Publicado: Dom Abr 16, 2023 4:42 pm
Fuente https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98-250
Producción en serie
La construcción de 10 cazas I-250 fue para la planta No. 381 de V. I. Zhuravlev. En diciembre de 1945 se fabricó el primer I-250 de serie. En mayo de 1946, los aviones de la serie se encontraban en las siguientes condiciones:
No. 3810101 - ensamblado el 25 de diciembre de 1945 con un motor de maqueta, utilizado como estándar para montar el VMG;
No. 3810102 - ensamblado en enero, el motor fue archivado el 6 de enero. Debido a la destrucción de los álabes del compresor, la central fue desmantelada y enviada al CIAM;
No. 3810103 - ensamblado en febrero, el motor fue archivado el 26 de enero. Se encontraron virutas en el filtro de aceite, se desmanteló la central y se envió al CIAM;
No. 3810104 - ensamblado en marzo, el motor fue presentado el 7 de marzo, pero sin compresor. El motor VK-107R debía ser reemplazado por uno estándar;
n° 3810105 - ensamblado en marzo, el motor fue entregado el 8 de marzo, también sin compresor;
# 3810106, # 3810107, # 3810108 y # 3810109 - estaban en proceso de montaje final, suspendidos por falta de motores;
No. 3810110 - estaba en la etapa de ensamblaje de gradas agregadas.
Como resultado, los dos primeros aviones se transfirieron a los institutos de investigación como prototipos, y el 30 de octubre de 1946, los ocho restantes finalmente se entregaron a representantes de la Fuerza Aérea. El avión entró en servicio con las Fuerzas Aéreas de las Flotas del Norte y del Báltico.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98-250
Producción en serie
La construcción de 10 cazas I-250 fue para la planta No. 381 de V. I. Zhuravlev. En diciembre de 1945 se fabricó el primer I-250 de serie. En mayo de 1946, los aviones de la serie se encontraban en las siguientes condiciones:
No. 3810101 - ensamblado el 25 de diciembre de 1945 con un motor de maqueta, utilizado como estándar para montar el VMG;
No. 3810102 - ensamblado en enero, el motor fue archivado el 6 de enero. Debido a la destrucción de los álabes del compresor, la central fue desmantelada y enviada al CIAM;
No. 3810103 - ensamblado en febrero, el motor fue archivado el 26 de enero. Se encontraron virutas en el filtro de aceite, se desmanteló la central y se envió al CIAM;
No. 3810104 - ensamblado en marzo, el motor fue presentado el 7 de marzo, pero sin compresor. El motor VK-107R debía ser reemplazado por uno estándar;
n° 3810105 - ensamblado en marzo, el motor fue entregado el 8 de marzo, también sin compresor;
# 3810106, # 3810107, # 3810108 y # 3810109 - estaban en proceso de montaje final, suspendidos por falta de motores;
No. 3810110 - estaba en la etapa de ensamblaje de gradas agregadas.
Como resultado, los dos primeros aviones se transfirieron a los institutos de investigación como prototipos, y el 30 de octubre de 1946, los ocho restantes finalmente se entregaron a representantes de la Fuerza Aérea. El avión entró en servicio con las Fuerzas Aéreas de las Flotas del Norte y del Báltico.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98-250