Publicado: Mié Feb 17, 2021 6:51 pm
Mikoyan-Gurevich MiG-8 Utka("pato")
El MiG 8 era un avión experimental soviético construido de madera, diseñado y construido en 1945 para probar la nueva configuración del ala en canard. También utilizó un tren de aterrizaje triciclo, el primero que utilizó la OKB. Fue modificado para probar una variedad de configuraciones de estabilizador vertical y punta de ala y luego fue utilizado como avión de enlace durante muchos años por la oficina de diseño.
Apodado Utka ("pato"), ya que el término aeronáutico ruso para un ala canard se describe como un esquema de "pato" (схема "утка" ), el MiG-8 era un avión experimental diseñado y construido por el OKB para evaluar la estabilidad y el manejo de la configuración canard junto con las alas en flecha. Este diseño tiene ventajas en una aeronave propulsada a reacción, ya que deja la parte trasera del fuselaje libre de interferencias de los escapes del avión. Para probar el concepto, el MiG-8 fue propulsado por un motor radial de cinco cilindros Shvetsov M-11.
El avión se usó como banco de pruebas para desarrollar el ala en flecha del MiG-15, y luego continuó volando como un avión de comunicaciones/utilitario para el OKB. Al estar hecho de madera y tela, era muy liviano y, según los informes, uno de los favoritos entre los pilotos de prueba del OKB de MiG por sus características de manejo dócil y de baja velocidad.
Características
Longitud: 6,995 m; envergadura: 9,5 m
Peso vacío: 642 kg; bruto: 1,150 kg
Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Shvetsov M-11FM de 5 cilindros refrigerado por aire, 82 kW (110 CV)
Velocidad máxima: 205 kmh ; Velocidad de aterrizaje: 77 kmh; alcance: 500 km
https://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_MiG-8
El MiG 8 era un avión experimental soviético construido de madera, diseñado y construido en 1945 para probar la nueva configuración del ala en canard. También utilizó un tren de aterrizaje triciclo, el primero que utilizó la OKB. Fue modificado para probar una variedad de configuraciones de estabilizador vertical y punta de ala y luego fue utilizado como avión de enlace durante muchos años por la oficina de diseño.
Apodado Utka ("pato"), ya que el término aeronáutico ruso para un ala canard se describe como un esquema de "pato" (схема "утка" ), el MiG-8 era un avión experimental diseñado y construido por el OKB para evaluar la estabilidad y el manejo de la configuración canard junto con las alas en flecha. Este diseño tiene ventajas en una aeronave propulsada a reacción, ya que deja la parte trasera del fuselaje libre de interferencias de los escapes del avión. Para probar el concepto, el MiG-8 fue propulsado por un motor radial de cinco cilindros Shvetsov M-11.
El avión se usó como banco de pruebas para desarrollar el ala en flecha del MiG-15, y luego continuó volando como un avión de comunicaciones/utilitario para el OKB. Al estar hecho de madera y tela, era muy liviano y, según los informes, uno de los favoritos entre los pilotos de prueba del OKB de MiG por sus características de manejo dócil y de baja velocidad.
Características
Longitud: 6,995 m; envergadura: 9,5 m
Peso vacío: 642 kg; bruto: 1,150 kg
Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Shvetsov M-11FM de 5 cilindros refrigerado por aire, 82 kW (110 CV)
Velocidad máxima: 205 kmh ; Velocidad de aterrizaje: 77 kmh; alcance: 500 km
https://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_MiG-8