Publicado: Jue Dic 15, 2022 4:35 pm
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La 1a y 2a serie de Pe-2 de la planta 22 consistieron en cinco aviones, de la 3a a la 9a serie, se produjeron 10 aviones en cada serie, y todas las series posteriores constaron de 20 aviones. La planta 39 también produjo varios lotes de aviones "acortados" y, en marzo de 1941, pasó a la producción de 20 series de aviones.
Pe-2 1ª serie:
Características principales
Longitud: 12.241 m; envergadura: 17,15 m; altura: 3,42 m
Peso vacío: 5863 kg; al despegue: 7536 kg
Planta motriz: dos motores M-105R de 12 cilindros refrigerados por líquido con una potencia de 1100 CV cada uno.
Tanques de combustible: Cinco tanques de combustible internos de 1086L
Velocidad máxima: 452 km/h; techo: 8800 m; autonomía de vuelo: 1200 km
Serie Pe-2 13: la ShKAS delantera derecha fue reemplazada por una ametralladora UB de 12,7 mm. Lo mismo se hizo con la ventral.
Serie Pe-2 22: se instalaron motores M-105RA mejorados, lo que brinda la posibilidad de instalar una ametralladora en el bloque de cilindros.
Pe-2 serie 31: Cambios externos: en lugar de las cinco ventanas en el lado de estribor en el fuselaje delantero, se mantuvieron las tres primeras ventanas, y en lugar de las dos últimas, una triangular, pero el acristalamiento del lado izquierdo y el suelo de la parte delantera del fuselaje no se modificó. Entre los cambios externos al avión de la serie 31 (producidos desde el verano de 1941 hasta la primavera de 1942), se puede notar, en particular, que la escotilla de acceso a la ametralladora UBS del morro tenía dos bisagras, no una.
Características principales
Longitud: 12,78 m; envergadura: 17,16 m; altura: 3,42 m
Peso en vacío: 5950 kg; al despegue: 7536 kg
Planta motriz: dos motores M-105RA de 12 cilindros refrigerados por líquido con una potencia de 1100 CV cada uno. Con.
Velocidad máxima a 5000 m: 530 km/h
Armamento: 1 ametralladora ShKAS de 7,62 mm, 3 ametralladoras UB de 12,7 mm; 600 kg de bombas en una eslinga interna. 400 kg en eslinga externa
Techo: 8800 m; autonomía de vuelo: 1200 km
Tripulación: 3 personas
Serie Pe-2 64: se modificó el número de tanques de combustible, que se redujo de 11 (diez en el ala, uno en el fuselaje) a 9 (ocho en el ala, uno en el fuselaje), pero el la capacidad total no cambió - 1086 l.
Serie 78: producido en GAZ 22 en Kazan en mayo de 1942.
Velocidad máxima a una altitud de 4659 m: 503 km/h.
Serie Pe-2 83 (Pe-2FT):
Armamento : en lugar de las ametralladoras ShKAS, se instalaron UBT de 12,7 mm; modificado para la instalación de una ametralladora pesada en la cabina trasera, ya que la Berezin tenía una longitud de 136,5 cm, y la longitud del ShKAS era de 128 cm y la UBT no cabía debajo del dosel deslizante en la cabina anterior, y su poderoso retroceso obligó a los diseñadores a fortalecer la estructura del fuselaje en el sitio de instalación de la torreta.
Cambios externos: el acristalamiento del fuselaje delantero ha cambiado y ha vuelto a la antigua escotilla con dos bucles para acceder a la ametralladora de morro UB. Las hélices VPSH-61P de esta serie de producción tenían hileras más redondeadas, la parte superior de las góndolas del motor estaba equipada con ranuras de ventilación adicionales. En los lados de la parte trasera del fuselaje, las ventanas redondas fueron reemplazadas por torretas de ametralladoras ShKAS, y una escotilla astronómica transparente desapareció de la parte superior de la popa del fuselaje.
Velocidad máxima : 488 km/h.
Serie 105: la antena de la semibrújula de radio RPK-110 estaba debajo de la parte delantera del fuselaje.
La 1a y 2a serie de Pe-2 de la planta 22 consistieron en cinco aviones, de la 3a a la 9a serie, se produjeron 10 aviones en cada serie, y todas las series posteriores constaron de 20 aviones. La planta 39 también produjo varios lotes de aviones "acortados" y, en marzo de 1941, pasó a la producción de 20 series de aviones.
Pe-2 1ª serie:
Características principales
Longitud: 12.241 m; envergadura: 17,15 m; altura: 3,42 m
Peso vacío: 5863 kg; al despegue: 7536 kg
Planta motriz: dos motores M-105R de 12 cilindros refrigerados por líquido con una potencia de 1100 CV cada uno.
Tanques de combustible: Cinco tanques de combustible internos de 1086L
Velocidad máxima: 452 km/h; techo: 8800 m; autonomía de vuelo: 1200 km
Serie Pe-2 13: la ShKAS delantera derecha fue reemplazada por una ametralladora UB de 12,7 mm. Lo mismo se hizo con la ventral.
Serie Pe-2 22: se instalaron motores M-105RA mejorados, lo que brinda la posibilidad de instalar una ametralladora en el bloque de cilindros.
Pe-2 serie 31: Cambios externos: en lugar de las cinco ventanas en el lado de estribor en el fuselaje delantero, se mantuvieron las tres primeras ventanas, y en lugar de las dos últimas, una triangular, pero el acristalamiento del lado izquierdo y el suelo de la parte delantera del fuselaje no se modificó. Entre los cambios externos al avión de la serie 31 (producidos desde el verano de 1941 hasta la primavera de 1942), se puede notar, en particular, que la escotilla de acceso a la ametralladora UBS del morro tenía dos bisagras, no una.
Características principales
Longitud: 12,78 m; envergadura: 17,16 m; altura: 3,42 m
Peso en vacío: 5950 kg; al despegue: 7536 kg
Planta motriz: dos motores M-105RA de 12 cilindros refrigerados por líquido con una potencia de 1100 CV cada uno. Con.
Velocidad máxima a 5000 m: 530 km/h
Armamento: 1 ametralladora ShKAS de 7,62 mm, 3 ametralladoras UB de 12,7 mm; 600 kg de bombas en una eslinga interna. 400 kg en eslinga externa
Techo: 8800 m; autonomía de vuelo: 1200 km
Tripulación: 3 personas
Serie Pe-2 64: se modificó el número de tanques de combustible, que se redujo de 11 (diez en el ala, uno en el fuselaje) a 9 (ocho en el ala, uno en el fuselaje), pero el la capacidad total no cambió - 1086 l.
Serie 78: producido en GAZ 22 en Kazan en mayo de 1942.
Velocidad máxima a una altitud de 4659 m: 503 km/h.
Serie Pe-2 83 (Pe-2FT):
Armamento : en lugar de las ametralladoras ShKAS, se instalaron UBT de 12,7 mm; modificado para la instalación de una ametralladora pesada en la cabina trasera, ya que la Berezin tenía una longitud de 136,5 cm, y la longitud del ShKAS era de 128 cm y la UBT no cabía debajo del dosel deslizante en la cabina anterior, y su poderoso retroceso obligó a los diseñadores a fortalecer la estructura del fuselaje en el sitio de instalación de la torreta.
Cambios externos: el acristalamiento del fuselaje delantero ha cambiado y ha vuelto a la antigua escotilla con dos bucles para acceder a la ametralladora de morro UB. Las hélices VPSH-61P de esta serie de producción tenían hileras más redondeadas, la parte superior de las góndolas del motor estaba equipada con ranuras de ventilación adicionales. En los lados de la parte trasera del fuselaje, las ventanas redondas fueron reemplazadas por torretas de ametralladoras ShKAS, y una escotilla astronómica transparente desapareció de la parte superior de la popa del fuselaje.
Velocidad máxima : 488 km/h.
Serie 105: la antena de la semibrújula de radio RPK-110 estaba debajo de la parte delantera del fuselaje.