Publicado: Lun Oct 09, 2023 6:38 pm
Kurt_Steiner escribió:Mikoyan-Gurevich DIS
https://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_DIS
El Mikoyan-Gurevich DIS era prototipo de caza de escolta soviético, del que se iba a desarrollar una versión de reconocimiento y otra de bombardeo.
Un poco mas de informacion :
En la primavera de 1945, la Oficina de Diseño de la Planta No. 482 comenzó a diseñar un caza de escolta de largo alcance ( DIS ) basado en el bombardero en picado Pe-2I recientemente probado. El proyecto del nuevo avión se desarrolló en versiones de dos y tres asientos en forma de un solo prototipo. El principal se consideraba un avión biplaza, ya que se preveía "compartir" un tercer miembro de la tripulación de forma no programada, dependiendo de la misión de combate. Cabe destacar que ambos pilotos, el piloto y el navegante, estaban en la misma cabina y sentados espalda con espalda con posibilidad de que este último se diera la vuelta.
Un rasgo característico de este aparato fueron sus muy poderosas armas ofensivas. Se instalaron dos cañones B-20 en la parte delantera del fuselaje, fijados en posición estacionaria, y en la parte inferior del casco, se hizo un engrosamiento para colgar una bomba de una tonelada. Se instalaron dos cañones más de 37 mm, o calibre 45 mm e incluso dos cañones de 57 mm. Para municiones, respectivamente 250 proyectiles, 200 proyectiles y, finalmente, 175 proyectiles, había suficiente espacio en el cuerpo del avión. El navegante tenía otro cañón M.E. Berezin BT-20 corto instalado en la torreta para proteger la parte trasera.
La construcción del avión comenzó el 15 de julio y finalizó el 2 de noviembre de 1945. Los planes se superaron en todas partes y la tecnología de montaje simplificada contribuyó a acelerar los trabajos de instalación y montaje en todos los talleres de la empresa en construcción.
El diseño, los trabajos de maqueta y la construcción del futuro avión Myasishchev comenzaron en paralelo con la construcción de nuevos edificios de alta calidad destinados a la oficina de diseño, laboratorios, talleres y otros servicios de la fábrica.
El diseño del DIS es totalmente metálico, como todos los anteriores, especialmente el Pe-2I. Las innovaciones incluyeron descongeladores en todos los componentes importantes del avión. Gracias a las aletas, la envergadura del ala aumentó ligeramente. Los motores se instalaron en los mismos lugares, pero con un sistema de refrigeración radicalmente modificado. Así, se colocaron radiadores de agua en la sección central del ala desarrollada. Los enfriadores de aceite, junto con las tomas de aire del carburador, estaban espaciados en los lados exteriores de los motores hasta los límites limitados por las hélices. Los motores M-107, rebautizados como VK-107 por decreto del Comisario del Pueblo de la Industria de la Aviación, se distinguían por dos filas superiores de tubos de escape. Los mecánicos requirieron cuatro filas de escapes debido al aumento extremo de las condiciones de temperatura del VK-107 en comparación con el motor M-105.
Se sabe que D.L. Tomashevich estaba afinando los motores M-107 de su avión "PO" en la planta 288 de Omsk. En 1944 lo logró gracias a potentes grupos radiadores de aceite y agua. Entonces los motores de este tipo fueron utilizados por peones experimentados...
A finales de 1945, el DIS Myasishchevsky fue lanzado a pruebas de vuelo, donde mostró resultados brillantes. Sin embargo, el fin de la guerra y la transición a la tecnología a reacción determinaron el destino del avión, que permaneció en un solo ejemplar.
Fuente: http://www.airwar.ru/enc/fww2/dis.html
Fuente de los textos : http://www.airwar.ru/enc/fww2/dis.html
Saludos