Publicado: Sab Ago 14, 2021 6:34 pm
Variantes
I-26 (también conocido como Ya-26): el primer prototipo del Yak-1 y progenitor de todos los cazas con motor de pistón de Yakovlev de la Segunda Guerra Mundial. De construcción mixta de tubo de acero y madera, el ligero I-26 mostró un rendimiento prometedor y fue producido como el Yak-1.
UTI-26: el 3er y 4o I-26 se completaron como entrenadores de control dual, producidos como un caza como el Yak-7.
I-28 - Prototipo de interceptor de gran altitud con motor Klimov M-105PD desarrollado a partir del I-26-2. Se diferenciaba del I-26 en tener un fuselaje y una cola totalmente metálicos y listones automáticos de vanguardia en alas ligeramente más pequeñas y remodeladas. Se construyó un avión, que voló por primera vez el 1 de diciembre de 1940. No entró en producción debido a muchas deficiencias del motor, pero sirvió como base para las versiones de gran altitud del Yak-7 y Yak-9.
I-30 (Yak-3): el desarrollo del I-26 con un ala totalmente de metal con listones de vanguardia, el ahorro de peso y espacio se utilizó para armamento adicional y mayor capacidad de combustible. Se construyeron dos prototipos: el I-30-1 armado con 3 cañones ShVAK de 20 mm y 2 ametralladoras ShKAS de 7,62 mm, y el I-30-2 con dos ShKAS adicionales. No entró en producción. El nombre Yak-3 se reutilizó para un caza diferente.
Yak-1 - Avión de combate monoplaza. Versión de serie inicial.
Yak-1b - ("b" era una designación no oficial; después de octubre de 1942, todos los Yak-1 se construyeron según este estándar). Nueva cubierta de burbujas con fuselaje trasero rebajado, blindaje aumentado; las ametralladoras ShKAS fueron reemplazadas por una Berezin UBS de 12,7 mm); dipusode nueva palanca de control basada en el diseño Messerschmitt Bf 109, nueva mira, rueda de cola retráctil, refrigeración mejorada del motor, motor Klimov M-105PF con mejor rendimiento a baja altitud. El primer vuelo (avión número 3560) tuvo lugar en junio de 1942, y el avión entró en producción en agosto. Se construyeron un total de 4.188.
Yak-1M: prototipo Yak-3 con un ala más pequeña, tomas de refrigeración revisadas, peso total reducido y motor mejorado. Se construyeron dos.
Yak-7UTI: versión inicial del UTI-26.
Yak-7 - Conversiones de Yak-7UTI y nueva producción de la versión de combate de Yak-7UTI.
Varias otras variantes de Yak-1 no recibieron designaciones especiales. Estos incluyen prototipos con motores Klimov VK-106 y Klimov VK-107, aviones de producción capaces de transportar tanques de combustible externos, aviones de producción con la capacidad de transportar 6 cohetes RS-82 o 2 bombas de 100 kg y versiones para defensa aérea.
Siluetas laterales del Yakovlev I-26 Krasevec y un Yak-1 de las primeras series
https://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-1
Características (Yak-1b)
Longitud: 8,48 m; envergadura: 10,0 m; altura: 2,64 m
Peso vacío: 2.316 kg; máximo al despegue: 2.884 kg
Planta motriz: 1 motor de pistón Klimov M-105PF V-12 refrigerado por líquido, 940 kW a 700 m
Velocidad máxima: 592 km/h a 4.900 m; alcance: 700 km; techo de servicio: 10.050 m
Armamento: 1 cañón ShVAK de 20 mm y 1 ametralladora Berezin UBS de 12,7 mm
I-26 (también conocido como Ya-26): el primer prototipo del Yak-1 y progenitor de todos los cazas con motor de pistón de Yakovlev de la Segunda Guerra Mundial. De construcción mixta de tubo de acero y madera, el ligero I-26 mostró un rendimiento prometedor y fue producido como el Yak-1.
UTI-26: el 3er y 4o I-26 se completaron como entrenadores de control dual, producidos como un caza como el Yak-7.
I-28 - Prototipo de interceptor de gran altitud con motor Klimov M-105PD desarrollado a partir del I-26-2. Se diferenciaba del I-26 en tener un fuselaje y una cola totalmente metálicos y listones automáticos de vanguardia en alas ligeramente más pequeñas y remodeladas. Se construyó un avión, que voló por primera vez el 1 de diciembre de 1940. No entró en producción debido a muchas deficiencias del motor, pero sirvió como base para las versiones de gran altitud del Yak-7 y Yak-9.
I-30 (Yak-3): el desarrollo del I-26 con un ala totalmente de metal con listones de vanguardia, el ahorro de peso y espacio se utilizó para armamento adicional y mayor capacidad de combustible. Se construyeron dos prototipos: el I-30-1 armado con 3 cañones ShVAK de 20 mm y 2 ametralladoras ShKAS de 7,62 mm, y el I-30-2 con dos ShKAS adicionales. No entró en producción. El nombre Yak-3 se reutilizó para un caza diferente.
Yak-1 - Avión de combate monoplaza. Versión de serie inicial.
Yak-1b - ("b" era una designación no oficial; después de octubre de 1942, todos los Yak-1 se construyeron según este estándar). Nueva cubierta de burbujas con fuselaje trasero rebajado, blindaje aumentado; las ametralladoras ShKAS fueron reemplazadas por una Berezin UBS de 12,7 mm); dipusode nueva palanca de control basada en el diseño Messerschmitt Bf 109, nueva mira, rueda de cola retráctil, refrigeración mejorada del motor, motor Klimov M-105PF con mejor rendimiento a baja altitud. El primer vuelo (avión número 3560) tuvo lugar en junio de 1942, y el avión entró en producción en agosto. Se construyeron un total de 4.188.
Yak-1M: prototipo Yak-3 con un ala más pequeña, tomas de refrigeración revisadas, peso total reducido y motor mejorado. Se construyeron dos.
Yak-7UTI: versión inicial del UTI-26.
Yak-7 - Conversiones de Yak-7UTI y nueva producción de la versión de combate de Yak-7UTI.
Varias otras variantes de Yak-1 no recibieron designaciones especiales. Estos incluyen prototipos con motores Klimov VK-106 y Klimov VK-107, aviones de producción capaces de transportar tanques de combustible externos, aviones de producción con la capacidad de transportar 6 cohetes RS-82 o 2 bombas de 100 kg y versiones para defensa aérea.
Siluetas laterales del Yakovlev I-26 Krasevec y un Yak-1 de las primeras series
https://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-1
Características (Yak-1b)
Longitud: 8,48 m; envergadura: 10,0 m; altura: 2,64 m
Peso vacío: 2.316 kg; máximo al despegue: 2.884 kg
Planta motriz: 1 motor de pistón Klimov M-105PF V-12 refrigerado por líquido, 940 kW a 700 m
Velocidad máxima: 592 km/h a 4.900 m; alcance: 700 km; techo de servicio: 10.050 m
Armamento: 1 cañón ShVAK de 20 mm y 1 ametralladora Berezin UBS de 12,7 mm