Publicado: Vie Dic 23, 2022 5:54 pm
Pe-2-105: la antena de marco de la semibrújula de radio RPK-110 apareció debajo del fuselaje delantero.
Pe-2-110: se instaló una torreta cerrada VUB-1 con una ametralladora UBT de 12,7 mm con 200 cartuchos que proporcionaba un mayor sector de tiro. Una consecuencia negativa de la introducción de la torreta VUB-1 fue una disminución de la velocidad máxima de la aeronave de 8 a 12 km/h debido a un aumento de la resistencia.
Pe-2-115a: la sección de cola se hizo de madera debido a la falta de aluminio, que difería del metal solo en la punta, las ventanas laterales del fuselaje delantero desaparecieron, el artillero-operador de radio se cubrió con una placa de blindaje de 4 mm. de espesor, la capacidad de los tanques de combustible se incrementó a 1484 l y su número se incrementó a cinco: un fuselaje y cuatro alas. Los cambios llevaron a un aumento en la masa y, como resultado, a una disminución en el rendimiento del vuelo.
Velocidad máxima : 494 km/h.
Pe-2-179: se instalaron motores M-105PF con 1210 CV cada uno.
Pe-2 205: la forma de los arcos de las góndolas de los motores cambió, es decir, se han eliminado las tomas de aire a lo largo de los lados, en lugar de lo cual se ha hecho una toma de aire central debajo de la hélice; en la parte trasera, se eliminaron las tomas de aire y las escotillas, las varillas de transmisión de la parrilla de freno se encerraron en carenados perfilados. Dos compensadores aerodinámicos en el techo de la torreta VUB-1 fueron reemplazados por uno. Los cambios e instalación de motores M-105PF elevaron la velocidad máxima a 521 km/h a una altitud de 3700 m.
Características principales
Envergadura: 17,11 m; longitud: 12,78 m; altura: 3,42 m
Peso vacío: 6200 kg; máximo: 8250 kg
Planta motriz: dos motores M-105PF de 12 cilindros refrigerados por líquido con 210 CV cada uno.
Armamento: 1 ametralladora ShKAS de 7,62 mm, 3 UB de 12,7 mm: 600 kg de bombas en la codegan interna. 400 kg en eslinga externa
Velocidad máxima a una altitud de 5000 m: 521 km / h; techo práctico: 8800 m; autonomía: 1400 km
Tripulación: 3 personas
Pe-2-211: los bastidores de bombas externos se colocan dentro del ala, se comenzaron a utilizar las hélices VISH-61P.
Pe-2-249: se han realizado cambios en los sistemas de petróleo y gas, es decir, comenzaron a diluir el aceite con gasolina en invierno.
Pe-2-265: se instaló una estación de radio RSB-3bis, que tenía un mayor alcance.
Pe-2-271: comenzaron a montarse carenados de bastidores de bombas externos.
Pe-2-275: la defensa de la aeronave desde la cola se fortaleció al instalar un lanzagranadas DAG-10 en 10 granadas AG-2 que estaban en la cabina del artillero-operador de radio (dos casetes de cinco cada uno).
Pe-2-301: se mejoró la escotilla del operador de radio artillero: el parabrisas se montó en el fuselaje frente a la escotilla.
Pe-2-354: los tubos de escape de los cilindros del motor están hechos individualmente.
Pe-2-359: los tubos de escape de los cilindros del motor se fabrican individualmente (como en la serie 354, pero para todas las máquinas), se mejoran los motores y el sistema de oxígeno, se instala un asiento eyectable en la parte trasera del fuselaje.
Pe-2-382: equipada con un sistema de arranque del motor en invierno.
Pe-2-410: para mejorar la aerodinámica, las ranuras para instalar la ametralladora plegable ShKAS se cerraron con tapas.
Pe-2-411: para mejorar la aerodinámica, las ranuras del carenado se cerraron con cintas.
Pe-2 en un sello postal ruso de 2011 de la serie "Armas de la victoria"
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0 ... 0%B8%D0%B8
Pe-2-110: se instaló una torreta cerrada VUB-1 con una ametralladora UBT de 12,7 mm con 200 cartuchos que proporcionaba un mayor sector de tiro. Una consecuencia negativa de la introducción de la torreta VUB-1 fue una disminución de la velocidad máxima de la aeronave de 8 a 12 km/h debido a un aumento de la resistencia.
Pe-2-115a: la sección de cola se hizo de madera debido a la falta de aluminio, que difería del metal solo en la punta, las ventanas laterales del fuselaje delantero desaparecieron, el artillero-operador de radio se cubrió con una placa de blindaje de 4 mm. de espesor, la capacidad de los tanques de combustible se incrementó a 1484 l y su número se incrementó a cinco: un fuselaje y cuatro alas. Los cambios llevaron a un aumento en la masa y, como resultado, a una disminución en el rendimiento del vuelo.
Velocidad máxima : 494 km/h.
Pe-2-179: se instalaron motores M-105PF con 1210 CV cada uno.
Pe-2 205: la forma de los arcos de las góndolas de los motores cambió, es decir, se han eliminado las tomas de aire a lo largo de los lados, en lugar de lo cual se ha hecho una toma de aire central debajo de la hélice; en la parte trasera, se eliminaron las tomas de aire y las escotillas, las varillas de transmisión de la parrilla de freno se encerraron en carenados perfilados. Dos compensadores aerodinámicos en el techo de la torreta VUB-1 fueron reemplazados por uno. Los cambios e instalación de motores M-105PF elevaron la velocidad máxima a 521 km/h a una altitud de 3700 m.
Características principales
Envergadura: 17,11 m; longitud: 12,78 m; altura: 3,42 m
Peso vacío: 6200 kg; máximo: 8250 kg
Planta motriz: dos motores M-105PF de 12 cilindros refrigerados por líquido con 210 CV cada uno.
Armamento: 1 ametralladora ShKAS de 7,62 mm, 3 UB de 12,7 mm: 600 kg de bombas en la codegan interna. 400 kg en eslinga externa
Velocidad máxima a una altitud de 5000 m: 521 km / h; techo práctico: 8800 m; autonomía: 1400 km
Tripulación: 3 personas
Pe-2-211: los bastidores de bombas externos se colocan dentro del ala, se comenzaron a utilizar las hélices VISH-61P.
Pe-2-249: se han realizado cambios en los sistemas de petróleo y gas, es decir, comenzaron a diluir el aceite con gasolina en invierno.
Pe-2-265: se instaló una estación de radio RSB-3bis, que tenía un mayor alcance.
Pe-2-271: comenzaron a montarse carenados de bastidores de bombas externos.
Pe-2-275: la defensa de la aeronave desde la cola se fortaleció al instalar un lanzagranadas DAG-10 en 10 granadas AG-2 que estaban en la cabina del artillero-operador de radio (dos casetes de cinco cada uno).
Pe-2-301: se mejoró la escotilla del operador de radio artillero: el parabrisas se montó en el fuselaje frente a la escotilla.
Pe-2-354: los tubos de escape de los cilindros del motor están hechos individualmente.
Pe-2-359: los tubos de escape de los cilindros del motor se fabrican individualmente (como en la serie 354, pero para todas las máquinas), se mejoran los motores y el sistema de oxígeno, se instala un asiento eyectable en la parte trasera del fuselaje.
Pe-2-382: equipada con un sistema de arranque del motor en invierno.
Pe-2-410: para mejorar la aerodinámica, las ranuras para instalar la ametralladora plegable ShKAS se cerraron con tapas.
Pe-2-411: para mejorar la aerodinámica, las ranuras del carenado se cerraron con cintas.
Pe-2 en un sello postal ruso de 2011 de la serie "Armas de la victoria"
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0 ... 0%B8%D0%B8