Publicado: Lun Ago 30, 2021 3:32 pm
El Nikitin NV-4 era un hidroavión biplaza soviético construido de madera con un flotador central unido al fuselaje y tren de aterrizaje tipo Grumman. Un único ejemplar fue probado con éxito y sirvió de base para el proyecto del hidrocanoa embarcado Nikitin KOR-2 de 1939.
A mediados de 1934 Nikitin propuso construir un avión anfibio con características similares a las del modelo norteamericano Grumman G-15 Duck, al que se asemeja.
Las alas de madera de doble larguero presentaban forma rectangular con los extremos redondeados y se arriostraban mediante montantes en N y cables de tensión. El recubrimiento de los planos y superficies de control era de tela. El plano superior tenía una configuración de parasol, apoyado sobre una estructura fijada al fuselaje y presentaba un hendido en el borde de fuga para mejorar la visibilidad del piloto desde la cabina. Cada semiplano inferior se fijaba a los costados de la estructura de unión del fuselaje con el flotador central. En el intradós de estos semiplanos se fijaban los flotadores de estabilización. El ala superior presentaba alerones y la inferior los flaps de aterrizaje.
El fuselaje se concibió con estructura semimonocoque de sección transversal circular. La región trasera se concibió mediante chapas encoladas. El flotador central monorediente se insertaba en el recubrimiento del fuselaje formando un todo integral. El recubrimiento de contrachapado alcanzaba los 5 mm en la zona del rediente y 3 mm en la parte superior.
La sección de cola contaba con un empenaje construido de duraluminio con recubrimiento de tejido. Los planos de cola se arriostraban a la estructura del empenaje mediante montantes rígidos. El tren de aterrizaje era de tipo convencional. Las ruedas principales se recogían hacia unas cavidades situadas en los costados de los flotadores. El sistemade retracción era de tipo manual, mediante manivela.
Los dos tripulantes se sentaban en tándem en una cabina cerrada con amplio acristalamiento. La cabina presentaba equipamiento para la realización de vuelos nocturnos.
La planta motriz seleccionada fue el motor de pistón M-11 de sólo 100 CV cuidadosamente carenado y moviendo una hélice de dos aspas.
La construcción del prototipo tuvo lugar en Moscú en 1936. El NV-4 mostró en vuelo unos resultados bastante buenos por lo que se decidió utilizarlo como base para el desarrollo de un modelo militar de hidroavión de reconocimiento, que participaría sin éxito en el concurso no oficial para aviones embarcados de 1939, del que salió vencedor el Beriev KOR-2.
Pronto Nikitin sería destinado a otras tareas por lo que los trabajos sobre el NV-4 cesaron.
Especificaciones
Planta motriz: 1 motor de pistón М-11 de 74.57 kW (100 CV)
Envergadura: 10.5 m; longitud: 8.70 m; superficie alar: 28.50 m²
Peso vacío: 825 kg; normal de despegue: 1090 kg
Velocidad máxima a nivel del mar: 160 km/h; Alcance: 4 horas; techo de servicio: 3.5000 metros.
https://en.wikipedia.org/wiki/Nikitin_NV-4
A mediados de 1934 Nikitin propuso construir un avión anfibio con características similares a las del modelo norteamericano Grumman G-15 Duck, al que se asemeja.
Las alas de madera de doble larguero presentaban forma rectangular con los extremos redondeados y se arriostraban mediante montantes en N y cables de tensión. El recubrimiento de los planos y superficies de control era de tela. El plano superior tenía una configuración de parasol, apoyado sobre una estructura fijada al fuselaje y presentaba un hendido en el borde de fuga para mejorar la visibilidad del piloto desde la cabina. Cada semiplano inferior se fijaba a los costados de la estructura de unión del fuselaje con el flotador central. En el intradós de estos semiplanos se fijaban los flotadores de estabilización. El ala superior presentaba alerones y la inferior los flaps de aterrizaje.
El fuselaje se concibió con estructura semimonocoque de sección transversal circular. La región trasera se concibió mediante chapas encoladas. El flotador central monorediente se insertaba en el recubrimiento del fuselaje formando un todo integral. El recubrimiento de contrachapado alcanzaba los 5 mm en la zona del rediente y 3 mm en la parte superior.
La sección de cola contaba con un empenaje construido de duraluminio con recubrimiento de tejido. Los planos de cola se arriostraban a la estructura del empenaje mediante montantes rígidos. El tren de aterrizaje era de tipo convencional. Las ruedas principales se recogían hacia unas cavidades situadas en los costados de los flotadores. El sistemade retracción era de tipo manual, mediante manivela.
Los dos tripulantes se sentaban en tándem en una cabina cerrada con amplio acristalamiento. La cabina presentaba equipamiento para la realización de vuelos nocturnos.
La planta motriz seleccionada fue el motor de pistón M-11 de sólo 100 CV cuidadosamente carenado y moviendo una hélice de dos aspas.
La construcción del prototipo tuvo lugar en Moscú en 1936. El NV-4 mostró en vuelo unos resultados bastante buenos por lo que se decidió utilizarlo como base para el desarrollo de un modelo militar de hidroavión de reconocimiento, que participaría sin éxito en el concurso no oficial para aviones embarcados de 1939, del que salió vencedor el Beriev KOR-2.
Pronto Nikitin sería destinado a otras tareas por lo que los trabajos sobre el NV-4 cesaron.
Especificaciones
Planta motriz: 1 motor de pistón М-11 de 74.57 kW (100 CV)
Envergadura: 10.5 m; longitud: 8.70 m; superficie alar: 28.50 m²
Peso vacío: 825 kg; normal de despegue: 1090 kg
Velocidad máxima a nivel del mar: 160 km/h; Alcance: 4 horas; techo de servicio: 3.5000 metros.
https://en.wikipedia.org/wiki/Nikitin_NV-4