Publicado: Sab Dic 16, 2023 5:16 pm
Fuente https://en.topwar.ru/192714-zabytyj-bom ... b-102.html
El DVB-102
El 17 de febrero de 1942, el bombardero soviético de gran altitud y largo alcance DVB-102 surcó los cielos por primera vez. Para la industria aeronáutica soviética, el avión supuso un gran avance, pero los difíciles años de la guerra no contribuyeron de ninguna manera a la producción de tan complejo aparato. El proyecto del bombardero, que termino el diseñador soviético Vladimir Mikhailovich Myasishchev en la primera mitad de 1940, fue olvidado en gran medida inmerecidamente.
En la segunda mitad de la década de 1930, se implementaron ambiciosos y a gran escala programas de construcción de aviones en la URSS. El país intentó cerrar la brecha con las principales potencias mundiales en el ámbito de la aviación, principalmente militar. En la URSS se lanzaron una gran cantidad de proyectos para crear una variedad de aviones de combate, desde cazas hasta bombarderos pesados. Muchos proyectos sobre el papel tenían características sobresalientes, pero era muy difícil lograr su implementación en las realidades existentes.
Muchos proyectos de aviones que el ejército soviético esperaba recibir se caracterizaban por requisitos excesivos. A menudo no era posible darles vida, y todas las dificultades con el inicio de la producción y la creación de muestras experimentales a veces terminaban en acusaciones de sabotaje. La purga de 1937-1938 diezmó la industria de la aviación. Entre los detenidos se encontraban numerosos diseñadores de aviones, directores de empresas, así como simples ingenieros y técnicos. Tupolev fue uno de los primeros en ser arrestado, y luego varios empleados del TsAGI.
Este destino no pasó por alto al destacado diseñador de aviones soviético Vladimir Myasishchev, quien fue arrestado el 4 de enero de 1938 y posteriormente condenado a 10 años de prisión acusado de "actividades antisoviéticas" creada por Tupolev. También contribuyó el origen no proletario del diseñador, que nació en la ciudad de Efremov en la familia de un comerciante del segundo gremio. Al mismo tiempo, la URSS no quería dispersar personal de diseño valioso. Los diseñadores arrestados se sintieron atraídos por trabajar en la llamada "sharashka". Así, a finales de 1938, se formó en Moscú el TsKB-29 de la NKVD, la segunda y última "Oficina de Diseño Experimental" de la industria de la aviación. Entre los trabajadores detenidos anteriormente se encontraban diseñadores de aviones e ingenieros aeronáuticos.
La composición del TsKB-29 estaba formada por cuatro brigadas, encabezadas por destacados diseñadores que habían sido arrestados previamente en virtud del artículo 58 del Código Penal de la RSFSR. Entre ellos se encontraban Vladimir Petlyakov, Vladimir Myasishchev, Andrey Tupolev, Dmitry Tomashevich. Como parte de su trabajo en el TsKB-29, los diseñadores de aviones cumplieron encargos gubernamentales para desarrollar nuevos aviones para las necesidades de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo. Mientras estaba en el "sharashka", Vladimir Myasishchev trabajó en la creación de su propia versión del caza de gran altitud VI-100. Además, se concluyó que el diseñador continuó trabajando en el proyecto del bombardero de gran altitud y largo alcance DVB-102, que debía equiparse con potentes motores M-120. En el avión se utilizaron muchas soluciones de diseño prometedoras y audaces. El trabajo en el avión continuó después de la liberación del diseñador, que tuvo lugar el 25 de julio de 1940 (rehabilitado recién en 1955).
El bombardero de gran altitud y largo alcance DVB-102.
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El DVB-102
El 17 de febrero de 1942, el bombardero soviético de gran altitud y largo alcance DVB-102 surcó los cielos por primera vez. Para la industria aeronáutica soviética, el avión supuso un gran avance, pero los difíciles años de la guerra no contribuyeron de ninguna manera a la producción de tan complejo aparato. El proyecto del bombardero, que termino el diseñador soviético Vladimir Mikhailovich Myasishchev en la primera mitad de 1940, fue olvidado en gran medida inmerecidamente.
En la segunda mitad de la década de 1930, se implementaron ambiciosos y a gran escala programas de construcción de aviones en la URSS. El país intentó cerrar la brecha con las principales potencias mundiales en el ámbito de la aviación, principalmente militar. En la URSS se lanzaron una gran cantidad de proyectos para crear una variedad de aviones de combate, desde cazas hasta bombarderos pesados. Muchos proyectos sobre el papel tenían características sobresalientes, pero era muy difícil lograr su implementación en las realidades existentes.
Muchos proyectos de aviones que el ejército soviético esperaba recibir se caracterizaban por requisitos excesivos. A menudo no era posible darles vida, y todas las dificultades con el inicio de la producción y la creación de muestras experimentales a veces terminaban en acusaciones de sabotaje. La purga de 1937-1938 diezmó la industria de la aviación. Entre los detenidos se encontraban numerosos diseñadores de aviones, directores de empresas, así como simples ingenieros y técnicos. Tupolev fue uno de los primeros en ser arrestado, y luego varios empleados del TsAGI.
Este destino no pasó por alto al destacado diseñador de aviones soviético Vladimir Myasishchev, quien fue arrestado el 4 de enero de 1938 y posteriormente condenado a 10 años de prisión acusado de "actividades antisoviéticas" creada por Tupolev. También contribuyó el origen no proletario del diseñador, que nació en la ciudad de Efremov en la familia de un comerciante del segundo gremio. Al mismo tiempo, la URSS no quería dispersar personal de diseño valioso. Los diseñadores arrestados se sintieron atraídos por trabajar en la llamada "sharashka". Así, a finales de 1938, se formó en Moscú el TsKB-29 de la NKVD, la segunda y última "Oficina de Diseño Experimental" de la industria de la aviación. Entre los trabajadores detenidos anteriormente se encontraban diseñadores de aviones e ingenieros aeronáuticos.
La composición del TsKB-29 estaba formada por cuatro brigadas, encabezadas por destacados diseñadores que habían sido arrestados previamente en virtud del artículo 58 del Código Penal de la RSFSR. Entre ellos se encontraban Vladimir Petlyakov, Vladimir Myasishchev, Andrey Tupolev, Dmitry Tomashevich. Como parte de su trabajo en el TsKB-29, los diseñadores de aviones cumplieron encargos gubernamentales para desarrollar nuevos aviones para las necesidades de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo. Mientras estaba en el "sharashka", Vladimir Myasishchev trabajó en la creación de su propia versión del caza de gran altitud VI-100. Además, se concluyó que el diseñador continuó trabajando en el proyecto del bombardero de gran altitud y largo alcance DVB-102, que debía equiparse con potentes motores M-120. En el avión se utilizaron muchas soluciones de diseño prometedoras y audaces. El trabajo en el avión continuó después de la liberación del diseñador, que tuvo lugar el 25 de julio de 1940 (rehabilitado recién en 1955).
El bombardero de gran altitud y largo alcance DVB-102.
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