Publicado: Mar Jun 07, 2022 5:42 pm
El Yak-6 es un monoplano con alas en voladizo bimotor de madera maciza con ala baja y cabina cerrada. Durante el diseño de la aeronave, se utilizaron los materiales más comunes en el país: pino, madera contrachapada de abedul, lona. Las partes metálicas estaban hechas de acero de baja calidad.
La planta motriz eran dos motores M-11F de cinco cilindros refrigerados por aire. Las hélices eran de dos palas, de madera, de paso fijo, con un diámetro de 2,2 m; los dos tanques de gasolina ubicados en la sección central fueron hechos de madera contrachapada y cubiertos con cola de fenol-formaldehído. La capacidad de los tanques es de 195 litros cada uno. Se instalaron dos tanques de aceite con una capacidad de 16 litros cada uno en las góndolas del motor detrás de los tabiques ignífugos.
Armamento: una ametralladora de 12,7 mm con 500 cartuchos, situada detrás de la cabina en un soporte pivotante como defensa contra los cazas enemigos. En el centro podía llevar hasta cinco bombas de 100 kg sobre cinco racks de bombas. Se pueden instalar bombas de hasta 250 kg, pero no más de dos, en los tres estantes de bombas del medio.
El uso del Yak-6 como bombardero nocturno limitó las capacidades de la aeronave debido a la baja potencia del motor; aún así, era suficiente para la versión de transporte como avión de personal y comunicaciones. Esta opción se convirtió en la principal función del Yak-6. A fines de 1943, la Fuerza Aérea se negó a suministrar el Yak-6, momento en el cual se habían producido en masa 384 aviones.
El bautismo de fuego del avión fue en la etapa final de la Batalla de Stalingrado. Además de entregar correos y documentos, el Yak-6 transportaba correo, medicinas, heridos, volaba sobre la línea del frente para comunicarse con los partisanos. En varios aviones de primera línea, se instalaron cohetes no guiados RS-82.
Algunos aviones permanecieron en la retaguardia, sirviendo a fábricas de aviones y empresas de defensa, entregando repuestos y equipos de reparación de fábrica para reparar averías y realizar mejoras.
Variantes:
NBB - bombardero nocturno
Yak-6M - Una versión mejorada
Características
Tripulación: 2 personas
Pasajeros: 6 personas
Carga: 450 kg
Longitud: 10,35 m; envergadura: 14 m; superficie alar: 29,6 0m²
Peso; Vacío: 1433 kg; despegue: 2350 kg
Motores: 2 PD M-11F de 140 CV cada uno.
Velocidad máxima: 230 km/h; autonomía de vuelo: 900 km; techo máximo: 3380 m
Armamento: una ametralladora ShKAS de 7,62 mm y hasta 500 kg de bombas
Fuente https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-6
La planta motriz eran dos motores M-11F de cinco cilindros refrigerados por aire. Las hélices eran de dos palas, de madera, de paso fijo, con un diámetro de 2,2 m; los dos tanques de gasolina ubicados en la sección central fueron hechos de madera contrachapada y cubiertos con cola de fenol-formaldehído. La capacidad de los tanques es de 195 litros cada uno. Se instalaron dos tanques de aceite con una capacidad de 16 litros cada uno en las góndolas del motor detrás de los tabiques ignífugos.
Armamento: una ametralladora de 12,7 mm con 500 cartuchos, situada detrás de la cabina en un soporte pivotante como defensa contra los cazas enemigos. En el centro podía llevar hasta cinco bombas de 100 kg sobre cinco racks de bombas. Se pueden instalar bombas de hasta 250 kg, pero no más de dos, en los tres estantes de bombas del medio.
El uso del Yak-6 como bombardero nocturno limitó las capacidades de la aeronave debido a la baja potencia del motor; aún así, era suficiente para la versión de transporte como avión de personal y comunicaciones. Esta opción se convirtió en la principal función del Yak-6. A fines de 1943, la Fuerza Aérea se negó a suministrar el Yak-6, momento en el cual se habían producido en masa 384 aviones.
El bautismo de fuego del avión fue en la etapa final de la Batalla de Stalingrado. Además de entregar correos y documentos, el Yak-6 transportaba correo, medicinas, heridos, volaba sobre la línea del frente para comunicarse con los partisanos. En varios aviones de primera línea, se instalaron cohetes no guiados RS-82.
Algunos aviones permanecieron en la retaguardia, sirviendo a fábricas de aviones y empresas de defensa, entregando repuestos y equipos de reparación de fábrica para reparar averías y realizar mejoras.
Variantes:
NBB - bombardero nocturno
Yak-6M - Una versión mejorada
Características
Tripulación: 2 personas
Pasajeros: 6 personas
Carga: 450 kg
Longitud: 10,35 m; envergadura: 14 m; superficie alar: 29,6 0m²
Peso; Vacío: 1433 kg; despegue: 2350 kg
Motores: 2 PD M-11F de 140 CV cada uno.
Velocidad máxima: 230 km/h; autonomía de vuelo: 900 km; techo máximo: 3380 m
Armamento: una ametralladora ShKAS de 7,62 mm y hasta 500 kg de bombas
Fuente https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-6