talladas con el punzón.
Este es el aspecto del edificio en el que se pueden observar algunas de las vigas de madera que soportaran el suelo.
Para la última de las paredes he utilizado un trozo de cartón pluma sobre el que se dibujan los ladrillos y luego se tallan con el punzón.
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Mié May 13, 2015 8:48 am
Un trabajo bastante majo este del edificio, Delta.
Una pregunta que no me ha quedado muy clara, ¿las paredes laterales de piedra color crema son artificiales, o creadas mediante la mezcla de mortero y posteriormente talladas que comentas en el texto?
Saludos.
Una pregunta que no me ha quedado muy clara, ¿las paredes laterales de piedra color crema son artificiales, o creadas mediante la mezcla de mortero y posteriormente talladas que comentas en el texto?
Saludos.
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Mié May 13, 2015 5:14 pm
Lo segundo, con mortero y cola blanca y luego talladas con un punzón. Y ya que lo preguntas, la próxima vez voy a añadir a la mezcla arena fina de obra, para ver si salen con más dureza, porque aunque cueste más trabajo tallarlas el resultado es mejor.
En uno de mis dioramas anteriores, "Otto Carius y su Jagdtiger", utilicé dicha mezcla y éste fue el resultado:
En uno de mis dioramas anteriores, "Otto Carius y su Jagdtiger", utilicé dicha mezcla y éste fue el resultado:
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Dom May 17, 2015 9:08 pm
Para la última de las paredes he utilizado un trozo de cartón pluma sobre el que se dibujan los ladrillos y luego se tallan con el punzón.
Para simular los escombros sobre las paredes destrozadas he utilizado arena de gato pegada con cola blanca.
También he texturizado las paredes con escayola muy diluida.
Para las pareces de ladrillo visto y dado que la parte exterior del cartón pluma es de papel, con lo cual al trazar con el punzón el contorno de los ladrillos, éste papel se desprende. Para fijarlo he aplicado una capa de cola blanca diluida con agua.
Ahora viene una de las partes más tediosa del diorama: realizar los adoquines. Se utiliza plancha de corcho de 3mm. de grueso y se dibujan las filas de adoquines de 3x5 mm.
Para las baldosas de la acera utilicé plancha de corcho de 5mm.
Una vez cortados, se lijan para darles ese aspecto de desgastados que presentan los adoquines de las calles antiguas. Es más fácil lijarlos si los sujetamos con unas pinzas.
Para lijarlos comencé haciéndolo con papel de lija y luego he cambiado a una lima triangular pequeña y me ha resultado mucho más fácil.
Luego los he ido pegando utilizando cola blanca para ello.
Para simular los escombros sobre las paredes destrozadas he utilizado arena de gato pegada con cola blanca.
También he texturizado las paredes con escayola muy diluida.
Para las pareces de ladrillo visto y dado que la parte exterior del cartón pluma es de papel, con lo cual al trazar con el punzón el contorno de los ladrillos, éste papel se desprende. Para fijarlo he aplicado una capa de cola blanca diluida con agua.
Ahora viene una de las partes más tediosa del diorama: realizar los adoquines. Se utiliza plancha de corcho de 3mm. de grueso y se dibujan las filas de adoquines de 3x5 mm.
Para las baldosas de la acera utilicé plancha de corcho de 5mm.
Una vez cortados, se lijan para darles ese aspecto de desgastados que presentan los adoquines de las calles antiguas. Es más fácil lijarlos si los sujetamos con unas pinzas.
Para lijarlos comencé haciéndolo con papel de lija y luego he cambiado a una lima triangular pequeña y me ha resultado mucho más fácil.
Luego los he ido pegando utilizando cola blanca para ello.
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Dom Jun 07, 2015 11:42 pm
Aquí se puede ver las tres etapas del proceso de creación de los adoquines: las tiras una vez dibujadas y cortadas, los adoquines ya cortados individualmente y a la izquierda, los adoquines una vez ya lijados.
Aquí se puede ver como con un trocito de lija se lijan las aristas y esquinas del adoquín para darles ese aspecto que tienen las calles adoquinadas antiguas.
Después y una vez extendida la cola blanca sobre la superficie, colocamos con la ayuda de unas pinzas los adoquines, teniendo en cuenta que deben de ir intercalados, para ello, las filas se inician con un adoquín normal y la siguiente con la mitad de un adoquín
Como se puede ver, he sustituido las “piedrecitas” (realizadas con arena de gatos) que simulaban los escombros sobre las paredes, por ladrillos fabricados también con lámina de corcho, ya que si las paredes de las casas en su primer piso son de ladrillo, lo lógico es que los escombros en las paredes de esa planta sean también de ladrillo.
El “polvillo” y las virutas de corcho producidas al ir lijando los adoquines los podemos conservar para posteriormente utilizarlos como escombros, ya que son fáciles de pegar, pintar y no pesan.
Además, le agregamos algo de “arena de gato” y casi tenemos los escombros listos.
Ya tengo todos los accesorios para este Panther Ausf. A: Set de orugas de Bronco, fotograbados y Schürzen de Eduard, cañón, ametralladora de casco MG-34 y grilletes de Rbmodel.
Aquí se puede ver como con un trocito de lija se lijan las aristas y esquinas del adoquín para darles ese aspecto que tienen las calles adoquinadas antiguas.
Después y una vez extendida la cola blanca sobre la superficie, colocamos con la ayuda de unas pinzas los adoquines, teniendo en cuenta que deben de ir intercalados, para ello, las filas se inician con un adoquín normal y la siguiente con la mitad de un adoquín
Como se puede ver, he sustituido las “piedrecitas” (realizadas con arena de gatos) que simulaban los escombros sobre las paredes, por ladrillos fabricados también con lámina de corcho, ya que si las paredes de las casas en su primer piso son de ladrillo, lo lógico es que los escombros en las paredes de esa planta sean también de ladrillo.
El “polvillo” y las virutas de corcho producidas al ir lijando los adoquines los podemos conservar para posteriormente utilizarlos como escombros, ya que son fáciles de pegar, pintar y no pesan.
Además, le agregamos algo de “arena de gato” y casi tenemos los escombros listos.
Ya tengo todos los accesorios para este Panther Ausf. A: Set de orugas de Bronco, fotograbados y Schürzen de Eduard, cañón, ametralladora de casco MG-34 y grilletes de Rbmodel.
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Lun Jun 08, 2015 9:09 am
Hola Delta.
Aunque parece un trabajo realmente costoso este de ir pegando los adoquines individualmente, la verdad es que luego queda muy muy bien. Mucha paciencia pareces tener...
Imagino que ya quedará poco para empezar con el blindado, ¿O vas a pintar la escenografía primero?
Saludos.
Aunque parece un trabajo realmente costoso este de ir pegando los adoquines individualmente, la verdad es que luego queda muy muy bien. Mucha paciencia pareces tener...
Imagino que ya quedará poco para empezar con el blindado, ¿O vas a pintar la escenografía primero?
Saludos.
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Lun Jun 08, 2015 9:49 am
Desde luego que te está quedando de lujo, nada que envidiar a las soluciones prefabricadas para escenografía de dioramas. Doy fe de la gran utilidad de la arena de gato. 
Ánimo y a por él.
Saludos.
Ánimo y a por él.
Saludos.
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Lun Jun 08, 2015 6:51 pm
Wyrm escribió:Hola Delta.
Aunque parece un trabajo realmente costoso este de ir pegando los adoquines individualmente, la verdad es que luego queda muy muy bien. Mucha paciencia pareces tener...
Imagino que ya quedará poco para empezar con el blindado, ¿O vas a pintar la escenografía primero?
Saludos.
Gracias. Esto de pegar adoquines no es nada nuevo, en este diorama de finales de 2012: "Otto carius y su Jagdtiger" calculo que fueron unos ¡¡¡3.000!!!, cortados, lijados y pegados uno a uno.
Fuente: http://afminiaturas.blogspot.com.es/201 ... netas.html
Y en este de "Panzerfaust, el sitio de Berlín", sería unos 1.000.
Fuente: viewtopic.php?f=15&t=8192&start=90
Supongo que el Panther, en cuanto tenga alguna tarde libre comenzaré "a meterle mano".
Un saludo.
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Lun Jun 22, 2015 7:23 pm
He continuado con la tarea de colocar los adoquines. Es importante, además de haber dibujado varias líneas paralelas para alinear correctamente los adoquines, utilizar también una escuadra para no desviarnos de las mismas.
Hoy por fin he terminado de colocar todos los adoquines, ¿cuántos habrá ahí? Ha sido un mes de trabajo.
Lo siguiente es aplicar un “lecheado” no muy espeso y compuesto de escayola, mortero y agua, si coloreamos la mezcla con color gris no gastaremos más pintura después imprimándola. Creo que es mejor usar solo escayola porque el acabado sería más fino. Se aplica con una brocha vieja.
Con una espátula se retiran los restos del lecheado.
Una vez que ha comenzado a secarse y con un trozo de esponja humedecida en agua se unifica toda la superficie, retirándose a la vez el exceso del lecheado.
La misma operación se realiza con la solería interior de las casas.
Las zonas ruinosas de las paredes y muros y que anteriormente se cubrieron con ladrillo realizados también con lámina de cocho, se recubre parcialmente con el lecheado para darle ese aspecto final derruido.
Hoy por fin he terminado de colocar todos los adoquines, ¿cuántos habrá ahí? Ha sido un mes de trabajo.
Lo siguiente es aplicar un “lecheado” no muy espeso y compuesto de escayola, mortero y agua, si coloreamos la mezcla con color gris no gastaremos más pintura después imprimándola. Creo que es mejor usar solo escayola porque el acabado sería más fino. Se aplica con una brocha vieja.
Con una espátula se retiran los restos del lecheado.
Una vez que ha comenzado a secarse y con un trozo de esponja humedecida en agua se unifica toda la superficie, retirándose a la vez el exceso del lecheado.
La misma operación se realiza con la solería interior de las casas.
Las zonas ruinosas de las paredes y muros y que anteriormente se cubrieron con ladrillo realizados también con lámina de cocho, se recubre parcialmente con el lecheado para darle ese aspecto final derruido.
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Lun Jun 22, 2015 7:56 pm
Hola Delta.
Un trabajo muy fino. Viendo las fotografías del proceso, la verdad es que de momento no hay necesidad de empezar con el Panther, me contento con ver cómo va la escenografía...
Saludos.
Un trabajo muy fino. Viendo las fotografías del proceso, la verdad es que de momento no hay necesidad de empezar con el Panther, me contento con ver cómo va la escenografía...
Saludos.
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Dom Jun 28, 2015 2:33 am
Pues lo siento Wirm, 
ya he comenzado con el Panther.
Lo primero ha sido arreglar la parte inferior del casco:
1º.- Como es un molde tan antiguo que viene preparado para acoplarle un motor, pues comenzamos suprimiendo el reborde con una hoja de sierra de marquetería.
2º.- Con un trozo de lámina de plástico de la que se utiliza para la cubierta de los manuales fotocopiados, se corta un trozo de la medida adecuada y se pega por la parte interior del casco para tapar los huecos. Con otro tropo pequeño se tapa el agujero de la parte delantera.
3º.- Con masilla Putty se rellenan los agujeros y una vez seca se lija.
4º.- Para los huecos de la parte superior de la rueda motora, repetimos la operación anterior. Y ya tenemos esta parte lista.
Con la parte superior del casco, comenzamos cortando con un cutter o bisturí los guardabarros delanteros para sustituirlos posteriormente por los de fotograbado. Ya veremos como quedan, por ahora no estoy muy convencido de que encajen bien, ¡estos de ABER!
Los tubos de escape que vienen macizos, con la ayuda de brocas (comenzar siempre haciendo los agujeros más pequeños y luego se van ampliando, para que queden bien centrados, ¡aunque no siempre el resultado es perfecto!).
También se han suprimido los soportes de los tubos de escape y que posteriormente serán sustituidos por los fotograbados correspondientes: se cortan y luego se lijan, además, así será más fácil pintarlos.
Con un pequeño grano de masilla Putty muy diluido en acetona se aplica con la ayuda de un pincel a los dos tubos de escape, para darles ese aspecto desgastado y oxidado que adquirirán una vez pintados y tratados adecuadamente.
ya he comenzado con el Panther.Lo primero ha sido arreglar la parte inferior del casco:
1º.- Como es un molde tan antiguo que viene preparado para acoplarle un motor, pues comenzamos suprimiendo el reborde con una hoja de sierra de marquetería.
2º.- Con un trozo de lámina de plástico de la que se utiliza para la cubierta de los manuales fotocopiados, se corta un trozo de la medida adecuada y se pega por la parte interior del casco para tapar los huecos. Con otro tropo pequeño se tapa el agujero de la parte delantera.
3º.- Con masilla Putty se rellenan los agujeros y una vez seca se lija.
4º.- Para los huecos de la parte superior de la rueda motora, repetimos la operación anterior. Y ya tenemos esta parte lista.
Con la parte superior del casco, comenzamos cortando con un cutter o bisturí los guardabarros delanteros para sustituirlos posteriormente por los de fotograbado. Ya veremos como quedan, por ahora no estoy muy convencido de que encajen bien, ¡estos de ABER!
Los tubos de escape que vienen macizos, con la ayuda de brocas (comenzar siempre haciendo los agujeros más pequeños y luego se van ampliando, para que queden bien centrados, ¡aunque no siempre el resultado es perfecto!).
También se han suprimido los soportes de los tubos de escape y que posteriormente serán sustituidos por los fotograbados correspondientes: se cortan y luego se lijan, además, así será más fácil pintarlos.
Con un pequeño grano de masilla Putty muy diluido en acetona se aplica con la ayuda de un pincel a los dos tubos de escape, para darles ese aspecto desgastado y oxidado que adquirirán una vez pintados y tratados adecuadamente.
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Lun Jul 20, 2015 1:39 am
Las asas de la torreta del Panther en el kit tienen forma rectangular, mientras que las originales eran redondeadas, por lo que se han sustituido por la zona curvada interior de un clic.
Para las laterales, se ha utilizado un cable eléctrico revestido de plástico (así también serán más fáciles de pintar) y con un destornillador de puntas redonda se le ha dado al cable la forma y el tamaño apropiados.
Como queda un hueco bastante amplio entre las partes inferior y superior de la barcaza del Panther y con un trozo de lámina de plástico de la empleada anteriormente para tapar los agujeros se cortan las tiras y se pegan en la parte superior de la barcaza.
Como se observa en la foto, el fotograbado de los soportes para las orugas de repuesto no coincide con los tornillos a los que iban fijados, por lo tanto hay que cortarlos y pegarlos adecuadamente.
La rueda de tracción trasera trae unos dientes para facilitar el encaje con la cadena (no olvidemos que se trata de una maqueta antigua que viene preparada para poder ser motorizada). Con la ayuda de un cúter eliminamos los dientes.
Para lijar se pueden emplear diferentes tipos de lijas, aunque hay que tener cuidado con las metálicas ya que desgastan rápidamente el plástico de las piezas. Son muy útiles las esponjas con lija incorporada (las vendes en tiendas de pintura y droguerías) y que una vez cortadas en trozos pequeños nos permiten lijar aquellas superficies irregulares y/o redondeadas.
Aquí están todas las ruedas, como hay de varios tipos se han numerado para evitar confusiones posteriores.
Con el mismo cable utilizado para las asas de la torreta, se hacen las de la barcaza.
Los Panther iban dotados de un soporte abatible para fijar adecuadamente el cañón cuando el vehículo era transportado por ferrocarril o en marchas prolongadas por carretera.
Como aún no se si este soporte irá abatido o fijará el cañón en vez de pegar la parte superior de la abrazadera, con la ayuda de un destornillador calentado con una vela se derrite la parte superior que sobresale del eje de las mismas y de esta forma la abrazadera queda fijada pero a la vez puede ser abierta.
Para las laterales, se ha utilizado un cable eléctrico revestido de plástico (así también serán más fáciles de pintar) y con un destornillador de puntas redonda se le ha dado al cable la forma y el tamaño apropiados.
Como queda un hueco bastante amplio entre las partes inferior y superior de la barcaza del Panther y con un trozo de lámina de plástico de la empleada anteriormente para tapar los agujeros se cortan las tiras y se pegan en la parte superior de la barcaza.
Como se observa en la foto, el fotograbado de los soportes para las orugas de repuesto no coincide con los tornillos a los que iban fijados, por lo tanto hay que cortarlos y pegarlos adecuadamente.
La rueda de tracción trasera trae unos dientes para facilitar el encaje con la cadena (no olvidemos que se trata de una maqueta antigua que viene preparada para poder ser motorizada). Con la ayuda de un cúter eliminamos los dientes.
Para lijar se pueden emplear diferentes tipos de lijas, aunque hay que tener cuidado con las metálicas ya que desgastan rápidamente el plástico de las piezas. Son muy útiles las esponjas con lija incorporada (las vendes en tiendas de pintura y droguerías) y que una vez cortadas en trozos pequeños nos permiten lijar aquellas superficies irregulares y/o redondeadas.
Aquí están todas las ruedas, como hay de varios tipos se han numerado para evitar confusiones posteriores.
Con el mismo cable utilizado para las asas de la torreta, se hacen las de la barcaza.
Los Panther iban dotados de un soporte abatible para fijar adecuadamente el cañón cuando el vehículo era transportado por ferrocarril o en marchas prolongadas por carretera.
Como aún no se si este soporte irá abatido o fijará el cañón en vez de pegar la parte superior de la abrazadera, con la ayuda de un destornillador calentado con una vela se derrite la parte superior que sobresale del eje de las mismas y de esta forma la abrazadera queda fijada pero a la vez puede ser abierta.
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Lun Jul 20, 2015 9:50 am
El Zimmerit.
El Zimmerit era una protección adicional utilizada por los tanques alemanes de la Segunda Guerra Mundial contra las granadas anti-tanque magnéticas. Esta técnica fue ampliamente usada tanto por los soviéticos como por los alemanes.
La protección consistía en colocar sobre todos los costados y torre del tanque, incluido el fondo, una cubierta muy dispareja (10 a 50 mm) de material cerámico o de cemento en forma de mini blocaos (cuartones) que aislaban la capacidad magnética del hierro usado en el acero de construcción del blindaje. Los tanques Panther y Tiger fueron los que más usaron esta protección. Aquellos soldados que intentaban colocar una granada magnética sobre un tanque que usaba Zimmerit, corrían el riesgo de que la granada magnética puesta sobre el tanque enemigo cayese con el movimiento o vibraciones y pudiera herirlo o incluso matarlo en el caso de que no se pusiera a cubierto.
Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Zimmerit
Existían diferentes tipos de zimmerit, en este caso se va a detallar el denominado “Estándar vertical”.
Los útiles y materiales necesarios para su realización son:
Guantes de latex.
Polvos de talco.
Masilla Bi-componente.
Un tubo de PVC.
La cuchilla de un cúter.
Una base de un material no poroso, en este caso es un trozo de panel de composite de aluminio.
Se comienza esparciendo polvo de talco sobre la superficie del panel en la que se va a trabajar para evitar que se peguen las dos bolitas de la masilla bi-componente.
Se mezclan ambos componentes.
Se deposita la “torta” formada con la mezcla de los dos componentes y preparamos el tubo de PVC al que previamente se le ha esparcido polvo de talco y comenzamos a hacerlo rodar presionando sobre dicha “torta” para aplanarla.
Conforme se va aplanando se cambia la cara sobre la que vamos haciendo rodar el tubo. Para despegarla se utiliza la cuchilla del cúter.
El zimmerit debemos aplicarlo por zonas, ya que la masilla bi-componente conforme van pasando los minutos se va endureciendo y es más difícil de tratar.
Se aplica en la zona a cubrir una capa de cola blanca diluida con agua para facilitar la adherencia.
Se deposita la fina capa de masilla sobre la superficie y con la ayuda de un pincel redondo limpio y seco se va presionando levemente para que se adapte a toda la superficie, especialmente en los recovecos y salientes.
Con la ayuda de la hoja del cúter se retira la capa sobrante.
Para grabar el patrón del zimmerit se utiliza la herramienta de Trompeter y que previamente se hace rodar sobre el polvo de talco para evitar que la masilla se adhiera a la misma.
La herramienta va rodando lentamente con lo que va dibujando el patrón de zimmerit.
Periódicamente se deben de limpiar de restos de masilla tanto la herramienta como el tubo de PVC para evitar que los restos que se hayan adherido durante el proceso se depositen sobre la capa y la estropeen.
Para la limpieza de la herramienta se puede utilizar un pequeño cepillo con cerds duras o metálicas.
En aquellos lugares de difícil aplicación se emplea otra de las herramientas diseñada específicamente para ello.
Al hacer rodar la herramienta sobre la capa, ésta tiende a expandirse por lo que se vuelve más fina y hay que repetir el proceso de retirada del sobrante con la hoja de cúter.
Inmediatamente que se ha dibujado el patrón de zimmerit se presionan sobre el mismo los soportes y/o elementos que van colocados sobre la barcaza del vehículos y con la ayuda del pegamento adecuado quedan definitivamente fijados.
Si el resultado no resulta satisfactorio, con la misma cuchilla o con un destornillador plano se retira la capa de masilla y se vuelve a repetir el proceso.
El Zimmerit era una protección adicional utilizada por los tanques alemanes de la Segunda Guerra Mundial contra las granadas anti-tanque magnéticas. Esta técnica fue ampliamente usada tanto por los soviéticos como por los alemanes.
La protección consistía en colocar sobre todos los costados y torre del tanque, incluido el fondo, una cubierta muy dispareja (10 a 50 mm) de material cerámico o de cemento en forma de mini blocaos (cuartones) que aislaban la capacidad magnética del hierro usado en el acero de construcción del blindaje. Los tanques Panther y Tiger fueron los que más usaron esta protección. Aquellos soldados que intentaban colocar una granada magnética sobre un tanque que usaba Zimmerit, corrían el riesgo de que la granada magnética puesta sobre el tanque enemigo cayese con el movimiento o vibraciones y pudiera herirlo o incluso matarlo en el caso de que no se pusiera a cubierto.
Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Zimmerit
Existían diferentes tipos de zimmerit, en este caso se va a detallar el denominado “Estándar vertical”.
Los útiles y materiales necesarios para su realización son:
Guantes de latex.
Polvos de talco.
Masilla Bi-componente.
Un tubo de PVC.
La cuchilla de un cúter.
Una base de un material no poroso, en este caso es un trozo de panel de composite de aluminio.
Se comienza esparciendo polvo de talco sobre la superficie del panel en la que se va a trabajar para evitar que se peguen las dos bolitas de la masilla bi-componente.
Se mezclan ambos componentes.
Se deposita la “torta” formada con la mezcla de los dos componentes y preparamos el tubo de PVC al que previamente se le ha esparcido polvo de talco y comenzamos a hacerlo rodar presionando sobre dicha “torta” para aplanarla.
Conforme se va aplanando se cambia la cara sobre la que vamos haciendo rodar el tubo. Para despegarla se utiliza la cuchilla del cúter.
El zimmerit debemos aplicarlo por zonas, ya que la masilla bi-componente conforme van pasando los minutos se va endureciendo y es más difícil de tratar.
Se aplica en la zona a cubrir una capa de cola blanca diluida con agua para facilitar la adherencia.
Se deposita la fina capa de masilla sobre la superficie y con la ayuda de un pincel redondo limpio y seco se va presionando levemente para que se adapte a toda la superficie, especialmente en los recovecos y salientes.
Con la ayuda de la hoja del cúter se retira la capa sobrante.
Para grabar el patrón del zimmerit se utiliza la herramienta de Trompeter y que previamente se hace rodar sobre el polvo de talco para evitar que la masilla se adhiera a la misma.
La herramienta va rodando lentamente con lo que va dibujando el patrón de zimmerit.
Periódicamente se deben de limpiar de restos de masilla tanto la herramienta como el tubo de PVC para evitar que los restos que se hayan adherido durante el proceso se depositen sobre la capa y la estropeen.
Para la limpieza de la herramienta se puede utilizar un pequeño cepillo con cerds duras o metálicas.
En aquellos lugares de difícil aplicación se emplea otra de las herramientas diseñada específicamente para ello.
Al hacer rodar la herramienta sobre la capa, ésta tiende a expandirse por lo que se vuelve más fina y hay que repetir el proceso de retirada del sobrante con la hoja de cúter.
Inmediatamente que se ha dibujado el patrón de zimmerit se presionan sobre el mismo los soportes y/o elementos que van colocados sobre la barcaza del vehículos y con la ayuda del pegamento adecuado quedan definitivamente fijados.
Si el resultado no resulta satisfactorio, con la misma cuchilla o con un destornillador plano se retira la capa de masilla y se vuelve a repetir el proceso.
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Lun Jul 20, 2015 10:18 am
Hola Delta.
Este proyecto va por muy buen camino. Gracias por el detallado proceso a seguir; es muy instructivo.
Antes, por mí, podías haber seguido con la escenografía, pero ahora no me cambies y continúa con el blindado que con el zimmerit ya puesto dan ganas de ver el proceso de pintura
Saludos.
Este proyecto va por muy buen camino. Gracias por el detallado proceso a seguir; es muy instructivo.
Antes, por mí, podías haber seguido con la escenografía, pero ahora no me cambies y continúa con el blindado que con el zimmerit ya puesto dan ganas de ver el proceso de pintura
Saludos.
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Lun Jul 20, 2015 5:22 pm
Todo tiene una explicación sencilla: el avance con el escenario lo interrumpí para que me vayan haciendo la urna donde irá el diorama y solo quería que estuviera detallado a un nivel básico, por si ocurre algún imprevisto.
Una vez me la entreguen continuaré con el escenario.
Aunque ahora me ocurre lo mismo que a ti, tengo ganas de finalizar el montaje y comenzar con la pintura.
Por cierto, estoy recogiendo propuestas de como podría ir camuflado el Panther y que numerales ponerle, teniendo en cuenta que estaría situado en la zona limítrofe entre Francia y Alemania, bien en otoño del 44 o primavera del 45.
Podría ser un carro de las divisiones 116ª, 11ª o 9ª Panzer, que combatieron , tal y como me apuntó en su momento el compañero Anibal clar, teniendo en cuenta que se trata de un Panther Ausf A, de cuyo modelo se produjeros 2.192 unidades entre agosto de 1943 y junio de 1944 (algunas veces denominados Ausf. A2) y que me gustaría que estuviera bastante “cascado” por los combates.
Una vez me la entreguen continuaré con el escenario.
Aunque ahora me ocurre lo mismo que a ti, tengo ganas de finalizar el montaje y comenzar con la pintura.
Por cierto, estoy recogiendo propuestas de como podría ir camuflado el Panther y que numerales ponerle, teniendo en cuenta que estaría situado en la zona limítrofe entre Francia y Alemania, bien en otoño del 44 o primavera del 45.
Podría ser un carro de las divisiones 116ª, 11ª o 9ª Panzer, que combatieron , tal y como me apuntó en su momento el compañero Anibal clar, teniendo en cuenta que se trata de un Panther Ausf A, de cuyo modelo se produjeros 2.192 unidades entre agosto de 1943 y junio de 1944 (algunas veces denominados Ausf. A2) y que me gustaría que estuviera bastante “cascado” por los combates.
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Lun Jul 20, 2015 7:22 pm
Impresionante el trabajo, Delta. Sólo lo del zimmerit se merecería un post en exclusiva. Enhorabuena.
Ya... queda... menos...
Saludos.
Ya... queda... menos...
Saludos.
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Lun Jul 20, 2015 8:31 pm
Va bien la cosa, Delta, bastante bien.
Con respecto a las unidades, lo que te comenté está bien.
Yo me decantaría tal vez por la 116ª, aunque puedes elegir cualquiera de esas.
Saludos.
Con respecto a las unidades, lo que te comenté está bien.
Yo me decantaría tal vez por la 116ª, aunque puedes elegir cualquiera de esas.
Saludos.
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Lun Jul 20, 2015 9:47 pm
Ya, lo que pasa es que a esas alturas de la SGM no creo que llevaran ya ni los distintivos de la división.
Yo lo que estoy dudando es entre el tipo de camuflaje y los numerales.
He encontrado esta página con multitud de láminas:
https://www.rctankwarfare.co.uk/forums/ ... 135&t=7788
Yo lo que estoy dudando es entre el tipo de camuflaje y los numerales.
He encontrado esta página con multitud de láminas:
https://www.rctankwarfare.co.uk/forums/ ... 135&t=7788
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Lun Jul 20, 2015 9:52 pm
Si necesitas láminas, Delta, puedes mirar en la sección de láminas de vehículos alemanes del foro: viewtopic.php?f=30&t=4657
En concreto hay varios post con láminas del Panther, aunque habrá más entre los modelos sueltos:
viewtopic.php?p=58210#p58210
viewtopic.php?p=127189#p127189
viewtopic.php?p=127254#p127254
viewtopic.php?p=127255#p127255
Saludos.
En concreto hay varios post con láminas del Panther, aunque habrá más entre los modelos sueltos:
viewtopic.php?p=58210#p58210
viewtopic.php?p=127189#p127189
viewtopic.php?p=127254#p127254
viewtopic.php?p=127255#p127255
Saludos.
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Mié Jul 22, 2015 12:48 am
He reemplazado las asas de plástico del kit por estas de hilo de cobre revestido de plástico.
Una vez colocadas en su sitio y para tapar los huecos les he dado a las asas y a los otros elementos un poco de masilla Putty muy diluida en acetona y que una vez seca y con más acetona se eliminan los sobrantes.
La colocación del cañón de Rbmodel ha sido laboriosa, sobre todo porque no trae instrucciones de montaje y he tenido que consultar fotos históricas, pero una vez puesto ha quedado impresionante.
He colocado también los rieles de los Schürzen y he comenzado ha deteriorar el zimmerit en algunos puntos.
Una vez colocadas en su sitio y para tapar los huecos les he dado a las asas y a los otros elementos un poco de masilla Putty muy diluida en acetona y que una vez seca y con más acetona se eliminan los sobrantes.
La colocación del cañón de Rbmodel ha sido laboriosa, sobre todo porque no trae instrucciones de montaje y he tenido que consultar fotos históricas, pero una vez puesto ha quedado impresionante.
He colocado también los rieles de los Schürzen y he comenzado ha deteriorar el zimmerit en algunos puntos.
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Sab Jul 25, 2015 5:52 pm
Vaya que buen tutorial para un Diorama!!!Gracias amigo Delta 61 por este grandioso paso a paso muy didáctico.
Seguiré muy atento ya que me gusta lo de los Dioramas.
Saludos desde Barquisimeto-Venezuela!!
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Sab Ago 01, 2015 12:59 am
El montaje de las orugas ha sido largo y tedioso.
Pero si observamos la diferencia entre los dos tipos de orugas, arriba la formada por eslabones y abajo la de goma que viene con el kit. Las diferencias son notables.
Cada una de las dos orugas tiene 86 tramos y que primero han de ser separados.
A continuación y con el cúter eliminar las rebabas formadas con la separación.
Lijar las rebabas.
Y finalmente, encajar; lo cual ha resultado una ardua tarea y además tienen tendencia a desencajarse con cualquier manipulación.
Una vez montados todos los fotograbados, también se han añadido los grilletes y se han reproducido tres impactos sobre el Panther y que se suponen que el blindaje desvió los mismos, dos de ellos en el mantelete del cañón y otro en la parte frontal y que también han deteriorado el zimmerit de la zona circundante.
La inexplicable pérdida de uno de los dos fotograbados que cubren las escotillas de ventilación del motor hizo que hubiera que agudizar el ingenio para encontrar un sustituto. El despiece de un viejo grifo vino a dar con la solución, dos de los tres filtros del mismo han sido situados en sus lugares respectivos, una de las rejillas presenta un serio deterioro como consecuencia de un impacto que ha afectado a la escotilla y a la propia rejilla. La otra rejilla también ha resultado dañada y “ha sido reparada por la tripulación”.
La imprimación ha sido realizada con una mezcla de imprimación de Vallejo en Negro y Blanco, dando como resultado un color Gris oscuro y aunque en las fotos no se si se apreciará, tiene un ligero “toque metálico mate” que me ha agradado mucho.
Las orugas también han sido imprimadas de la misma forma.
En el Panther, además se han sombreado los contornos y también los bajos del vehículo.
Pero si observamos la diferencia entre los dos tipos de orugas, arriba la formada por eslabones y abajo la de goma que viene con el kit. Las diferencias son notables.
Cada una de las dos orugas tiene 86 tramos y que primero han de ser separados.
A continuación y con el cúter eliminar las rebabas formadas con la separación.
Lijar las rebabas.
Y finalmente, encajar; lo cual ha resultado una ardua tarea y además tienen tendencia a desencajarse con cualquier manipulación.
Una vez montados todos los fotograbados, también se han añadido los grilletes y se han reproducido tres impactos sobre el Panther y que se suponen que el blindaje desvió los mismos, dos de ellos en el mantelete del cañón y otro en la parte frontal y que también han deteriorado el zimmerit de la zona circundante.
La inexplicable pérdida de uno de los dos fotograbados que cubren las escotillas de ventilación del motor hizo que hubiera que agudizar el ingenio para encontrar un sustituto. El despiece de un viejo grifo vino a dar con la solución, dos de los tres filtros del mismo han sido situados en sus lugares respectivos, una de las rejillas presenta un serio deterioro como consecuencia de un impacto que ha afectado a la escotilla y a la propia rejilla. La otra rejilla también ha resultado dañada y “ha sido reparada por la tripulación”.
La imprimación ha sido realizada con una mezcla de imprimación de Vallejo en Negro y Blanco, dando como resultado un color Gris oscuro y aunque en las fotos no se si se apreciará, tiene un ligero “toque metálico mate” que me ha agradado mucho.
Las orugas también han sido imprimadas de la misma forma.
En el Panther, además se han sombreado los contornos y también los bajos del vehículo.
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Sab Ago 01, 2015 10:24 am
Trabajo duro el de las orugas, Delta, pero después de los adoquines eso ha debido ser coser y cantar...
Saludos.
Saludos.
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Jue Ago 13, 2015 9:51 pm
La sustitución de las orugas de vinilo del kit de Tamiya por estas otras de eslabones de Bronco ha resultado un ¡ERROR! Ya que el montaje no solamente es laborioso sino casi inacabable. Cada una de las orugas está formada por 86 piezas que se van encajando pero que con la manipulación se desencajan cuando a ellas les parece, no quiero ni pensar lo que será montarlas sobre el tren de rodadura. Pero ya veremos.
Fuente imagen: http://www.carminahobbys.com/es/vehicul ... 80213.html
Fuente imagen: http://www.carminahobbys.com/es/vehicul ... 80213.html
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Jue Ago 13, 2015 9:52 pm
Una vez realizada la imprimación y el sombreado de los contornos, se ha aplicado una capa base de Rojo Casco con la idea de realizar posteriormente los primeros desconchones profundos. Este color solo se aplica en las zonas horizontales y que carecen de zimmerit, así como en las ruedas.
A continuación, se aplican tres finas capas de laca para el pelo, es conveniente el aplicar la laca sobre el interior de un bote de pintura vacío y luego a su vez desde éste lo vamos depositando sobre el recipiente del aerógrafo.
Una vez seca la última capa de laca, se aerografía el color base en Amarillo Oscuro aunque con un ligero modulado consistente en que las zonas horizontales que están más expuestas al sol y a otros elementos atmosféricos se ha mezclado el Amarillo Oscuro con Blanco de Interiores.
Los primeros desconchados se consiguen frotando con un pincel de cerdas duras mojado en agua caliente o tibia.
El siguiente paso es pintar la banda de goma de las ruedas y aquí el error cometido ha sido mayúsculo aunque reparable. Se ha pintado la goma con una mezcla de óleos de color negro y gris bastante diluidos con White Spirit para que facilitara que la pintura se deslizara por la banda de goma y facilitar el pintado de la misma, aunque para un acabo adecuado es necesario dar dos o tres capas.
Pero el acabo es brillante y por lo tanto inadecuado para unas bandas de goma de un Panther como el que se está realizando.
Por lo tanto ha sido necesario eliminar dicha pintura y volver a pintar ¡pero con acrílicos! dicha banda de goma; se ha utilizado para ello Negro Goma también bastante diluido para facilitar el deslizamiento de la pintura y aplicándose tres capas, pero con un resultado muy satisfactorio.
Con Polvo de Grafito se frota con el dedo la banda de rodadura de la rueda motora para simular el rozamiento que se produce de la misma con las orugas.
Los dientes de la rueda tractora también son pulidos pero en este caso con un lápiz de grafito que es más adecuado para ello.
Una vez colocadas todas las ruedas en su sitio y que en el tren de rodadura del Panther se intercalan ruedas simples con dobles, su montaje es bastante laborioso y es necesario volver a repasar las gomas de las ruedas porque con la manipulación se producen desgastes en las mismas pero que con una leve capa de pintura vuelven a quedar perfectas.
La pintura de las orugas es una fase muy importante dentro del capítulo general de pintado de nuestro tanque, ya que están sometidas a un importante desgaste por el rozamiento con el terreno y con las ruedas del tren de rodaje, además, en este caso concreto, al estar el vehículo situado dentro de una población donde existen escombros por las calles, los restos de los mismos afectarán tanto al desgaste de las orugas como al polvo y demás restos que se depositarán sobre ellas.
Se comienza pintándola con una mezcla de color en tono Marrón Mate y Azul Medio.
Para diversificar el color tierra dominante, se da una segunda capa con un tono tierra claro, en este caso Ante, bastante diluido tanto para que se deposite en todos los huecos y rendijas como para que el tono no sea tan homogéneo.
El embarrado ha sido realizado en dos fases, una primera realizada a pincel para simular el barro adherido a los bajos y la siguiente soplando con el aerógrafo para representar las salpicaduras de barro.
Para ello utilizamos pigmentos de colores tierra, teniendo en cuenta que los más claros representarán barro seco y serán aplicados en primer lugar y encima de ellos se aplicarán los más oscuros y que con la ayuda de Barniz Brillante le darán ese tono de barro húmedo.
Las salpicaduras de barro se realizan mojando un pincel de cerdas duras en la mezcla de pigmentos y White Spirit bastante diluida y con el aerógrafo “se sopla” sobre las ruedas para simular las salpicaduras.
Finalmente, será necesario nuevamente, repasar las bandas de goma de las ruedas porque habrán recibido salpicaduras y deben de ser eliminadas, tal y como ocurriría en una situación real que con el roce de la goma con las orugas el barro de las mismas sería esparcido hacia afuera.
A continuación, se aplican tres finas capas de laca para el pelo, es conveniente el aplicar la laca sobre el interior de un bote de pintura vacío y luego a su vez desde éste lo vamos depositando sobre el recipiente del aerógrafo.
Una vez seca la última capa de laca, se aerografía el color base en Amarillo Oscuro aunque con un ligero modulado consistente en que las zonas horizontales que están más expuestas al sol y a otros elementos atmosféricos se ha mezclado el Amarillo Oscuro con Blanco de Interiores.
Los primeros desconchados se consiguen frotando con un pincel de cerdas duras mojado en agua caliente o tibia.
El siguiente paso es pintar la banda de goma de las ruedas y aquí el error cometido ha sido mayúsculo aunque reparable. Se ha pintado la goma con una mezcla de óleos de color negro y gris bastante diluidos con White Spirit para que facilitara que la pintura se deslizara por la banda de goma y facilitar el pintado de la misma, aunque para un acabo adecuado es necesario dar dos o tres capas.
Pero el acabo es brillante y por lo tanto inadecuado para unas bandas de goma de un Panther como el que se está realizando.
Por lo tanto ha sido necesario eliminar dicha pintura y volver a pintar ¡pero con acrílicos! dicha banda de goma; se ha utilizado para ello Negro Goma también bastante diluido para facilitar el deslizamiento de la pintura y aplicándose tres capas, pero con un resultado muy satisfactorio.
Con Polvo de Grafito se frota con el dedo la banda de rodadura de la rueda motora para simular el rozamiento que se produce de la misma con las orugas.
Los dientes de la rueda tractora también son pulidos pero en este caso con un lápiz de grafito que es más adecuado para ello.
Una vez colocadas todas las ruedas en su sitio y que en el tren de rodadura del Panther se intercalan ruedas simples con dobles, su montaje es bastante laborioso y es necesario volver a repasar las gomas de las ruedas porque con la manipulación se producen desgastes en las mismas pero que con una leve capa de pintura vuelven a quedar perfectas.
La pintura de las orugas es una fase muy importante dentro del capítulo general de pintado de nuestro tanque, ya que están sometidas a un importante desgaste por el rozamiento con el terreno y con las ruedas del tren de rodaje, además, en este caso concreto, al estar el vehículo situado dentro de una población donde existen escombros por las calles, los restos de los mismos afectarán tanto al desgaste de las orugas como al polvo y demás restos que se depositarán sobre ellas.
Se comienza pintándola con una mezcla de color en tono Marrón Mate y Azul Medio.
Para diversificar el color tierra dominante, se da una segunda capa con un tono tierra claro, en este caso Ante, bastante diluido tanto para que se deposite en todos los huecos y rendijas como para que el tono no sea tan homogéneo.
El embarrado ha sido realizado en dos fases, una primera realizada a pincel para simular el barro adherido a los bajos y la siguiente soplando con el aerógrafo para representar las salpicaduras de barro.
Para ello utilizamos pigmentos de colores tierra, teniendo en cuenta que los más claros representarán barro seco y serán aplicados en primer lugar y encima de ellos se aplicarán los más oscuros y que con la ayuda de Barniz Brillante le darán ese tono de barro húmedo.
Las salpicaduras de barro se realizan mojando un pincel de cerdas duras en la mezcla de pigmentos y White Spirit bastante diluida y con el aerógrafo “se sopla” sobre las ruedas para simular las salpicaduras.
Finalmente, será necesario nuevamente, repasar las bandas de goma de las ruedas porque habrán recibido salpicaduras y deben de ser eliminadas, tal y como ocurriría en una situación real que con el roce de la goma con las orugas el barro de las mismas sería esparcido hacia afuera.
Re: Emboscada: Panther Ausf A y comando del SAS
Jue Ago 13, 2015 11:29 pm
Buen trabajo, Delta.
Sobre las orugas de eslabones independientes, no sabía hasta ahora como de buenas o malas eran las de Bronco, pero visto lo visto... Las pocas veces que las he utilizado han sido de metal, las de Friulmodel, y salvo algún agujero que ha habido que rematar, o rebabas que eliminar, el resultado ha sido excelente. Después he usado el líquido de Uschi UVDR-1 ( http://www.uschivdr.com/shopping-catego ... chemicals/ )para envejecerlas y han quedado muy bien. Puedes ver un ejemplo aquí con un Tiger II:
viewtopic.php?f=15&t=8460
Y respecto de los óleos, creo que el problema puede estar en el disolvente. Yo uso pinturas de dos tipos, las de Abteilung, pensadas para modelismo y muy poco oleosas, y otras de Van Gogh, de pintar de toda la vida, algo más oleosas. En una ocasión utilicé disolvente para óleos estándar, del de pintura, y dejó un acabado brillante que, entre otras cosas, me costó guardar la maqueta en la caja y olvidarme de ella. Sin embargo, con el disolvente de Abteilung no he tenido ese problema hasta ahora, aún mezclando ambas pinturas o usando solo las Van Gogh.
Saludos.
Sobre las orugas de eslabones independientes, no sabía hasta ahora como de buenas o malas eran las de Bronco, pero visto lo visto... Las pocas veces que las he utilizado han sido de metal, las de Friulmodel, y salvo algún agujero que ha habido que rematar, o rebabas que eliminar, el resultado ha sido excelente. Después he usado el líquido de Uschi UVDR-1 ( http://www.uschivdr.com/shopping-catego ... chemicals/ )para envejecerlas y han quedado muy bien. Puedes ver un ejemplo aquí con un Tiger II:
viewtopic.php?f=15&t=8460
Y respecto de los óleos, creo que el problema puede estar en el disolvente. Yo uso pinturas de dos tipos, las de Abteilung, pensadas para modelismo y muy poco oleosas, y otras de Van Gogh, de pintar de toda la vida, algo más oleosas. En una ocasión utilicé disolvente para óleos estándar, del de pintura, y dejó un acabado brillante que, entre otras cosas, me costó guardar la maqueta en la caja y olvidarme de ella. Sin embargo, con el disolvente de Abteilung no he tenido ese problema hasta ahora, aún mezclando ambas pinturas o usando solo las Van Gogh.
Saludos.