Publicado: Mar Feb 08, 2022 7:55 pm
El Polikarpov R-5 (en ruso: Р-5) fue un bombardero de reconocimiento soviético de la década de 1930. Fue el bombardero ligero estándar y el avión de reconocimiento de la Fuerza Aérea Soviética durante gran parte de la década de 1930, mientras que también se usó mucho como transporte civil ligero, se construyeron unos 7.000 en total.
Fuente: https://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?t=14924
El R-5 fue desarrollado por la oficina de diseño dirigida por Nikolai Nikolaevich Polikarpov , como un reemplazo para el R-1 que sirvió como el avión de reconocimiento y bombardero ligero estándar con la Fuerza Aérea Soviética.
El prototipo voló por primera vez en otoño de 1928, propulsado por un motor alemán BMW VI V-12 importado. Era un biplano de una sola bahía de envergadura desigual de construcción principalmente de madera.
Después de una extensa evaluación, el R-5 entró en producción en 1930, propulsado por el Mikulin M-17, una copia construida bajo licencia del BMW-VI, como bombardero de reconocimiento. Se produjeron más versiones modificadas para servir como hidroaviones, aviones de ataque a tierra y transportes civiles.
El R-5SSS, un bombardero de reconocimiento mejorado con aerodinámica mejorada, sirvió como base para el Polikarpov R-Z, que sucedió al R-5 en producción.
Fuente : https://aviapress.com/viewonekit.htm?AKL-SP001
El avión R-5 fue diseñado por Nikolai Polikarpov en 1928. El avión fue utilizado por la Fuerza Aérea Soviética en 1931. Operaron 5000 aviones R-5. Más de 1000 aviones simplificados para necesidades civiles fueron fabricados para Aeroflot bajo la designación P-5 (en ruso: П-5)
El R-5 se convirtió en el avión de reconocimiento y ataque estándar de la Fuerza Aérea Soviética, siendo utilizado en grandes cantidades, con más de 100 regimientos equipados con el. Los R-5 sirvieron con la Fuerza Aérea Soviética y la Fuerza Aérea Popular de Mongolia durante la Batalla de Khalkhin Gol de 1939, lucharon contra los japoneses y tomaron parte activa en la invasión soviética de Polonia (1939) y la Guerra de Invierno de 1939-40 contra Finlandia. donde eran conocidas como la hermosaha ("sierra de nervios"). Los finlandeses derribaron y capturaron varios R-5, pero ninguno entró en servicio operativo. Permanecieron en servicio durante la guerra contra Alemania en 1941-45, donde se utilizaron principalmente como bombarderos nocturnos y aviones de enlace, sirviendo hasta 1944.
Fuente: https://www.pinterest.pt/pin/301530137546479384/
La provincia china de Xinjiang recibió una serie de R-5 en 1933, y cuando una rebelión amenazó con derrocar al gobernador pro-Moscú de Xinjiang, Sheng Shicai, la Unión Soviética intervino, con R-5 soviéticos bombardeando a los rebeldes cerca de Ürümqi. Los R-5 permanecieron en uso con fines de entrenamiento en Xinjiang hasta 1938.
Los R-5 también fueron utilizados por la Fuerza Aérea Republicana Española en la Guerra Civil Española, 31 de estos aviones fueron vendidos a España. Estos llegaron en noviembre de 1936 y se desplegaron rápidamente en operaciones de combate, pero se descubrió que eran lentos y fueron relegados a bombardeos nocturnos. Siete R-5 permanecieron en buenas condiciones hasta marzo de 1939. El avión era conocido como "Rasante" (traducido aproximadamente como "Vuelo bajo") en el Ejército del Aire Republicano Español.
Las versiones civiles del R-5 se utilizaron en gran número, principalmente por Aeroflot. Se utilizaron para transportar hasta 400 kg (882 lb) de carga, y muchos estaban equipados con una cabina trasera ampliada para transportar dos pasajeros. Otros aviones fueron equipados con cabinas cerradas para pasajeros. Los P-5 también podrían usarse para transportar contenedores debajo de las alas (o Kasseta) para carga o pasajeros transportando hasta 16 adultos, incluidos siete en cada Kasseta. Los P-5 equipados con esquís que transportaban Kasseta desempeñaron un papel clave en el rescate de la tripulación del barco de vapor soviético Chelyuskin, que estaba atascado en el hielo, en 1934.Los R-5 civiles permanecieron en servicio hasta después del final de la Segunda Guerra Mundial.
Fuente: http://ram-home.com/ram-old/g-61.html
Fuente: http://ram-home.com/ram-old/g-61.html
Variantes
R-5
Bombardero de reconocimiento de producción principal. Producción inicial con motor M-17B, M-17F de 1933. 4914 producidos.
R-5Sh
Shturmovik ("ataque terrestre"). Variante de ataque terrestre. Armamento de armas adicional que consta de cuatro ametralladoras PV-1 montadas en las alas.Estos fueron utilizados en las Batallas de Khalkhin Gol.
R-5a
Hidroavión de reconocimiento de dos flotadores. También conocido como MR-5, MR-5bis o Samolet 10. 111 construidos entre 1934 y 1935
R-5D
Versión de largo alcance. Uno construido.
Jumo R-5
Banco de pruebas de motores experimentales, equipado con una cabina trasera ampliada para acomodar a dos observadores. También conocido como ED-1.
R-5M-34
Esta versión experimental estaba equipada con un motor M-34.
R-5T
Bombardero torpedero monoplaza con tren de aterrizaje dividido para permitir el transporte de un torpedo o una bomba de 250-500 kg bajo el fuselaje. Volado en 1934, una serie de 50 construidos en 1935. Tripulación de dos hombres para tareas de reconocimiento.
R5-SSS
Versión mejorada con arrastre reducido y mayor armamento de armas. También conocido simplemente como SSS. Mayor rendimiento. Más de 100 construidos entre 1935 y 1936.
P-5
Versión de transporte ligero para motor Aeroflot.M-17B. Aproximadamente 1000 producidos en 1940.
P-5a
Versión de dos flotadores del P-5: construido en pequeñas cantidades
R-5L
Limuzin ("limusina"). Versión de pasajeros con cabina para dos pasajeros. Construido en pequeñas cantidades en 1931.
P-5L
Transporte de viajeros revisado. Varios construidos en 1933.
Rafaelyants PR-5
Versión de transporte modernizada final. Nuevo fuselaje semi-monocasco con cabina cerrada para cuatro pasajeros. 210 convertidos para uso de Aeroflot.
Rafaelyants PR-12
Monoplano de pasajeros basado en PR-5. Uno construido en 1938.
ARCA-5
Versión de exploración del Ártico con cabina cerrada y climatizada y contenedores aerodinámicos para la carga útil en la parte inferior del ala y los lados del fuselaje. Dos construidos.
LSh
Legkii Shturmovik ("ataque terrestre ligero"). Avión de ataque blindado ligero - Diseño modificado por Grigorovich. Uno construido en 1930.
TSh-1
Tyazheli Shturmovik ("ataque terrestre pesado"). Avión de ataque a tierra fuertemente blindado (blindaje de 6 mm) basado en el R-5, nuevamente por Grigorovich. Tres prototipos.
TSh-2
Derivado refinado de Tsh-1 con nuevas alas inferiores. Diez aviones construidos.
ShON
Versión de ataque ligero con alas plegables construida para operaciones de contrainsurgencia contra los rebeldes Basmachi en Asia Central. 30 ordenados.
Fuente: http://guerra-abierta.blogspot.com/2013 ... v-r-5.html
Fuente: https://ww2aircraft.net/forum/media/pol ... r-5.23698/
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/Polikarpov_R-5
Saludos.
Fuente: https://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?t=14924
El R-5 fue desarrollado por la oficina de diseño dirigida por Nikolai Nikolaevich Polikarpov , como un reemplazo para el R-1 que sirvió como el avión de reconocimiento y bombardero ligero estándar con la Fuerza Aérea Soviética.
El prototipo voló por primera vez en otoño de 1928, propulsado por un motor alemán BMW VI V-12 importado. Era un biplano de una sola bahía de envergadura desigual de construcción principalmente de madera.
Después de una extensa evaluación, el R-5 entró en producción en 1930, propulsado por el Mikulin M-17, una copia construida bajo licencia del BMW-VI, como bombardero de reconocimiento. Se produjeron más versiones modificadas para servir como hidroaviones, aviones de ataque a tierra y transportes civiles.
El R-5SSS, un bombardero de reconocimiento mejorado con aerodinámica mejorada, sirvió como base para el Polikarpov R-Z, que sucedió al R-5 en producción.
Fuente : https://aviapress.com/viewonekit.htm?AKL-SP001
El avión R-5 fue diseñado por Nikolai Polikarpov en 1928. El avión fue utilizado por la Fuerza Aérea Soviética en 1931. Operaron 5000 aviones R-5. Más de 1000 aviones simplificados para necesidades civiles fueron fabricados para Aeroflot bajo la designación P-5 (en ruso: П-5)
El R-5 se convirtió en el avión de reconocimiento y ataque estándar de la Fuerza Aérea Soviética, siendo utilizado en grandes cantidades, con más de 100 regimientos equipados con el. Los R-5 sirvieron con la Fuerza Aérea Soviética y la Fuerza Aérea Popular de Mongolia durante la Batalla de Khalkhin Gol de 1939, lucharon contra los japoneses y tomaron parte activa en la invasión soviética de Polonia (1939) y la Guerra de Invierno de 1939-40 contra Finlandia. donde eran conocidas como la hermosaha ("sierra de nervios"). Los finlandeses derribaron y capturaron varios R-5, pero ninguno entró en servicio operativo. Permanecieron en servicio durante la guerra contra Alemania en 1941-45, donde se utilizaron principalmente como bombarderos nocturnos y aviones de enlace, sirviendo hasta 1944.
Fuente: https://www.pinterest.pt/pin/301530137546479384/
La provincia china de Xinjiang recibió una serie de R-5 en 1933, y cuando una rebelión amenazó con derrocar al gobernador pro-Moscú de Xinjiang, Sheng Shicai, la Unión Soviética intervino, con R-5 soviéticos bombardeando a los rebeldes cerca de Ürümqi. Los R-5 permanecieron en uso con fines de entrenamiento en Xinjiang hasta 1938.
Los R-5 también fueron utilizados por la Fuerza Aérea Republicana Española en la Guerra Civil Española, 31 de estos aviones fueron vendidos a España. Estos llegaron en noviembre de 1936 y se desplegaron rápidamente en operaciones de combate, pero se descubrió que eran lentos y fueron relegados a bombardeos nocturnos. Siete R-5 permanecieron en buenas condiciones hasta marzo de 1939. El avión era conocido como "Rasante" (traducido aproximadamente como "Vuelo bajo") en el Ejército del Aire Republicano Español.
Las versiones civiles del R-5 se utilizaron en gran número, principalmente por Aeroflot. Se utilizaron para transportar hasta 400 kg (882 lb) de carga, y muchos estaban equipados con una cabina trasera ampliada para transportar dos pasajeros. Otros aviones fueron equipados con cabinas cerradas para pasajeros. Los P-5 también podrían usarse para transportar contenedores debajo de las alas (o Kasseta) para carga o pasajeros transportando hasta 16 adultos, incluidos siete en cada Kasseta. Los P-5 equipados con esquís que transportaban Kasseta desempeñaron un papel clave en el rescate de la tripulación del barco de vapor soviético Chelyuskin, que estaba atascado en el hielo, en 1934.Los R-5 civiles permanecieron en servicio hasta después del final de la Segunda Guerra Mundial.
Fuente: http://ram-home.com/ram-old/g-61.html
Fuente: http://ram-home.com/ram-old/g-61.html
Variantes
R-5
Bombardero de reconocimiento de producción principal. Producción inicial con motor M-17B, M-17F de 1933. 4914 producidos.
R-5Sh
Shturmovik ("ataque terrestre"). Variante de ataque terrestre. Armamento de armas adicional que consta de cuatro ametralladoras PV-1 montadas en las alas.Estos fueron utilizados en las Batallas de Khalkhin Gol.
R-5a
Hidroavión de reconocimiento de dos flotadores. También conocido como MR-5, MR-5bis o Samolet 10. 111 construidos entre 1934 y 1935
R-5D
Versión de largo alcance. Uno construido.
Jumo R-5
Banco de pruebas de motores experimentales, equipado con una cabina trasera ampliada para acomodar a dos observadores. También conocido como ED-1.
R-5M-34
Esta versión experimental estaba equipada con un motor M-34.
R-5T
Bombardero torpedero monoplaza con tren de aterrizaje dividido para permitir el transporte de un torpedo o una bomba de 250-500 kg bajo el fuselaje. Volado en 1934, una serie de 50 construidos en 1935. Tripulación de dos hombres para tareas de reconocimiento.
R5-SSS
Versión mejorada con arrastre reducido y mayor armamento de armas. También conocido simplemente como SSS. Mayor rendimiento. Más de 100 construidos entre 1935 y 1936.
P-5
Versión de transporte ligero para motor Aeroflot.M-17B. Aproximadamente 1000 producidos en 1940.
P-5a
Versión de dos flotadores del P-5: construido en pequeñas cantidades
R-5L
Limuzin ("limusina"). Versión de pasajeros con cabina para dos pasajeros. Construido en pequeñas cantidades en 1931.
P-5L
Transporte de viajeros revisado. Varios construidos en 1933.
Rafaelyants PR-5
Versión de transporte modernizada final. Nuevo fuselaje semi-monocasco con cabina cerrada para cuatro pasajeros. 210 convertidos para uso de Aeroflot.
Rafaelyants PR-12
Monoplano de pasajeros basado en PR-5. Uno construido en 1938.
ARCA-5
Versión de exploración del Ártico con cabina cerrada y climatizada y contenedores aerodinámicos para la carga útil en la parte inferior del ala y los lados del fuselaje. Dos construidos.
LSh
Legkii Shturmovik ("ataque terrestre ligero"). Avión de ataque blindado ligero - Diseño modificado por Grigorovich. Uno construido en 1930.
TSh-1
Tyazheli Shturmovik ("ataque terrestre pesado"). Avión de ataque a tierra fuertemente blindado (blindaje de 6 mm) basado en el R-5, nuevamente por Grigorovich. Tres prototipos.
TSh-2
Derivado refinado de Tsh-1 con nuevas alas inferiores. Diez aviones construidos.
ShON
Versión de ataque ligero con alas plegables construida para operaciones de contrainsurgencia contra los rebeldes Basmachi en Asia Central. 30 ordenados.
Fuente: http://guerra-abierta.blogspot.com/2013 ... v-r-5.html
Fuente: https://ww2aircraft.net/forum/media/pol ... r-5.23698/
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/Polikarpov_R-5
Saludos.