Publicado: Jue Feb 08, 2024 6:52 pm
LaGG-3 (4a serie)
La cuarta serie del LaGG-3 era muy similar a los aviones anteriores, salvo por un armamento mejorado. La ametralladora Berezin UBS de 12.7 mm que disparaba a través de los cilindros del motor Klimov fue reemplazado por un ShVAK de 20 mm con 120 proyectiles. La primera serie, es decir, la cuarta, aún usó la UBS porque las existencias del ShVAK eran insuficientes para armar a todos los aparatos. Exteriormente, el cañón podía ser identificado por su boca, más larga y pesada.
Se eliminó la toma de aire del morro y se modificaron las entradas de aire de las alas, aunque esta última innovación no se aplicó a los primeros aviones de las series.
Fuente Squadron Signal, Aircraft Number 163, pg 15
La premura en la construcción de esta serie provocó una baja de calidad del LaGG-3, que, añadida a la falta de entrenamiento de los trabajadores, empeoró el problema, de manera que el avión resultó ser inferior a los aparatos alemanes con los que se encontró al comenzar la operación Barbarroja. La velocidad descendió de 575 kmh (1a Serie) a 549 kmh; la velocidad de trepada también bajó, de 735 m/s a 588; el alcance se redujo de 1100 kms a 870. La maniobrabilidad también sufrió, de manera que la 4a Serie no estaba a la altura del Messerschmitt Bf 109F-4.
Pese a sus fallos, durante 1941 se fabricaron un total de 2.463 LaGG, 2.141 de ellos en los seis meses que siguieron a Barbarroja: 1.659 por la Fábrica Estatal de Aviones 21; 474 por GAZ-31; 265 por GAZ-153 y 65 por GAZ-23.
Un LaGG-3 que hizo un aterrizaje forzoso a finales de febrero de 1942 fue capturado por los finlandeses. Con el registro LG-1, formó parte del 1r Regimiento de Vuelo y usado para interceptar bombarderos Pe-2 en sus ataques contra Finlandia.
El LaGG-3 finlandés.
Fuente Squadron Signal, Aircraft Number 163, pg 20
La cuarta serie del LaGG-3 era muy similar a los aviones anteriores, salvo por un armamento mejorado. La ametralladora Berezin UBS de 12.7 mm que disparaba a través de los cilindros del motor Klimov fue reemplazado por un ShVAK de 20 mm con 120 proyectiles. La primera serie, es decir, la cuarta, aún usó la UBS porque las existencias del ShVAK eran insuficientes para armar a todos los aparatos. Exteriormente, el cañón podía ser identificado por su boca, más larga y pesada.
Se eliminó la toma de aire del morro y se modificaron las entradas de aire de las alas, aunque esta última innovación no se aplicó a los primeros aviones de las series.
Fuente Squadron Signal, Aircraft Number 163, pg 15
La premura en la construcción de esta serie provocó una baja de calidad del LaGG-3, que, añadida a la falta de entrenamiento de los trabajadores, empeoró el problema, de manera que el avión resultó ser inferior a los aparatos alemanes con los que se encontró al comenzar la operación Barbarroja. La velocidad descendió de 575 kmh (1a Serie) a 549 kmh; la velocidad de trepada también bajó, de 735 m/s a 588; el alcance se redujo de 1100 kms a 870. La maniobrabilidad también sufrió, de manera que la 4a Serie no estaba a la altura del Messerschmitt Bf 109F-4.
Pese a sus fallos, durante 1941 se fabricaron un total de 2.463 LaGG, 2.141 de ellos en los seis meses que siguieron a Barbarroja: 1.659 por la Fábrica Estatal de Aviones 21; 474 por GAZ-31; 265 por GAZ-153 y 65 por GAZ-23.
Un LaGG-3 que hizo un aterrizaje forzoso a finales de febrero de 1942 fue capturado por los finlandeses. Con el registro LG-1, formó parte del 1r Regimiento de Vuelo y usado para interceptar bombarderos Pe-2 en sus ataques contra Finlandia.
El LaGG-3 finlandés.
Fuente Squadron Signal, Aircraft Number 163, pg 20